一种车载悬挂式电站装置的制作方法
1.本实用新型属于车载电站技术领域，具体的说是一种车载悬挂式电站装置。
背景技术：
2.电站是一种能够发电的设施，电站发电产生电力，进而通过电力驱动其他设施。
3.电站分为大型电站和小型的可移动电站，通常小型的电站多用于车载移动，在作战方面，因为目前电站装置对环境适应性和集成度要求的提高，使汽车电站在工作时要能承受住大风、强降雨和沙尘环境的考验，随着实战环境的多变性，阵地转移和机动行车作战也应运而生，因此为了减少阵地转移时间，电站装置被要求能随车转移。
4.在长时间的观察中发现，现有的电站装置通常放置在车厢内，因为电站装置占用空间大，这种放置方式易导致电站占用过多有限空间，减少了其他设备的可用空间，为此，本实用新型提供一种车载悬挂式电站装置。
技术实现要素：
5.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车载悬挂式电站装置，包括汽车；所述汽车底部固接有固定板；所述固定板侧壁和汽车底部之间固接有多个支撑杆；所述固定板侧壁固接有车载电站；所述汽车侧壁连接有卡槽；所述卡槽位于汽车靠近车载电站的一侧侧壁上，且与汽车侧壁固接；所述车载电站侧壁连接有第一卡扣；所述第一卡扣位于车载电站靠近汽车的一侧侧壁上，且与车载电站固接。
7.优选的，所述车载电站侧壁固接有第二卡扣；所述第二卡扣在车载电站上为对称设置且设有多个；所述固定板侧壁固接有多个底座；所述底座之间固接有转轴；所述转轴中部转动连接有固定杆；所述固定杆侧壁转动连接有套环。
8.优选的，所述固定板侧壁固接有一对伸缩杆；所述伸缩杆端部固接有连接板；所述连接板侧壁和固定板侧壁之间固接有一对弹簧。
9.优选的，所述第二卡扣侧壁固接有弹性板；所述弹性板位于第二卡扣靠近车载电站的一侧侧壁上，且与设有多个。
10.优选的，所述连接板侧壁固接有吸音棉；所述吸音棉位于连接板靠近车载电站的一侧侧壁上。
11.优选的，所述汽车侧壁开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接有拉伸板；所述拉伸板位于车载电站上方。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型所述的一种车载悬挂式电站装置，通过将车载电站悬挂放置在汽车的外面，减少车载电站对汽车内部集成空间的占用，增加了汽车内可用集成空间，使更多其他设备可以放置在汽车的内部，同时通过第一卡扣和卡槽的相互配合，减少车载电站在固定板上发生脱落的可能，增加车载电站的稳定性。
14.2.本实用新型所述的一种车载悬挂式电站装置，通过设有多个第二卡扣，能够使位于固定板上的套环套设在第二卡扣上，对车载电站进行位置固定，进一步减少汽车在运动过程中，车载电站从固定板上发生脱落的可能，进一步增加了车载电站在固定板上的稳定性。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
16.图1是本实用新型中汽车的立体图；
17.图2是本实用新型中车载电站的结构示意图；
18.图3是本实用新型中伸缩杆的结构示意图；
19.图4是本实用新型中弹性板的结构示意图；
20.图5是图2中a处局部放大图；
21.图6是图3中b处局部放大图；
22.图7是本实用新型中把手的结构示意图。
23.图中：1、汽车；11、固定板；111、支撑杆；12、车载电站；121、卡槽；122、第一卡扣；2、第二卡扣；21、底座；22、转轴；23、固定杆；24、套环；3、伸缩杆；31、连接板；32、弹簧；4、弹性板；5、吸音棉；6、拉伸板；7、把手。
具体实施方式
24.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.实施例一
26.如图1至图6所示，本实用新型实施例所述的一种车载悬挂式电站装置，包括汽车1；所述汽车1底部固接有固定板11；所述固定板11侧壁和汽车1底部之间固接有多个支撑杆111；所述固定板11侧壁固接有车载电站12；所述汽车1侧壁连接有卡槽121；所述卡槽121位于汽车1靠近车载电站12的一侧侧壁上，且与汽车1侧壁固接；所述车载电站12侧壁连接有第一卡扣122；所述第一卡扣122位于车载电站12靠近汽车1的一侧侧壁上，且与车载电站12固接，工作时，通过在汽车1的底部安装一个l形固定板11，之后将车载电站12放置固定板11上，通过固定板11和汽车1之间的多个支撑杆111将其固定在一起，当车载电站12放置在固定板11上时，位于车载电站12侧壁上的第一卡扣122会随着车载电站12的移动也跟着移动，进而与位于汽车1侧壁上的卡槽121进行卡合，此步骤通过将车载电站12悬挂放置在汽车1的外面，减少车载电站12对汽车1内部集成空间的占用，增加了汽车1内可用集成空间，使更多其他设备可以放置在汽车1的内部，同时通过第一卡扣122和卡槽121的相互配合，减少车载电站12在固定板11上发生脱落的可能，增加车载电站12的稳定性。
27.所述车载电站12侧壁固接有第二卡扣2；所述第二卡扣2在车载电站12上为对称设置且设有多个；所述固定板11侧壁固接有多个底座21；所述底座21之间固接有转轴22；所述转轴22中部转动连接有固定杆23；所述固定杆23侧壁转动连接有套环24，通过在固定板11侧壁设有固定杆23，当车载电站12放置在固定板11上时，通过将固定杆23向上旋转，进而带动套环24靠近第二卡扣2所在位置，之后将套环24套设在第二卡扣2上，然后通过将固定杆
23向下旋转，能够使固定杆23对套环24产生一个向下的拉扯力，能够使套环24与第二卡扣2侧壁进行紧密接触，此步骤通过设有多个第二卡扣2，能够使位于固定板11上的套环24套设在第二卡扣2上，对车载电站12进行位置固定，进一步减少汽车1在运动过程中，车载电站12从固定板11上发生脱落的可能，进一步增加了车载电站12在固定板11上的稳定性。
28.所述固定板11侧壁固接有一对伸缩杆3；所述伸缩杆3端部固接有连接板31；所述连接板31侧壁和固定板11侧壁之间固接有一对弹簧32，通过在固定板11侧壁上设有弹簧32，当车载电站12放置在固定板11上时，因为车载电站12自身体积大，因此会对连接板31产生一个挤压的作用力，使连接板31向远离车载电站12的方向进行移动，此时弹簧32也会受到挤压的力，使自身发生形变，在弹簧32自身的弹性作用下，弹簧32会产生一个弹力，对连接板31产生一个向车载电站12所在方向推动的一个力，进而使连接板31对车载电站12进行挤压，此步骤能够使连接板31对车载电站12进行挤压，使车载电站12进一步被固定在固定板11上，增加了车载电站12的稳定性。
29.所述第二卡扣2侧壁固接有弹性板4；所述弹性板4位于第二卡扣2靠近车载电站12的一侧侧壁上，且与设有多个，通过在第二卡扣2侧壁设有多个弹性板4，当套环24套设在第二卡扣2上时，套环24会处在其中一个弹性板4的下方，当固定杆23向下移动，带动套环24与第二卡扣2产生紧密接触，此时位于第二卡扣2上的弹性板4会对套环24产生一个阻碍，此步骤能够对套环24产生一个阻碍，减少套环24向上滑动的可能，进而使套环24更加稳定的位于第二卡扣2上，增加了套环24对第二卡扣2的固定效果，进一步使车载电站12更加稳定的放置在固定板11上。
30.所述连接板31侧壁固接有吸音棉5；所述吸音棉5位于连接板31靠近车载电站12的一侧侧壁上，通过在连接板31侧壁上设有吸音棉5，当车载电站12放置在固定板11上时，连接板31对车载电站12产生一个挤压的作用力，此时位于连接板31上的吸音棉5会与车载电站12发生接触，此步骤能够减少连接板31和车载电站12的直接接触，减少连接板31对车载电站12产生的磨损，同时能够减少汽车1在运动过程中晃动产生的噪音。
31.所述汽车1侧壁开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接有拉伸板6；所述拉伸板6位于车载电站12上方，通过在汽车1侧壁设有拉伸板6，当下雨天需要对车载电站12进行车载移动时，通过将拉伸板6从滑槽内拉出，使拉伸板6位于车载电站12上方，对车载电站12进行遮挡，此步骤能够减少下雨天对车载电站12产生的雨水，进而减少雨水对产生车载电站12侵蚀导致的车载电站12发生损坏的问题，增加了车载电站12的安全性。
32.实施例二
33.如图7所示，对比实施例一，其中本实用新型的另一种实施方式为：所述拉伸板6侧壁固接有把手7，通过在拉伸板6侧壁设有把手7，能够在需要将拉伸板6从滑槽内取出时，通过握住把手7，将拉伸板6从滑槽内带出，此步骤能够通过把手7更加轻松的将拉伸板6取出，增加了拉伸板6的方便性。
34.工作时，通过在汽车1的底部安装一个l形固定板11，之后将车载电站12放置固定板11上，通过固定板11和汽车1之间的多个支撑杆111将其固定在一起，当车载电站12放置在固定板11上时，位于车载电站12侧壁上的第一卡扣122会随着车载电站12的移动也跟着移动，进而与位于汽车1侧壁上的卡槽121进行卡合，通过在固定板11侧壁设有固定杆23，当车载电站12放置在固定板11上时，通过将固定杆23向上旋转，进而带动套环24靠近第二卡
扣2所在位置，之后将套环24套设在第二卡扣2上，然后通过将固定杆23向下旋转，能够使固定杆23对套环24产生一个向下的拉扯力，能够使套环24与第二卡扣2侧壁进行紧密接触，通过在固定板11侧壁上设有弹簧32，当车载电站12放置在固定板11上时，因为车载电站12自身体积大，因此会对连接板31产生一个挤压的作用力，使连接板31向远离车载电站12的方向进行移动，此时弹簧32也会受到挤压的力，使自身发生形变，在弹簧32自身的弹性作用下，弹簧32会产生一个弹力，对连接板31产生一个向车载电站12所在方向推动的一个力，进而使连接板31对车载电站12进行挤压，通过在第二卡扣2侧壁设有多个弹性板4，当套环24套设在第二卡扣2上时，套环24会处在其中一个弹性板4的下方，当固定杆23向下移动，带动套环24与第二卡扣2产生紧密接触，此时位于第二卡扣2上的弹性板4会对套环24产生一个阻碍，通过在连接板31侧壁上设有吸音棉5，当车载电站12放置在固定板11上时，连接板31对车载电站12产生一个挤压的作用力，此时位于连接板31上的吸音棉5会与车载电站12发生接触，通过在汽车1侧壁设有拉伸板6，当下雨天需要对车载电站12进行车载移动时，通过将拉伸板6从滑槽内拉出，使拉伸板6位于车载电站12上方，对车载电站12进行遮挡。
35.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种车载悬挂式电站装置，其特征在于：包括汽车（1）；所述汽车（1）底部固接有固定板（11）；所述固定板（11）侧壁和汽车（1）底部之间固接有多个支撑杆（111）；所述固定板（11）侧壁固接有车载电站（12）；所述汽车（1）侧壁连接有卡槽（121）；所述卡槽（121）位于汽车（1）靠近车载电站（12）的一侧侧壁上，且与汽车（1）侧壁固接；所述车载电站（12）侧壁连接有第一卡扣（122）；所述第一卡扣（122）位于车载电站（12）靠近汽车（1）的一侧侧壁上，且与车载电站（12）固接。2.根据权利要求1所述的一种车载悬挂式电站装置，其特征在于：所述车载电站（12）侧壁固接有第二卡扣（2）；所述第二卡扣（2）在车载电站（12）上为对称设置且设有多个；所述固定板（11）侧壁固接有多个底座（21）；所述底座（21）之间固接有转轴（22）；所述转轴（22）中部转动连接有固定杆（23）；所述固定杆（23）侧壁转动连接有套环（24）。3.根据权利要求2所述的一种车载悬挂式电站装置，其特征在于：所述固定板（11）侧壁固接有一对伸缩杆（3）；所述伸缩杆（3）端部固接有连接板（31）；所述连接板（31）侧壁和固定板（11）侧壁之间固接有一对弹簧（32）。4.根据权利要求3所述的一种车载悬挂式电站装置，其特征在于：所述第二卡扣（2）侧壁固接有弹性板（4）；所述弹性板（4）位于第二卡扣（2）靠近车载电站（12）的一侧侧壁上，且与设有多个。5.根据权利要求4所述的一种车载悬挂式电站装置，其特征在于：所述连接板（31）侧壁固接有吸音棉（5）；所述吸音棉（5）位于连接板（31）靠近车载电站（12）的一侧侧壁上。6.根据权利要求5所述的一种车载悬挂式电站装置，其特征在于：所述汽车（1）侧壁开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接有拉伸板（6）；所述拉伸板（6）位于车载电站（12）上方。
技术总结
本实用新型属于车载电站技术领域，具体的说是一种车载悬挂式电站装置，包括汽车；所述汽车底部固接有固定板；所述固定板侧壁和汽车底部之间固接有多个支撑杆；所述固定板侧壁固接有车载电站；所述汽车侧壁连接有卡槽；所述卡槽位于汽车靠近车载电站的一侧侧壁上，且与汽车侧壁固接；所述车载电站侧壁连接有第一卡扣；所述第一卡扣位于车载电站靠近汽车的一侧侧壁上，且与车载电站固接，通过将车载电站悬挂放置在汽车的外面，减少车载电站对汽车内部集成空间的占用，增加了汽车内可用集成空间，使更多其他设备可以放置在汽车的内部。使更多其他设备可以放置在汽车的内部。使更多其他设备可以放置在汽车的内部。
