一种用于车辆的B柱上部结构的制作方法
一种用于车辆的b柱上部结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种用于车辆的b柱上部结构。
背景技术：
2.在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类发展和生存的重要问题，汽车新能源和节能技术已经成为汽车发展的重要方向，电动汽车是我国汽车行业未来发展的主要方向，车身重量对于续航里程起到关键性的作用，车身轻量化是整车轻量化一个重要组成部分，其中以铝合金的运用最为广泛，其中真空高压压铸能够提供较强的强度，能够起到减重和降低成本的作用。
3.车身b柱上部接头对整车扭转刚度和模态有着非常重要的作用，而且无框车门b柱上部b柱加强板腔体较为薄弱，为解决此问题，现在车型b柱上端增加多种加强板，导致零件增加，重量和成本上升；现有技术b柱加强板和b柱内板腔体内部无有效连接，结构强度比较弱，不利于接头强度的提升，影响车身扭转刚度和模态；b柱上接头结构由内中外三层钣金组成，b柱加强板与b柱内板在上部区域，腔体内部缺少连接，依靠增加零件和补丁板补强，弥补结构的不足，导致零件增加，重量和成本上升。
4.例如，一种在中国专利文献上公开的“一种无框车门汽车b柱侧碰结构”，其公告号cn112776893a，包括b柱加强板和b柱内板，b柱加强板和b柱内板围成闭合空腔结构，闭合空腔结构内设有b柱支撑板和b柱支撑封板，b柱支撑板与b柱加强板固定，b柱支撑板与b柱支撑封板围成内封闭空腔，闭合空腔结构和内封闭空腔形成回字形腔体。缺点是b柱加强板和b柱内板腔体内部无有效连接，结构强度比较弱，不利于接头强度的提升，影响车身扭转刚度和模态；b柱上接头结构由内中外三层钣金组成，b柱加强板与b柱内板在上部区域，腔体内部缺少连接，依靠增加零件和补丁板补强，弥补结构的不足，导致零件增加，重量和成本上升。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是为了克服现有技术中b柱上接头结构腔体内部缺少连接，依靠增加零件和补丁板补强，弥补结构的不足，导致零件增加，重量和成本上升的问题，提供了一种用于车辆的b柱上部结构，通过增加三通接头零件，提高接头位置结构强度，减少补丁板，减重降本。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种用于车辆的b柱上部结构，包括b柱加强板连接板，所述b柱加强板连接板上设有用于连接a柱上加强板前段的第一接头、用于连接a柱上加强板后段的第二接头和用于连接b柱加强板的第三接头。b柱加强板连接板形成刚性体，强度增加，a柱加强板内补丁板重量可以减轻，同时b柱加强板连接板为高压铸件三通接头，力传导顺畅，b柱加强板连接板的材料为铝合金，铝合金密度为铁的三分之一，也起到减重作用，传统b柱加强板的上端位置模具难度较大，零件回弹难以控制，b柱加强板连接板将b柱加强板单独独立出来，降低零件
开发难度利于零部件尺寸控制，提供材料利用率，传统b柱加强板由于无框车门，导致b柱加强板上端腔体较小，此b柱加强板连接板将空腔内部的空间利用起来。
8.作为优选，所述b柱加强板连接板为三通接头结构。b柱加强板连接板集成a柱上加强板与b柱加强板，形式三通接头的形式，此结构可减少a柱加强板内补丁板，减少b柱加强板上部搭接区域，并降低b柱加强板的模具成型和尺寸控制难度，能够减重降本，达成新能源轻量化目的。
9.作为优选，所述b柱加强板连接板上设有用于将b柱加强板受力进行延伸的加强筋结构。零件自身形成的腔体内根据力传递路径设置增加筋，是零件形成空间上的连接，单个零件类似于刚性体，利于侧碰和刚度提升。
10.作为优选，所述加强筋结构包括用于力传导的传力筋和用于对结构加强的加强筋。b柱加强板连接设置多条力传力筋，传力筋为主要特征，用来传递内板和加强板的力；b柱加强板连接板设置加强筋，加强筋为小特征，提升零件自身刚度和强度，提升接头扭转刚度和模态。
11.作为优选，所述加强筋结构处设有螺接孔。加强筋位置处增加螺接点，使b柱加强板和b柱内板在腔体内进行连接螺接，使上部接头空间结构强度变强，减少b柱支撑封板（补丁板），起到减重降本的作用。
12.作为优选，所述螺接孔包括第一螺接孔和第二螺接孔，所述b柱加强板连接板上设有用于连接a柱边梁内板的第一螺接孔，所述b柱加强板连接板上设有用于连接b柱内板的第二螺接孔。b柱加强板连接板上的第一螺接孔和第二螺接孔，分别与a柱边梁内板、b柱内板螺栓连接，增加b柱内板的结构强度，b柱内板撑板（补丁板）取消，减重降本，使得加强板和内板的力传递结构之间的力传递路径连接起来，力在环状结构间传递。
13.作为优选，所述第一接头与a柱上加强板前段通过spr和结构胶连接，所述第二接头与a柱上加强板后段通过spr和结构胶连接，所述第三接头与b柱加强板通过spr和结构胶连接。b柱加强板连接板集成a柱上加强板与b柱加强板，减少传统的a柱上加强板与b柱加强板接头的搭接，起到减重的作用。
14.作为优选，所述b柱加强板连接板与侧围外板、b柱内板三层板通过spr和结构胶连接，所述b柱加强板连接板与侧围外板、a柱边梁内板三层板通过spr和结构胶连接。b柱加强板连接板周边通过spr和结构胶，与周边钣金件连接。
15.作为优选，所述b柱加强板连接板一体成型。
16.本实用新型具有如下有益效果：（1）通过增加三通接头零件，提高接头位置结构强度，减少补丁板，减重降本；（2）b柱加强板连接板将b柱加强板单独独立出来，降低零件开发难度利于零部件尺寸控制，提供材料利用率；（3）加强筋结构提升零件自身刚度和强度，提升接头扭转刚度和模态。
附图说明
17.图1是本实用新型中b柱加强板连接板的结构示意图；
18.图2是本实用新型中b柱上接头结构的结构爆炸图；
19.图3是本实用新型中b柱上接头结构的结构示意图。
20.图中：b柱加强板连接板1，第一接头1.1，第二接头1.2，第三接头1.3，a柱上加强板
前段2，a柱上加强板后段3，b柱加强板4，加强筋结构5，传力筋5.1，加强筋5.2，螺接孔6，a柱边梁内板7，b柱内板8，侧围外板9。
具体实施方式
21.下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
22.具体实施例一：
23.如图1或图3所示，一种用于车辆的b柱上部结构，包括b柱加强板连接板1，b柱加强板连接板1上设有用于连接a柱上加强板前段2的第一接头1.1、用于连接a柱上加强板后段3的第二接头1.2和用于连接b柱加强板4的第三接头1.3。b柱加强板连接板1为三通接头结构。b柱加强板连接板1上设有用于将b柱加强板4受力进行延伸的加强筋结构5。加强筋结构5包括用于力传导的传力筋5.1和用于对结构加强的加强筋5.2。加强筋结构5处设有螺接孔6。螺接孔6包括第一螺接孔和第二螺接孔，b柱加强板连接板1上设有用于连接a柱边梁内板7的第一螺接孔，b柱加强板连接板1上设有用于连接b柱内板8的第二螺接孔。第一接头1.1与a柱上加强板前段2通过spr和结构胶连接，第二接头1.2与a柱上加强板后段3通过spr和结构胶连接，第三接头1.3与b柱加强板4通过spr和结构胶连接。
24.上述技术方案中，b柱加强板连接板1形成刚性体，强度增加，a柱加强板内补丁板重量可以减轻，同时b柱加强板连接板1为高压铸件三通接头，力传导顺畅，b柱加强板连接板1的材料为铝合金，铝合金密度为铁的三分之一，也起到减重作用，传统b柱加强板4的上端位置模具难度较大，零件回弹难以控制，b柱加强板连接板1将b柱加强板4单独独立出来，降低零件开发难度利于零部件尺寸控制，提供材料利用率，传统b柱加强板4由于无框车门，导致b柱加强板4上端腔体较小，此b柱加强板连接板1将空腔内部的空间利用起来。b柱加强板连接板1集成a柱上加强板与b柱加强板4，形式三通接头的形式，此结构可减少a柱加强板内补丁板，减少b柱加强板4上部搭接区域，并降低b柱加强板4的模具成型和尺寸控制难度，能够减重降本，达成新能源轻量化目的。零件自身形成的腔体内根据力传递路径设置增加筋，是零件形成空间上的连接，单个零件类似于刚性体，利于侧碰和刚度提升。b柱加强板连接1设置多条力传力筋5.1，传力筋5.1为主要特征，用来传递内板和加强板的力；b柱加强板连接板1设置加强筋5.2，加强筋5.2为小特征，提升零件自身刚度和强度，提升接头扭转刚度和模态。加强筋位置处增加螺接点，使b柱加强板4和b柱内板在腔体内进行连接螺接，使上部接头空间结构强度变强，减少b柱支撑封板（补丁板），起到减重降本的作用。b柱加强板连接板1上的第一螺接孔和第二螺接孔，分别与a柱边梁内板7、b柱内板8螺栓连接，增加b柱内板8的结构强度，b柱内板撑板（补丁板）取消，减重降本，使得加强板和内板的力传递结构之间的力传递路径连接起来，力在环状结构间传递。b柱加强板连接板1集成a柱上加强板与b柱加强板4，减少传统的a柱上加强板与b柱加强板4接头的搭接，起到减重的作用。
25.具体实施例二：
26.如图2所示，在实施例一的基础上，b柱加强板连接板1与侧围外板9、b柱内板8三层板通过spr和结构胶连接，b柱加强板连接板1与侧围外板9、a柱边梁内板7三层板通过spr和结构胶连接。b柱加强板连接板1一体成型。
27.上述技术方案中，b柱加强板连接板1周边通过spr和结构胶，与周边钣金件连接。
28.本实用新型具有如下有益效果：通过增加三通接头零件，提高接头位置结构强度，
减少补丁板，减重降本；b柱加强板连接板将b柱加强板单独独立出来，降低零件开发难度利于零部件尺寸控制，提供材料利用率；加强筋结构提升零件自身刚度和强度，提升接头扭转刚度和模态。
技术特征：
1.一种用于车辆的b柱上部结构，包括b柱加强板连接板（1），其特征在于，所述b柱加强板连接板（1）上设有用于连接a柱上加强板前段（2）的第一接头（1.1）、用于连接a柱上加强板后段（3）的第二接头（1.2）和用于连接b柱加强板（4）的第三接头（1.3）。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述b柱加强板连接板（1）为三通接头结构。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述b柱加强板连接板（1）上设有用于将b柱加强板（4）受力进行延伸的加强筋结构（5）。4.根据权利要求3所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述加强筋结构（5）包括用于力传导的传力筋（5.1）和用于对结构加强的加强筋（5.2）。5.根据权利要求3或4所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述加强筋结构（5）处设有螺接孔（6）。6.根据权利要求5所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述螺接孔（6）包括第一螺接孔和第二螺接孔，所述b柱加强板连接板（1）上设有用于连接a柱边梁内板（7）的第一螺接孔，所述b柱加强板连接板（1）上设有用于连接b柱内板（8）的第二螺接孔。7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述第一接头（1.1）与a柱上加强板前段（2）通过spr和结构胶连接，所述第二接头（1.2）与a柱上加强板后段（3）通过spr和结构胶连接，所述第三接头（1.3）与b柱加强板（4）通过spr和结构胶连接。8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述b柱加强板连接板（1）与侧围外板（9）、b柱内板（8）三层板通过spr和结构胶连接，所述b柱加强板连接板（1）与侧围外板（9）、a柱边梁内板（7）三层板通过spr和结构胶连接。9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于车辆的b柱上部结构，其特征在于，所述b柱加强板连接板（1）一体成型。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的B柱上部结构，包括B柱加强板连接板，B柱加强板连接板上设有用于连接A柱上加强板前段的第一接头、用于连接A柱上加强板后段的第二接头和用于连接B柱加强板的第三接头。本实用新型提供了一种用于车辆的B柱上部结构，通过增加三通接头零件，提高接头位置结构强度，减少补丁板，减重降本。降本。降本。
