一种汽车后门器具的制作方法
1.本实用新型涉及汽车车门生产技术领域，尤其涉及一种汽车后门器具。
背景技术：
2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。
3.现有技术中，在汽车生产装配过程中，汽车后门盖的运送一般使用工位器具进行运动，而器具档杆因为其材质较硬，结构复杂，且限位无法完全限制，导致在输送过程中汽车后门盖总成的晃动量较大，严重影响产品质量，造成返修成本增高，降低客户满意度。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中器具档杆因为其材质较硬，结构复杂，且限位无法完全限制的问题，而提出的一种汽车后门器具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车后门器具，包括框架，所述框架的内壁设置有两个第一托板，下方所述第一托板的底端设置有两个支撑条，所述支撑条的顶端和框架的底端内壁分别固定连接有增高块，多个所述增高块的顶端同时固定连接有第二托板，所述支撑条的侧壁上设置有固定框，所述框架的底端侧壁固定连接有连接片，所述连接片背离框架的一侧设置有活动架，所述连接片和活动架的连接处螺纹连接有第一螺栓。
7.优选的，所述框架的顶端内壁设置有吊杆，所述吊杆的底端侧壁设置有l形连接板，所述l形连接板表面设置有压条，所述l形连接板和压条的连接处螺纹连接有第二螺栓。
8.优选的，所述框架和活动架的顶端内壁分别固定连接有多个隔离挡块。
9.优选的，所述框架的内壁设置有两个档条，两个所述档条倾斜设置。
10.优选的，所述框架顶端的拐角处分别固定连接有挡角片，所述框架的顶端设置有两个加强板。
11.优选的，所述第一托板和第二托板的顶端分别设置有缓冲垫。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后门器具，具备以下有益效果：
13.1、该汽车后门器具，通过将汽车后门放置在框架的内部，使汽车后门的底部放置在第一托板和第二托板的表面，下方的第一托板与第二托板之间设置有高度差可以提高与汽车后门的适配性。
14.2、该汽车后门器具，通过将压条放置在l形连接板上，将第二螺栓螺纹连接在l形连接板的表面上，可以保持压条的稳定性，同时可以将汽车后门压紧设置，保证其运输的稳定性，档条可以提高框架的防护效果。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以对汽车左后门进行稳定的放置，提高汽车后门的运输质量。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种汽车后门器具的结构示意图；
17.图2为图1中局部a部分的结构放大示意图。
18.图中：1框架、2第一托板、3增高块、4第二托板、5支撑条、6固定框、7连接片、8活动架、9第一螺栓、10吊杆、11 l形连接板、12压条、13第二螺栓、14挡块、15档条、16挡角片、17加强板、18缓冲垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-2，一种汽车后门器具，包括框架1，框架1的内壁设置有两个第一托板2，下方第一托板2的底端设置有两个支撑条5，支撑条5的顶端和框架1的底端内壁分别固定连接有增高块3，多个增高块3的顶端同时固定连接有第二托板4，支撑条5的侧壁上设置有固定框6，框架1的底端侧壁固定连接有连接片7，连接片7背离框架1的一侧设置有活动架8，连接片7和活动架8的连接处螺纹连接有第一螺栓9。
22.框架1的顶端内壁设置有吊杆10，吊杆10的底端侧壁设置有l形连接板11，l形连接板11表面设置有压条12，l形连接板11和压条12的连接处螺纹连接有第二螺栓13，框架1和活动架8的顶端内壁分别固定连接有多个隔离挡块14，框架1的内壁设置有两个档条15，两个档条15倾斜设置，框架1顶端的拐角处分别固定连接有挡角片16，框架1的顶端设置有两个加强板17，第一托板2和第二托板4的顶端分别设置有缓冲垫18。
23.本实用新型中，使用时，通过将第一螺栓9从连接片7和活动架8的连接处转出，从而可以将活动架8拆除，然后将汽车后门放置在框架1的内部，使汽车后门的底部放置在第一托板2和第二托板4的表面，下方的第一托板2与第二托板4之间设置有高度差可以提高与汽车后门的适配性，侧面的第一托板2可以对汽车后门起到一定的支撑效果，缓冲垫18可以起到一定的缓冲，提高对汽车后门的保护，然后将活动架8重新安装在框架1的侧壁上，可以提高对汽车后门的保护效果，挡块14可以将多个汽车后门分隔开，将压条12放置在l形连接板11上，将第二螺栓13螺纹连接在l形连接板11的表面上，从而可以保持压条12的稳定性，同时可以将汽车后门压紧设置，保证其运输的稳定性，档条15可以提高框架1的防护效果，挡角片16可以防止框架1的拐角处发生磕碰，加强板17可以提高框架1的整体强度，固定框6便于在框架1运输时，与连接器具进行连接固定。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车后门器具，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的内壁设置有两个第一托板（2），下方所述第一托板（2）的底端设置有两个支撑条（5），所述支撑条（5）的顶端和框架（1）的底端内壁分别固定连接有增高块（3），多个所述增高块（3）的顶端同时固定连接有第二托板（4），所述支撑条（5）的侧壁上设置有固定框（6），所述框架（1）的底端侧壁固定连接有连接片（7），所述连接片（7）背离框架（1）的一侧设置有活动架（8），所述连接片（7）和活动架（8）的连接处螺纹连接有第一螺栓（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门器具，其特征在于：所述框架（1）的顶端内壁设置有吊杆（10），所述吊杆（10）的底端侧壁设置有l形连接板（11），所述l形连接板（11）表面设置有压条（12），所述l形连接板（11）和压条（12）的连接处螺纹连接有第二螺栓（13）。3.根据权利要求1所述的一种汽车后门器具，其特征在于：所述框架（1）和活动架（8）的顶端内壁分别固定连接有多个隔离挡块（14）。4.根据权利要求1所述的一种汽车后门器具，其特征在于：所述框架（1）的内壁设置有两个档条（15），两个所述档条（15）倾斜设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车后门器具，其特征在于：所述框架（1）顶端的拐角处分别固定连接有挡角片（16），所述框架（1）的顶端设置有两个加强板（17）。6.根据权利要求1所述的一种汽车后门器具，其特征在于：所述第一托板（2）和第二托板（4）的顶端分别设置有缓冲垫（18）。
技术总结
本实用新型涉及汽车车门生产技术领域，且公开了一种汽车后门器具，包括框架，所述框架的内壁设置有两个第一托板，下方所述第一托板的底端设置有两个支撑条，所述支撑条的顶端和框架的底端内壁分别固定连接有增高块，多个所述增高块的顶端同时固定连接有第二托板，所述支撑条的侧壁上设置有固定框，所述框架的底端侧壁固定连接有连接片，所述连接片背离框架的一侧设置有活动架，所述连接片和活动架的连接处螺纹连接有第一螺栓。本实用新型可以对汽车后门进行稳定的放置，提高汽车后门的运输质量。量。量。
