一种用于工程台车的支腿机构的制作方法
1.本实用新型涉及工程台车技术领域，具体为一种用于工程台车的支腿机构。
背景技术：
2.在隧道施工中，工程台车(例如拱架台车)需要将台车支腿打开，利用支腿将台车支撑至水平。工程台车为大型机械，其各个支撑腿受力非常大，尤其是在各个连接处，受力更甚，导致连接处的损坏率通常较高。而在支腿打开过程中，若操作失误，支腿未完全伸出就开始操作臂架，就有可能导致倾翻发生。
3.针对上述现有技术的不足，亟需研究出一种用于工程台车的支腿机构，来解决支腿连接处的损坏率高、容易倾翻的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于工程台车的支腿机构，在解决工程台车倾翻问题的同时，不采用加配重等方法来增加后端质量或加长后车的方式。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于工程台车的支腿机构，包括车体、前支腿和后支腿，所述前支腿的外套刚性固定在车体的前端，所述后支腿的外套刚性固定在车体的后端，其特征在于：所述前支腿为横向可伸缩结构，所述前支腿上设置有伸缩行程检测组件；所述前支腿包括横向伸缩外套，所述横向伸缩外套内滑动连接有横向伸缩内套，所述横向伸缩内套内安装有横向油缸，所述横向油缸的伸缩段固定连接在纵向油缸安装座上；所述横向油缸的伸缩段安装有支撑连接板，所述纵向油缸安装座安装有辅助连接板，所述辅助连接板与所述支撑连接板的之间的接触面以非平面形式配合。
7.进一步的，所述伸缩行程检测组件包括感应板、行程开关和安装板，所述安装板的一端安装在横向伸缩外套的侧面，所述安装板的另一端伸出横向伸缩外套的开口端，所述安装板的伸出端上安装所述行程开关，所述横向伸缩内套的尾部安装所述感应板。
8.进一步的，所述行程开关与安装板之间通过螺纹连接，通过螺纹的转动可调节行程开关与感应板的距离。
9.进一步的，所述支撑连接板上设置有主支撑部，所述辅助连接板上设置有形状大小与辅助支撑部相适配的辅助支撑部，所述主支撑部可以为凸面，辅助支撑部为与凸面相适配的凹面。
10.所述横向伸缩外套与横向伸缩内套之间通过滑槽滑条连接。
11.所述横向伸缩内套6在横向油缸的推动下沿横向伸缩外套7滑动，当横向伸缩内套6伸出到最大长度时，此时横向伸缩内套6尾部的感应板19正好伸到行程开关20的上部，行程开关20得电闪灯，后续才能进行臂架的操作,防止倾翻。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型的工程台车为大型机械，其各个支撑腿受力非常大，尤其是在各个
连接处，受力更甚，导致连接处的损坏率通常较高；通过设置的主支撑部和辅助支撑部配合，分担螺栓的受力，从而对螺栓进行保护；
14.2、本实用新型的前支腿上设置了伸缩行程检测组件，当前支腿横向伸缩内套伸到最大长度时，接近开关点亮，臂架才能开始动作，防止倾翻。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的局部放大图一；
17.图3为本实用新型的局部放大图二。
18.图中：前支腿1，车体2，后支腿3，纵向油缸安装座5，横向伸缩内套6，横向伸缩外套7，辅助连接板8，支撑连接板9，感应板19，行程开关20，安装板21，螺栓22。
具体实施方式
19.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
20.实施例1
21.一种用于工程台车的支腿机构，如图1、图2和图3所示，包括车体2、前支腿1和后支腿3，所述前支腿1的外套刚性固定在车体2的前端，所述后支腿3的外套刚性固定在车体2的后端，其特征在于：所述前支腿1为横向可伸缩结构；所述前支腿1包括横向伸缩外套7，所述横向伸缩外套7内滑动连接有横向伸缩内套6，所述横向伸缩内套6内安装有横向油缸，所述横向油缸的伸缩段固定连接在纵向油缸安装座5上；所述横向油缸的伸缩段安装有支撑连接板9，所述纵向油缸安装座5安装有辅助连接板8，所述辅助连接板8与所述支撑连接板9的之间的接触面以非平面形式配合。
22.所述横向伸缩外套7的开口端的侧面通过螺栓22安装有安装板21，所述安装板21的一端安装在横向伸缩外套7的侧面，所述安装板21的另一端伸出横向伸缩外套7的开口端，所述安装板21的伸出端上安装有行程开关20，所述横向伸缩内套6的尾部安装有感应板19。
23.所述行程开关20与安装板21之间通过螺纹连接，通过螺纹的转动可调节行程开关20与感应板19的距离。
24.所述支撑连接板9上设置有主支撑部，所述辅助连接板8上设置有形状大小与辅助支撑部相适配的辅助支撑部，所述主支撑部可以为凸面，辅助支撑部为与凸面相适配的凹面。
25.所述横向伸缩外套7与横向伸缩内套6之间通过滑槽滑条连接。
26.本实用新型的工作过程为：所述横向伸缩内套6在横向油缸的推动下沿横向伸缩外套7滑动，当横向伸缩内套6伸出到最大长度时，此时横向伸缩内套6尾部的感应板19正好伸到行程开关20的上部，行程开关20得电闪灯，后续才能进行臂架的操作,防止倾翻。
27.本实用新型的工程台车为大型机械，其各个支撑腿受力非常大，尤其是在各个连接处，受力更甚，导致连接处的损坏率通常较高；通过设置的主支撑部和辅助支撑部配合，分担螺栓的受力，从而对螺栓进行保护；
28.本实用新型的前支腿上设置了伸缩行程检测组件，当前支腿横向伸缩内套伸到最
大长度时，接近开关点亮，臂架才能开始动作，防止倾翻。
29.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种用于工程台车的支腿机构，包括车体(2)、前支腿(1)和后支腿(3)，所述前支腿(1)的外套刚性固定在车体(2)的前端，所述后支腿(3)的外套刚性固定在车体(2)的后端，其特征在于：所述前支腿(1)为横向可伸缩结构，所述前支腿(1)上设置有伸缩行程检测组件。2.根据权利要求1所述的一种用于工程台车的支腿机构，其特征在于：所述前支腿(1)包括横向伸缩外套(7)，所述横向伸缩外套(7)内滑动连接有横向伸缩内套(6)，所述横向伸缩内套(6)内安装有横向油缸，所述横向油缸的伸缩段固定连接在纵向油缸安装座(5)上；所述横向油缸的伸缩段安装有支撑连接板(9)，所述纵向油缸安装座(5)安装有辅助连接板(8)，所述辅助连接板(8)与所述支撑连接板(9)的之间的接触面以非平面形式配合。3.根据权利要求2所述的一种用于工程台车的支腿机构，其特征在于：所述伸缩行程检测组件包括感应板(19)、行程开关(20)和安装板(21)，所述安装板(21)的一端安装在横向伸缩外套(7)的侧面，所述安装板(21)的另一端伸出横向伸缩外套(7)的开口端，所述安装板(21)的伸出端上安装所述行程开关(20)，所述横向伸缩内套(6)的尾部安装所述感应板(19)。4.根据权利要求3所述的一种用于工程台车的支腿机构，其特征在于：所述行程开关(20)与安装板(21)之间通过螺纹连接，通过螺纹的转动可调节行程开关(20)与感应板(19)的距离。5.根据权利要求2所述的一种用于工程台车的支腿机构，其特征在于：所述支撑连接板(9)上设置有主支撑部，所述辅助连接板(8)上设置有形状大小与辅助支撑部相适配的辅助支撑部，所述主支撑部为凸面，辅助支撑部为与凸面相适配的凹面。6.根据权利要求2所述的一种用于工程台车的支腿机构，其特征在于：所述横向伸缩外套(7)与横向伸缩内套(6)之间通过滑槽滑条连接。
技术总结
本实用新型涉及工程台车技术领域，具体为一种用于工程台车的支腿机构，包括车体、前支腿和后支腿，所述前支腿的外套刚性固定在车体的前端，所述后支腿的外套刚性固定在车体的后端，所述前支腿为横向可伸缩结构；所述前支腿包括横向伸缩外套，所述横向伸缩外套内滑动连接有横向伸缩内套，所述横向伸缩内套内安装有油缸，所述油缸的伸缩段固定连接在油缸安装座上。本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置的主支撑部和辅助支撑部配合，分担螺栓的受力，从而对螺栓进行保护；在前支腿的横向伸缩内外套上装有接近开关，当前支腿横向伸缩内套伸到最大长度时，接近开关点亮，臂架才能开始动作，防止倾翻。防止倾翻。防止倾翻。
