发动机合金外壳压铸用防护装置的制作方法
1.本实用新型属于压铸机防护技术领域，具体涉及发动机合金外壳压铸用防护装置。
背景技术：
2.发动机外壳在制造时，会使用模具进行压铸的方式进行制造，而对发动机外壳进行压铸时，多数采用压铸机进行，压铸机在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后可以得到固体金属铸件，为了增加压铸机使用时的安全性，会在压铸机的侧面安装防护装置，其中以防护门居多。
3.由于防护门需要经常移动，因此对其移动时的顺滑度有一定要求，而随着使用时间的增加，需要在防护门和滑杆的连接件处涂抹润滑油，常见的方式是将润滑油涂抹在滑杆上，但是滴落较多，有效利用的润滑油较少，且长时间使用后，观察窗会粘附油污，而观察窗的内侧较难进行清理。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供发动机合金外壳压铸用防护装置，以解决现有的防护装置润滑利用效率较低和观察窗内侧较难清理的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机合金外壳压铸用防护装置，包括防护门，所述防护门的背部设置有滑杆连接件，且滑杆连接件的两侧均设置有扩展板，所述滑杆连接件和扩展板为一体式结构，所述滑杆连接件的内部开设有和压铸装置中滑杆相匹配的滑槽，将滑杆插入滑槽后，滑杆连接件可以以滑杆为路径进行移动，所述滑杆连接件的上表壁开设有和滑槽相互连通的注油槽。
6.优选的，所述扩展板的内部开设有贯穿孔，且扩展板的表壁处设置有可穿过贯穿孔和防护门的安装件。
7.优选的，所述防护门的内部安装有观察窗，且防护门的表壁位于观察窗的一侧处设置有把手。
8.优选的，所述把手的两端均设置有可贯穿防护门的螺纹件，且螺纹件的表壁安装有用于固定的固定螺母。
9.优选的，所述防护门内部位于固定螺母的上方处安装有转动件，且转动件位于防护门外部的区域对称安装有转动条。
10.优选的，两个所述转动条靠近防护门的一侧安装有清洁棉，且清洁棉和观察窗的表壁相互接触，所述转动件靠近把手的一端处设置有搭载块。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型在滑杆连接件的内侧开设了和压铸设备滑杆相适配的穿孔，在滑杆连接件可以在滑杆上进行移动，滑杆连接件的上方开设了和穿孔相互连通的注油槽，使用时，从注油孔处注入润滑油，由于注油孔和穿孔相互连通，因此润滑油会直接进入穿孔
中，移动滑杆连接件后穿孔中积攒的润滑油在滑杆上抹匀，相较于直接涂抹滑杆而言，滴落量更少因此提高了润滑油的利用率。
13.(2)本实用新型在防护门的顶端开设了孔洞，且孔洞的内部设置了转动件，转动件的两侧均安装了转动条，且转动条的内侧安装了清洁棉，两个转动条均和转动件固定连接，使用时拨动转动条，使其在观察窗的表壁上以转动件为中点进行转动，其内侧的清洁棉清理观察窗，由于转动条和转动件固定连接，因此观察窗内侧的转动条也会一并转动，从而对观察窗的内侧进行清理，其内外一同清理的方式降低了观察窗内侧的清理难度。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视图；
16.图3为本实用新型把手的侧视图；
17.图4为本实用新型滑杆连接件的俯视图；
18.图5为本实用新型转动条的侧视图；
19.图6为本实用新型图1中的a处放大图；
20.图7为本实用新型图1中的b处放大图；
21.图中：1、清洁棉；2、转动条；3、防护门；4、螺纹件；5、固定螺母； 6、把手；7、搭载块；8、转动件；9、安装件；10、滑槽；11、注油槽；12、滑杆连接件；13、扩展板；14、贯穿孔；15、观察窗。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1、图4和图7所示，包括防护门3，防护门3的背部设置有滑杆连接件12，且滑杆连接件12的两侧均设置有扩展板13，滑杆连接件12和扩展板13为一体式结构，滑杆连接件12的内部开设有和压铸装置中滑杆相匹配的滑槽10，将滑杆插入滑槽10后，滑杆连接件12可以以滑杆为路径进行移动，滑杆连接件12的上表壁开设有和滑槽10相互连通的注油槽11。
24.通过上述技术方案；
25.将滑杆插入滑杆连接件12内部的滑槽10，在需要注入润滑油降低拉动防护门3摩擦力时，向注油槽11中注入润滑油，润滑油顺着注油槽11流向滑槽10，从而和滑杆接触，来回拉动防护门3，使滑杆连接件12在滑杆上做往返运动，以此将注油槽11中的润滑油涂抹在滑杆上，相较于直接在滑杆上涂抹润滑油的方式，采用注油槽11注入润滑油滴落量较小，可以对润滑油有更高的利用率。
26.请参阅图1、图2、图5和图6所示，防护门3内部位于固定螺母5的上方处安装有转动件8，且转动件8位于防护门3外部的区域对称安装有转动条 2，两个转动条2靠近防护门3的一侧安装有清洁棉1，且清洁棉1和观察窗 15的表壁相互接触，转动件8靠近把手6的一端处
设置有搭载块7。
27.通过上述技术方案；
28.转动条2和转动件8固定连接，转动件8可以在防护门3中进行转动，当观察窗15表壁沾满油污后，拨动转动条2，另一个转动条2也会跟随转动，使其清洁棉1在观察窗15的表壁上进行摩擦，以此清理观察窗15中的油污，其内外同时清理的结构降低了观察窗15内侧的清理难度，在不使用时，将其转动至搭载块7的上方，即可使转动条2悬停。
29.请参阅图1-图7所示，扩展板13的内部开设有贯穿孔14，且扩展板13 的表壁处设置有可穿过贯穿孔14和防护门3的安装件9，安装件9可以采用螺栓和螺母的安装结构，将螺栓从贯穿孔14处插入，然后贯穿防护门3中预设的孔，最后拧上螺母将其固定在防护门3的内侧。
30.防护门3的内部安装有观察窗15，且防护门3的表壁位于固观察窗15的一侧处设置有把手6，把手6作为推动防护门3的施力点，观察窗15采用透明材质。
31.把手6的两端均设置有可贯穿防护门3的螺纹件4，且螺纹件4的表壁安装有用于固定的固定螺母5，将螺纹件4插入防护门3后，从防护门3的背部将固定螺母5拧入螺纹件4的表壁，以此将把手6进行固定。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，将压铸设备中的滑杆插入滑杆连接件12内部的滑槽10中，然后使用安装件9贯穿扩展板 13内部的贯穿孔14和防护门3，最后使用螺母从安装件9的尾端拧入，以此将防护门3固定在压铸设备的滑杆上，使其可以在滑杆上移动，同时可以起到防护作用，且工作人员可以透过观察窗15观察到压铸设备的压铸区域，当长时间使用后，为了减少滑杆连接件12和滑杆之间的摩擦力以增加拉动防护门3时的流畅度，可以向注油槽11中注入润滑油，润滑油顺着注油槽11进入滑槽10的内侧，来回拉动防护门3，使得润滑油浸润滑杆，从而起到润滑的效果，相较于直接在滑杆上涂抹润滑油的方式而言，润滑油滴落量较小，因此提高了利用率，在长时间使用后观察窗15表壁沾满杂质导致无法看清压铸区域时，转动防护门3，使其内侧的清洁棉1摩擦观察窗15，从而起到清理观察窗15的效果，由于转动条2对称式设计，因此外侧转动条2转动的同时会带动内侧的转动条2同步转动，从而同时清理观察窗15的内外两侧，以此避免了内侧难以清理的情况。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.发动机合金外壳压铸用防护装置，包括防护门(3)，其特征在于：所述防护门(3)的背部设置有滑杆连接件(12)，且滑杆连接件(12)的两侧均设置有扩展板(13)，所述滑杆连接件(12)和扩展板(13)为一体式结构；所述滑杆连接件(12)的内部开设有和压铸装置中滑杆相匹配的滑槽(10)，将滑杆插入滑槽(10)后，滑杆连接件(12)可以以滑杆为路径进行移动；所述滑杆连接件(12)的上表壁开设有和滑槽(10)相互连通的注油槽(11)。2.根据权利要求1所述的发动机合金外壳压铸用防护装置，其特征在于：所述扩展板(13)的内部开设有贯穿孔(14)，且扩展板(13)的表壁处设置有可穿过贯穿孔(14)和防护门(3)的安装件(9)。3.根据权利要求2所述的发动机合金外壳压铸用防护装置，其特征在于：所述防护门(3)的内部安装有观察窗(15)，且防护门(3)的表壁位于观察窗(15)的一侧处设置有把手(6)。4.根据权利要求3所述的发动机合金外壳压铸用防护装置，其特征在于：所述把手(6)的两端均设置有可贯穿防护门(3)的螺纹件(4)，且螺纹件(4)的表壁安装有用于固定的固定螺母(5)。5.根据权利要求4所述的发动机合金外壳压铸用防护装置，其特征在于：所述防护门(3)内部位于固定螺母(5)的上方处安装有转动件(8)，且转动件(8)位于防护门(3)外部的区域对称安装有转动条(2)。6.根据权利要求5所述的发动机合金外壳压铸用防护装置，其特征在于：两个所述转动条(2)靠近防护门(3)的一侧安装有清洁棉(1)，且清洁棉(1)和观察窗(15)的表壁相互接触，所述转动件(8)靠近把手(6)的一端处设置有搭载块(7)。
技术总结
本实用新型属于压铸机防护技术领域，公开了发动机合金外壳压铸用防护装置，包括防护门，所述防护门的背部设置有滑杆连接件，所述滑杆连接件的内部开设有和压铸装置中滑杆相匹配的滑槽，所述滑杆连接件的上表壁开设有和滑槽相互连通的注油槽，本实用新型在滑杆连接件的内侧开设了和压铸设备滑杆相适配的穿孔，在滑杆连接件可以在滑杆上进行移动，滑杆连接件的上方开设了和穿孔相互连通的注油槽，使用时，从注油孔处注入润滑油，由于注油孔和穿孔相互连通，因此润滑油会直接进入穿孔中，移动滑杆连接件后穿孔中积攒的润滑油在滑杆上抹匀，相较于直接涂抹滑杆而言，滴落量更少因此提高了润滑油的利用率。提高了润滑油的利用率。提高了润滑油的利用率。
