一种货车装卸货物设备的制作方法
1.本实用新型涉及货车辅助卸货设备技术领域，尤其涉及一种货车装卸货物设备。
背景技术：
2.厢式货车为一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车主要特点是机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大、充分利用空间及安全、可靠。
3.但是厢式货车在运输过程中，由于货物堆积过高，造成产品容易压碎，变形或者其他客户无法接受的状态。
4.因此，该实用新型要解决的技术问题是如何避免货物因堆积过高而导致变形压碎的情况发生。
5.为此，我们提出一种货车装卸货物设备。
技术实现要素：
6.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种货车装卸货物设备。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种货车装卸货物设备，包括货车车厢，所述货车车厢的内壁前端设置有升降机构，升降机构包括有第一竖滑轨，且第一竖滑轨的左侧壁面与货车车厢的内壁左侧前端固定连接，货车车厢的内壁左侧位于第一竖滑轨的后端固定安装有第二竖滑轨，货车车厢的内壁右侧前端固定安装有第三竖滑轨，货车车厢的内壁右侧位于第三竖滑轨的后端固定安装有第四竖滑轨，货车车厢的内壁顶部左侧固定安装有第一液压控制装置，货车车厢的内壁顶部右侧固定安装有第二液压控制装置，第一液压控制装置的输出端固定安装有第一升降横滑轨，且第一升降横滑轨的左侧壁面分别与第一竖滑轨和第二竖滑轨的右侧壁面活动连接，第二液压控制装置的输出端固定安装有第二升降横滑轨，且第二升降横滑轨的右侧壁面分别与第三竖滑轨和第四竖滑轨的左侧壁面活动连接，货车车厢的内壁后端设置有滑轨机构，滑轨机构包括有第一横滑轨，且第一横滑轨的左侧壁面与货车车厢的内壁左侧中端固定连接，且第一升降横滑轨的背面与第一横滑轨的正面活动接触，货车车厢的内壁右侧中端固定安装有第二横滑轨，且第二升降横滑轨的背面与第二横滑轨的正面活动接触。
8.作为优选，所述货车车厢的内壁左侧固定安装有第一连接过渡轨道，且第一连接过渡轨道的底部贯穿第一横滑轨的顶部前端。
9.作为优选，所述货车车厢的内壁右侧固定安装有第二连接过渡轨道，且第二连接过渡轨道的底部贯穿第二横滑轨的顶部前端。
10.作为优选，所述货车车厢的内壁左侧上端固定安装有第一顶部横滑轨，且第一顶部横滑轨的正面与第一连接过渡轨道的背面上端固定连接。
11.作为优选，所述货车车厢的内壁右侧上端固定安装有第二顶部横滑轨，且第二顶
部横滑轨的正面与第二连接过渡轨道的背面上端固定连接。
12.作为优选，所述第一升降横滑轨的内壁前端活动连接有第一滑轮，且第一滑轮分别与第一横滑轨、第一连接过渡轨道和第一顶部横滑轨的内壁活动连接，第一滑轮的右侧壁面活动连接有第一加强铝合金横梁。
13.作为优选，所述第一加强铝合金横梁的右侧壁面活动连接有第二滑轮，且第二滑轮分别与第二升降横滑轨、第二横滑轨、第二连接过渡轨道和第二顶部横滑轨的内壁活动连接。
14.作为优选，所述第一升降横滑轨的内壁后端活动连接有第三滑轮，且第三滑轮分别与第一横滑轨、第一连接过渡轨道和第一顶部横滑轨的内壁活动连接。
15.作为优选，所述第三滑轮的右侧壁面活动连接有第二加强铝合金横梁，第二加强铝合金横梁的右侧壁面活动连接有第四滑轮，且第四滑轮分别与第一横滑轨、第一连接过渡轨道和第一顶部横滑轨的内壁活动连接。
16.有益效果
17.本实用新型提供了一种货车装卸货物设备。具备以下有益效果：
18.(1)、该一种货车装卸货物设备，通过设置了滑轨机构，利用第一加强铝合金横梁和第二加强铝合金横梁在第一横滑轨和第二横滑轨上移动，可将货物分为上下两层，避免了货物堆积过高导致货物变形的风险发生，同时也便于装卸货物。
19.(2)、该一种货车装卸货物设备，通过设置了升降机构，利用第一液压控制装置和第二液压控制装置带动第一升降横滑轨和第二升降横滑轨在第一竖滑轨、第二竖滑轨、第三竖滑轨和第四竖滑轨升降移动，可以对货物进行快速装卸，提高了装卸货物的速度和效率。
20.(3)、该一种货车装卸货物设备，通过设置了第一连接过渡轨道、第二连接过渡轨道、第一顶部横滑轨和第二顶部横滑轨，在不需要第一加强铝合金横梁和第二加强铝合金横梁的时候可以将第一加强铝合金横梁和第二加强铝合金横梁移动到第一顶部横滑轨和第二顶部横滑轨上，避免了第一加强铝合金横梁和第二加强铝合金横梁占用车厢空间的情况发生，提升了车厢空间的利用率。
附图说明
21.图1为本实用新型的正面整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的结构右视图；
23.图3为本实用新型的结构左视图。
24.图例说明：10、货车车厢；11、第一竖滑轨；12、第二竖滑轨；13、第三竖滑轨；14、第四竖滑轨；15、第一液压控制装置；16、第二液压控制装置；17、第一升降横滑轨；18、第二升降横滑轨；19、第一横滑轨；20、第二横滑轨；21、第一连接过渡轨道；22、第二连接过渡轨道；23、第一顶部横滑轨；24、第二顶部横滑轨；25、第一滑轮；26、第一加强铝合金横梁；27、第二滑轮；28、第三滑轮；29、第二加强铝合金横梁；30、第四滑轮。
具体实施方式
25.实施例一：一种货车装卸货物设备，如图1所示，包括货车车厢10，货车车厢10的内
壁前端设置有升降机构，升降机构包括有第一竖滑轨11，且第一竖滑轨11的左侧壁面与货车车厢10的内壁左侧前端固定连接，货车车厢10的内壁左侧位于第一竖滑轨11的后端固定安装有第二竖滑轨12，货车车厢10的内壁右侧前端固定安装有第三竖滑轨13，货车车厢10的内壁右侧位于第三竖滑轨13的后端固定安装有第四竖滑轨14，货车车厢10的内壁顶部左侧固定安装有第一液压控制装置15，第一液压控制装置15为现有技术，在此不做赘述，货车车厢10的内壁顶部右侧固定安装有第二液压控制装置16，第二液压控制装置16为现有技术，在此不做赘述，第一液压控制装置15的输出端固定安装有第一升降横滑轨17，且第一升降横滑轨17的左侧壁面分别与第一竖滑轨11和第二竖滑轨12的右侧壁面活动连接，第二液压控制装置16的输出端固定安装有第二升降横滑轨18，且第二升降横滑轨18的右侧壁面分别与第三竖滑轨13和第四竖滑轨14的左侧壁面活动连接，货车车厢10的内壁后端设置有滑轨机构，滑轨机构包括有第一横滑轨19，且第一横滑轨19的左侧壁面与货车车厢10的内壁左侧中端固定连接，且第一升降横滑轨17的背面与第一横滑轨19的正面活动接触，货车车厢10的内壁右侧中端固定安装有第二横滑轨20，且第二升降横滑轨18的背面与第二横滑轨20的正面活动接触，货车车厢10的内壁左侧固定安装有第一连接过渡轨道21，且第一连接过渡轨道21的底部贯穿第一横滑轨19的顶部前端，货车车厢10的内壁右侧固定安装有第二连接过渡轨道22，且第二连接过渡轨道22的底部贯穿第二横滑轨20的顶部前端，货车车厢10的内壁左侧上端固定安装有第一顶部横滑轨23，且第一顶部横滑轨23的正面与第一连接过渡轨道21的背面上端固定连接，货车车厢10的内壁右侧上端固定安装有第二顶部横滑轨24，且第二顶部横滑轨24的正面与第二连接过渡轨道22的背面上端固定连接，通过设置了滑轨机构，利用第一加强铝合金横梁26和第二加强铝合金横梁29在第一横滑轨19和第二横滑轨20上移动，可将货物分为上下两层，避免了货物堆积过高导致货物变形的风险发生，同时也便于装卸货物。
26.实施例二：在实施例1的基础上，如图2所示，第一升降横滑轨17的内壁前端活动连接有第一滑轮25，且第一滑轮25分别与第一横滑轨19、第一连接过渡轨道21和第一顶部横滑轨23的内壁活动连接，第一滑轮25的右侧壁面活动连接有第一加强铝合金横梁26，第一升降横滑轨17的内壁后端活动连接有第三滑轮28，且第三滑轮28分别与第一横滑轨19、第一连接过渡轨道21和第一顶部横滑轨23的内壁活动连接，第三滑轮28的右侧壁面活动连接有第二加强铝合金横梁29，通过设置了升降机构，利用第一液压控制装置15和第二液压控制装置16带动第一升降横滑轨17和第二升降横滑轨18在第一竖滑轨11、第二竖滑轨12、第三竖滑轨13和第四竖滑轨14升降移动，可以对货物进行快速装卸，提高了装卸货物的速度和效率。
27.实施例三：在实施例1和实施例2的基础上，如图3所示，第一加强铝合金横梁26的右侧壁面活动连接有第二滑轮27，且第二滑轮27分别与第二升降横滑轨18、第二横滑轨20、第二连接过渡轨道22和第二顶部横滑轨24的内壁活动连接，第二加强铝合金横梁29的右侧壁面活动连接有第四滑轮30，且第四滑轮30分别与第一横滑轨19、第一连接过渡轨道21和第一顶部横滑轨23的内壁活动连接，通过设置了第一连接过渡轨道21、第二连接过渡轨道22、第一顶部横滑轨23和第二顶部横滑轨24，在不需要第一加强铝合金横梁26和第二加强铝合金横梁29的时候可以将第一加强铝合金横梁26和第二加强铝合金横梁29移动到第一顶部横滑轨23和第二顶部横滑轨24上，避免了第一加强铝合金横梁26和第二加强铝合金横
梁29占用车厢空间的情况发生，提升了车厢空间的利用率。
28.本实用新型的工作原理：通过升降机构，将成托的货物从货车车厢10底部升到指定的位置或将成托的货物从指定的位置运送到货车车厢10底部；通过滑轨机构，可实现对第一加强铝合金横梁26和第二加强铝合金横梁29上的货物进行横移；通过第一连接过渡轨道21和第二连接过渡轨道22，可将第一加强铝合金横梁26和第二加强铝合金横梁29移动到第一顶部横滑轨23和第二顶部横滑轨24上。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种货车装卸货物设备，包括货车车厢(10)，其特征在于：所述货车车厢(10)的内壁前端设置有升降机构，升降机构包括有第一竖滑轨(11)，且第一竖滑轨(11)的左侧壁面与货车车厢(10)的内壁左侧前端固定连接，货车车厢(10)的内壁左侧位于第一竖滑轨(11)的后端固定安装有第二竖滑轨(12)，货车车厢(10)的内壁右侧前端固定安装有第三竖滑轨(13)，货车车厢(10)的内壁右侧位于第三竖滑轨(13)的后端固定安装有第四竖滑轨(14)，货车车厢(10)的内壁顶部左侧固定安装有第一液压控制装置(15)，货车车厢(10)的内壁顶部右侧固定安装有第二液压控制装置(16)，第一液压控制装置(15)的输出端固定安装有第一升降横滑轨(17)，且第一升降横滑轨(17)的左侧壁面分别与第一竖滑轨(11)和第二竖滑轨(12)的右侧壁面活动连接，第二液压控制装置(16)的输出端固定安装有第二升降横滑轨(18)，且第二升降横滑轨(18)的右侧壁面分别与第三竖滑轨(13)和第四竖滑轨(14)的左侧壁面活动连接，货车车厢(10)的内壁后端设置有滑轨机构，滑轨机构包括有第一横滑轨(19)，且第一横滑轨(19)的左侧壁面与货车车厢(10)的内壁左侧中端固定连接，且第一升降横滑轨(17)的背面与第一横滑轨(19)的正面活动接触，货车车厢(10)的内壁右侧中端固定安装有第二横滑轨(20)，且第二升降横滑轨(18)的背面与第二横滑轨(20)的正面活动接触。2.根据权利要求1所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述货车车厢(10)的内壁左侧固定安装有第一连接过渡轨道(21)，且第一连接过渡轨道(21)的底部贯穿第一横滑轨(19)的顶部前端。3.根据权利要求1所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述货车车厢(10)的内壁右侧固定安装有第二连接过渡轨道(22)，且第二连接过渡轨道(22)的底部贯穿第二横滑轨(20)的顶部前端。4.根据权利要求1所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述货车车厢(10)的内壁左侧上端固定安装有第一顶部横滑轨(23)，且第一顶部横滑轨(23)的正面与第一连接过渡轨道(21)的背面上端固定连接。5.根据权利要求1所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述货车车厢(10)的内壁右侧上端固定安装有第二顶部横滑轨(24)，且第二顶部横滑轨(24)的正面与第二连接过渡轨道(22)的背面上端固定连接。6.根据权利要求1所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述第一升降横滑轨(17)的内壁前端活动连接有第一滑轮(25)，且第一滑轮(25)分别与第一横滑轨(19)、第一连接过渡轨道(21)和第一顶部横滑轨(23)的内壁活动连接，第一滑轮(25)的右侧壁面活动连接有第一加强铝合金横梁(26)。7.根据权利要求6所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述第一加强铝合金横梁(26)的右侧壁面活动连接有第二滑轮(27)，且第二滑轮(27)分别与第二升降横滑轨(18)、第二横滑轨(20)、第二连接过渡轨道(22)和第二顶部横滑轨(24)的内壁活动连接。8.根据权利要求1所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述第一升降横滑轨(17)的内壁后端活动连接有第三滑轮(28)，且第三滑轮(28)分别与第一横滑轨(19)、第一连接过渡轨道(21)和第一顶部横滑轨(23)的内壁活动连接。9.根据权利要求8所述的货车装卸货物设备，其特征在于：所述第三滑轮(28)的右侧壁面活动连接有第二加强铝合金横梁(29)，第二加强铝合金横梁(29)的右侧壁面活动连接有
第四滑轮(30)，且第四滑轮(30)分别与第一横滑轨(19)、第一连接过渡轨道(21)和第一顶部横滑轨(23)的内壁活动连接。
技术总结
本实用新型涉及货车辅助卸货设备技术领域，且公开了一种货车装卸货物设备，包括货车车厢，货车车厢的内壁前端设置有升降机构，升降机构包括有第一竖滑轨，且第一竖滑轨的左侧壁面与货车车厢的内壁左侧前端固定连接，货车车厢的内壁左侧位于第一竖滑轨的后端固定安装有第二竖滑轨，货车车厢的内壁右侧前端固定安装有第三竖滑轨，货车车厢的内壁右侧位于第三竖滑轨的后端固定安装有第四竖滑轨，通过设置了滑轨机构，利用第一加强铝合金横梁和第二加强铝合金横梁在第一横滑轨和第二横滑轨上移动，可将货物分为上下两层，避免了货物堆积过高导致货物变形的风险发生，同时也便于装卸货物。货物。货物。
