一种智能式发动机点火装置的制作方法
1.本方案属于摩托车结构技术领域，具体涉及一种智能式发动机点火装置。
背景技术：
2.摩托车点火器的原理和作用是接收并储存磁电机或电源提供的点火能量，并根据点火触发信号确定点火提前角，在适当的点火时刻，瞬间释放点火能量脉冲，提供给点火线圈的初级，在点火线圈次级感应出高压电，使火花塞产生放电火花。
3.点火提前角是影响发动机性能的重要参数之一，每个给定的发动机运行工况都对应着一个最佳点火提前角，过早或过迟点火，都会直接影响到摩托车的燃油经济性和动力性。为此，普通模拟ic作为点火进角控制电路核心阻碍了点火器性能的提高。随着科技的发展，对摩托车点火器性能的要求也越来越高，提高点火器点火能量也成了主要的攻关目标。
4.中国专利zl02258822.1公开的“一种电子点火器”和zl200520033576.4 公开的“摩托车高效节能点火器”，前者针对提高点火能量的问题而进行了研究；后者主要是解决火花塞点火力弱和易损坏的问题。当摩托车的行驶环境不一样时，比如从空气比较稀薄的海拔比较高的地区行驶至空气充足的地方时，过浓过稀的混合气，燃烧速度都比较慢，如果此时的提前角与在空气充足的地方的提前角一致时，那么将会引起点火器不能正常工作或者在点火时发出噪音，造成环境污染。
技术实现要素：
5.本方案提供一种适用性强的智能式发动机点火装置。
6.为了达到上述目的，本方案提供一种智能式发动机点火装置，包括依次连接的触发线圈、点火器主电路、高压包以及火花塞，所述升压电路的输出端与所述高压包连接，触发线圈，与发动机转子位置对应以用于感应发动机转子上凸台经过触发线圈的电压信号；点火器主电路，包括单片机以及分别与单片机电连接的升压电路、点火放电电路、点火提前角检测电路；点火放电电路，受控于单片机以用于控制高压包放电给火花塞；点火提前角检测电路与触发线圈输出端连接以检测所述电压信号的高低电平时间，并反馈给单片机以供单片机计算出点火提前角；还包括节气门开度传感器和环境压力传感器，节气门开度传感器，用于获取节气门开度信号，并将信号反馈给单片机；环境压力传感器，用以根据车辆所处位置的环境压力判断车辆所处位置是否处于高原环境；并将摩托车所处环境信息反馈给单片机，单元机还用于获取发动机的转速，进而得知摩托车的运行状态；根据所述运行信息确定所述摩托车当前所处的工况；根据所述运行信息，对所述发动机的节气门开度或点火提前角进行控制，以对所述发动机的噪声进行控制；
所述单片机根据节气门开度传感器和环境压力传感器反馈的信息做出指示，调整提前角的角度。
7.本方案的原理：当摩托车处于高原环境时，高原环境空气稀薄，进而混合气过于稀少，此时环境压力传感器将高原环境的信息反馈给单片机，然后单片机对节气门开度进行调节，以使得气节门开度与海拔相适配，进而单片机根据气节门开度增加提前角；使得点火器能够正常工作，当节气门开度传感器检测到节气门开度保持恒定后，随着发动机转速的升高，点火提前角随着发动机转速的升高而增大；从而能够抑制因发动机缸内充气效率急剧增加而诱发的燃烧噪声，当发动机的转速突然发生变化时，表明当前摩托车所处工况为急踩油门工况时，单片机根据摩托车当前的运行信息，对发动机的节气门开度或点火提前角进行控制，从而能够抑制因发动机缸内充气效率急剧增加而诱发的燃烧噪声。然后当摩托车行驶空气充足的平原时，环境压力传感器将高原环境的信息反馈给单片机，然后单片机对节气门开度进行调节，以使得气节门开度与海拔相适配，进而单片机根据气节门开度增加提前角；使得点火器能够正常工作。
8.点火进角控制电路以单片机为控制核心，利用单片机的快速运算和控制功能，实现对发动机点火提前角的精确曲线控制，从而使发动机工作在最佳状态，改变了传统点火方式中点火时间不能随转速进行曲线控制，不能得到最佳点火点、不能使发动机在任何转速情况下都能发挥良好表现的缺点，进而点火器可以通用不同点火角度的车型对于维修摩托车的人员来说是相当方便。
9.本方案的有益效果：（1）通过设置环境压力传感器，来获取摩托车的行驶海拔，进而得知不同行驶海拔的混合气的浓度，然后单片机对节气门开度进行调节，以使得气节门开度与海拔相适配，进而单片机根据气节门开度增加提前角，使得不同海拔区域的摩托车的点火装置均能正常点火。
10.（2）对于摩托车的紧急刹车的情况时，对发动机的节气门开度或点火提前角进行控制，从而抑制因发动机缸内充气效率急剧增加而诱发的燃烧噪声。
11.进一步，还包括修正系统，所述修正系统包括获取点火提前角、当前周期的爆震发生频次和周期内发动机动力不足的频次，采用所述当前周期的爆震发生频次对所述当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角，同时也可根据周期内发动机动力不足的频次对所述当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角。这样可以避免系统在进行提前角调整时，不能调整精准的提前角角度。
12.进一步，所述气节门上的壳体设有加热片和温度传感器，所述加热片、温度传感器与单片机信号连接。当摩托车处于高海拔地区时，高海波地区的温度比较低，在低温的自然环境下，摩托车停车后，曲轴箱通风管逸出的水蒸气凝结为冷凝水进入歧管，并聚集于节气门阀片部位，持续低温放置后在节气门阀片部位经常出现结冰问题，从而导致发动机启动时节气门阀片卡滞无响应以及发动机故障灯亮，而且持久的卡滞更有可能烧毁节气门，因此当温度低于0℃时，气节门内便开始结冰，此时单元机控制加热片开始给气节门上的壳体进行加热，使得气节门内的温度升高，气节门内的冰融化掉，进而摩托车发动机可正常启动，当节气门的温度达到5℃以上时，则表示节气门内的冰已经完全融掉，进而单片机控制加热片停止加热。
13.进一步，所述气节门旁设有微型吹风机，微型吹风机设在发动机上，所述微型吹风机的出风口斜对着气节门，所述微型吹风机吹出的风为热风。加热片对气节门的壳体及壳体周围进行加热，而微型吹风机可直接对着气节门中间处吹出热风，进而使得气节门内的并迅速被融化掉，而且微型吹风机吹进去的风可被关闭的气节门阀片反弹至气节门内的其他地方，继而能够快速的将气节门内的并破除。
14.进一步，所述摩托车的座位上设有压力传感器，所述压力传感器与单片机电性连接。当驾驶员坐在摩托车上准备启动摩托车时，压力传感器检测到压力，然后将信号反馈给单片机，单片机则同时开启加热片和微型吹风机，进而使得加热片与微型吹风机能同时对节气门加热，使得节气门内的并快速破掉后，驾驶员可驾驶摩托车出发。
15.进一步，所述单片机还与摩托车油门踏板连接。当驾驶员开始踩油门踏板，但是发动机的额转速为零时，则表示摩托车启动失败，气节门内冰未破除，进而持续启动微型吹风机和加热片，直至发动机有转速为止。
16.进一步，所述摩托车上还设有加热系统，所述加热系统包括加热箱、电源和电子水泵，所述发动机的出水口与加热箱的出水管连通，所述加热箱通过进水管与电子水泵连通，所述电子水泵通过水管与发动机的出水口连通；所述电子水泵与单片机通讯连接；所述电子水泵与电源电性连接；所述加热箱设在发动机上，所述加热箱包括箱体、弹簧、缸体和电磁铁，所述电磁铁与启动电机的输出轴相匹配，所述箱体内设有空腔，所述缸体与电磁铁滑动位于空腔内，所述缸体与电磁铁固定连接，所述缸体与电磁铁组成密封空间，所述密封空间内设有水，所述弹簧一端与缸体底部固定连接，所述弹簧另一端与箱体底部固定连接，所述电磁铁与单片机电性连接、所述缸体上设有具有弹性的进水管和出水管；当温度传感器检测到当前温度低于5℃时，单片机控制摩托车进行预启动，当温度传感器检测到当前温度高于5℃时，单片机直接控制摩托车启动。
17.当摩托车处于高原环境时，温度比较低，如果此时直接给油启动摩托车，那很容易造成淹缸现象，而淹缸后摩托车就会更难启动。主要是因为晃动油门把手或者猛加油门，会将大量的可燃混合气体注入并不具备理想启动条件的发动机，进而就会造成火花塞被淹。
18.因此，当环境监测器检测到此时处于高原地区时，此时温度较低，同时当温度传感器检测到当前温度低于5℃时，单片机控制摩托车进行预启动，单片机关闭油门并使得电磁铁通电，并控制电机的输出轴转动进行预启动，此时电磁铁通电，使得电磁铁接触启动电机的输出轴，此时弹簧被拉伸，因为电机的输出轴的材质为铁，因此电磁铁与启动电机的输出轴接触并摩擦，使得电磁铁产生热量，并将热量传递给密封空间内的水，使得水被加热，然后加热的水被送到发动机，给发动机加热，发动机被加热后，单片机开启油门，摩托车启动。在寒冷的高原地区，通过对摩托车先进行预启动，将汽缸内的温度提升起来，也可以降低发动机的运转阻力，这在很大程度上就可以增强摩托车的低温启动性能可避免淹缸现象的发生，因为它既解决了缸体温度较低的不足，也增强了发动机初次转动的速度，所以启动起来相对就会比较容易。当温度高于5℃时，单片机直接控制摩托车启动。
附图说明
19.图1为本发明实施例1的结构示意图。
20.图2为本发明实施例1的结构示意图。
21.图3为本发明实施例1的结构示意图。
22.图4为本发明实施例2的的加热箱的结构示意图。。
23.图5为本发明实施例2的发动机与加热箱的结构示意图。
24.图6为本发明实施例2的加热箱位于启动电机上的结构示意图。
具体实施方式
25.下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的标记包括：1、凸台；2、发动机；3、触发线圈；4、点火器主电路；5、高压包；6、火花塞；7、加热箱；8、电源；9、电子水泵；10、箱体；11、弹簧；12、缸体；13、电磁铁；14、启动电机；15、进水管；16、出水管；实施例1基本如附图1-3所示：种智能式发动机2点火装置，包括依次连接的触发线圈3、点火器主电路4、高压包5以及火花塞6，升压电路的输出端与高压包5连接，触发线圈3，与发动机2转子位置对应以用于感应发动机2转子上凸台1经过触发线圈3的电压信号；点火器主电路4，包括单片机以及分别与单片机电连接的升压电路、点火放电电路、点火提前角检测电路；点火放电电路，受控于单片机以用于控制高压包5放电给火花塞6；点火提前角检测电路与触发线圈3输出端连接以检测电压信号的高低电平时间，并反馈给单片机以供单片机计算出点火提前角；还包括节气门开度传感器和环境压力传感器，节气门开度传感器，用于获取节气门开度信号，并将信号反馈给单片机；环境压力传感器，用以根据车辆所处位置的环境压力判断车辆所处位置是否处于高原环境；并将摩托车所处环境信息反馈给单片机，单元机还用于获取发动机2的转速，进而得知摩托车的运行状态；根据运行信息确定摩托车当前所处的工况；根据运行信息，对发动机2的节气门开度或点火提前角进行控制，以对发动机2的噪声进行控制。
26.单片机根据节气门开度传感器和环境压力传感器反馈的信息做出指示，调整提前角的角度。
27.还包括修正系统，修正系统包括获取点火提前角、当前周期的爆震发生频次和周期内发动机2动力不足的频次，采用当前周期的爆震发生频次对当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角，同时也可根据周期内发动机2动力不足的频次对当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角。这样可以避免系统在进行提前角调整时，不能调整精准的提前角角度。
28.气节门上的壳体设有加热片和温度传感器，加热片、温度传感器与单片机信号连接。当摩托车处于高海拔地区时，高海波地区的温度比较低，在低温的自然环境下，摩托车停车后，曲轴箱通风管逸出的水蒸气凝结为冷凝水进入歧管，并聚集于节气门阀片部位，持续低温放置后在节气门阀片部位经常出现结冰问题，从而导致发动机2启动时节气门阀片
卡滞无响应以及发动机2故障灯亮，而且持久的卡滞更有可能烧毁节气门，因此当温度低于0℃时，气节门内便开始结冰，此时单元机控制加热片开始给气节门上的壳体进行加热，使得气节门内的温度升高，气节门内的冰融化掉，进而摩托车发动机2可正常启动，当节气门的温度达到5℃以上时，则表示节气门内的冰已经完全融掉，进而单片机控制加热片停止加热。
29.气节门旁设有微型吹风机，微型吹风机设在发动机2上，微型吹风机的出风口斜对着气节门，微型吹风机吹出的风为热风。加热片对气节门的壳体及壳体周围进行加热，而微型吹风机可直接对着气节门中间处吹出热风，进而使得气节门内的并迅速被融化掉，而且微型吹风机吹进去的风可被关闭的气节门阀片反弹至气节门内的其他地方，继而能够快速的将气节门内的并破除。
30.摩托车的座位上设有压力传感器，压力传感器与单片机电性连接。当驾驶员坐在摩托车上准备启动摩托车时，压力传感器检测到压力，然后将信号反馈给单片机，单片机则同时开启加热片和微型吹风机，进而使得加热片与微型吹风机能同时对节气门加热，使得节气门内的并快速破掉后，驾驶员可驾驶摩托车出发。
31.单片机还与摩托车油门踏板连接。当驾驶员开始踩油门踏板，但是发动机2的额转速为零时，则表示摩托车启动失败，气节门内冰未破除，进而持续启动微型吹风机和加热片，直至发动机2有转速为止。
32.具体操作：当摩托车处于高原环境时，高原环境空气稀薄，进而混合气过于稀少，此时环境压力传感器将高原环境的信息反馈给单片机，然后单片机对节气门开度进行调节，以使得气节门开度与海拔相适配，进而单片机根据气节门开度增加提前角；使得点火器能够正常工作，当节气门开度传感器检测到节气门开度保持恒定后，随着发动机2转速的升高，点火提前角随着发动机2转速的升高而增大；从而能够抑制因发动机2缸内充气效率急剧增加而诱发的燃烧噪声，当发动机2的转速突然发生变化时，表明当前摩托车所处工况为急踩油门工况时，单片机根据摩托车当前的运行信息，对发动机2的节气门开度或点火提前角进行控制，从而能够抑制因发动机2缸内充气效率急剧增加而诱发的燃烧噪声。
33.当摩托车处于高海拔地区时，高海波地区的温度比较低，在低温的自然环境下，摩托车停车后，曲轴箱通风管逸出的水蒸气凝结为冷凝水进入歧管，并聚集于节气门阀片部位，持续低温放置后在节气门阀片部位经常出现结冰问题，从而导致发动机2启动时节气门阀片卡滞无响应以及发动机2故障灯亮，而且持久的卡滞更有可能烧毁节气门，因此当温度低于0℃时，气节门内便开始结冰。当驾驶员坐在摩托车上准备启动摩托车时，压力传感器检测到压力，然后将信号反馈给单片机，单片机则同时开启加热片和微型吹风机，进而使得加热片与微型吹风机能同时对节气门加热，使得节气门内的并快速破掉后，驾驶员可驾驶摩托车出发。
34.此时单元机控制加热片开始给气节门上的壳体进行加热，使得气节门内的温度升高，气节门内的冰融化掉，进而摩托车发动机2可正常启动，当节气门的温度达到5℃以上时，则表示节气门内的冰已经完全融掉，进而单片机控制加热片停止加热。
35.加热片对气节门的壳体及壳体周围进行加热，而微型吹风机可直接对着气节门中间处吹出热风，进而使得气节门内的并迅速被融化掉，而且微型吹风机吹进去的风可被关
闭的气节门阀片反弹至气节门内的其他地方，继而能够快速的将气节门内的并破除。
36.当驾驶员开始踩油门踏板，但是发动机2的额转速为零时，则表示摩托车启动失败，气节门内冰未破除，进而持续启动微型吹风机和加热片，直至发动机2有转速为止。
37.然后当摩托车行驶空气充足的平原时，环境压力传感器将高原环境的信息反馈给单片机，然后单片机对节气门开度进行调节，以使得气节门开度与海拔相适配，进而单片机根据气节门开度增加提前角；使得点火器能够正常工作。
38.点火进角控制电路以单片机为控制核心，利用单片机的快速运算和控制功能，实现对发动机2点火提前角的精确曲线控制，从而使发动机2工作在最佳状态，改变了传统点火方式中点火时间不能随转速进行曲线控制，不能得到最佳点火点、不能使发动机2在任何转速情况下都能发挥良好表现的缺点，进而点火器可以通用不同点火角度的车型对于维修摩托车的人员来说是相当方便。
39.在整个过程中，期间采用修正系统对提前角的增加角度或者减小角度进行校验并修正。整个周期的爆震发生频次对当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角，同时也可根据周期内发动机2动力不足的频次对所述当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角，这样可以避免系统在进行提前角调整时，不能调整精准的提前角角度。
40.实施例2：本实施例与实施例1不同之处在于，如附图4-6所示：摩托车上还设有加热系统，加热系统包括加热箱7、电源8和电子水泵9，发动机2的出水口与加热箱7的出水管16连通，加热箱7通过进水管15与电子水泵9连通，电子水泵9通过水管与发动机2的出水口连通；电子水泵9与单片机通讯连接；电子水泵9与电源8电性连接；加热箱7设在发动机2上，加热箱7包括箱体10、弹簧11、缸体12和电磁铁13，电磁铁13与启动电机14的输出轴相匹配，箱体10内设有空腔，缸体12与电磁铁13滑动位于空腔内，缸体12与电磁铁13固定连接，缸体12与电磁铁13组成密封空间，密封空间内设有水，弹簧11一端与缸体12底部固定连接，弹簧11另一端与箱体10底部固定连接，电磁铁13与单片机电性连接、缸体12上设有具有弹性的进水管15和出水管16；当温度传感器检测到当前温度低于5℃时，单片机控制摩托车进行预启动，当温度传感器检测到当前温度高于5℃时，单片机直接控制摩托车启动。
41.当摩托车处于高原环境时，温度比较低，如果此时直接给油启动摩托车，那很容易造成淹缸现象，而淹缸后摩托车就会更难启动。主要是因为晃动油门把手或者猛加油门，会将大量的可燃混合气体注入并不具备理想启动条件的发动机2，进而就会造成火花塞被淹。
42.因此，当环境监测器检测到此时处于高原地区时，此时温度较低，同时当温度传感器检测到当前温度低于5℃时，单片机控制摩托车进行预启动，单片机关闭油门并使得电磁铁13通电，并控制电机的输出轴转动进行预启动，此时电磁铁13通电，使得电磁铁13接触启动电机14的输出轴，此时弹簧11被拉伸，因为电机的输出轴的材质为铁，因此电磁铁13与启动电机14的输出轴接触并摩擦，使得电磁铁13产生热量，并将热量传递给密封空间内的水，使得水被加热，然后加热的水被送到发动机2，给发动机2加热，发动机2被加热后，单片机开启油门，摩托车启动。在寒冷的高原地区，通过对摩托车先进行预启动，将汽缸内的温度提升起来，也可以降低发动机2的运转阻力，这在很大程度上就可以增强摩托车的低温启动性
能可避免淹缸现象的发生，因为它既解决了缸体12温度较低的不足，也增强了发动机2初次转动的速度，所以启动起来相对就会比较容易。当温度高于5℃时，单片机直接控制摩托车启动。
43.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
技术特征：
1.一种智能式发动机点火装置，包括依次连接的触发线圈（3）、点火器主电路（4）、高压包（5）以及火花塞（6），所述升压电路的输出端与所述高压包（5）连接，触发线圈（3）与发动机（2）转子位置对应，触发线圈（3）用于感应发动机（2）转子上凸台（1）经过触发线圈（3）的电压信号；点火器主电路（4），包括单片机以及分别与单片机电连接的升压电路、点火放电电路、点火提前角检测电路；点火放电电路，受控于单片机以用于控制高压包（5）放电给火花塞（6）；点火提前角检测电路与触发线圈（3）输出端连接以检测所述电压信号的高低电平时间，并反馈给单片机以供单片机计算出点火提前角；其特征在于：还包括节气门开度传感器和环境压力传感器，节气门开度传感器，用于获取节气门开度信号，并将信号反馈给单片机；环境压力传感器，用以根据车辆所处位置的环境压力判断车辆所处位置是否处于高原环境；并将摩托车所处环境信息反馈给单片机，单元机还用于获取发动机（2）的转速，进而得知摩托车的运行状态；根据所述运行信息确定所述摩托车当前所处的工况；根据所述运行信息，对所述发动机（2）的节气门开度或点火提前角进行控制，以对所述发动机（2）的噪声进行控制；所述单片机根据节气门开度传感器和环境压力传感器反馈的信息做出指示，调整提前角的角度。2.根据权利要求1所述的一种智能式发动机点火装置，其特征在于：还包括修正系统，所述修正系统包括获取点火提前角、当前周期的爆震发生频次和周期内发动机（2）动力不足的频次，采用所述当前周期的爆震发生频次对所述当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角，同时也可根据周期内发动机（2）动力不足的频次对所述当前周期的点火提前角进行修正，得到修正后的点火提前角。3.根据权利要求2所述的一种智能式发动机点火装置，其特征在于：所述气节门上的壳体设有加热片和温度传感器，所述加热片、温度传感器与单片机信号连接。4.根据权利要求3所述的一种智能式发动机点火装置，其特征在于：所述气节门旁设有微型吹风机，微型吹风机设在发动机（2）上，所述微型吹风机的出风口斜对着气节门，所述微型吹风机吹出的风为热风。5.根据权利要求4所述的一种智能式发动机点火装置，其特征在于：所述摩托车的座位上设有压力传感器，所述压力传感器与单片机电性连接。6.根据权利要求5所述的一种智能式发动机点火装置，其特征在于：所述单片机还与摩托车油门踏板连接。7.根据权利要求3所述的一种智能式发动机点火装置，其特征在于：所述摩托车上还设有加热系统，所述加热系统包括加热箱（7）、电源（8）和电子水泵（9），所述发动机（2）的出水口与加热箱（7）的出水管（16）连通，所述加热箱（7）通过进水管（15）与电子水泵（9）连通，所述电子水泵（9）通过水管与发动机（2）的出水口连通；所述电子水泵（9）与单片机通讯连接；所述电子水泵（9）与电源（8）电性连接；所述加热箱（7）设在发动机（2）上，所述加热箱（7）包括箱体（10）、弹簧（11）、缸体（12）
和电磁铁（13），所述电磁铁（13）与启动电机（14）的输出轴相匹配，所述箱体（10）内设有空腔，所述缸体（12）与电磁铁（13）滑动位于空腔内，所述缸体（12）与电磁铁（13）固定连接，所述缸体（12）与电磁铁（13）组成密封空间，所述密封空间内设有水，所述弹簧（11）一端与缸体（12）底部固定连接，所述弹簧（11）另一端与箱体（10）底部固定连接，所述电磁铁（13）与单片机电性连接、所述缸体（12）上设有具有弹性的进水管（15）和出水管（16）；当温度传感器检测到当前温度低于5℃时，单片机控制摩托车进行预启动，当温度传感器检测到当前温度高于5℃时，单片机直接控制摩托车启动。
技术总结
本方案属于摩托车结构技术领域，具体涉及一种智能式发动机点火装置。包括依次连接的触发线圈、点火器主电路、高压包以及火花塞，所述升压电路的输出端与所述高压包连接，触发线圈，与发动机转子位置对应以用于感应发动机转子上凸台经过触发线圈的电压信号；点火器主电路，包括单片机以及分别与单片机电连接的升压电路、点火放电电路、点火提前角检测电路；点火放电电路，受控于单片机以用于控制高压包放电给火花塞；点火提前角检测电路与触发线圈输出端连接以检测所述电压信号的高低电平时间，本方案通过设置环境压力传感器，来获取摩托车的行驶海拔，进而单片机根据气节门开度增加提前角，使得不同海拔区域的摩托车的点火装置均能正常点火。正常点火。正常点火。
