车辆轮毂配置的交互方法及装置与流程
1.本技术涉及交互技术领域，尤其涉及一种车辆轮毂配置的交互方法及装置。
背景技术：
2.轮毂作为车辆的一项重要外观选装项，能展现车辆的个性化风格。目前，用户在购买车辆时可以对选车辆轮毂配置进行个性化配置。用户除了关注轮毂的样式外，还关注因轮毂尺寸差异影响的驾驶体验差别。
3.然而，目前市场上的轮毂选配方案仅支持用户在二维空间内查看轮毂的外观并进行选配，用户在选配时不了解轮毂差异造成的驾驶体验差异，从而影响用户对轮毂配置的直观把握，继而影响用户的购车体验。
技术实现要素：
4.为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本技术提供一种车辆轮毂配置的交互方法及装置，能够使用户直观查看不同轮毂配置的效果，提升用户购车体验。
5.本技术第一方面提供一种车辆轮毂配置的交互方法，包括：
6.在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示轮毂配置功能访问入口；
7.响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂；
8.响应于用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置。
9.所述响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂，包括：
10.响应于用户对轮毂配置功能访问入口的触摸操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂，其中所述轮毂与车辆的车型匹配且显示轮毂尺寸。
11.所述响应于用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置，包括：
12.当检测到用户拖曳选择的所述轮毂时，在终端界面中显示所述轮毂移动的动画效果，直至所述轮毂安装于车辆轮毂位置。
13.所述方法还包括：响应于用户对所述轮毂的选择，将选择的轮毂从第一显示状态更新为第二显示状态。
14.所述显示所述轮毂移动的动画效果包括：
15.响应于所述轮毂被拖曳到预设位置，显示所述轮毂的转动变化效果。
16.所述方法还包括：
17.在所述轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示所述车辆安装轮毂后的车体高度变化效果；或，
18.在所述轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示所述车辆安装轮毂后的车体高度变化效
果，及输出车辆轮毂卡合的声音效果。
19.所述方法还包括：在所述轮毂安装于车辆轮毂位置后，响应于用户在终端界面的车辆视角切换操作，显示车辆对应视角下的轮毂视觉效果。
20.所述方法还包括：
21.响应于用户对车辆运动功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同运动模式；
22.响应于用户对运动模式进行控制的交互操作，输出所述运动模式下的轮毂运动效果。
23.所述方法还包括：响应于用户在终端界面的车辆视角切换操作，显示车辆对应视角下的轮毂运动效果。
24.所述响应于用户对运动模式进行控制的交互操作，输出所述运动模式下的轮毂运动效果，包括：
25.当检测到用户选择运动模式中的第一模式时，显示所述第一模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第一震动强度效果；
26.当检测到用户选择运动模式中的第二模式时，显示所述第二模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第二震动强度效果。
27.本技术第二方面提供一种车辆轮毂配置的交互装置，包括：
28.接收模块，用于接收用户对终端上远程车辆显示功能的访问，接收用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，及接收用户对所述轮毂进行控制的交互操作；
29.显示模块，用于在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示轮毂配置功能访问入口；响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂；响应于用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置。
30.本技术第三方面提供一种电子设备，包括：
31.处理器；以及
32.存储器，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被所述处理器执行时，使所述处理器执行如上所述的方法。
33.本技术第四方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如上所述的方法。
34.本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
35.本技术的技术方案，可以使用户通过与终端进行人机交互，在终端界面显示轮毂配置功能访问入口，根据用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂，根据用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置。因此，通过模拟实际轮毂配置场景，即可直观地显示轮毂配置的过程及配置后的外观效果和使用效果，改善用户视觉体验，也便于用户更准确地选配轮毂，提升用户购车体验。
36.进一步的，本技术可以通过显示不同模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的震动强度效果，使得可以直观感受轮毂尺寸差异造成的运动体验差异，从而可以模拟体验真实场景下的轮毂运动体验。
37.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
38.通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细地描述，本技术的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
39.图1是本技术示出的车辆轮毂配置的交互方法的第一流程示意图；
40.图2是本技术示出的车辆轮毂配置的交互方法的第二流程示意图；
41.图3是本技术示出的轮毂配置功能访问入口的示意图；
42.图4是本技术示出的显示可供用户选择的不同轮毂的示意图；
43.图5是本技术示出的选中轮毂的示意图；
44.图6是本技术示出的拖曳轮毂移动的动画效果的示意图；
45.图7是本技术示出的轮毂安装完成后被选择及未选择的轮毂的示意图；
46.图8是本技术示出的显示可供用户选择的不同运动模式的示意图；
47.图9是本技术示出的运动模式下车外视角的第一示意图；
48.图10是本技术示出的运动模式下车外视角的第二示意图；
49.图11是本技术示出的运动模式下车内视角的的示意图；
50.图12是本技术示出的车辆轮毂配置的交互装置的结构示意图；
51.图13是本技术示出的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
52.下面将参照附图更详细地描述本技术的实施方式。虽然附图中显示了本技术的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
53.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
54.应当理解，尽管在本技术可能采用术语“第一”、“第三”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第三信息，类似地，第三信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
55.相关技术中，轮毂选配方案仅支持用户在二维空间内查看轮毂的外观并进行选配，从而影响用户对轮毂配置的直观把握，继而影响用户的购车体验。
56.针对上述问题，本技术提供一种车辆轮毂配置的交互方法，能够使用户直观查看
不同轮毂配置的效果，提升用户购车体验。
57.以下结合附图详细描述本技术的技术方案。
58.图1是本技术示出的车辆轮毂配置的交互方法的第一流程示意图。
59.参见图1，该方法包括：
60.s101，在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示轮毂配置功能访问入口。
61.其中，终端例如是移动终端、平板电脑、手提电脑、车载终端设备、计算机设备等具有显示模块的智能设备，在此仅举例说明，不作限制。其中，可以在终端预先安装对应的应用软件，以通过应用软件实现远程车辆展示功能。通过远程车辆展示功能可以对实体车辆进行虚拟展示。可选地，通过远程车辆展示功能，可以展示不同型号的车辆，远程车辆展示功能可以根据不同型号的车辆的实际设计对应展示。
62.进一步地，在用户通过访问远程车辆展示功能后，在终端界面对应显示对应的车辆，以便于用户在终端界面进行相关操作。终端界面中可以显示轮毂配置功能访问入口，该轮毂配置功能访问入口例如可以是在轮毂位置所设置的可交互的配置控件。
63.s102，响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂。
64.其中，响应于用户对轮毂配置功能访问入口的触摸操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂，其中轮毂与车辆的车型匹配且显示轮毂尺寸。例如，响应于用户对轮毂位置所设置的可交互的配置控件的触摸操作，在终端界面中显示可供用户选择的与车辆的车型匹配的不同轮毂，其中轮毂可以显示轮毂尺寸。
65.s103，响应于用户对轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的轮毂安装于车辆轮毂位置。
66.其中，当检测到用户拖曳选择的轮毂时，在终端界面中显示轮毂移动的动画效果，直至轮毂安装于车辆轮毂位置；其中显示轮毂移动的动画效果可以包括：响应于轮毂被拖曳到预设位置，显示轮毂的转动变化效果。
67.另外，响应于用户对轮毂的选择，可以将选择的轮毂从第一显示状态更新为第二显示状态，例如将选择的轮毂从灰度显示状态变为高亮显示状态。
68.在轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示车辆安装轮毂后的车体高度变化效果；或，在轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示车辆安装轮毂后的车体高度变化效果，及输出车辆轮毂卡合的声音效果。
69.本技术的车辆轮毂配置的交互方法，可以使用户通过与终端进行人机交互，在终端界面显示轮毂配置功能访问入口，根据用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂，根据用户对轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的轮毂安装于车辆轮毂位置。因此，通过模拟实际轮毂配置场景，即可直观地显示轮毂配置的过程及配置后的外观效果和使用效果，改善用户视觉体验，也便于用户更准确地选配轮毂，提升用户购车体验。
70.图2是本技术示出的车辆轮毂配置的交互方法的第二流程示意图。
71.本技术的方案，在用户访问终端上远程车辆显示功能后，通过触摸轮毂配置功能的配置控件可以显示供选择的轮毂选配组件，通过选择及拖曳轮毂的方式更换车辆车体上的轮毂。当用户更换轮毂体验结束后，还可以引导用户开启运动体验，使得用户可以动态感
受轮毂差异带来的运动体验差别。最后在用户运动体验结束后，还可以将用户选定的配件数据发送到销售系统，使销售人员可以在用户到店前获取用户的选配喜好并在用户试驾前准备好预备试驾的车辆，在试驾时还原线上体验。
72.参见图2，该方法包括：
73.s201，在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示车辆的轮毂配置功能的配置控件。
74.用户可以通过终端访问具有远程车辆展示功能的应用软件，并通过车辆展示入口进入车辆展示界面。车辆在车辆展示界面具有初始展示视角。如图3所示，在车辆展示界面可以默认展示车辆的侧面，于此仅举例说明。可选地，可以在车辆展示界面预设视角控件，使用户可以通过控制视角控件，以改变车辆的展示视角，并根据用户的期望视角显示车辆对应的部位，例如轮毂位置。
75.本技术可以在车辆的轮毂位置设置可交互的配置控件。例如，如图3所示，车辆的轮毂位置显示配置控件的icon(图标)301，用户点击或触摸后可以进入更换轮毂状态。通过在车辆的轮毂位置显示的配置控件，可以引导用户通过触摸该控件进行轮毂配置。
76.s202，响应于用户对轮毂配置功能的配置控件的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂。
77.其中，响应于用户对轮毂配置功能的配置控件的触摸操作，在终端界面中显示可供用户选择的与车辆的车型匹配的不同轮毂，其中轮毂可以显示轮毂尺寸。
78.在用户触摸轮毂位置设置的可交互的配置控件后，如图4所示，当前界面弹出可更换的不同轮毂的样式，其中轮毂的样式与所选车型相匹配且标记轮毂尺寸。例如，以某厂商的p7车型配套的轮毂可以为18英寸星云轮毂、19英寸双运动轮毂。图4界面中还可以设置关闭轮毂选择状态的关闭按钮401，当触摸该关闭按钮401后，关闭轮毂配置功能。
79.一般而言，大轮毂除了提升颜值，对于操控性也有提升。由于汽车在出厂的时候都会标定一个合适的轮胎外径，所以大轮毂配套的轮胎通常会很薄，轮胎行驶的过程中形变较小，车辆在拐弯时的侧倾幅度更小，这样轮胎的支撑性明显提升，对于车辆的操控更好，但大轮毂对于路面颠簸以及细碎震动的过滤效果就会变得比较差，同时会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响静谧性。与大轮毂相反，尺寸小的小轮毂舒适性更优，但抓地力和路感反馈也差。
80.s203，响应于用户对轮毂的选择，将选择的轮毂从第一显示状态更新为第二显示状态。
81.如图5所示，响应于用户对轮毂的选择，可以将选择的轮毂从灰度显示状态变为高亮显示状态但不局限于此。图5中501为高亮显示状态的被选择的轮毂，502为【开启动态体验】按钮，属于车辆运动功能访问入口。
82.s204，当检测到用户拖曳选择的轮毂时，在终端界面中显示轮毂移动的动画效果，直至轮毂安装于车辆轮毂位置。
83.其中显示轮毂移动的动画效果可以包括：响应于轮毂被拖曳到预设位置，显示轮毂的转动变化效果。
84.用户选择轮毂后，可以拖曳选择的轮毂进入轮毂放置的位置。参见图6所示，当检测到用户拖曳轮毂时，当前界面可以出现轮毂移动的动画效果(简称动效)，同时，被选中的
轮毂也是高亮显示。为了模拟真实更换轮毂的效果，当检测到拖曳轮毂进入预设位置时，轮毂可以产生左右转动的显示效果，并在安装完成后，输出车辆轮毂卡合的声音效果，例如输出伴随声效“咔哒”的声音代表轮毂安装完成。
85.在轮毂安装于车辆轮毂位置也即安装完成后，可以显示车辆安装轮毂后的车体高度变化效果。例如，在轮毂安装完成后，显示车体高度变化效果，即显示车体执行上下运动，用于展示安装轮毂完成后车辆的底盘升高的效果。
86.在1个轮毂更换完成后，车辆的所有轮毂会进行更换。参见图7所示，在轮毂安装于车辆轮毂位置后，当前被选择用于更换的轮毂将会保持高亮状态，表示该轮毂是被用于更换的轮毂；未被选中的轮毂可以优先排在距离轮毂较近处，以便于下次用户更换轮毂时的选择。
87.在安装轮毂结束后，用户可以缩小视图，360度旋转车体，观看全车轮毂的视觉效果。
88.s205，响应于用户对车辆运动功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同运动模式。
89.在终端界面可以显示车辆运动功能访问入口。如图7所示，在用户完成轮毂选择后，在终端界面可以显示车辆运动功能访问入口，例如显示运动功能控件，该运动功能控件例如可以是【开启动态体验】按钮502。其中，可以在【开启动态体验】按钮502的上方显示气泡提示内容，用于引导用户触摸【开启动态体验】按钮502。在用户触摸【开启动态体验】按钮502后，车辆的车体将进入运动模式。参见图8，在终端界面中显示可供用户选择的不同运动模式，包括第一模式即舒适模式、第二模式即运动模式。
90.s206，响应于用户对运动模式进行控制的交互操作，输出运动模式下的轮毂运动效果。
91.当检测到用户选择运动模式中的第一模式时，显示第一模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第一震动强度效果；当检测到用户选择运动模式中的第二模式时，显示第二模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第二震动强度效果。
92.在终端界面中显示可供用户选择的不同运动模式后，用户将选择其中一种运动模式也即驾驶模式。其中，舒适模式的体验路段为高速路段，地面较平整，车体上下运动幅度小；运动模式的体验路段为山区路段，地面较颠簸不平，车体运动幅度大，在该模式下，用户可以直观感受轮毂尺寸差异造成的运动体验差异。
93.本技术方案也可以支持多视角体验。其中，响应于用户在终端界面的车辆视角切换操作，显示车辆对应视角下的轮毂运动效果。以运动模式为例但不局限于此，在运动模式内，用户可以点击车辆玻璃顶部位置的【车外视角】按钮、【车内视角】按钮来切换在车外和车内体验轮毂运动效果。例如，图9是本技术示出的车外视角的第一示意图，从车辆的后方显示轮毂运动效果，图10是本技术示出的车外视角的第二示意图，从车辆的侧方显示轮毂运动效果，图11是本技术示出的车内视角的的示意图，显示从车辆内部所看到的视觉效果。
94.本技术方案，在车外可360度预览轮毂动起来的视觉效果，在车内可感受大轮毂和小轮毂的车体运动效果差异。例如选择大尺寸轮毂，运动时较颠簸，终端可以通过震动器发出较强烈的震动感；例如选择小尺寸轮毂，运动时较平稳，终端可以通过震动器发出较弱的
震动感。
95.本技术可以设置轮毂运动效果的视觉效果和/或终端震动效果，其中可以是以震动体验为主，另外，通过声音和震动感也更加能表达出运动体验。
96.本技术还支持车辆运动的启动/停止，例如在车体静止时，支持点击【start】按钮开启运动，在车体运动时支持点击【stop】按钮停止车辆运动。
97.需说明的是，本技术方案在用户运动体验结束后，还可以根据用户选定的轮毂配件生成心愿单数据，并将数据发送到用户及与用户绑定的销售人员的终端设备，使销售人员可以在用户到店前获取用户的选配喜好并在用户试驾前准备好预备试驾的车辆，在试驾时还原线上体验。
98.例如，用户在线上轮毂选配确定后，可以保存线上预设的数据(包括轮毂样式、轮毂品牌)并发送至销售系统，然后前往线下门店进行体验。销售人员在门店接待用户前，可以提前将用户线上体验的车型的实车轮毂样式及品牌调整为用户线上体验时记录的准确数据，销售人员在带用户试驾模拟时，将还原用户的线上体验，陪同用户试驾颠簸与平稳路段，让用户在线下也能体验多种用车场景。除此之外，为了让用户在线下场景可以直观看到轮毂运动姿态和视觉效果，线下门店也支持用户在车外观赏其他驾驶员驾驶的体验，确保用户可以在线上及线下拥有一致的体验。
99.虽然线下查看轮毂样式效果相较于线上更直观，但更换轮毂样式较复杂，因此销售人员可以结合线上云展厅配置轮毂和线下实体轮毂参照物进行讲解，通过线上及线下辅助用户全方位感受轮毂样式及轮毂运动体验。在用户体验结束后，车机端可以记录用户线下体验时的轮毂数据并通过云展厅传输返回至销售人员和用户，云展厅内也将更新最近的体验数据记录。
100.综上所描述，利用本技术方案，可以模拟用户在线下选择轮毂、更换轮毂并获得驾驶体验的实际情景，用户能够在线上通过360度无死角的方式直观看到轮毂状态(例如大小、样式等)，满足用户选配购车需求。并且，该方案可以通过数据传输、线下还原场景的方式将线下体验与线上体验有效融合，提高用户体验。本技术的云展厅内的3d选配轮毂功能更注重真实更换轮毂场景及流程的还原，从而保证3d场景中的安装轮毂流程、动效、音效与轮毂驾驶体验与现实场景一致，让用户在线上也能模拟体验线下轮毂换配场景，增强用户的购车信心，提高用户的购车体验。
101.与前述应用功能实现方法实施例相对应，本技术还提供了一种车辆轮毂配置的交互装置及相应的实施例。
102.图12是本技术示出的车辆轮毂配置的交互装置的结构示意图。
103.参见图12，车辆轮毂配置的交互装置120，包括：接收模块121、显示模块122。
104.接收模块121，用于接收用户对终端上远程车辆显示功能的访问，接收用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，及接收用户对轮毂进行控制的交互操作；
105.显示模块122，用于在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示轮毂配置功能访问入口；响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂；响应于用户对轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的轮毂安装于车辆轮毂位置。
106.显示模块122可以响应于用户对轮毂配置功能访问入口的触摸操作，在终端界面
中显示可供用户选择的不同轮毂，其中轮毂与车辆的车型匹配且显示轮毂尺寸。
107.当接收模块121检测到用户拖曳选择的轮毂时，显示模块122可以在终端界面中显示轮毂移动的动画效果，直至轮毂安装于车辆轮毂位置。例如，响应于轮毂被拖曳到预设位置，显示轮毂的转动变化效果。
108.显示模块122可以响应于用户对轮毂的选择，将选择的轮毂从第一显示状态更新为第二显示状态。
109.显示模块122可以在轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示车辆安装轮毂后的车体高度变化效果；或，在轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示车辆安装轮毂后的车体高度变化效果，及输出车辆轮毂卡合的声音效果。
110.显示模块122可以在轮毂安装于车辆轮毂位置后，响应于用户在终端界面的车辆视角切换操作，显示车辆对应视角下的轮毂视觉效果。
111.显示模块122可以响应于用户对车辆运动功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同运动模式；响应于用户对运动模式进行控制的交互操作，输出运动模式下的轮毂运动效果。例如，当检测到用户选择运动模式中的第一模式时，显示第一模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第一震动强度效果；当检测到用户选择运动模式中的第二模式时，显示第二模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第二震动强度效果。
112.综上，本技术的车辆轮毂配置的交互装置，通过模拟实际轮毂配置场景，即可直观地显示轮毂配置的过程及配置后的外观效果和使用效果，改善用户视觉体验，也便于用户更准确地选配轮毂，提升用户购车体验。
113.关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不再做详细阐述说明。
114.图13是本技术示出的电子设备的结构示意图。
115.参见图13，电子设备1000包括存储器1010和处理器1020。
116.处理器1020可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
117.存储器1010可以包括各种类型的存储单元，例如系统内存、只读存储器(rom)和永久存储装置。其中，rom可以存储处理器1020或者计算机的其他模块需要的静态数据或者指令。永久存储装置可以是可读写的存储装置。永久存储装置可以是即使计算机断电后也不会失去存储的指令和数据的非易失性存储设备。在一些实施方式中，永久性存储装置采用大容量存储装置(例如磁或光盘、闪存)作为永久存储装置。另外一些实施方式中，永久性存储装置可以是可移除的存储设备(例如软盘、光驱)。系统内存可以是可读写存储设备或者易失性可读写存储设备，例如动态随机访问内存。系统内存可以存储一些或者所有处理器在运行时需要的指令和数据。此外，存储器1010可以包括任意计算机可读存储媒介的组合，包括各种类型的半导体存储芯片(例如dram，sram，sdram，闪存，可编程只读存储器)，磁盘
和/或光盘也可以采用。在一些实施方式中，存储器1010可以包括可读和/或写的可移除的存储设备，例如激光唱片(cd)、只读数字多功能光盘(例如dvd-rom，双层dvd-rom)、只读蓝光光盘、超密度光盘、闪存卡(例如sd卡、min sd卡、micro-sd卡等)、磁性软盘等。计算机可读存储媒介不包含载波和通过无线或有线传输的瞬间电子信号。
118.存储器1010上存储有可执行代码，当可执行代码被处理器1020处理时，可以使处理器1020执行上文述及的方法中的部分或全部。
119.此外，根据本技术的方法还可以实现为一种计算机程序或计算机程序产品，该计算机程序或计算机程序产品包括用于执行本技术的上述方法中部分或全部步骤的计算机程序代码指令。
120.或者，本技术还可以实施为一种计算机可读存储介质(或非暂时性机器可读存储介质或机器可读存储介质)，其上存储有可执行代码(或计算机程序或计算机指令代码)，当可执行代码(或计算机程序或计算机指令代码)被服务器(或服务器等)的处理器执行时，使处理器执行根据本技术的上述方法的各个步骤的部分或全部。
121.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好的解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其他普通技术人员能理解本文披露的各实施例。
技术特征：
1.一种车辆轮毂配置的交互方法，其特征在于，包括：在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示轮毂配置功能访问入口；响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂；响应于用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂，包括：响应于用户对轮毂配置功能访问入口的触摸操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂，其中所述轮毂与车辆的车型匹配且显示轮毂尺寸。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置，包括：当检测到用户拖曳选择的所述轮毂时，在终端界面中显示所述轮毂移动的动画效果，直至所述轮毂安装于车辆轮毂位置。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于用户对所述轮毂的选择，将选择的轮毂从第一显示状态更新为第二显示状态。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述显示所述轮毂移动的动画效果包括：响应于所述轮毂被拖曳到预设位置，显示所述轮毂的转动变化效果。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示所述车辆安装轮毂后的车体高度变化效果；或，在所述轮毂安装于车辆轮毂位置后，显示所述车辆安装轮毂后的车体高度变化效果，及输出车辆轮毂卡合的声音效果。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述轮毂安装于车辆轮毂位置后，响应于用户在终端界面的车辆视角切换操作，显示车辆对应视角下的轮毂视觉效果。8.根据权利要求1至7任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于用户对车辆运动功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同运动模式；响应于用户对运动模式进行控制的交互操作，输出所述运动模式下的轮毂运动效果。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于用户在终端界面的车辆视角切换操作，显示车辆对应视角下的轮毂运动效果。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述响应于用户对运动模式进行控制的交互操作，输出所述运动模式下的轮毂运动效果，包括：当检测到用户选择运动模式中的第一模式时，显示所述第一模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第一震动强度效果；当检测到用户选择运动模式中的第二模式时，显示所述第二模式下的轮毂运动的视觉效果，和/或，输出终端对应车辆的轮毂运动产生的第二震动强度效果。11.一种车辆轮毂配置的交互装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收用户对终端上远程车辆显示功能的访问，接收用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，及接收用户对所述轮毂进行控制的交互操作；显示模块，用于在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示轮毂配置功能访问入口；响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂；响应于用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置。12.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器；以及存储器，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被所述处理器执行时，使所述处理器执行如权利要求1-10中任一项所述的方法。13.一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如权利要求1-10中任一项所述的交互方法。
技术总结
本申请涉及一种车辆轮毂配置的交互方法及装置。该方法包括：在用户访问终端上远程车辆显示功能后，显示轮毂配置功能访问入口；响应于用户对轮毂配置功能访问入口的访问操作，在终端界面中显示可供用户选择的不同轮毂；响应于用户对所述轮毂进行控制的交互操作，在终端界面中显示将用户选择的所述轮毂安装于车辆轮毂位置。本申请提供的方案，能够使用户直观查看不同轮毂配置的效果，提升用户购车体验。验。验。
