一种船用梯子的制作方法
1.本技术涉及船舶设备设计及制造技术领域，具体而言，涉及一种船用梯子。
背景技术：
2.在船舶的舱口下方通常布设有直梯，人员要从舱口下直梯进入船体内。为了保证人员在进入舱口时的安全，通常会考虑在甲板上设置固定扶手，以使人员可以手扶扶手进入舱口内的直梯。但是甲板上设置扶手一方面会占用甲板空间，另一方面会造成在甲板上活动的安全隐患。
3.在科考船上，为了满足科考要求，科考船上的科考及相关区域的甲板舱口盖均采用埋入式形式，在该区域的甲板上是不能设置固定扶手。目前科考船上人员从舱口下直梯的方式主要有两种：一种是在舱口盖打开时，人员可手扶舱口盖进入舱口，这个方式存在舱口盖晃动风险，不提倡；另一种就是两个人相互扶持，这个方式效率低，扶持过程的存在人为不确定因素，一旦失误存在两个人一起掉落的风险。
4.因此，亟需一种新型船用梯子以解决上述问题。
技术实现要素：
5.本技术实施例的目的在于提供一种船用梯子，其设有具有良好的隐藏性和安全性的扶手，在满足甲板的多功能使用需求的前提下，提高了人员从舱口下直梯的安全性。
6.本技术提供了一种船用梯子，包括梯子本体，所述梯子本体布置在船体舱口的下方，所述梯子本体包括两个平行设置的用于支撑的立杆，所述梯子还包括布置在所述两个立杆上的两个可隐藏式扶手，每个所述扶手包括：
7.套筒，固定在所述立杆的靠近所述舱口端，所述套筒的轴线与所述立杆的轴线平行且所述套筒的筒口朝向所述舱口，所述套筒的内尺寸适配所述扶手杆的外尺寸；
8.导向套管，紧邻所述套筒布置，且所述导向套管的轴线与所述套筒的轴线平行，所述导向套管的内尺寸大于等于所述扶手杆的外尺寸；
9.底座立柱，所述底座立柱的轴线与所述导向套管的轴线重合，并与所述导向套管间隔预设距离固定在所述立杆的远离所述舱口端；
10.扶手杆，具有预设长度，所述扶手杆被配置为两种状态：
11.使用状态：将所述扶手杆的底端插设于所述套筒内，所述扶手杆的顶端伸出所述舱口预定长度以形成扶手，用于从所述舱口上下梯子时使用；
12.隐藏状态：所述扶手杆先穿过所述导向套管，再将所述扶手杆的底端套设在所述底座立柱上，以使所述扶手杆被固定在所述立杆上，且被固定的所述扶手杆的顶端靠近且不超出所述舱口以实现隐藏。
13.在一种实施方案中，所述底座立柱具有预设高度，所述底座立柱的外尺寸自上至下逐渐增大，且所述底座立柱最下端的外尺寸等于所述扶手杆的内尺寸。
14.在一种实施方案中，每个所述扶手杆的顶端设有封板，在所述封板上配置有手孔
眼板，所述手孔眼板布置在所述封板的中间位置，可通过所述手孔眼板安装或隐藏所述扶手杆。
15.在一种实施方案中，所述扶手布置在所述梯子本体的背面，所述导向套管固定在所述套筒上。
16.在一种实施方案中，每个所述扶手杆设为圆柱，所述预设长度为1m。
17.在一种实施方案中，还包括第一底座和第二底座，所述第一底座的一端固定连接所述立杆的侧面，所述套筒的封闭端固定在所述第一底座的上表面，以使所述套筒固定在所述立杆上；所述第二底座的一端固定连接在所述立杆的侧面，所述底座立柱的下端固定在所述第一底座的上表面。
18.在一种实施方案中，所述第一底座的下表面设有第一肘板，所述第一肘板的连接端连接所述第一底座的下表面，固定端连接所述立杆，用于加固所述第一底座；所述第二底座的下表面设有第二肘板，所述第二肘板的连接端连接所述第二底座的下表面，固定端连接所述立杆，用于加固所述第二底座。
19.在一种实施方案中，所述套筒的封闭端面上设有至少一个流水孔，用于将所述套筒内的积水排出。
20.本技术中的船用梯子具有的有益效果：
21.通过在梯子立杆上设置套筒、导向套管和底座立柱等结构，实现扶手杆置于套筒内使用，不使用时被导向套管和底座立柱固定在立杆上实现隐藏。相对于以往甲板设置固定扶手，更具有隐藏性和安全性，节省甲板空间，满足特殊船舶作业需求。且不影响甲板的多功能使用需求，保证人员通行安全。同时满足最新的各船级社规范要求，性价比高，制造、操作和安装简单方便。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为根据本技术实施例示出的一种船用梯子的主视图；
24.图2为根据本技术实施例示出的一种船用梯子的侧视图；
25.图3为根据本技术实施例示出的一种船用梯子的俯视图；
26.图4为图3示出的一种船用梯子的局部放大图；
27.图5为图1示出的一种扶手被隐藏时的船用梯子的侧视图。
28.100、立杆；210、扶手杆；211、封板；212、手孔眼板；220、套筒；221、第一底座；222、第一肘板；230、导向套管；240、底座立柱；241、第二底座；242、第二肘板。
具体实施方式
29.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施
例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.参见图1-图5，本技术提供一种船用梯子，包括梯子本体，梯子本体布置在船体舱口的下方，梯子本体包括平行设置的两个用于支撑的立杆100，该梯子还包括两个可隐藏设置的扶手。每个扶手包括扶手杆210、套筒220、导向套管230和底座立柱240。
32.套筒220固定在每个立杆100的靠近舱口端，套筒220的轴线与立杆100的轴线平行且所套筒220的筒口朝向舱口，套筒220的内尺寸与扶手杆210的外尺寸相近。
33.导向套管230紧邻每个套筒220布置，且导向套管230的轴线与套筒220的轴线平行，导向套管230的内尺寸大于等于扶手杆210的外尺寸。
34.底座立柱240的轴线与导向套管230的轴线重合，并与导向套管230间隔预设距离固定在立杆100的远离舱口端。
35.每个扶手杆210具有预设长度，扶手杆210被配置为两种状态：
36.使用状态：将扶手杆210的底端插设于套筒220内且不发生晃动，扶手杆210的顶端伸出舱口预定长度以构成扶手，用于从舱口上下梯子时使用；
37.隐藏状态：扶手杆210先穿过导向套管230，再将扶手杆210的底端套设在底座立柱240上，以使扶手杆210被固定在立杆100上，且被固定的扶手杆210的顶端靠近且不超出舱口以实现隐藏。
38.在上述实施过程中，通过在梯子立杆上设置套筒、导向套管和底座立柱等结构，实现使用扶手时，将扶手杆置于套筒内使用。不使用扶手时，将扶手杆通过导向套管和底座立柱固定在立杆上以实现隐藏。相对于以往甲板设置固定扶手，更具有隐藏性和安全性，节省甲板空间，满足特殊船舶作业需求。且不影响甲板的多功能使用需求，保证人员通行安全。同时满足最新的各船级社规范要求，性价比高，制造、操作和安装简单方便的优点。
39.在一种实施方案中，底座立柱240具有预设高度，底座立柱240的外尺寸自上至下逐渐增大，且底座立柱240最下端的外尺寸等于扶手杆210的内尺寸。扶手杆210可以为空心结构，也可以是仅在扶手杆210的底端开设通孔。底座立柱240的外尺寸自上至下逐渐增大的结构设计可以使扶手杆210顺利插入底座立柱240。底座立柱240下端直径与扶手杆210的内直径相近，能够使扶手杆210坐落于底座立柱240上，防止扶手杆210晃动。
40.在一种实施方案中，每个扶手杆210的顶端设有封板211，在封板211上配置有手孔眼板212，手孔眼板212布置在封板211的中间位置，可通过手孔眼板212安装或隐藏扶手杆210。
41.在一种实施方案中，减少扶手对上下梯子的影响，同时不占用梯子空间，将扶手杆210配置在所梯子本体的背面，导向套管230固定在套筒220上。
42.在一种实施方案中，每个扶手杆210设为圆柱，预设长度为1m。
43.在一种实施方案中，还包括第一底座221和第二底座241，第一底座221的一端固定连接立杆100的侧面，套筒220的封闭端固定在第一底座221的上表面，以使套筒220固定在立杆100上；第二底座241的一端固定连接在立杆100的侧面，底座立柱240的下端固定在第
一底座221的上表面。
44.在一种实施方案中，第一底座221的下表面设有第一肘板222，第一肘板222的连接端连接第一底座221的下表面，固定端连接立杆100的侧面，用于加固第一底座221。第二底座241的下表面设有第二肘板242，第二肘板242的连接端连接第二底座241的下表面，固定端连接立杆100的侧面，用于加固第二底座241。第二肘板242与第二底座241连接，第二底座241与第二肘板242与立杆100同时连接，增强第二底座241的稳性。
45.在一种实施方案中，套筒220的封闭端面上设有至少一个流水孔，用于将套筒220内的积水排出。避免积水造成扶手杆210和套筒220的腐蚀。
46.本技术中的梯子的使用过程如下：
47.该梯子分为两种使用状态：一种是扶手隐藏状态，参见图5，将扶手杆210通过导向套管230和底座立柱240固定在立杆100上，达到稳定的存放状态。第二种是扶手使用状态，参见图1，将扶手杆210的一端放置在套筒220内，并于套筒220内尺寸适配固定，达到稳定的使用状态。该梯子的扶手在存放隐藏状态下，不影响舱盖的开启和关闭，且具有良好的隐藏性和安全性。在人员要通过舱口下梯子时，通过手孔眼板212拿起舱口附近的扶手杆210，并将其固定在套筒220内，完成安全的通道环境，船员可顺利通行。
48.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
技术特征：
1.一种船用梯子，包括梯子本体，所述梯子本体布置在船体舱口的下方，所述梯子本体包括两个平行设置的用于支撑的立杆，其特征在于，所述梯子还包括布置在所述两个立杆上的两个可隐藏式扶手，每个所述扶手包括：套筒，固定在所述立杆的靠近所述舱口端，所述套筒的轴线与所述立杆的轴线平行且所述套筒的筒口朝向所述舱口，所述套筒的内尺寸适配扶手杆的外尺寸；导向套管，紧邻所述套筒布置，且所述导向套管的轴线与所述套筒的轴线平行，所述导向套管的内尺寸大于等于所述扶手杆的外尺寸；底座立柱，所述底座立柱的轴线与所述导向套管的轴线重合，并与所述导向套管间隔预设距离固定在所述立杆的远离所述舱口端；扶手杆，具有预设长度，所述扶手杆被配置为两种状态：使用状态：将所述扶手杆的底端插设于所述套筒内，所述扶手杆的顶端伸出所述舱口预定长度以形成扶手，用于从所述舱口上下梯子时使用；隐藏状态：所述扶手杆先穿过所述导向套管，再将所述扶手杆的底端套设在所述底座立柱上，以使所述扶手杆被固定在所述立杆上，且被固定的所述扶手杆的顶端靠近且不超出所述舱口。2.根据权利要求1所述的一种船用梯子，其特征在于，所述底座立柱具有预设高度，所述底座立柱的外尺寸自上至下逐渐增大，且所述底座立柱最下端的外尺寸等于所述扶手杆的内尺寸。3.根据权利要求1所述的一种船用梯子，其特征在于，每个所述扶手杆的顶端设有封板，在所述封板上配置有手孔眼板，所述手孔眼板布置在所述封板的中间位置，可通过所述手孔眼板安装或隐藏所述扶手杆。4.根据权利要求1所述的一种船用梯子，其特征在于，所述扶手布置在所述梯子本体的背面，所述导向套管固定在所述套筒上。5.根据权利要求1所述的一种船用梯子，其特征在于，每个所述扶手杆设为圆柱，所述预设长度为1m。6.根据权利要求1所述的一种船用梯子，其特征在于，还包括第一底座和第二底座，所述第一底座的一端固定连接所述立杆的侧面，所述套筒的封闭端固定在所述第一底座的上表面，以使所述套筒固定在所述立杆上；所述第二底座的一端固定连接在所述立杆的侧面，所述底座立柱的下端固定在所述第一底座的上表面。7.根据权利要求6所述的一种船用梯子，其特征在于，所述第一底座的下表面设有第一肘板，所述第一肘板的连接端连接所述第一底座的下表面，固定端连接所述立杆，用于加固所述第一底座；所述第二底座的下表面设有第二肘板，所述第二肘板的连接端连接所述第二底座的下表面，固定端连接所述立杆，用于加固所述第二底座。8.根据权利要求1所述的一种船用梯子，其特征在于，所述套筒的封闭端面上设有至少一个流水孔，用于将所述套筒内的积水排出。
技术总结
本申请提供一种船用梯子，包括扶手杆、套筒、导向套管和底座立柱。通过在梯子立杆上设置套筒、导向套管和底座立柱等结构，实现扶手杆置于套筒内使用，不使用时被导向套管和底座立柱固定在立杆上实现隐藏。相对于以往甲板设置固定扶手，更具有隐藏性和安全性，节省甲板空间，满足特殊船舶作业需求。且不影响甲板的多功能使用需求，保证人员通行安全。同时满足最新的各船级社规范要求，性价比高，制造、操作和安装简单方便的优点。和安装简单方便的优点。和安装简单方便的优点。
