基于分体方舱的野外综合生活保障车装置的制作方法
1.本实用新型涉及一种野外综合生活保障车装置，尤其是一种基于分体方舱的野外综合生活保障车装置。
背景技术：
2.野外综合生活保障车适应在野外无补给依托情况下从事军事、勘探、科技试验的生存环境，具有方便野外工作人员的饮食起居，因此野外综合生活保障车装置是一种重要的车辆装置，在现有的野外综合生活保障车装置中，还没有一种基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，还都是在载货车底盘上安装一个整体方舱体，在这个整体方舱体中安装生活保障用品，由于野外综合生活保障车的用电量较大，不能对供电装置进行轮换使用，从而影响了野外综合生活保障车的使用效率，
3.本实用新型通过对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置的技术特征，在对供电装置进行搬运移位实现快速安装的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，
4.基于申请人于2022年5月16日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。
技术实现要素：
5.本实用新型的客体是一种基于分体方舱的野外综合生活保障车装置。
6.为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，因此提高了野外综合生活保障车的使用效率。
7.为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于作为运动载体的载货车底盘、设置在载货车底盘上的生活起居舱、设置在载货车底盘上的电站舱。
8.由于设计了载货车底盘、生活起居舱和电站舱，通过载货车底盘，实现了对生活起居舱和电站舱的运输周转，通过生活起居舱，实现了野外作业人员进行起居生活设置，通过电站舱，实现了外置更换电源站设置，实现了对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置，解决了对供电装置进行搬运移位实现快速安装的技术问题，因此提高了野外综合生活保障车的使用效率。
9.本实用新型设计了，按照对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置的方式把载货车底盘、生活起居舱和电站舱相互联接。
10.本实用新型设计了，按照外置更换电源站设置的方式把电站舱与载货车底盘和生活起居舱联接。
11.以上三个技术方案的技术效果在于：实现了对安装起居生活用品区间部进行独立设置，方便了对其进行更换、维修，保证了起居生活区间部的使用稳定性能。
12.本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在载货车底盘
上，第一附件装置设置为包含有前支腿和后支腿。
13.本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在载货车底盘上，第二附件装置设置为包含有上储存箱和侧储存箱。
14.本实用新型设计了，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在生活起居舱上，第三附件装置设置为空调机。
15.本实用新型设计了，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在电站舱和载货车底盘之间，第四附件装置设置为后支架。
16.本实用新型设计了，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在电站舱和第四附件装置之间，第五附件装置设置为吊车。
17.本实用新型设计了，还包含有第六附件装置并且第六附件装置设置在电站舱和第四附件装置之间，第六附件装置设置为拉紧链条。
18.以上六个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本实用新型的技术效果。
19.本实用新型设计了，在载货车底盘上分别设置有前支腿、后支腿、生活起居舱、上储存箱、后支架和侧储存箱，在生活起居舱上设置有空调机并且在后支架上分别设置有吊车和电站舱。
20.以上技术方案的技术效果在于：通过载货车底盘、前支腿、后支腿、生活起居舱、空调机、上储存箱、后支架、吊车、电站舱和侧储存箱，组成了本实用新型的基础技术方案，解决了本实用新型的技术问题。
21.本实用新型设计了，载货车底盘设置为
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载货车底盘并且载货车底盘的上端端面前部设置为与上储存箱联接，载货车底盘的上端端面中间部设置为与生活起居舱联接并且载货车底盘的上端端面后部设置为与后支架联接，载货车底盘的下端端面前部设置为与前支腿联接并且载货车底盘的下端端面后部设置为与后支腿联接，载货车底盘的下端端面侧面部设置为与侧储存箱联接。
22.以上技术方案的技术效果在于：提高了载荷重量和机动性能。
23.本实用新型设计了，生活起居舱设置为侧面具有开闭门和窗体的舱状体并且生活起居舱的下端端面部设置为与载货车底盘联接，生活起居舱的前端端面上部设置为与空调机联接并且生活起居舱设置为与生活起居用具容纳式联接，生活起居舱的电源接口设置为与电站舱联接。
24.以上技术方案的技术效果在于：实现了方舱式的生活起居用具的安装。
25.本实用新型设计了，电站舱设置为具有蓄电池组的舱状体并且电站舱设置为与后支架嵌入式联接，电站舱的下端端面部设置为与载货车底盘接触式联接并且电站舱的上端端面部设置为与吊车联接，电站舱的输出端口部分别设置为与生活起居舱和空调机联接。
26.以上技术方案的技术效果在于：实现了方舱式的保证生活起居部件的安装。
27.本实用新型设计了，前支腿和后支腿分别设置为液压式伸缩支腿并且前支腿的上端头和后支腿的上端头分别设置为与载货车底盘联接，前支腿的液压端口部和后支腿的液压端口部分别设置为与载货车底盘的液压装置联接。
28.以上技术方案的技术效果在于：提高了载货车底盘的稳定性能。
29.本实用新型设计了，上储存箱设置为侧面具有开闭门的柜状体并且上储存箱的下
端端面部设置为与载货车底盘联接。
30.本实用新型设计了，侧储存箱设置为侧面具有开闭门的柜状体并且上储存箱的上端端面部设置为与载货车底盘联接，侧储存箱设置为沿载货车底盘的周边间隔排列分布。
31.以上两个技术方案的技术效果在于：实现了在载货车底盘上进行储存空间设置。
32.本实用新型设计了，空调机设置为与生活起居舱联接并且空调机的电源接口设置为与电站舱联接。
33.以上技术方案的技术效果在于：实现了生活起居舱的内部处于恒温状态。
34.本实用新型设计了，后支架设置为包含有容纳架部、移动架部和伸缩缸部并且移动架部的侧面部设置为与容纳架部的上部滑动式联接，伸缩缸部的其中一个端头设置为通过销轴与容纳架部的上部联接并且伸缩缸部的其中另一个端头设置为通过销轴与移动架部的内端端面部联接，容纳架部的下部设置为与载货车底盘联接并且容纳架部设置为与电站舱容纳式联接，移动架部设置为与吊车联接，容纳架部设置为上部具有u字形框的门字形架状体并且移动架部设置为立体形架状体，伸缩缸部设置为两节式伸缩缸并且伸缩缸部的液压端口部设置为与载货车底盘的液压装置联接。
35.以上技术方案的技术效果在于：实现了对吊车进行延伸外摆支撑，实现了对电站舱进行门架容纳固定。
36.本实用新型设计了，吊车设置为电动葫芦并且吊车的壳体设置为与后支架联接，吊车的吊钩设置为与电站舱联接。
37.以上技术方案的技术效果在于：实现了对电站舱进行起吊安装和下置。
38.本实用新型设计了，载货车底盘与生活起居舱和电站舱设置为按照分置区间体的方式分布并且载货车底盘、生活起居舱和电站舱与前支腿和后支腿设置为按照离地支撑的方式分布，载货车底盘、生活起居舱和电站舱与上储存箱和侧储存箱设置为按照设置储存区间的方式分布并且载货车底盘、生活起居舱和电站舱与空调机设置为按照设置温度调节的方式分布，载货车底盘、生活起居舱和后支架和吊车设置为按照后置固定架的方式分布，载货车底盘的中心线、生活起居舱的中心线、空调机的中心线、上储存箱的中心线、后支架的中心线、吊车的中心线和电站舱的中心线设置在同一条直线上，两个前支腿和两个后支腿分别设置在载货车底盘上。
39.本实用新型设计了，在容纳架部与电站舱之间设置有拉紧链条。
40.本实用新型设计了，拉紧链条设置为包含有链条部、第一耳座部、第二耳座部、第四耳座部和第五耳座部并且链条部的下端头设置为通过销轴与第一耳座部联接，链条部的上端头设置为通过销轴与第五耳座部联接并且链条部的中间上部设置为通过销轴与第二耳座部联接，链条部的中间下部设置为通过销轴与第四耳座部联接并且第一耳座部和第二耳座部分别设置为与电站舱的壳体联接，第五耳座部设置为与容纳架部的竖框上端部联接并且第四耳座部设置为与容纳架部的竖框中间部联接，链条部设置为传动链条并且第一耳座部、第二耳座部、第四耳座部和第五耳座部分别设置为t字形块状体。
41.以上两个技术方案的技术效果在于：实现了对电站舱在后支架中进行加固连接，提高了对电站舱的固定连接强度。
42.在本技术方案中，生活起居舱的生活起居用具是指床、柜子、桌子、床上用品，烹饪用品和办公用品。
43.在本技术方案中，载货车底盘、生活起居舱和电站舱是基础部件，也是本实用新型的必要技术特征，前支腿、后支腿、空调机、上储存箱、后支架、吊车、侧储存箱和拉紧链条是功能部件，是实现本实用新型的其它技术效果的特征，容纳架部、移动架部、伸缩缸部、链条部、第一耳座部、第二耳座部、第四耳座部和第五耳座部这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。
44.在本技术方案中，对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置的载货车底盘、生活起居舱和电站舱为重要技术特征，在基于分体方舱的野外综合生活保障车装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
45.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
46.图1为本实用新型的第一个实施例之一的示意图，
47.图2为图1的右视图，
48.图3为载货车底盘1、后支腿3、后支架7、吊车8、电站舱9和侧储存箱90的连接关系示意图，
49.图4为本实用新型的第一个实施例之二的示意图，
50.图5为图4的右视图，
51.载货车底盘-1、前支腿-2、后支腿-3、生活起居舱-4、空调机-5、上储存箱-6、后支架-7、吊车-8、电站舱-9、侧储存箱-90、拉紧链条-10、容纳架部-71、移动架部-72、伸缩缸部-73、链条部-101、第一耳座部-102、第二耳座部-103、第四耳座部-104、第五耳座部-105。
具体实施方式
52.根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
53.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
54.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间
未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下 面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购 买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。
56.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
57.图1为本实用新型的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有载货车底盘1、前支腿2、后支腿3、生活起居舱4、空调机5、上储存箱6、后支架7、吊车8、电站舱9和侧储存箱90并且在载货车底盘1上分别设置有前支腿2、后支腿3、生活起居舱4、上储存箱6、后支架7和侧储存箱90，在生活起居舱4上设置有空调机5并且在后支架7上分别设置有吊车8和电站舱9。
58.在本实施例中，载货车底盘1设置为6
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4载货车底盘并且载货车底盘1的上端端面前部设置为与上储存箱6联接，载货车底盘1的上端端面中间部设置为与生活起居舱4联接并且载货车底盘1的上端端面后部设置为与后支架7联接，载货车底盘1的下端端面前部设置为与前支腿2联接并且载货车底盘1的下端端面后部设置为与后支腿3联接，载货车底盘1的下端端面侧面部设置为与侧储存箱90联接。
59.通过载货车底盘1，形成了对前支腿2、后支腿3、生活起居舱4、上储存箱6、后支架7和侧储存箱90的支撑连接点，由载货车底盘1，实现了与前支腿2的连接，实现了与后支腿3的连接，实现了与生活起居舱4的连接，实现了与上储存箱6的连接，实现了与后支架7的连接，实现了与侧储存箱90的连接，其技术目的在于：用于作为前支腿2、后支腿3、生活起居舱4、上储存箱6、后支架7和侧储存箱90的支撑载体。
60.在本实施例中，前支腿2和后支腿3分别设置为液压式伸缩支腿并且前支腿2的上端头和后支腿3的上端头分别设置为与载货车底盘1联接，前支腿2的液压端口部和后支腿3的液压端口部分别设置为与载货车底盘1的液压装置联接。
61.通过前支腿2和后支腿3，形成了对载货车底盘1的支撑连接点，由前支腿2和后支腿3，实现了与载货车底盘1的连接，其技术目的在于：用于作为对载货车底盘1进行离地支撑的部件。
62.在本实施例中，上储存箱6设置为侧面具有开闭门的柜状体并且上储存箱6的下端端面部设置为与载货车底盘1联接。
63.通过上储存箱6，形成了对载货车底盘1的支撑连接点，由上储存箱6，实现了与载货车底盘1的连接，其技术目的在于：用于作为对加水软管、污水排管和蹬车梯进行存放的部件。
64.在本实施例中，侧储存箱90设置为侧面具有开闭门的柜状体并且上储存箱6的上端端面部设置为与载货车底盘1联接，侧储存箱90设置为沿载货车底盘1的周边间隔排列分布。
65.通过侧储存箱90，形成了对载货车底盘1的支撑连接点，由侧储存箱90，实现了与载货车底盘1的连接，其技术目的在于：用于作为对取水阀、电瓶、厨具、饮具、载货车底盘1的附件、吊车8的附件和电缆进行存放的部件。
66.在本实施例中，生活起居舱4设置为侧面具有开闭门和窗体的舱状体并且生活起居舱4的下端端面部设置为与载货车底盘1联接，生活起居舱4的前端端面上部设置为与空调机5联接并且生活起居舱4设置为与生活起居用具容纳式联接，生活起居舱4的电源接口设置为与电站舱9联接。
67.通过生活起居舱4，形成了对载货车底盘1和空调机5的支撑连接点，由生活起居舱4，实现了与载货车底盘1的连接，实现了与空调机5的连接，实现了与电站舱9的连接，其技术目的在于：用于作为野外作业人员进行生活起居的部件。
68.在本实施例中，空调机5设置为与生活起居舱4联接并且空调机5的电源接口设置为与电站舱9联接。
69.通过空调机5，形成了对生活起居舱4和电站舱9的支撑连接点，由空调机5，实现了与生活起居舱4的连接，实现了与电站舱9的连接，其技术目的在于：用于作为对生活起居舱4的温度进行控制调节的部件。
70.在本实施例中，后支架7设置为包含有容纳架部71、移动架部72和伸缩缸部73并且移动架部72的侧面部设置为与容纳架部71的上部滑动式联接，伸缩缸部73的其中一个端头设置为通过销轴与容纳架部71的上部联接并且伸缩缸部73的其中另一个端头设置为通过销轴与移动架部72的内端端面部联接，容纳架部71的下部设置为与载货车底盘1联接并且容纳架部71设置为与电站舱9容纳式联接，移动架部72设置为与吊车8联接，容纳架部71设置为上部具有u字形框的门字形架状体并且移动架部72设置为立体形架状体，伸缩缸部73设置为两节式伸缩缸并且伸缩缸部73的液压端口部设置为与载货车底盘1的液压装置联接。
71.通过后支架7，形成了对载货车底盘1、吊车8和电站舱9的支撑连接点，由容纳架部71，实现了与载货车底盘1的连接，实现了与电站舱9的连接，由移动架部72，实现了与吊车8的连接，由伸缩缸部73，实现了移动架部72在容纳架部71上进行移动处理，其技术目的在于：用于作为对电站舱9进行吊装处理的部件之一。
72.在本实施例中，吊车8设置为电动葫芦并且吊车8的壳体设置为与后支架7联接，吊车8的吊钩设置为与电站舱9联接。
73.通过吊车8，形成了对后支架7和电站舱9的支撑连接点，由吊车8，实现了与后支架7的连接，实现了与电站舱9的连接，其技术目的在于：用于作为对电站舱9进行吊装处理的部件之二。
74.在本实施例中，电站舱9设置为具有蓄电池组的舱状体并且电站舱9设置为与后支架7嵌入式联接，电站舱9的下端端面部设置为与载货车底盘1接触式联接并且电站舱9的上端端面部设置为与吊车8联接，电站舱9的输出端口部分别设置为与生活起居舱4和空调机5联接。
75.通过电站舱9，形成了对载货车底盘1、生活起居舱4、空调机5、后支架7和吊车8的支撑连接点，由电站舱9，实现了与载货车底盘1的连接，实现了与生活起居舱4的连接，实现了与空调机5的连接，实现了与后支架7的连接，实现了与吊车8的连接，其技术目的在于：用于作为供电电源的部件。
76.在本实施例中，载货车底盘1与生活起居舱4和电站舱9设置为按照分置区间体的方式分布并且载货车底盘1、生活起居舱4和电站舱9与前支腿2和后支腿3设置为按照离地
支撑的方式分布，载货车底盘1、生活起居舱4和电站舱9与上储存箱6和侧储存箱90设置为按照设置储存区间的方式分布并且载货车底盘1、生活起居舱4和电站舱9与空调机5设置为按照设置温度调节的方式分布，载货车底盘1、生活起居舱4和后支架7和吊车8设置为按照后置固定架的方式分布，载货车底盘1的中心线、生活起居舱4的中心线、空调机5的中心线、上储存箱6的中心线、后支架7的中心线、吊车8的中心线和电站舱9的中心线设置在同一条直线上，两个前支腿2和两个后支腿3分别设置在载货车底盘1上。
77.在进行野外作业时，在供应基地中，把上储存箱6的加水软管取出，把侧储存箱90的取水阀取出，通过加水软管和取水阀对生活起居舱4中的水箱加水，等到完成对生活起居舱4中的水箱加水后，把加水软管放到上储存箱6中，使伸缩缸部73处于伸长状态，使移动架部72在容纳架部71的上部向外移动，把充满电量的电站舱9的上端端面部与吊车8的吊钩连接，通过吊车8把电站舱9进行吊起，使伸缩缸部73处于收缩状态，使移动架部72在容纳架部71的上部向内移动，通过吊车8把电站舱9进行下降，把电站舱9放到载货车底盘1上，通过载货车底盘1，到达野外宿营点，使前支腿2和后支腿3处于伸长状态，把载货车底盘1进行升起，把侧储存箱90的电缆取出，通过电缆把电站舱9的输出端口部与生活起居舱4的电源接口和空调机5的电源接口连接，把上储存箱6的污水排管和蹬车梯取出，把污水排管安装在生活起居舱4的排水端口上，把蹬车梯放到生活起居舱4的开闭门上，把侧储存箱90的厨具和饮具取出，把厨具和饮具放到生活起居舱4中，通过空调机5，保持生活起居舱4的温度处于恒定状态，在生活起居舱4中野外作业人员进行宿营，当完成宿营后，把厨具、饮具和电缆放到侧储存箱90中，把污水排管和蹬车梯放到上储存箱6中，使生活起居舱4的开闭门处于关闭状态，使使前支腿2和后支腿3处于收缩状态，把载货车底盘1放到地面上，当回到供应基地中，通过加水软管和取水阀对生活起居舱4中的水箱加水，通过后支架7和吊车8，把电站舱9放到地面上，把吊车8的吊钩与电站舱9的上端端面部分开，对电站舱9进行充电处理。
78.图4为本实用新型的第一个实施例之二，结合附图具体说明本实施例，包含有拉紧链条10并且在容纳架部71与电站舱9之间设置有拉紧链条10。
79.在本实施例中，拉紧链条10设置为包含有链条部101、第一耳座部102、第二耳座部103、第四耳座部104和第五耳座部105并且链条部101的下端头设置为通过销轴与第一耳座部102联接，链条部101的上端头设置为通过销轴与第五耳座部105联接并且链条部101的中间上部设置为通过销轴与第二耳座部103联接，链条部101的中间下部设置为通过销轴与第四耳座部104联接并且第一耳座部102和第二耳座部103分别设置为与电站舱9的壳体联接，第五耳座部105设置为与容纳架部71的竖框上端部联接并且第四耳座部104设置为与容纳架部71的竖框中间部联接，链条部101设置为传动链条并且第一耳座部102、第二耳座部103、第四耳座部104和第五耳座部105分别设置为t字形块状体。
80.通过拉紧链条10，形成了对后支架7和电站舱9的支撑连接点，由第四耳座部104和第五耳座部105，实现了与后支架7的连接，由第一耳座部102和第二耳座部103，实现了与电站舱9的连接，由链条部101，实现了对第一耳座部102、第二耳座部103、第四耳座部104和第五耳座部105进行相互连接处理，其技术目的在于：用于作为电站舱9与后支架7之间进行连接的部件。
81.当把电站舱9放到容纳架部71中时，通过销轴把链条部101分别与第一耳座部102和第二耳座部103连接，当需要把电站舱9从容纳架部71中取出时，把位于链条部101与第一
耳座部102和第二耳座部103之间的销轴取出。
82.本实用新型的第二个实施例，按照对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置的方式把载货车底盘1、生活起居舱4和电站舱9相互联接。
83.在本实施例中，按照外置更换电源站设置的方式把电站舱9与载货车底盘1和生活起居舱4联接。
84.在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在载货车底盘1上，第一附件装置设置为包含有前支腿2和后支腿3。
85.在本实施例中，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在载货车底盘1上，第二附件装置设置为包含有上储存箱6和侧储存箱90。
86.在本实施例中，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在生活起居舱4上，第三附件装置设置为空调机5。
87.在本实施例中，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在电站舱9和载货车底盘1之间，第四附件装置设置为后支架7。
88.在本实施例中，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在电站舱9和第四附件装置之间，第五附件装置设置为吊车8。
89.在本实施例中，还包含有第六附件装置并且第六附件装置设置在电站舱9和第四附件装置之间，第六附件装置设置为拉紧链条10。
90.本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础。
91.本实用新型具有下特点：
92.1、由于设计了载货车底盘1、生活起居舱4和电站舱9，通过载货车底盘1，实现了对生活起居舱4和电站舱9的运输周转，通过生活起居舱4，实现了野外作业人员进行起居生活设置，通过电站舱9，实现了外置更换电源站设置，实现了对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置，因此提高了野外综合生活保障车的使用效率。
93.2、由于设计了前支腿2和后支腿3，实现了对载货车底盘1进行离地支撑。
94.3、由于设计了上储存箱6和侧储存箱90，实现了在载货车底盘1上进行储存区间设置。
95.4、由于设计了空调机5，实现了对生活起居舱4进行温度调控设置。
96.5、由于设计了后支架7，实现了对生活起居舱4进行框架固定设置。
97.6、由于设计了吊车8，实现了对生活起居舱4进行吊装设置。
98.7、由于设计了拉紧链条10，实现了对电站舱9进行加固连接设置。
99.8、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。
100.9、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
101.还有其它的与对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置的载货车底盘1、生活起居舱4和电站舱9联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指
南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
102.因此在基于分体方舱的野外综合生活保障车装置技术领域内，凡是包含有用于作为运动载体的载货车底盘1、设置在载货车底盘1上的生活起居舱4、设置在载货车底盘1上的电站舱9的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：包含有用于作为运动载体的载货车底盘(1)、设置在载货车底盘(1)上的生活起居舱(4)、设置在载货车底盘(1)上的电站舱(9)。2.根据权利要求1所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：按照对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置的方式把载货车底盘(1)、生活起居舱(4)和电站舱(9)相互联接。3.根据权利要求2所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：按照外置更换电源站设置的方式把电站舱(9)与载货车底盘(1)和生活起居舱(4)联接。4.根据权利要求1所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在载货车底盘(1)上，第一附件装置设置为包含有前支腿(2)和后支腿(3)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在载货车底盘(1)上，第二附件装置设置为包含有上储存箱(6)和侧储存箱(90)，或，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在生活起居舱(4)上，第三附件装置设置为空调机(5)，或，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在电站舱(9)和载货车底盘(1)之间，第四附件装置设置为后支架(7)，或，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在电站舱(9)和第四附件装置之间，第五附件装置设置为吊车(8)，或，还包含有第六附件装置并且第六附件装置设置在电站舱(9)和第四附件装置之间，第六附件装置设置为拉紧链条(10)。5.根据权利要求4所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：在载货车底盘(1)上分别设置有前支腿(2)、后支腿(3)、生活起居舱(4)、上储存箱(6)、后支架(7)和侧储存箱(90)，在生活起居舱(4)上设置有空调机(5)并且在后支架(7)上分别设置有吊车(8)和电站舱(9)。6.根据权利要求5所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：载货车底盘(1)设置为6
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4载货车底盘并且载货车底盘(1)的上端端面前部设置为与上储存箱(6)联接，载货车底盘(1)的上端端面中间部设置为与生活起居舱(4)联接并且载货车底盘(1)的上端端面后部设置为与后支架(7)联接，载货车底盘(1)的下端端面前部设置为与前支腿(2)联接并且载货车底盘(1)的下端端面后部设置为与后支腿(3)联接，载货车底盘(1)的下端端面侧面部设置为与侧储存箱(90)联接，或，生活起居舱(4)设置为侧面具有开闭门和窗体的舱状体并且生活起居舱(4)的下端端面部设置为与载货车底盘(1)联接，生活起居舱(4)的前端端面上部设置为与空调机(5)联接并且生活起居舱(4)设置为与生活起居用具容纳式联接，生活起居舱(4)的电源接口设置为与电站舱(9)联接，或，电站舱(9)设置为具有蓄电池组的舱状体并且电站舱(9)设置为与后支架(7)嵌入式联接，电站舱(9)的下端端面部设置为与载货车底盘(1)接触式联接并且电站舱(9)的上端端面部设置为与吊车(8)联接，电站舱(9)的输出端口部分别设置为与生活起居舱(4)和空调机(5)联接。
7.根据权利要求5所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：前支腿(2)和后支腿(3)分别设置为液压式伸缩支腿并且前支腿(2)的上端头和后支腿(3)的上端头分别设置为与载货车底盘(1)联接，前支腿(2)的液压端口部和后支腿(3)的液压端口部分别设置为与载货车底盘(1)的液压装置联接，或，上储存箱(6)设置为侧面具有开闭门的柜状体并且上储存箱(6)的下端端面部设置为与载货车底盘(1)联接，或，侧储存箱(90)设置为侧面具有开闭门的柜状体并且上储存箱(6)的上端端面部设置为与载货车底盘(1)联接，侧储存箱(90)设置为沿载货车底盘(1)的周边间隔排列分布，或，空调机(5)设置为与生活起居舱(4)联接并且空调机(5)的电源接口设置为与电站舱(9)联接，或，后支架(7)设置为包含有容纳架部(71)、移动架部(72)和伸缩缸部(73)并且移动架部(72)的侧面部设置为与容纳架部(71)的上部滑动式联接，伸缩缸部(73)的其中一个端头设置为通过销轴与容纳架部(71)的上部联接并且伸缩缸部(73)的其中另一个端头设置为通过销轴与移动架部(72)的内端端面部联接，容纳架部(71)的下部设置为与载货车底盘(1)联接并且容纳架部(71)设置为与电站舱(9)容纳式联接，移动架部(72)设置为与吊车(8)联接，容纳架部(71)设置为上部具有u字形框的门字形架状体并且移动架部(72)设置为立体形架状体，伸缩缸部(73)设置为两节式伸缩缸并且伸缩缸部(73)的液压端口部设置为与载货车底盘(1)的液压装置联接，或，吊车(8)设置为电动葫芦并且吊车(8)的壳体设置为与后支架(7)联接，吊车(8)的吊钩设置为与电站舱(9)联接。8.根据权利要求 1 至 7 中任一项所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：载货车底盘(1)与生活起居舱(4)和电站舱(9)设置为按照分置区间体的方式分布并且载货车底盘(1)、生活起居舱(4)和电站舱(9)与前支腿(2)和后支腿(3)设置为按照离地支撑的方式分布，载货车底盘(1)、生活起居舱(4)和电站舱(9)与上储存箱(6)和侧储存箱(90)设置为按照设置储存区间的方式分布并且载货车底盘(1)、生活起居舱(4)和电站舱(9)与空调机(5)设置为按照设置温度调节的方式分布，载货车底盘(1)、生活起居舱(4)和后支架(7)和吊车(8)设置为按照后置固定架的方式分布，载货车底盘(1)的中心线、生活起居舱(4)的中心线、空调机(5)的中心线、上储存箱(6)的中心线、后支架(7)的中心线、吊车(8)的中心线和电站舱(9)的中心线设置在同一条直线上，两个前支腿(2)和两个后支腿(3)分别设置在载货车底盘(1)上。9.根据权利要求8所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：在容纳架部(71)与电站舱(9)之间设置有拉紧链条(10)。10.根据权利要求9所述的基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，其特征是：拉紧链条(10)设置为包含有链条部(101)、第一耳座部(102)、第二耳座部(103)、第四耳座部(104)和第五耳座部(105)并且链条部(101)的下端头设置为通过销轴与第一耳座部(102)联接，链条部(101)的上端头设置为通过销轴与第五耳座部(105)联接并且链条部(101)的中间上部设置为通过销轴与第二耳座部(103)联接，链条部(101)的中间下部设置为通过销轴与第四耳座部(104)联接并且第一耳座部(102)和第二耳座部(103)分别设置为与电站舱(9)的壳体联接，第五耳座部(105)设置为与容纳架部(71)的竖框上端部联接并且第四耳座
部(104)设置为与容纳架部(71)的竖框中间部联接，链条部(101)设置为传动链条并且第一耳座部(102)、第二耳座部(103)、第四耳座部(104)和第五耳座部(105)分别设置为t字形块状体。
技术总结
一种基于分体方舱的野外综合生活保障车装置，包含有用于作为运动载体的载货车底盘(1)、设置在载货车底盘(1)上的生活起居舱(4)、设置在载货车底盘(1)上的电站舱(9)，通过载货车底盘(1)，实现了对生活起居舱(4)和电站舱(9)的运输周转，通过生活起居舱(4)，实现了野外作业人员进行起居生活设置，通过电站舱(9)，实现了外置更换电源站设置，实现了对起居生活区间部和安装起居生活用品区间部进行独立设置，因此提高了野外综合生活保障车的使用效率。率。率。
