一种用于桥梁立柱的防撞装置的制作方法
1.本实用新型属于桥梁立柱技术领域，尤其是涉及一种用于桥梁立柱的防撞装置。
背景技术：
2.随着桥梁工程的迅速发展，工程规模的扩大和结构体系的复杂，给施工过程带来复杂性和安全性问题，例如桥梁立柱的门洞，需要多根立柱将桥梁撑起，保证道路通畅，使车辆路过，由于多根立柱支撑导致立柱之间道路的宽度有限，特别是在夜间或者一些交通复杂的路段，容易引发交通事故，导致车辆与立柱支架发生碰撞，导致立柱偏移，对桥梁的支撑力不够，留下安全隐患。
3.现有技术中包括防撞机构，所述防撞机构与立柱之间设有缓冲垫层，所述缓冲垫层包括两块安装板，两块所述安装板分别与立柱和防撞机构固定连接，两块所述安装板之间等距排列有多块空气垫。
4.该现有技术虽然能缓冲车辆撞击在立柱上对立柱带来的伤害，但这样的装置只能在一定程度上抵消一个方向撞击的伤害，一般在人们发生交通事故时处于慌乱中，无法控制撞击的位置，如此也就降低了该装置的实用性。
技术实现要素：
5.根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于桥梁立柱的防撞装置，在使用时，能在一定程度上抵消车辆从任意方位撞击带来的伤害。
6.所述的用于桥梁立柱的防撞装置，包括水平设置的底座，所述底座呈环形结构，底座正上方竖直设置有内承筒,内承筒的中心线与底座的中心线呈同一直线，内承筒的内侧壁上安装有若干组呈上下分布且在立柱外侧壁的圆周上滚动的第一万向球，每组第一万向球均匀分布在内承筒内侧壁的圆周上，内承筒外侧壁上套装有外套筒，内承筒底部固定有底环，底环的中心线与内承筒的中心线呈同一直线，底环与底座之间设置有若干个在底座顶部的圆周上滚动的第二万向球，所有第二万向球的支撑座均安装在底环的底部并沿底环的圆周呈均匀分布。
7.进一步的，所述内承筒的外侧壁上开设有内外相通的四个窗口，四个窗口均匀分布在内承筒的圆周上。
8.进一步的，所述外套筒的内侧壁上设置有若干个呈上下分布的限位环，限位环的外环连接在外套筒内侧壁的圆周上，内承筒的外侧壁上开设有用于限位环套入的限位槽。
9.进一步的，所述外套筒的顶部固定有顶环，顶环的中心线与外套筒的中心线呈同一直线。
10.进一步的，所述外套筒采用泡沫材质制成。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型通过车辆从任意方位撞击在外套筒上，由外套筒旋转转移冲击力，从而在一定程度上抵消车辆从任意方位撞击带来的伤害。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为图1的a-a处的剖视结构示意图；
15.图3为图1的内承筒的机构结构示意图；
16.图4为本实用新型的使用状态图；
17.图中各部件名称：1、底座 2、第二万向球 3、外套筒 4、内承筒 5、顶环 6、第一万向球 7、底环。
具体实施方式
18.以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
19.实施例1
20.本实施例所述的一种用于桥梁立柱的防撞装置，如图1至图4所示，包括水平设置的底座1，所述底座1呈环形结构，底座1正上方竖直设置有内承筒4,内承筒4的中心线与底座1的中心线呈同一直线，内承筒4的内侧壁上安装有若干组呈上下分布且在立柱外侧壁的圆周上滚动的第一万向球6，每组第一万向球6均匀分布在内承筒4内侧壁的圆周上，内承筒4外侧壁上套装有外套筒3，内承筒4底部固定有底环7，底环7的中心线与内承筒4的中心线呈同一直线，底环7与底座1之间设置有若干个在底座1顶部的圆周上滚动的第二万向球2，所有第二万向球2的支撑座均安装在底环7的底部并沿底环7的圆周呈均匀分布；
21.安装时，底座1套装在立柱上支撑第二万向球2的转动，第二万向球2为四个且均匀安装在底环7的底部，底环7固定在内承筒4的底部仅作为一个第二万向球2与内承筒4之间的连接件；在生产时，底环7与内承筒4设置呈一体，减少后期安装底环7时的安装步骤；底环7的外环与内承筒4的外径相等；
22.四个第一万向球6为一组，一组第一万向球6绕圆周均匀安装在内承筒4的内侧壁上，本实施例中的第一万向球6设置有两组，呈上下分布在内承筒4内；安装时，内承筒4的内侧壁上开设有便于第一万向球6安装的底面为平底的凹槽；在内承筒4套装在立柱上之后，第一万向球6的滚球与立柱的外表面贴合，围绕着立柱的圆周滚动；
23.内承筒4采用能过减震的材料所支撑，在一定程度上起到保护立柱的作用；
24.为了便于安装，在生产时，底座1、底环7、外套筒3和内承筒4均分隔呈两个半圆环或者两个半套筒，安装时将两个半圆环或者两个半套筒套在立柱上后，通过螺栓将两个半圆环或者两个半套筒连接，螺纹孔开设在环或者套筒的外侧壁上如图2所示；在安装第一万向球6和第二万向球2时注意与内承筒4和底环7上的分隔线避开；
25.在生产时，可在底座1顶部的圆周上开设有便于第二万向球2在底座1上滚动的环形槽；
26.在实际使用过程中，第一万向球6可采用具有减震功能的万向球，以便于在安装内承筒4的时候使所有第一万向球6的滚球都与立柱外表面贴合，万向球具有防震耐冲击的优点，当路面发生交通事故，车辆撞击在内承筒4上会引发外套筒3的旋转，从而转移车辆撞击带来的冲击力，达到从任意方位抵消车辆撞击带来的冲击力，在一定程度上起到保护立柱
的作用；本技术方案变现在于当车辆倾斜撞向立柱的时候，外套筒3旋转转移冲击力效果最嘉。
27.实施例2
28.本实施例将技术进一步进行说明，如图3所示，所述内承筒4的外侧壁上开设有内外相通的四个窗口，四个窗口均匀分布在内承筒4的圆周上，在内承筒4上开设四个窗口，能在一定程度上节省生产内承筒4时的材料，也可减轻内承筒4的重量，便于安装。
29.实施例3
30.本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述外套筒3的内侧壁上设置有若干个呈上下分布的限位环，限位环的外环连接在外套筒3内侧壁的圆周上，内承筒4的外侧壁上开设有用于限位环套入的限位槽；本实施例的限位环为两个，两个限位环呈上下分布，限位环的外环贴合在外套筒3的内侧壁上并与之固定，在生产时限位环与外套筒3可设置呈一体，增加结构的稳定性；限位槽绕圆周开设在内承筒4的外侧壁上，安装时，限位环卡在限位槽内，防止外套筒3向下滑动。
31.实施例4
32.本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述外套筒3的顶部固定有顶环5，顶环5的中心线与外套筒3的中心线呈同一直线；本实施例结构实施例1，为了便于将顶环5套装在立柱上，故顶环5与底环7安装方式相同，均分隔呈前后两半，由于顶环5与外套筒3呈固定关系，故顶环5的分隔线与外套筒3的分隔线平齐，在生产时为减少安装步骤，可将顶环5与外套筒3设置呈一体，安装时将两半外套筒3连接在一起之后，顶环5也随之连接在一起，为增加结构的稳定性，顶环5也可通过一组螺栓固定，以增加结构的稳定性；顶环5能在一定程度上防止灰尘进入立柱与内承筒4之间的缝隙中，日积月累之下，影响第一万向球6的滚动。
33.实施例5
34.本实施例将技术进一步进行说明，所述外套筒3采用泡沫材质制成；泡沫材质的外套筒3具有较好的抗冲击性，在车辆撞击在立柱上后，泡沫材质的外套筒3既能在一定程度上保护立柱，也能保护车辆；由于限位环和顶环5与外套筒3呈一体，故两者的材质也为泡沫材质；在实际使用过呈中可在外套筒3外侧壁的圆周上粘贴两圈呈上下分布的荧光带。
技术特征：
1.一种用于桥梁立柱的防撞装置，包括水平设置的底座(1)，其特征在于：所述底座(1)呈环形结构，底座(1)正上方竖直设置有内承筒(4),内承筒(4)的中心线与底座(1)的中心线呈同一直线，内承筒(4)的内侧壁上安装有若干组呈上下分布且在立柱外侧壁的圆周上滚动的第一万向球(6)，每组第一万向球(6)均匀分布在内承筒(4)内侧壁的圆周上，内承筒(4)外侧壁上套装有外套筒(3)，内承筒(4)底部固定有底环(7)，底环(7)的中心线与内承筒(4)的中心线呈同一直线，底环(7)与底座(1)之间设置有若干个在底座(1)顶部的圆周上滚动的第二万向球(2)，所有第二万向球(2)的支撑座均安装在底环(7)的底部并沿底环(7)的圆周呈均匀分布。2.根据权利要求1所述的用于桥梁立柱的防撞装置，其特征在于：所述内承筒(4)的外侧壁上开设有内外相通的四个窗口，四个窗口均匀分布在内承筒(4)的圆周上。3.根据权利要求1所述的用于桥梁立柱的防撞装置，其特征在于：所述外套筒(3)的内侧壁上设置有若干个呈上下分布的限位环，限位环的外环连接在外套筒(3)内侧壁的圆周上，内承筒(4)的外侧壁上开设有用于限位环套入的限位槽。4.根据权利要求1所述的用于桥梁立柱的防撞装置，其特征在于：所述外套筒(3)的顶部固定有顶环(5)，顶环(5)的中心线与外套筒(3)的中心线呈同一直线。5.根据权利要求1所述的用于桥梁立柱的防撞装置，其特征在于：所述外套筒(3)采用泡沫材质制成。
技术总结
本实用新型属于桥梁立柱技术领域，尤其是涉及一种用于桥梁立柱的防撞装置。包括水平设置的底座，所述底座呈环形结构，底座正上方竖直设置有内承筒，内承筒的内侧壁上安装有若干组呈上下分布且在立柱外侧壁的圆周上滚动的第一万向球，每组第一万向球均匀分布在内承筒内侧壁的圆周上，内承筒外侧壁上套装有外套筒，内承筒底部固定有与之中心线呈同一直线的底环，底环与底座之间设置有若干个在底座顶部的圆周上滚动的第二万向球，所有第二万向球的支撑座均安装在底环的底部并沿底环的圆周呈均匀分布。本实用新型通过车辆从任意方位撞击在外套筒上，由外套筒旋转转移冲击力，从而在一定程度上抵消车辆从任意方位撞击带来的伤害。害。害。
