一种用于汽车发动机的启动辅助阀座的制作方法
1.本实用新型涉及阀门阀座技术领域，具体为一种用于汽车发动机的启动辅助阀座。
背景技术：
2.辅助阀座，是阀门内可拆卸面部件，用于支撑阀芯全关位置，并构成密封副，一般阀座直径即为阀门最大流通直径，阀座材质非常广泛，各类橡胶, 塑料，金属材料均可作为阀座材质，例如： epdm,nbr,nr,ptfe,peek,pfa,ss315,stelli te等等，而在汽车制作零件的发动机上就需要使用到这种辅助阀座。
3.目前市场上针对于汽车发动机的启动辅助阀座，其大多数都是通过螺栓将阀座安装在发动机的内部，这种阀座在安装时，是通过螺栓的固定安装方式使得发动机的内部需要开设与螺栓配对的螺纹管道或者直接开设螺纹孔，设置螺纹管道对发动机的内部空间会造成占用，而直接开设螺纹孔，则导致发动机的密封性能降低，为此我们提出一种用于汽车发动机的启动辅助阀座。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，包括底座，所述底座顶端的中部固定连接有底部密封橡胶，所述底座顶部的两侧固定连接有螺纹管道，所述螺纹管道的外部卡接有底盘，所述底盘两侧的内部滑动套接有螺栓，所述底盘顶端的中部固定连接有辅助阀座通管，所述辅助阀座通管顶端的外部螺纹套接有顶部密封环，所述顶部密封环的内部卡接有橡胶密封圈。
6.优选的，所述顶部密封环的内部固定连接有内部密封环，所述内部密封环的高度低于顶部密封环的高度，所述橡胶密封圈的外部呈弧形。
7.优选的，所述底盘底部的两侧开设有卡槽，且卡槽与螺纹管道相互对应，所述螺纹管道的内部设有螺纹。
8.优选的，所述螺栓的外部螺纹套接有锁定螺母，所述辅助阀座通管的底部呈倒锥形，所述底部密封橡胶与辅助阀座通管的底部开口相对应。
9.优选的，所述底座和底盘的面积相等，所述螺栓与顶部密封环相互不接触。
10.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
11.1、该用于汽车发动机的启动辅助阀座，通过在底座顶部两侧固定连接的螺纹管道，当本装置在安装时，首先将底座焊接在发动机内，接着将底盘套接在螺纹管道的外部，使得底座和底盘卡接并合并，接着将螺栓穿过底盘套接进螺纹管道的内部并转动，使得螺栓固定在螺纹管道的内部，接着将锁定螺母套接在螺栓的外部，并通过锁定螺母将底座和底盘进行固定，由此起到了将本装置便捷安装的效果，提高了本装置安装的便捷性和稳定
性。
12.2、该用于汽车发动机的启动辅助阀座，通过在底座顶端中部固定连接的底部密封橡胶和顶部密封环内部卡接的橡胶密封圈，当底盘在套接在螺纹管道外部的同时，使得辅助阀座通管的开口部位同步将底部密封橡胶卡接进辅助阀座通管的内部，然后将顶部密封环螺纹套接在辅助阀座通管顶端的外部，当本装置需要对外连通阀门等其他组件时，通过顶部密封环内部的橡胶密封圈和内部密封环对辅助阀座通管的顶端开口进行密封，而通过底部密封橡胶对辅助阀座通管的底端开口进行密封，提高了本装置的密封性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型阀座剖视图；
15.图3为本实用新型顶部框架结构示意图；
16.图4为本实用新型底部密封橡胶结构示意图。
17.图中：1、底座；2、底部密封橡胶；3、螺纹管道；4、底盘；5、螺栓； 6、辅助阀座通管；7、顶部密封环；8、橡胶密封圈；9、内部密封环；10、锁定螺母。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1，一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，包括底座1，底座1 作为本装置的底部固定结构，起到了支撑螺纹管道3的效果，确保了螺纹管道3和底盘4得以被固定卡接，提高了本装置的稳定性，底座1顶端的中部固定连接有底部密封橡胶2，底部密封橡胶2作为本装置的密封结构之一，其确保了对辅助阀座通管6的底端开口进行密封，提高了本装置的密封性，底座1顶部的两侧固定连接有螺纹管道3，螺纹管道3起到了限位固定螺栓5的效果，并通过螺纹管道3对底盘4形成初步卡接，提高了本装置的稳定性，螺纹管道3的外部卡接有底盘4，底盘4作为本装置的底部衔接结构，其起到了支撑辅助阀座通管6的效果，并通过和螺纹管道3配合将底座1和底盘4 固定在一起，底盘4两侧的内部滑动套接有螺栓5，螺栓5作为本装置的主要固定结构，通过螺栓5起到了将底座1和底盘4衔接固定的效果，提高了本装置的稳定性，底盘4顶端的中部固定连接有辅助阀座通管6，辅助阀座通管 6作为现有技术，本技术不再进行详细描述，辅助阀座通管6顶端的外部螺纹套接有顶部密封环7，顶部密封环7作为本装置的外接密封结构，提高了辅助阀座通管6顶部的密封性。
20.请参阅图2-4，顶部密封环7的内部卡接有橡胶密封圈8，橡胶密封圈8 作为密封结构之一，其起到了将对接在辅助阀座通管6顶端内部的阀门等其他结构进行密封的效果，提高了本装置的密封性，顶部密封环7的内部固定连接有内部密封环9，内部密封环9作为本装置的外圈密封结构，防止了外部零件在对接时产生泄漏，提高了本装置的密封性，内部密封环9的高度低于顶部密封环7的高度，橡胶密封圈8的外部呈弧形，底盘4底部的两侧开设有卡槽，且卡槽与螺纹管道3相互对应，螺纹管道3的内部设有螺纹，螺纹与螺栓5配合到达将
螺栓5固定在螺纹管道3内部的效果，提高了本装置的稳定性，螺栓5的外部螺纹套接有锁定螺母10，锁定螺母10起到了将底盘4 固定在底座1顶部的效果，提高了本装置安装的稳定性，辅助阀座通管6的底部呈倒锥形，底部密封橡胶2与辅助阀座通管6的底部开口相对应，底座1 和底盘4的面积相等，螺栓5与顶部密封环7相互不接触。
21.工作原理：使用时，当本装置需要进行安装时，首先将底座1焊接在发动机的内部，接着将底盘4套接在螺纹管道3的外部，使得4。的底部与底座 1的顶部相互贴合，同时将底部密封橡胶2卡接进辅助阀座通管6底端开口的内部，接着将螺栓5穿过底盘4套接近螺纹管道3的内部，并通过转动将螺栓5和底座1进行固定，接着将锁定螺母10套接在螺栓5的外部，通过锁定螺母10在螺栓5外部的转动，使得底座1和底盘4经过锁定螺母10的转动被固定贴合在一起，接着将顶部密封环7转动套接在辅助阀座通管6顶端的外部即可完成安装。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端的中部固定连接有底部密封橡胶(2)，所述底座(1)顶部的两侧固定连接有螺纹管道(3)，所述螺纹管道(3)的外部卡接有底盘(4)，所述底盘(4)两侧的内部滑动套接有螺栓(5)，所述底盘(4)顶端的中部固定连接有辅助阀座通管(6)，所述辅助阀座通管(6)顶端的外部螺纹套接有顶部密封环(7)，所述顶部密封环(7)的内部卡接有橡胶密封圈(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，其特征在于：所述顶部密封环(7)的内部固定连接有内部密封环(9)，所述内部密封环(9)的高度低于顶部密封环(7)的高度，所述橡胶密封圈(8)的外部呈弧形。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，其特征在于：所述底盘(4)底部的两侧开设有卡槽，且卡槽与螺纹管道(3)相互对应，所述螺纹管道(3)的内部设有螺纹。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，其特征在于：所述螺栓(5)的外部螺纹套接有锁定螺母(10)，所述辅助阀座通管(6)的底部呈倒锥形，所述底部密封橡胶(2)与辅助阀座通管(6)的底部开口相对应。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，其特征在于：所述底座(1)和底盘(4)的面积相等，所述螺栓(5)与顶部密封环(7)相互不接触。
技术总结
本实用新型涉及阀门阀座技术领域，且公开了一种用于汽车发动机的启动辅助阀座，包括底座，所述底座顶端的中部固定连接有底部密封橡胶，所述底座顶部的两侧固定连接有螺纹管道，所述螺纹管道的外部卡接有底盘，所述底盘两侧的内部滑动套接有螺栓。该用于汽车发动机的启动辅助阀座，通过在底座顶部两侧固定连接的螺纹管道，接着将底盘套接在螺纹管道的外部，使得底座和底盘卡接并合并，接着将螺栓穿过底盘套接进螺纹管道的内部并转动，使得螺栓固定在螺纹管道的内部，接着将锁定螺母套接在螺栓的外部，并通过锁定螺母将底座和底盘进行固定，由此起到了将本装置便捷安装的效果，提高了本装置安装的便捷性和稳定性。装置安装的便捷性和稳定性。装置安装的便捷性和稳定性。
