一种限制发动机飞车的控制策略、存储介质的制作方法
1.本发明涉及发动机制动技术领域，特别是涉及一种限制发动机飞车的控制策略、存储介质。
背景技术：
2.发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力发动机。
3.当汽车在行驶过程中，会出现发动机超速下行驶和发动机飞车的现象，不仅损坏发动机，而且对使用者来说也极不安全。目前市场汽车对发动机超速和飞车的保护装置几乎是空白的。
4.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现要素：
5.本发明目的在于提出一种制动过程简捷、安全性好的限制发动机飞车的控制策略、存储介质。
6.为此，本发明提出一种限制发动机飞车的控制策略、存储介质。
7.优选地，本发明还可以具有如下技术特征：
8.一种限制发动机飞车制动控制策略，包括步骤如下：
9.s1、通过控制器ecu设置额定转速p，并获取发动机当前转速信息；
10.s2、控制器根据当前发动机转速p2和发动机额定转速p的比值y，采取关闭节气门、激活缸内制动、排气制动中的一种或多种制动方式；y大于1.2。
11.进一步地，1.2＜y＜1.5。
12.进一步地，制动方式指令i，如当前发动机转速p2大于1.25倍额定转速p时，则ecu指令断油；
13.制动方式指令ii，如当前发动机转速p2大于1.30倍额定转速p时，执行制动方式指令i的同时，指令节气门关闭到50％；
14.制动方式指令iii，如当前发动机转速p2大于1.35倍额定转速p时，执行制动方式指令ii的同时，指令关闭节气门到100％；
15.制动方式指令iv，如当前发动机转速p2大于1.40倍额定转速p时，执行制动方式指令iii的同时，激活缸内制动和排气制动。
16.进一步地，在制动方式指令i中，如当前发动机转速p2在1.25～1.30倍额定转速间，节气门由0％逐步关闭到50％。
17.进一步地，在制动方式指令ii中，如当前发动机转速p2在1.30～1.35倍额定转速
间，节气门由50％逐步关闭到100％。
18.一种计算机可读存储介质，用于存储计算机程序或指令，所述程序或指令在计算机上运行时执行权利要求1所述的限制发动机飞车制动控制策略。
19.本发明与现有技术对比的有益效果包括：通过使用节气门配合缸内制动、排气制动，制动效果逐级增加，有效控制发动机的工作状态，防止飞车。
附图说明
20.图1是本发明控制策略触发条件图。
21.图2是本发明控制流程图。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
23.参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
24.如图1～2所示的一种限制发动机飞车制动控制策略，包括步骤如下：
25.s1、通过控制器ecu设置额定转速p，并获取发动机当前转速信息；
26.s2、控制器根据当前发动机转速p2和发动机额定转速p的比值y，采取关闭节气门、激活缸内制动、排气制动中的一种或多种制动方式；y大于1.2(即p2＞1.2p)，优选的，1.2＜y＜1.5。额定转速p的具体数值根据不同的发动机做具体标定。
27.具体的，所述限制发动机飞车制动控制策略制动方式指令i，如当前发动机转速p2大于1.25倍额定转速p时，则ecu指令断油；
28.所述限制发动机飞车制动控制策略制动方式指令ii，如当前发动机转速p2大于1.30倍额定转速p时，执行制动方式指令i的同时，指令节气门关闭到50％，或者在1.25～1.30倍额定转速间，节气门由0％逐步关闭到50％，可选的，如当前发动机转速p2是额定转速p的1.25～1.30倍时，节气门由0％匀速关闭到50％。
29.所述限制发动机飞车制动控制策略制动方式指令iii，如当前发动机转速p2大于1.35倍额定转速p时，执行制动方式指令ii的同时，指令关闭节气门到100％，或者在1.30～1.35倍额定转速间，节气门由50％逐步关闭到100％；，可选的，如当前发动机转速p2是额定转速p的1.30～1.35倍时，节气门由50％匀速关闭到100％。
30.所述限制发动机飞车制动控制策略制动方式指令iv，如当前发动机转速p2大于1.40倍额定转速p时，执行制动方式指令iii的同时，激活缸内制动和排气制动。
31.当控制器获取的当前发动机转速p2和发动机额定转速p的比值y＜1.2时，退出本发明的限制发动机飞车制动控制策略。
32.一种计算机可读存储介质，其特征在于：用于存储计算机程序或指令，所述程序或指令在计算机上运行时执行上述中的限制发动机飞车制动控制策略。
33.本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
34.尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，
可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。
技术特征：
1.一种限制发动机飞车制动控制策略，其特征在于：包括步骤如下：s1、通过控制器ecu设置额定转速p，并获取发动机当前转速信息；s2、控制器根据当前发动机转速p2和发动机额定转速p的比值y，采取关闭节气门、激活缸内制动、排气制动中的一种或多种制动方式；y大于1.2。2.如权利要求1所述的一种限制发动机飞车制动控制策略，其特征在于：1.2＜y＜1.5。3.如权利要求2所述的一种限制发动机飞车制动控制策略，其特征在于：制动方式指令i，如当前发动机转速p2大于1.25倍额定转速p时，则ecu指令断油；制动方式指令ii，如当前发动机转速p2大于1.30倍额定转速p时，执行制动方式指令i的同时，指令节气门关闭到50％；制动方式指令iii，如当前发动机转速p2大于1.35倍额定转速p时，执行制动方式指令ii的同时，指令关闭节气门到100％；制动方式指令iv，如当前发动机转速p2大于1.40倍额定转速p时，执行制动方式指令iii的同时，激活缸内制动和排气制动。4.如权利要求2所述的一种限制发动机飞车制动控制策略，其特征在于：如当前发动机转速p2在1.25～1.30倍额定转速间，节气门由0％逐步关闭到50％。5.如权利要求2所述的一种限制发动机飞车制动控制策略，其特征在于：如当前发动机转速p2在1.30～1.35倍额定转速间，节气门由50％逐步关闭到100％。6.一种计算机可读存储介质，其特征在于：用于存储计算机程序或指令，所述程序或指令在计算机上运行时执行权利要求1所述的限制发动机飞车制动控制策略。
技术总结
本发明公开了一种限制发动机飞车制动控制策略，其特征在于：包括步骤如下：S1、通过控制器ECU设置额定转速P，并获取发动机当前转速信息；S2、控制器根据当前发动机转速P2和发动机额定转速P的比值Y，采取关闭节气门、激活缸内制动、排气制动中的一种或多种制动方式；Y大于1.2。本发明具有制动过程简捷、安全性好等优点。点。点。
