一种汽车用便于安装的电磁阀阀体的制作方法
1.本实用新型涉及汽车电磁阀技术领域，具体为一种汽车用便于安装的电磁阀阀体。
背景技术：
2.汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。按其作用可以分为换档电磁阀，锁止电磁针阀和调压电磁针阀。按其工作方式分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，汽车用便于安装的电磁阀阀体可使汽车电池阀便于安装在汽车上，专利授权公告号cn212389823u一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，包括底板，底板的顶端一侧通过开设的t型滑槽与底端固定连接有t型滑条的第一侧板滑动连接，底板的顶端另一侧通过开设的t型滑槽与底端固定连接有t型滑条的第二侧板滑动连接，第一侧板与第二侧板之间安装有用阀体安装槽，第一侧板与第二侧板通过穿过其内部的第一螺栓活动连接。本实用新型的有益效果是：该种汽车电磁阀设置有开设于底板顶端两侧的两个t型滑槽以及两个侧板底端的t型滑条，便于其安装；通过固定板的顶端安装的散热器，便于对该汽车电磁阀进行散热，避免出现其因温度过高而损坏的情况；且通过活动可拆卸第一侧板和第二侧板，有利于提高工人的工作效率。但该专利还存在以下不足：装置在将阀体安装上后，长时间使用后可能会松动，而且阀体与管体连接不便。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，解决了长时间使用后阀体可能会松动和阀体与管体连接不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，包括阀体，所述阀体内活动连接有第一螺杆，所述第一螺杆上固定连接有第一把手，所述第一螺杆上开设有卡槽，所述阀体上设置有限位机构，所述阀体上设置有密封机构，所述密封机构上设置有管体。
5.优选的，所述限位机构包括滑杆、第一连接座、弹簧、支撑环和拉块，所述卡槽内滑动连接有滑杆，所述阀体内滑动连接有滑杆，所述阀体上固定连接有第一连接座，所述第一连接座内滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧设置有弹簧，所述滑杆的外侧固定连接有支撑环。通过拉动滑杆，然后将第一螺杆转进汽车相关部件上，松开滑杆卡入卡槽内，进而第一螺杆得到限位，使得第一螺杆长时间使用后防止松动。
6.优选的，所述滑杆上固定连接有拉块，所述拉块为铁质材料，通过设计拉块为铁质材料，可使拉块更加耐用。
7.优选的，所述弹簧的一端固定连接有支撑环，所述弹簧的另一端固定连接有第一连接座，通过设计弹簧，可对支撑环具有弹力作用。
8.优选的，所述密封机构包括第二连接座、螺纹槽、第二螺杆第二把手，所述阀体上接触有第二连接座，所述管体上接触有第二连接座，所述管体内活动连接有第二螺杆，所述
第二连接座内开设有螺纹槽，所述螺纹槽内通过螺纹连接有第二螺杆，所述第二连接座内活动连接第二螺杆，所述阀体内活动连接有第二螺杆。通过转动第二螺杆与螺纹槽粉碎螺纹运动，使得阀体与管体得到连接。
9.优选的，所述第二螺杆上固定连接有第二把手，所述第二把手为铁质材料，通过设计第二把手，可使第二把手更加耐用。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设计拉块、滑杆、支撑环、弹簧和第一螺杆等部件，拉动滑杆从卡槽内移出后，将第一螺杆通过螺纹连接在汽车相关部件上，松开滑杆，滑杆卡入卡槽内，进而使得第一螺杆得到限位，使得第一螺杆长时间使用后防止松动。
12.2、本实用新型通过设计第二连接座、管体、第二把手、第二螺杆和螺纹槽等部件，将第二连接座连接在阀体的连接处上和管体上，转动第二螺杆与螺纹槽发生螺纹运动，进而将阀体、管体和第二连接座连接，使得阀体与管体得到连接。
附图说明
13.图1为本实用新整体结构立体图；
14.图2为本实用新型图1的正视剖视图；
15.图3为本实用新型图2的a处放大图。
16.图中：1、阀体；2、第一螺杆；3、第一把手；4、卡槽；5、限位机构；51、滑杆；52、第一连接座；53、弹簧；54、支撑环；55、拉块；6、密封机构；61、第二连接座；62、螺纹槽；63、第二螺杆；64、第二把手；7、管体。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1、图2，一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，包括阀体1，阀体1内活动连接有第一螺杆2，第一螺杆2上固定连接有第一把手3，第一螺杆2上开设有卡槽4，阀体1上设置有限位机构5，阀体1上设置有密封机构6，密封机构6上设置有管体7。
19.请参阅图3，限位机构5包括滑杆51、第一连接座52、弹簧53、支撑环54和拉块55，卡槽4内滑动连接有滑杆51，阀体1内滑动连接有滑杆51，阀体1上固定连接有第一连接座52，第一连接座52内滑动连接有滑杆51，滑杆51上固定连接有拉块55，拉块55为铁质材料，通过设计拉块55为铁质材料，可使拉块55更加耐用。
20.请参阅图3，滑杆51的外侧设置有弹簧53，弹簧53的一端固定连接有支撑环54，弹簧53的另一端固定连接有第一连接座52，通过设计弹簧53，可对支撑环54具有弹力作用，滑杆51的外侧固定连接有支撑环54，通过拉动滑杆51，然后将第一螺杆2转进汽车相关部件上，松开滑杆51卡入卡槽4内，进而第一螺杆2得到限位，使得第一螺杆2长时间使用后防止松动。
21.请参阅图2，密封机构6包括第二连接座61、螺纹槽62、第二螺杆63第二把手64，阀
体1上接触有第二连接座61，管体7上接触有第二连接座61，所述管体7内活动连接有第二螺杆63，第二连接座61内开设有螺纹槽62，螺纹槽62内通过螺纹连接有第二螺杆63，第二螺杆63上固定连接有第二把手64，第二把手64为铁质材料，通过设计第二把手64，可使第二把手64更加耐用，第二连接座61内活动连接第二螺杆63，阀体1内活动连接有第二螺杆63，通过转动第二螺杆63与螺纹槽62产生螺纹运动，使得阀体1与管体7得到连接。
22.本实用新型具体实施过程如下：当装置安装时，拉动拉块55带动滑杆51向远离卡槽4的方向移动，滑杆51移动带动支撑环54移动，支撑环54移动使弹簧53压缩，滑杆51从卡槽4内移出后，将第一螺杆2通过螺纹连接在汽车相关部件上，然后松开滑杆51，弹簧53的弹性作用推动支撑环54移动，支撑环54移动带动滑杆51移动到卡槽4内，进而使得第一螺杆2得到限位，使得第一螺杆2长时间使用后防止松动；
23.当对阀体1和管体7连接时，将第二连接座61连接在阀体1的连接处上，再将管体7与第二连接座61连接，转动第二把手64带动第二螺杆63转动，第二螺杆63与螺纹槽62发生螺纹运动，使得第二螺杆63产生相对位移，进而将阀体1、管体7和第二连接座61连接，使得阀体1与管体7得到连接。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)内活动连接有第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)上固定连接有第一把手(3)，所述第一螺杆(2)上开设有卡槽(4)，所述阀体(1)上设置有限位机构(5)，所述阀体(1)上设置有密封机构(6)，所述密封机构(6)上设置有管体(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，其特征在于：所述限位机构(5)包括滑杆(51)、第一连接座(52)、弹簧(53)、支撑环(54)和拉块(55)，所述卡槽(4)内滑动连接有滑杆(51)，所述阀体(1)内滑动连接有滑杆(51)，所述阀体(1)上固定连接有第一连接座(52)，所述第一连接座(52)内滑动连接有滑杆(51)，所述滑杆(51)的外侧设置有弹簧(53)，所述滑杆(51)的外侧固定连接有支撑环(54)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，其特征在于：所述滑杆(51)上固定连接有拉块(55)，所述拉块(55)为铁质材料。4.根据权利要求2所述的一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，其特征在于：所述弹簧(53)的一端固定连接有支撑环(54)，所述弹簧(53)的另一端固定连接有第一连接座(52)。5.根据权利要求1所述的一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，其特征在于：所述密封机构(6)包括第二连接座(61)、螺纹槽(62)、第二螺杆(63)第二把手(64)，所述阀体(1)上接触有第二连接座(61)，所述管体(7)上接触有第二连接座(61)，所述管体(7)内活动连接有第二螺杆(63)，所述第二连接座(61)内开设有螺纹槽(62)，所述螺纹槽(62)内通过螺纹连接有第二螺杆(63)，所述第二连接座(61)内活动连接第二螺杆(63)，所述阀体(1)内活动连接有第二螺杆(63)。6.根据权利要求5所述的一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，其特征在于：所述第二螺杆(63)上固定连接有第二把手(64)，所述第二把手(64)为铁质材料。
技术总结
本实用新型属于汽车电磁阀领域，具体涉及一种汽车用便于安装的电磁阀阀体，包括阀体，所述阀体内活动连接有第一螺杆，所述第一螺杆上固定连接有第一把手，所述第一螺杆上开设有卡槽，所述阀体上设置有限位机构，所述阀体上设置有密封机构，所述密封机构上设置有管体。本实用新型通过设计拉块、滑杆、支撑环、弹簧和第一螺杆等部件，拉动滑杆从卡槽内移出后，将第一螺杆转进汽车相关部件上，松开滑杆，滑杆卡入卡槽内，进而第一螺杆得到限位，使得第一螺杆长时间使用后防止脱落。螺杆长时间使用后防止脱落。螺杆长时间使用后防止脱落。
