一种混合动力发动机润滑油组合物的制作方法
1.本发明涉及润滑油技术领域，具体涉及一种混合动力发动机润滑油组合物。
背景技术：
2.非插电式混合动力汽车发动机结构与普通燃料相比更小，相同载荷条件下单位输出功率更大，造成输出扭矩更大磨损程度增加，结构的小型化带来单位体积发动机油热氧化速率加快，高温沉积物增多。
3.非插电式混合动力汽车在发动机和电动机之间频繁切换的工作模式，与普通燃料车辆的发动机工作模式相比，在启停阶段发动机润油膜不能很好的保持在发动机零部件表面，从而在启动的瞬间由于润滑不良产生磨损，磨损的加剧会大幅度加大窜气量，加大油泥及高温沉积物的生成进而减少发动机油使用寿命。
4.综上所述，提高非插电式混合动力发动机油的抗磨性和清净分散性能成为混合动力发动机润滑油的重要课题。
技术实现要素：
5.本发明的主要目的在于克服现有的非插电式混合动力发动机润滑油存在的由于其结构及工作特点造成的抗磨损性能及高温清净分散性不足的问题，延长了润滑油的使用寿命，同时对发动机提供了更好的润滑油保护。
6.为实现上述目的，本发明提供了一种混合动力发动机润滑油组合物，包括中性基础油，以组合物的总重量为基准，还包括0.5-2％的聚异丁烯、1.5-4.2％的梳状聚甲基丙烯酸酯和2.0～5.0％的烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂；
7.其中，所述中性基础油黏度指数为120以上，50n～500n的iii类或iii类以上中性基础油；所述50n～500n是指37.8℃(100℉)的赛氏粘度(秒)为50cst～500cst的基础油。
8.所述聚异丁烯的数均分子量为45000～50000，其结构为：
[0009][0010]
聚异丁烯
[0011]
其中，r1，r2相同或不同，各自独立地选自以下三种结构：
[0012][0013]
所述梳状聚甲基丙烯酸酯的数均分子量为10000～15000，其结构为：
[0014][0015]
其中，r3，r4，r5，r6，r7相同或不同，各自独立地选自碳原子数为20～50的异构烷基；
[0016]
本发明对聚异丁烯及梳状聚甲基丙烯酸酯用量的确定及优化选择，在黏度指数改进剂聚异丁烯及梳状聚甲基丙烯酸酯的分子设计中引入不同的功能性元素可以得到特定的设计功能，从而起到抑制沉积物生成，保证相应粘温性能。
[0017]
所述烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂的结构为：
[0018][0019]
其中，r8代表碳原子数为15～30的异构烷基。
[0020]
本发明对烷基水杨酸/磺酸混合基质清净分散剂用量的确定及优化选择及设计，使保证高温清净性的同时抗磨性能得到进一步提升，可满足混合动力汽车的特殊需求。
[0021]
作为优选，以所述组合物的总重量为基准，还包括2～5％分散剂；本发明所述分散剂的含量优选为3～5％。
[0022]
所述分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂、硼化双聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂和高分子无灰分散剂的任意两种或三种。
[0023]
优选地，所述聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂在组合物中所占比例为1.5～2.5％，所述硼化双聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂在组合物中所占比例为0～1.5％，所述高分子无灰分散剂在组合物中所占比例为0.3～2％。
[0024]
作为优选，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.3～1.5％二烷基二硫代磷酸锌；所述二烷基二硫代磷酸锌的含量优选为0.5～1.2％。所述二烷基二硫代磷酸锌优选为丁辛基二烷基二硫代磷酸锌。
[0025]
作为优选，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.5～4％抗氧剂；优选所述抗氧剂的含量为0.5～4％。所述抗氧剂为选自酚型抗氧剂和胺型抗氧剂中的一种或多种，优选为重量比为0.5：2～2:0.5的酚型抗氧剂和胺型抗氧剂的混合物。
[0026]
作为优选，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.2～0.5％降凝剂。所述降凝剂种类为聚甲基丙烯酸酯、聚a-烯烃中的一种或两种，优选为聚甲基丙烯酸酯。所述聚甲基丙
烯酸酯的结构如下所示：
[0027][0028]
其中，优选r9为c10～c14的异构烷基。
[0029]
作为优选，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.01～10％(更优选为0.1～2％)的减摩剂，所述减摩剂优选为二烷基二硫代磷酸钼。
[0030]
本发明采用聚异丁烯、梳状聚甲基丙烯酸酯、水杨酸/磺酸混合基质清净剂、分散剂、二烷基二硫代磷酸锌、抗氧剂、降凝剂、中性基础油以特定比例调合成混合动力发动机润滑油，由于添加量合理，比例选择适当能够满足混合动力发动机润滑油的使用要求，特别是在提高清净分散性、抗磨性能方面表现良好。
[0031]
作为本发明的一种优选方案，所述组合物由如下重量百分比含量的成分组成：
[0032][0033][0034]
进一步优选所述组合物由如下重量百分比含量的成分组成：
[0035][0036]
其中，各成分可依据本发明的优选限定进行组合。
[0037]
最优选所述组合物由如下重量百分比含量的成分组成：如下重量百分比含量的成分组成：
[0038][0039]
本发明进一步提供了所述燃气发动机油组合物的制备方法，包括如下步骤：
[0040]
将中性基础油与聚异丁烯、梳状聚甲基丙烯酸酯、降凝剂在35～60℃下进行混合，搅拌均匀后，再加入分散剂、烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂、抗氧剂、减摩剂、二烷基二硫代磷酸锌进行混合，搅拌均匀，即可。
[0041]
其中，搅拌时间优选为2～3小时。
[0042]
本发明有益效果如下：
[0043]
本发明的润滑油组合物改进了混合动力汽车发动机小型化带来的热氧化速率加快所导致的高温沉积物增多的问题，增强了润滑油的清净分散性能，同时可以形成持久的
润滑油膜，避免了混合动力汽车因频繁启停引起的磨损加剧的问题，延长了润滑油的使用寿命，可以对发动机提供更好的润滑油保护。
具体实施方式
[0044]
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0045]
为了便于比对效果，在以下实施例中所用的烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂的结构均为：
[0046][0047]
其中，r8代表碳原子数为15的异构烷基。
[0048]
实际上，在多次试验中，本发明所提到的其他结构也具有和实施例结构相似或相当的效果。
[0049]
实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件，或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可通过正规渠道商购买得到的常规产品。
[0050]
实施例1：混合动力发动机润滑油组合物
[0051]
组合物由如下重量百分比含量的成分组成：
[0052][0053]
其制备方法为：将中性基础油与聚异丁烯、梳状聚甲基丙烯酸酯、降凝剂在35～60℃下进行混合，搅拌均匀后，再加入分散剂、烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂、抗氧剂、减
摩剂、二烷基二硫代磷酸锌进行混合，搅拌均匀，即可。其中，搅拌时间优选为2～3小时。
[0054]
实施例2：混合动力发动机润滑油组合物
[0055]
组合物由如下重量百分比含量的成分组成：
[0056][0057][0058]
其制备方法同实施例1。
[0059]
实施例3：混合动力发动机润滑油组合物
[0060]
组合物由如下重量百分比含量的成分组成：
[0061][0062]
ii、iii、iv、v类50n～500n中性基础油任意组合物余量。
[0063]
其制备方法同实施例1。
[0064]
对比例1
[0065]
与实施例1相比，区别仅在于：使用乙烯丙烯共聚物替换所述的聚异丁烯和梳状聚
甲基丙烯酸酯。
[0066]
对比例2
[0067]
与实施例1相比，区别仅在于：使用氢化苯乙烯-双烯共聚物替换所述的聚异丁烯和聚甲基丙烯酸酯。
[0068]
对比例3
[0069]
与实施例1相比，区别仅在于：使用硫化烷基酚钙替换所述的烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂。
[0070]
对比例4
[0071]
与实施例1相比，区别仅在于：使用水杨酸钙替换所述的烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂。
[0072]
试验例
[0073]
按照本领域的标准方法，对各实施例和对比例所得组合物进行性能检测，检测结果如表1所示。
[0074]
其中，运动黏度的检测方法参照gb/t 265；
[0075]
srv摩擦磨损实验检测方法参照astm d5707；
[0076]
曲轴箱模拟试验方法参照sh/t 0300，油温100℃；板温300℃；试验时间3h；间歇。
[0077]
表1：润滑油组合物性能
[0078]
[0079][0080]
由表1可以看出，实施例1采用聚异丁烯和聚甲基丙烯酸酯优于采用乙烯丙烯共聚物的对比例1和采用氢化苯乙烯-双烯共聚物的对比例2。实施例1采用烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂的抗磨性能优于采用硫化烷基酚钙的对比例3和采用水杨酸钙的对比例4。
[0081]
此外，本发明还对实施例2、3的润滑油组合物进行了性能检测，其虽然在效果上差于实施例1，但是较对比例1-4有明显优势。
[0082]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
技术特征：
1.一种混合动力发动机润滑油组合物，包括中性基础油，其特征在于，以组合物的总重量为基准，还包括0.5-2％的聚异丁烯、1.5-4.2％的梳状聚甲基丙烯酸酯和2.0～5.0％的烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂；其中，所述中性基础油为黏度指数为120以上，50n～500n的iii类及iii类以上中性基础油；所述聚异丁烯的数均分子量为45000～50000，其结构为：其中，r1，r2相同或不同，各自独立地选自以下三种结构：所述梳状聚甲基丙烯酸酯的数均分子量为10000～15000，其结构为：其中，r3，r4，r5，r6，r7相同或不同，各自独立地选自碳原子数为20～50的异构烷基；所述烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂的结构为：其中，r8代表碳原子数为15～30的异构烷基。2.根据权利要求1所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，以所述组合物的
总重量为基准，还包括2～5％分散剂；所述分散剂为选自聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂、硼化双聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂和高分子无灰分散剂中的任意两种或三种。3.根据权利要求2所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，所述聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂在所述组合物中所占比例为1.5～2.5％，所述硼化双聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂在所述组合物中所占比例为0～1.5％，所述高分子无灰分散剂在组合物中所占比例为0.3～2％。4.根据权利要求1～3任意一项所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.3～1.5％二烷基二硫代磷酸锌；优选为0.5～1.2％；所述二烷基二硫代磷酸锌优选为丁辛基二烷基二硫代磷酸锌。5.根据权利要求1～4任意一项所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.5～4％抗氧剂；所述抗氧剂为选自酚型抗氧剂和胺型抗氧剂中的一种或多种，优选为重量比为0.5：2～2:0.5的酚型抗氧剂和胺型抗氧剂的混合物。6.根据权利要求1～5任意一项所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.2～0.5％降凝剂，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯、聚a-烯烃中的一种或两种；优选为聚甲基丙烯酸酯，所述聚甲基丙烯酸酯的结构如下所示：其中，r9为c10～c14的异构烷基。7.根据权利要求6所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，以所述组合物的总重量为基准，还包括0.01～10％的减摩剂，所述减摩剂优选为二烷基二硫代磷酸钼。8.根据权利要求1～7任意一项所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，由如下重量百分比含量的成分组成：
9.根据权利要求8所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，由如下重量百分比含量的成分组成：10.根据权利要求8所述的混合动力发动机润滑油组合物，其特征在于，由如下重量百分比含量的成分组成：
技术总结
本发明涉及润滑油技术领域，具体涉及一种混合动力发动机润滑油组合物。所述的混合动力发动机润滑油组合物除了包括中性基础油，还具有特定结构的聚异丁烯，梳状聚甲基丙烯酸酯和烷基水杨酸/磺酸混合基质清净剂。本发明改进了混合动力汽车发动机小型化带来的热氧化速率加快所导致的高温沉积物增多的问题，增强了润滑油的清净分散性能，同时可以形成持久的润滑油膜，避免了混合动力汽车因频繁启停引起的磨损加剧的问题，延长了润滑油的使用寿命，可以对发动机提供更好的润滑油保护。以对发动机提供更好的润滑油保护。
