一种防护型车架结构的制作方法
1.本实用新型属于电瓶车架技术领域，涉及一种防护型车架结构。
背景技术：
2.电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及，一般来说高速电机其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户，无刷低速电机采用电子换向器来解决电流的换向问题，控制器容易烧，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器；有刷低速电机效率低，耗电量大，续驶里程更短，此电机只适用于路面平坦、骑行者较轻、启动爬坡能适当助力的消费者，高速电机比低速电机价格高出近一倍。
3.申请号201620048949.3公开了一种电瓶车车架，包括上边管和下边管，上边管上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体，竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体内均设有螺纹孔，竖直第一柱体和竖直第二柱体之间的距离为厘米至厘米，本实用新型由于采用了以上技术方案，能够承受电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，并可以有效固定电池盒并防止电池盒在电瓶车行驶过程中产生晃动，延长了电瓶车电池的使用寿命。
4.上述申请专利中，车架前端缺乏防撞机构，同时导线设备设置在车壳边侧，当发生撞击时，车体边侧撞击点位会撞击到车壳内部的导线机构，进而对导线造成损坏，影响车辆的正常启动。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种防护型车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种防护型车架结构，包括内车架壳体，所述内车架壳体的底部固定设置有脚踏板，所述脚踏板的顶端设置有防滑凸点，所述内车架壳体的前端固定安装有前盖板，所述前盖板的中部开设有灯槽，所述灯槽的内部设置有密封内圈，所述内车架壳体和前盖板之间固定设置有防撞架，且所述防撞架的底部与内车架壳体前端下部固定连接，所述防撞架的底部两侧均固定设置有下部卡座，所述防撞架的顶端固定设置有防撞梁，所述防撞梁的内侧固定设置有导线机构。
7.在上述的一种防护型车架结构中，导线机构由导线架、转杆、悬臂、支板和导线筒组成，所述导线架的底端开设有螺纹孔，且所述导线架通过底部通过螺纹孔固定安装有防撞梁的内侧，这样设置的目的是导线机构设置在防撞梁的内部，可依托防撞梁进行保护。
8.在上述的一种防护型车架结构中，导线架的顶部活动设置有转杆，所述转杆的中部固定套接有转筒，所述转筒的两侧均固定连接有支板，这样设置的目的是通过转杆可带动支板和悬臂转动，进而调整导线角度。
9.在上述的一种防护型车架结构中，所述支板的底端两侧均固定连接有悬臂，且两个所述悬臂之间活动安装有导线筒，这样设置的目的是
10.在上述的一种防护型车架结构中，前盖板的边侧设置有多组上部卡头，且多组上部卡头均匀设置，所述内车架壳体的边侧固定设置有多组与上部卡头配合的上部卡座，前盖板与内车架壳体进行固定时，其边侧可通过卡头和卡座的配合进行卡合固定，进行定位，然后在通过螺纹进行固定，即使使用过程中，螺栓发生松动，前盖板也不会直接脱落。
11.在上述的一种防护型车架结构中，所述前盖板的底部固定设置有条形饰板，所述条形饰板的底部内侧固定设置有第一螺纹固定座和下部卡头，且所述下部卡头与所述下部卡座卡合配合,内车架壳体的边侧固定设置有第二螺纹固定座，条形饰板设置在前盖板的底部，与前盖板一体成型设置，当前盖板安装后，条形饰板位于车架的侧面，罩在两侧的防撞架外侧。
12.与现有技术相比，本实用新型一种防护型车架结构的优点为：
13.内车架壳体的前端设置前盖板，且前盖板和车架的中部设置防撞架和防撞梁，分别对车架的侧面和前端进行防护，且将车架的导线机构设置在防撞梁内侧，依托防撞架的高强度结构进行防护，即使受到撞击，也不会损伤到导线机构内部的连接导线，使用安全防护性能高，导线机构通过两侧可转动的导线筒进行牵引，且导线筒可通过支板的旋转，进行调节，调整其牵引导线方向，方便后续进行维护。
附图说明
14.图1是本实用新型一种防护型车架结构爆炸的立体结构示意图。
15.图2是本实用新型一种防护型车架结构前盖板的内侧结构示意图。
16.图3是本实用新型一种防护型车架结构的导线机构的结构示意图。
17.图中，1、内车架壳体；2、脚踏板；3、防滑凸点；4、下部卡座；5、防撞架；6、车轮前槽；7、条形饰板；8、第一螺纹固定座；9、下部卡头；10、灯槽；11、密封内圈；12、前盖板；13、上部卡座；14、防撞梁；15、加强筋；16、上部卡头；17、导线机构；18、导线架；19、转杆；20、悬臂；21、支板；22、导线筒；23、转筒。
具体实施方式
18.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
19.一种防护型车架结构，包括内车架壳体1，内车架壳体1的底部固定设置有脚踏板2，脚踏板2的顶端设置有防滑凸点3，内车架壳体1的前端固定安装有前盖板12，前盖板12的中部开设有灯槽10，灯槽10的内部设置有密封内圈11，内车架壳体1和前盖板12之间固定设置有防撞架5，且防撞架5的底部与内车架壳体1前端下部固定连接，防撞架5的底部两侧均固定设置有下部卡座4，防撞架5的顶端固定设置有防撞梁14，防撞梁14的内侧固定设置有导线机构17。
20.如图1、图2和图3所示，本实用新型一种防护型车架结构，导线机构17由导线架18、转杆19、悬臂20、支板21和导线筒22组成，导线架18的底端开设有螺纹孔，且导线架18通过底部通过螺纹孔固定安装有防撞梁14的内侧，导线机构17设置在防撞梁14的内部，可依托
防撞梁14进行保护，即使车体撞到防撞梁14，也不会对内侧的导线机构17以及连接导线造成损伤。
21.如图1、图2和图3所示，本实用新型一种防护型车架结构，导线架18的顶部活动设置有转杆19，转杆19的中部固定套接有转筒23，转筒23的两侧均固定连接有支板21，导线架18顶部设置转杆19，通过转杆19可带动支板21和悬臂20转动，进而调整导线角度。
22.如图1、图2、图3所示，本实用新型一种防护型车架结构，支板21的底端两侧均固定连接有悬臂20，且两个悬臂20之间活动安装有导线筒22，悬臂20用于支撑导线筒22，通过导线筒22对车架的连接导线进行牵引，方便后续维护，同时也加强防护。
23.如图1、图2、图3所示，本实用新型一种防护型车架结构，前盖板12的边侧设置有多组上部卡头16，且多组上部卡头16均匀设置，内车架壳体1的边侧固定设置有多组与上部卡头16配合的上部卡座13。
24.如图1、图2、图3所示，本实用新型一种防护型车架结构，前盖板12的底部固定设置有条形饰板7，条形饰板7的底部内侧固定设置有第一螺纹固定座8和下部卡头9，且下部卡头9与下部卡座4卡合配合,内车架壳体1的边侧固定设置有第二螺纹固定座，条形饰板7设置在前盖板12的底部，与前盖板12一体成型设置，当前盖板12安装后，条形饰板7位于车架的侧面，罩在两侧的防撞架5外侧。
25.具体操作如下：
26.内车架壳体1的前端设置前盖板12，且内车架壳体1与前盖板12的连接处设置有上部卡头16和上部卡座13，通过上部卡头16和上部卡座13对内车架壳体1与前盖板12进行限位连接，然后在进行螺纹固定，前盖板12和车架的中部设置防撞架5和防撞梁14，分别对车架的侧面和前端进行防护，且本发明将车架的导线机构17设置在防撞梁14的内侧，依托防撞架5的高强度结构进行防护，即使受到撞击，也不会损伤到导线机构17内部的连接导线，使用的安全防护性能高，导线机构17通过两侧可转动的导线筒22进行牵引，且导线筒22可通过支板21的旋转，进行调节，调整其牵引导线方向，非固定式设计，方便后续维护人员进行维护检修。
27.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
技术特征：
1.一种防护型车架结构，包括内车架壳体(1)，其特征在于，所述内车架壳体(1)的底部固定设置有脚踏板(2)，所述脚踏板(2)的顶端设置有防滑凸点(3)，所述内车架壳体(1)的前端固定安装有前盖板(12)，所述前盖板(12)的中部开设有灯槽(10)，所述灯槽(10)的内部设置有密封内圈(11)，所述内车架壳体(1)和前盖板(12)之间固定设置有防撞架(5)，且所述防撞架(5)的底部与内车架壳体(1)前端下部固定连接，所述防撞架(5)的底部两侧均固定设置有下部卡座(4)，所述防撞架(5)的顶端固定设置有防撞梁(14)，所述防撞梁(14)的内侧固定设置有加强筋(15)和导线机构(17)，所述内车架壳体(1)的底部开设有车轮前槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种防护型车架结构，其特征在于，导线机构(17)由导线架(18)、转杆(19)、悬臂(20)、支板(21)和导线筒(22)组成，所述导线架(18)的底端开设有螺纹孔，且所述导线架(18)通过底部通过螺纹孔固定安装有防撞梁(14)的内侧。3.根据权利要求2所述的一种防护型车架结构，其特征在于，导线架(18)的顶部活动设置有转杆(19)，所述转杆(19)的中部固定套接有转筒(23)，所述转筒(23)的两侧均固定连接有支板(21)。4.根据权利要求3所述的一种防护型车架结构，其特征在于，所述支板(21)的底端两侧均固定连接有悬臂(20)，且两个所述悬臂(20)之间活动安装有导线筒(22)。5.根据权利要求4所述的一种防护型车架结构，其特征在于，前盖板(12)的边侧设置有多组上部卡头(16)，且多组上部卡头(16)均匀设置，所述内车架壳体(1)的边侧固定设置有多组与上部卡头(16)配合的上部卡座(13)。6.根据权利要求5所述的一种防护型车架结构，其特征在于，所述前盖板(12)的底部固定设置有条形饰板(7)，所述条形饰板(7)的底部内侧固定设置有第一螺纹固定座(8)和下部卡头(9)，且所述下部卡头(9)与所述下部卡座(4)卡合配合,内车架壳体(1)的边侧固定设置有第二螺纹固定座。
技术总结
本实用新型提供了一种防护型车架结构，包括内车架壳体，内车架壳体的底部固定设置有脚踏板，前盖板的中部开设有灯槽，灯槽的内部设置有密封内圈，防撞架的顶端固定设置有防撞梁，防撞梁的内侧固定设置有导线机构；本实用新型内车架壳体的前端设置前盖板，且前盖板和车架的中部设置防撞架和防撞梁，分别对车架的侧面和前端进行防护，且将车架的导线机构设置在防撞梁内侧，依托防撞架的高强度结构进行防护，即使受到撞击，也不会损伤到导线机构内部的连接导线，使用安全防护性能高，导线机构通过两侧可转动的导线筒进行牵引，且导线筒可通过支板的旋转，进行调节，调整其牵引导线方向，方便后续进行维护。方便后续进行维护。方便后续进行维护。
