一种顶盖可以升降的商用车车身结构的制作方法
1.本发明涉及重卡商用车技术领域，尤其涉及一种顶盖可以升降的商用车车身结构。
背景技术：
2.重卡商用车通常被用于长途运输，运输业已成为社会重要的服务业之一。当前600km以上的中长途运输占物流主体地位，卡车司机长期工作并生活在车上，传统卡车已然无法保障卡车司机长期生活需求，现有的常规重卡商用车驾驶室休息空间狭小有限，无法满足卡车司机体对生活与工作区域融合的需求，造成了绝大部分司机的健康隐患，司机体对规律且舒适的休息区具有鲜明的期望，。
3.因此，有必要设计一款可以进行空间拓展扩大休息区域的车身结构总成。
技术实现要素：
4.本发明的目的是改善司机休息空间，提出一种新型的顶盖可以进行升降的商用车车身结构。
5.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种顶盖可以升降的商用车车身结构，包括顶盖，所述顶盖下方连接有升降机构，所述升降机构下方与车身连接，所述升降机构包括辅助支撑机构，所述辅助支撑机构的左、右两端均连接一组带动力举升机构；三个机构在水平面内组成u形结构；所述辅助支撑机构和带动力举升机构均包括呈剪刀形铰接的两个交叉杆，两交叉杆的下端均与下部横梁铰接，两交叉杆的上端均与上部横梁在水平方向滑动连接；所述带动力举升机构中设置有升降驱动机构，所述升降驱动机构的底座与下部横梁铰接，所述底座上方连接有伸缩杆，所述伸缩杆与其中一个交叉杆连接，所述伸缩杆与交叉杆的连接点位于两个交叉杆铰接点的上方。
6.优选的，所述上部横梁设置有滑槽，在滑槽内滑动连接有滚轮，每件交叉杆的上端对应铰接一件滚轮。
7.优选的，所述升降驱动机构为电动缸或气缸或液压缸。
8.优选的，两组带动力举升机构的升降驱动机构同步运行。
9.优选的，在升降机构的外侧安装有帷幔，所述帷幔的上端与顶盖可拆卸式连接，所述帷幔的下端与车身可拆卸式连接。
10.本发明还公开一种商用车，该商用车包括如上所述的商用车车身结构。
11.所述顶盖升降驱动机构在顶盖和车身本体之间，用于举升升降顶盖。顶盖升降驱动机构的有效工作行程不小于700mm，即可以保证顶盖总成在z向举升拓展距离不小于700mm，车身内部空间可以拓展增加2.4m
³
。
12.为保证顶盖的运动平稳性，顶盖的升降速度控制在90至100秒之内。
13.本发明的有益效果：
本发明与现有技术相比，具有以下优点：通过顶盖升降驱动机构将顶盖与车身本体连接在一起，实现了顶盖的举升升降功能，在驻车状态下将顶盖举升起来，可以有效增加驾驶室内部空间，实现了重卡车身内部空间的拓展变化，司机乘员可以通过拓展空间更多的私密休息娱乐空间。
附图说明
14.图1为顶盖升降驱动机构结构示意图；图2为商用车顶盖降落状态结构示意图；图3为商用车顶盖升起状态结构示意图一；图4为商用车顶盖升起状态结构示意图二；图5为商用车增加帷幔后结构示意图；图中：1主动交叉杆，2上部横梁，3下部横梁，4第一铰接点，5升降驱动机构，6顶盖，7帷幔，8车身，9顶盖升降机构。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
16.参照图1，本发明公开一种顶盖可升降的商用车车身结构，该机构包括在水平面内呈u字形设置的上部横梁2和下部横梁3，两横梁在竖直平面内相互平行设置，在u字形的每一边均在上、下横梁之间设置呈剪刀状相互铰接的两个交叉杆，两个交叉杆在第一铰接点4处相互铰接，每个交叉杆的下端均与下部横梁铰接，每个交叉杆的上端均安装一个滚轮，上部横梁内设置供滚轮水平滑动的滑槽。
17.在该顶盖升降机构中，位于u字形中间部分的上、下横梁及两横梁之间的交叉杆为辅助支撑机构，位于u字形两侧的上、下横梁及两横梁之间的交叉杆为两个带动力举升机构，每组带动力举升机构均设置一个升降驱动机构5，该升级驱动机构包括底座和与底座滑动连接的伸缩杆，底座与其中一个交叉杆的底端或者与下部横梁铰接，该铰接点定位第二铰接点，该第二铰接点靠近交叉杆与下部横梁的铰接点。伸缩杆与第二铰接点所属的交叉杆上半部分连接，该连接点位于第一铰接点的上方。
18.升降驱动机构包括但不限于电动缸、气缸、液压缸等举升方式；辅助支撑机构的设置目的是保证升降驱动机构的运动平稳性，提高举升机构的结构强度，提高牢固性。
19.顶盖的举升和降落工作由升降驱动机构运动完成，为保证运动的平稳性两组升降驱动机构对称式设置在顶盖的两侧，同步进行。
20.参照图2-5，通过该顶盖升降机构9可以将现有商用车的内部空间进行拓展，具体为：在顶盖6下方通过螺栓与上部横梁连接，下部横梁通过螺栓与车身8连接，在上部横梁和下部横梁的外围安装帷幔7，帷幔7位于顶盖1与车身本体9之间。
21.用于将顶盖和车身之间的空间围起来，如此，实现重卡车身内部空间的拓展变化。
22.为了提高举升机构运动总成的结构强度，也会增加辅助支撑结构，对顶盖进行支撑。
23.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或未经改进将本新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种顶盖可以升降的商用车车身结构，其特征在于：包括顶盖（6），所述顶盖下方连接有升降机构，所述升降机构下方与车身（8）连接，所述升降机构包括辅助支撑机构（4），所述辅助支撑机构的左、右两端均连接一组带动力举升机构（5）；三个机构在水平面内组成u形结构；所述辅助支撑机构和带动力举升机构均包括呈剪刀形铰接的两个交叉杆，两交叉杆的下端均与下部横梁铰接，两交叉杆的上端均与上部横梁在水平方向滑动连接；所述带动力举升机构中设置有升降驱动机构，所述升降驱动机构的底座与下部横梁铰接，所述底座上方连接有伸缩杆，所述伸缩杆与其中一个交叉杆连接，所述伸缩杆与交叉杆的连接点位于两个交叉杆铰接点的上方。2.根据权利要求1所述的一种顶盖可以升降的商用车车身结构，其特征在于：所述上部横梁设置有滑槽，在滑槽内滑动连接有滚轮，每件交叉杆的上端对应铰接一件滚轮。3.根据权利要求1所述的一种顶盖可以升降的商用车车身结构，其特征在于：所述升降驱动机构为电动缸或气缸或液压缸。4.根据权利要求1所述的一种顶盖可以升降的商用车车身结构，其特征在于：两组带动力举升机构的升降驱动机构同步运行。5.根据权利要求1所述的一种顶盖可以升降的商用车车身结构，其特征在于：在升降机构的外侧安装有帷幔（7），所述帷幔（7）的上与顶盖连接，所述帷幔（7）的下端与车身连接。6.一种商用车，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的商用车车身结构。
技术总结
本发明公开一种顶盖可以升降的商用车车身结构，包括顶盖，所述顶盖下方连接有升降机构，所述升降机构下方与车身连接，所述升降机构包括辅助支撑机构，所述辅助支撑机构的左、右两端均连接一组带动力举升机构；所述辅助支撑机构和带动力举升机构均包括呈剪刀形铰接的两个交叉杆，两交叉杆的下端均与下部横梁铰接，两交叉杆的上端均与上部横梁在水平方向滑动连接；所述带动力举升机构中设置有升降驱动机构，所述升降驱动机构的底座与下部横梁铰接，所述底座上方连接有伸缩杆，所述伸缩杆与其中一个交叉杆连接，所述伸缩杆与交叉杆的连接点位于两个交叉杆铰接点的上方。该机构可以有效增加驾驶室内部空间，改善司机休息环境。改善司机休息环境。改善司机休息环境。
