带有加强板的车门框架总成的制作方法
1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别的涉及一种带有加强板的车门框架总成。
背景技术：
2.目前大部分车型窗框处没有加强件或者加强件为“l”型开放结构，该结构易导致窗框刚度、强度不足，同时在开关车门时，窗框会出现抖动，影响车门开闭性及车门品质。
3.为解决以上问题，需要一种带有加强板的车门框架总成,所述车门框架总成的侧边框上沿竖直方向设置有一块加强板，以连接车门本体和窗框，加强车门框架总成的刚度和受力强度，提高车门的品质。
技术实现要素：
4.有鉴于此，一种带有加强板的车门框架总成，其特征在于：包括车门本体和加强板，所述车门本体的上部设置有一个车门窗框，所述加强板沿竖直方向安装于车门本体上并沿竖直方向向上延伸与车门窗框相连接。
5.进一步，所述加强板沿竖直方向向上延伸形成第一端部，所述窗框上沿竖直方向设置有玻璃滑槽，所述加强板的第一端部连接于玻璃滑槽的下部，所述加强板、玻璃滑槽和车门窗框形成一个中空的框架结构。
6.进一步，所述加强板沿横向向车门本体的内侧延伸形成第一翻边，所述第一翻边贴合于车门本体的内表面蒙皮上。
7.进一步，所述加强板的上部的外边缘向外侧延伸形成第二翻边，所述加强板的下部的外边缘向外侧延伸形成第三翻边，所述第二翻边和第三翻边位于加强板本体的同一侧。
8.进一步，所述加强板本体的下部设置有用于将加强板安装于车门本体上的安装孔。
9.进一步，所述加强板本体、第二翻边和第三翻边贴合于车门本体的侧边框上并通过所述安装孔固定安装于车门本体上。
10.进一步，所述第一翻边和第二翻边分别位于加强板的两侧。
11.进一步，所述加强板上设置有减重孔，所述减重孔有若干个。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型提供了一种带有加强板的车门框架总成，通过在车门本体内沿竖直方向设置加强板，并将加强板与玻璃滑槽固定连接形成整体，避免了开关门时窗框的抖动，同时加强了车门框架总成的刚度和受力强度，提高了车门的品质。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为加强板结构示意图；
16.图3为窗框处剖视图。
具体实施方式
17.图1为本实用新型结构示意图；图2为加强板结构示意图；图3为窗框处剖视图。
18.如图所示，一种带有加强板的车门框架总成，包括车门本体8和加强板1，所述车门本体8的上部设置有一个车门窗框10，所述加强板1沿竖直方向安装于车门本体8上并沿竖直方向向上延伸与车门窗框10相连接。
19.本实施例中，所述加强板1沿竖直方向向上延伸形成第一端部3，所述窗框上沿竖直方向设置有玻璃滑槽2，所述加强板1的第一端部3连接于玻璃滑槽2的下部，如图3所示，本实施例中加强板的第一端部为“l”型结构，所述加强板的第一端部3、玻璃滑槽2和车门窗框10形成一个中空的框架结构。本实施例中，加强板的第一端部3和玻璃滑槽2通过焊接的方式连接。
20.本实施例中，所述加强板1沿横向向车门本体8的内侧延伸形成第一翻边4，所述第一翻边4贴合于车门本体8的内表面蒙皮上。如图2所示，本实施例中的第一翻边为倒置的“l”型结构，该结构可以增大加强板和车门本体的接触面积，使加强板的安装更为牢固。
21.本实施例中，所述加强板1的上部的外边缘向外侧延伸形成第二翻边5，所述加强板1的下部的外边缘向外侧延伸形成第三翻边6，所述第二翻边5和第三翻边6位于加强板1本体的同一侧。
22.本实施例中，所述加强板1本体的下部设置有用于将加强板1安装于车门本体8上的安装孔7。本实施例中的车门本体的侧边框具有至少两个侧面，且两个侧面之间存在一定角度(该角度介于0
°
—180
°
之间且不包括0
°
和180
°
)，安装时，将加强板贴合于车门本体的侧边框的一个侧面上，然后使用紧固件如螺栓通过安装孔将加强板固定，安装时第二翻边和第三翻边贴合于车门本体的侧边框另一侧面，使加强板可以紧密包裹侧边框。
23.本实施例中，如图2所示，所述第一翻边4和第二翻边5分别位于加强板的两侧。
24.本实施例中，所述加强板上设置有减重孔9，述减重孔9有4个设置减重孔在保证结构强度的前提下使车门总成更加轻量化。
25.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种带有加强板的车门框架总成，其特征在于：包括车门本体和加强板，所述车门本体的上部设置有一个车门窗框，所述加强板沿竖直方向安装于车门本体上并沿竖直方向向上延伸与车门窗框相连接；所述加强板沿竖直方向向上延伸形成第一端部，所述窗框上沿竖直方向设置有玻璃滑槽，所述加强板的第一端部连接于玻璃滑槽的下部，所述加强板、玻璃滑槽和车门窗框形成一个中空的框架结构。2.根据权利要求1所述的带有加强板的车门框架总成，其特征在于：所述加强板沿横向向车门本体的内侧延伸形成第一翻边，所述第一翻边贴合于车门本体的内表面蒙皮上。3.根据权利要求2所述的带有加强板的车门框架总成，其特征在于：所述加强板的上部的外边缘向外侧延伸形成第二翻边，所述加强板的下部的外边缘向外侧延伸形成第三翻边，所述第二翻边和第三翻边位于加强板本体的同一侧。4.根据权利要求3所述的带有加强板的车门框架总成，其特征在于：所述加强板本体的下部设置有用于将加强板安装于车门本体上的安装孔。5.根据权利要求4所述的带有加强板的车门框架总成，其特征在于：所述加强板本体、第二翻边和第三翻边贴合于车门本体的侧边框上并通过所述安装孔固定安装于车门本体上。6.根据权利要求5所述的带有加强板的车门框架总成，其特征在于：所述第一翻边和第二翻边分别位于加强板的两侧。7.根据权利要求6所述的带有加强板的车门框架总成，其特征在于：所述加强板上设置有减重孔，所述减重孔有若干个。
技术总结
一种带有加强板的车门框架总成，其特征在于：包括车门本体和加强板，所述车门本体的上部设置有一个车门窗框，所述加强板安装于车门本体上并沿竖直方向向上延伸与车门窗框相连接。本实用新型提供了一种带有加强板的车门框架总成，通过在车门本体内沿竖直方向设置加强板，并将加强板与窗框固定连接形成整体，避免了开关门时窗框的抖动，同时加强了车门框架总成的刚度和受力强度，提高了车门的品质。提高了车门的品质。提高了车门的品质。
