一种柴油机燃油泵出油阀组件的制作方法
1.本实用新型涉及出油阀技术领域，具体为一种柴油机燃油泵出油阀组件。
背景技术：
2.二次喷射是柴油机燃油系统在高转速、高负荷下运行时发生的一种不希望出现的燃油喷射现象，二次喷射是主喷射期结束针阀落座后，在过大的反射波作用下，针阀再次升起进行喷油的一种不正常现象。二次喷射的出现将使整个喷射延续期拉长，过后燃烧严重，柴油机经济性下降，热负荷增加。
3.目前市场上的柴油机特别是单缸柴油机，普遍采用的是等容式出油阀组件，不能解决控油系统喷射后的二次喷射，不利于降低单缸柴油机排放的污染物，以及提高运行的经济性，因此设计一种柴油机燃油泵出油阀组件，减小喷油泵停止供油后高压油路中柴油的压力波动，优化喷油规律，改进了喷油的稳定性，保证了柴油机高效的供油性能。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种柴油机燃油泵出油阀组件，迅速降低油压，防止压力波动，解决燃油系统燃油喷射后的二次喷射，优化喷油规律，改进了喷油的稳定性。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机燃油泵出油阀组件，包括出油阀紧座，所述出油阀紧座的上端开设有锥形出油口，下端开设有插孔，插孔内固定有出油阀座，所述出油阀紧座内成型有减容腔，减容腔位于出油阀座的上方，所述减容腔与锥形出油口连通，所述出油阀座内成型有出油通道，出油通道内插入有出油阀体，出油阀体能够在出油通道内滑动，所述出油阀体上成型有密封法兰，所述密封法兰抵在出油通道上，所述密封法兰的外缘上均匀开设有单个或多个泄油通道，所述出油阀体的上端与减容腔的顶部之间固定有回位弹簧，回位弹簧的上端抵在减容腔的顶面，回位弹簧的下端套接在出油阀体上。
6.根据上述技术方案，所述出油阀体包括轴头和杆体，杆体插入在出油通道内，所述密封法兰成型在轴头和杆体之间，所述杆体上还开设有阀体通道。
7.根据上述技术方案，所述回位弹簧的上端在减容腔的顶部固定有回位弹簧座，所述回位弹簧座内开设有通孔。
8.根据上述技术方案，所述出油阀座的底部上成型有凸台，凸台扣合在出油阀紧座的下端。
9.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在法兰上开设泄油通道，使喷油时，燃油从泄油通道流出，增大了燃油的流量，加快油压的卸压速度，使油路内的压力迅速变小，使其压力降低无法引起二次喷射，从而解决了二次喷射的问题，改进了喷油的稳定性。
附图说明
10.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
11.图1是本实用新型的整体结构示意图；
12.图2是本实用新型的出油阀紧座结构示意图；
13.图3是本实用新型的出油阀座结构示意图；
14.图4是本实用新型的出油阀体结构示意图；
15.图5是本实用新型的出油阀体的俯视示意图；
16.图中：1、出油阀紧座；11、减容腔；12、锥形出油口；13、插孔；2、回位弹簧座；21、通孔；3、回位弹簧；4、出油阀体；41、杆体；411、阀体通道；42、密封法兰；43、轴头；44、泄油通道；5、出油阀座；51、出油通道；52、凸台。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
18.请参阅图1、2和5，本实用新型提供技术方案：一种柴油机燃油泵出油阀组件，包括出油阀紧座1，出油阀紧座1的上端开设有锥形出油口12，下端开设有插孔13，插孔13内紧密配合有出油阀座5，出油阀座5的上方在出油阀紧座1内成型有减容腔11，减容腔11与锥形出油口12连通，出油阀座5内成型有出油通道51，出油通道51内插入有出油阀体4，出油阀体4能够在出油通道51内滑动，出油阀体4上成型有密封法兰42，密封法兰42抵在出油通道上51，密封法兰42能够将出油阀座5内的出油通道51堵住，密封法兰42的外缘上均匀开设有四个泄油通道44，泄油通道44为开设在密封法兰42边缘的槽口，泄油通道44的开设能够加快压力的释放，出油阀体4的上端与减容腔11的顶部之间固定有回位弹簧3，回位弹簧3的上端抵在减容腔11的顶面，回位弹簧3的下端套接在出油阀体4上，且回位弹簧与密封法兰的表面相抵，当喷油泵柱塞供油开始，出油阀体4向上移动同时克服回位弹簧弹力，燃油由出油阀座5的出油通道51,阀体通道411和减容腔12进入喷油器喷射，燃油喷射结束时，在喷射压力的反作用力和回位弹簧3的恢复力作用下，燃油迅速经泄油通道44泄油降低了油路压力，泄油通道44能够提高出油通道51的流量，加快卸压速度，迅速降低油路压力，使压力无法引起二次喷射，卸压后使回位弹簧3复位将出油阀体4落在出油阀座5的上端，密封法兰42将出油通道51密封。
19.如图4所示，出油阀体4包括轴头43和杆体41，杆体41插入在出油通道51内，密封法兰42成型在轴头43和杆体41之间，杆体41上还开设有阀体通道411，阀体通道411为矩形或弧形通道，矩形或弧形通道能够通过铣加工成型，当密封法兰42不再封堵出油通道51时，油会流经阀体通道411向上流动，流入出油阀紧座1内，实现油的喷射。
20.回位弹簧3的上端在减容腔11的顶部固定有回位弹簧座2，回位弹簧座2内开设有通孔21能够使油液流通，通过设置回位弹簧座2，使回位弹簧3的上端抵住回位弹簧座，避免回位弹簧3直接与减容腔11接触对减容腔11的顶壁造成剐蹭磨损。
21.如图3所示，出油阀座5的底部上成型有凸台52，凸台52扣合在出油阀紧座1的下端，通过凸台52扣合在出油阀紧座1上，使凸台52在压力下能够对出油阀座5进行限位，防止出油阀座5在压力作用下在出油阀紧座1内进行滑动。
22.工作原理：喷油泵柱塞供油结束，出油阀座出油口处短油泵压力值超过回位弹簧的弹簧预紧力时，出油阀座的出油通道开启，并利用喷油器喷射后的反弹力和回位弹簧的恢复力至一定的压力值；
23.出油阀体的阀体油道开启并回油卸压，同时泄油通道迅速降低油压使压力无法在引起二次喷射，回位弹簧恢复力至一定的压力值，出油阀体落座至出油阀座的油道口并密封出油阀紧座的减容腔，以确保一定的压力使出油通道保持关闭。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种柴油机燃油泵出油阀组件，包括出油阀紧座，所述出油阀紧座的上端开设有锥形出油口，下端开设有插孔，插孔内固定有出油阀座，所述出油阀紧座内成型有减容腔，减容腔位于出油阀座的上方，所述减容腔与锥形出油口连通，其特征在于：所述出油阀座内成型有出油通道，出油通道内插入有出油阀体，出油阀体能够在出油通道内滑动，所述出油阀体上成型有密封法兰，所述密封法兰抵在出油通道上，所述密封法兰的外缘上均匀开设有单个或多个泄油通道，所述出油阀体的上端与减容腔的顶面之间固定有回位弹簧，回位弹簧的上端抵在减容腔的顶面，回位弹簧的下端套接在出油阀体上。2.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油泵出油阀组件，其特征在于：所述出油阀体包括轴头和杆体，杆体插入在出油通道内，所述密封法兰成型在轴头和杆体之间，所述杆体上还开设有阀体通道。3.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油泵出油阀组件，其特征在于：所述回位弹簧的上端在减容腔的顶部固定有回位弹簧座，所述回位弹簧座内开设有通孔。4.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油泵出油阀组件，其特征在于：所述出油阀座的底部上成型有凸台，凸台扣合在出油阀紧座的下端。
技术总结
本实用新型公开了一种柴油机燃油泵出油阀组件，包括出油阀紧座，所述出油阀紧座的上端开设有锥形出油口，下端开设有插孔，插孔内固定有出油阀座，所述出油阀紧座内成型有减容腔，减容腔位于出油阀座的上方，所述减容腔与锥形出油口连通，所述出油阀座内成型有出油通道，出油通道内插入有出油阀体，出油阀体能够在出油通道内滑动，所述出油阀体上成型有密封法兰，本实用新型解决了柴油机二次喷射问题，通过喷油时产生的压力将回位弹簧压缩，并顶开出油阀体，使得燃油喷射，同时出油阀体继续上移会进行卸压，泄油通道会迅速降低油压，使压力无法引起二次喷射，压力变小后在回位弹簧的作用下会将出油阀体压在出油阀座上端将出油通道堵住。通道堵住。通道堵住。
