市政道路改造工程沥青路面搭接结构的制作方法
1.本实用新型涉及市政道路改造工程技术领域，尤其是涉及市政道路改造工程沥青路面搭接结构。
背景技术：
2.沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
3.目前在市政道路改造工程中，通常在旧的沥青路面边侧搭接新的沥青路面，常用的搭接结构比较简单，通常为直接铺设新的沥青，这样在新旧沥青路面的连接处容易发生开裂的可能。为此，我们提出市政道路改造工程沥青路面搭接结构。
技术实现要素：
4.为了改善新旧沥青路面的连接处容易发生开裂的可能的问题，本实用新型提供市政道路改造工程沥青路面搭接结构。
5.本实用新型提供市政道路改造工程沥青路面搭接结构，采用如下的技术方案：
6.市政道路改造工程沥青路面搭接结构，包括旧沥青路面，所述旧沥青路面的右侧设置有稳定基座，所述稳定基座的顶部连接有新沥青路面，所述旧沥青路面上开设有与新沥青路面相配合的阶梯面，所述稳定基座的右侧连接有挡板，所述挡板的右侧设置有排水机构。
7.基于上述技术特征，减少新旧沥青路面的连接处发生开裂的可能，提高新旧沥青路面连接处的紧凑性。
8.优选地，所述新沥青路面是由分叉杆体、聚酯玻璃纤维布和沥青层组成，所述聚酯玻璃纤维布位于分叉杆体的下表面处，所述分叉杆体位于沥青层中，所述分叉杆体包括主杆，所述主杆的旁侧均匀固接有第一分叉杆，所述第一分叉杆的前后两侧错位连接有第二分叉杆，所述主杆、第一分叉杆、和第二分叉杆上均连接有若干枝丫。
9.基于上述技术特征，使得分叉杆体通过枝丫与沥青层连接的更紧凑。
10.优选地，所述阶梯面远离稳定基座的一侧均匀设置有第一咬合槽，所述第一咬合槽的内腔前后两侧错位设置有第二咬合槽，所述第一咬合槽和第二咬合槽均开设在旧沥青路面上。
11.基于上述技术特征，通过第一分叉杆在第一咬合槽中，和第二分叉杆在第二咬合槽中在浇筑了沥青的情况下，使得旧沥青路面与新沥青路面呈现咬合状态，从而增大旧沥青路面与新沥青路面之间的连接紧凑性。
12.优选地，所述稳定基座是由混凝土、缓冲拉紧机构和钢筋骨架一起浇筑而成，所述稳定基座与旧沥青路面之间填充有细土层。
13.基于上述技术特征，便于对稳定基座与旧沥青路面之间的缝隙进行封堵。
14.优选地，所述缓冲拉紧机构包括筒体，所述筒体的内腔设置有挤压块和拉杆，且挤压块固接在拉杆的左侧，所述拉杆上套接有缓冲弹簧，所述拉杆的右端活动贯穿筒体的右侧壁与挡板相固接。
15.基于上述技术特征，对挡板在稳定基座的右侧进行拉紧。
16.优选地，所述排水机构包括排水渠，所述排水渠的顶部开设有槽体，所述槽体中设置有排水盖，所述排水盖的底部固接有镂空箱罩，所述镂空箱罩的内腔左侧前后两端和内腔右侧前后两端均设置有伸缩支撑体，所述排水盖的顶部均匀开设有泄水长孔。
17.基于上述技术特征，便于水源进入排水渠中。
18.优选地，所述伸缩支撑体包括收纳筒，所述收纳筒的底部与排水渠的内腔底部相固接，所述收纳筒的内腔底部设置有挡块，所述挡块的顶部固接有螺纹支撑杆，所述螺纹支撑杆活动贯穿收纳筒顶部的一端上螺接有旋拧挡盘。
19.基于上述技术特征，便于对旋拧挡盘在螺纹支撑杆上进行旋拧调节。
20.优选地，所述收纳筒的外壁开设有四组漏水槽，所述四组漏水槽在收纳筒上呈环形阵列排布。
21.基于上述技术特征，便于对渗入到收纳筒中的水源排出，避免水源在收纳筒中的积留。
22.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
23.第一、通过在旧沥青路面旁侧搭接的新沥青路面中设有分叉杆体，以及再在旧沥青路面上开设第一咬合槽和第二咬合槽，配合分叉杆体在浇筑沥青的情况下，提高旧沥青路面和新沥青路面之间的连接咬合力。
24.第二、通过稳定基座对新沥青路面进行支撑支撑，然后通过缓冲拉紧机构对挡板进行拉紧，在新沥青路面向四周延伸时，通过挡板对其进行阻挡，避免新沥青路面松散，提高其内部沥青之间的连接紧密性，从而提高新旧沥青路面连接处的紧凑性，从而减少新旧沥青路面的连接处发生开裂的可能。
附图说明
25.图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
26.图2为本实用新型的旧沥青路面结构示意图；
27.图3为本实用新型中分叉杆体的俯视结构示意图；
28.图4为本实用新型整体俯视结构示意图；
29.图5为本实用新型沥青层铺设结构示意图；
30.图6为本实用新型中排水机构安装示意图；
31.图7为本实用新型的缓冲拉紧机构的结构示意图；
32.图8为本实用新型中排水机构的立体结构示意图；
33.图9为本实用新型中排水机构的内部结构示意图；
34.图10为本实用新型的伸缩支撑体的结构示意图；
35.图11为本实用新型的镂空箱罩的结构示意图；
36.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
37.1、旧沥青路面；2、新沥青路面；201、分叉杆体；202、聚酯玻璃纤维布；203、沥青层；
3、稳定基座；301、混凝土；302、缓冲拉紧机构；3021、挤压块；3022、筒体；3023、缓冲弹簧；3024、拉杆；4、挡板；5、阶梯面；501、第一咬合槽；502、第二咬合槽；6、排水机构；601、排水渠；602、排水盖；603、镂空箱罩；604、伸缩支撑体；6041、螺纹支撑杆；6042、旋拧挡盘；6043、漏水槽；6044、收纳筒；6045、挡块。
具体实施方式
38.以下结合附图1-11对本实用新型作进一步详细说明。
39.本实用新型提供的一种实施例：参看图1，市政道路改造工程沥青路面搭接结构，包括旧沥青路面1，旧沥青路面1的右侧设置有稳定基座3，稳定基座3的顶部连接有新沥青路面2，旧沥青路面1上开设有与新沥青路面2相配合的阶梯面5，稳定基座3的右侧连接有挡板4，挡板4的右侧设置有排水机构6。
40.如图2所示，阶梯面5远离稳定基座3的一侧均匀设置有第一咬合槽501，第一咬合槽501的内腔前后两侧错位设置有第二咬合槽502，第一咬合槽501和第二咬合槽502均开设在旧沥青路面1上。
41.如图3、图4和图5所示，新沥青路面2是由分叉杆体201、聚酯玻璃纤维布202和沥青层203组成，聚酯玻璃纤维布202位于分叉杆体201的下表面处，分叉杆体201位于沥青层203中，分叉杆体201包括主杆，主杆的旁侧均匀固接有第一分叉杆，第一分叉杆的前后两侧错位连接有第二分叉杆，主杆、第一分叉杆、和第二分叉杆上均连接有若干枝丫,使得分叉杆体201通过枝丫与沥青层203连接的更紧凑；然后再通过第一分叉杆在第一咬合槽501中，和第二分叉杆在第二咬合槽502中在浇筑了沥青的情况下，使得旧沥青路面1与新沥青路面2呈现咬合状态，从而增大旧沥青路面1与新沥青路面2之间的连接紧凑性。
42.如图6所示，稳定基座3是由混凝土301、缓冲拉紧机构302和钢筋骨架一起浇筑而成，钢筋骨架的顶端与分叉杆体201捆扎连接，稳定基座3与旧沥青路面1之间填充有细土层，便于对稳定基座3与旧沥青路面1之间的缝隙进行封堵。
43.如图7所示，缓冲拉紧机构302包括筒体3022，筒体3022横向捆扎在钢筋骨架中，并在浇筑了混凝土301的情况下，实现稳定固定，筒体3022的内腔设置有挤压块3021和拉杆3024，且挤压块3021固接在拉杆3024的左侧，拉杆3024上套接有缓冲弹簧3023，拉杆3024的右端活动贯穿筒体3022的右侧壁与挡板4相固接，便于对挡板4在稳定基座3的右侧进行拉紧。
44.如图8和图9所示，排水机构6包括排水渠601，排水渠601的顶部开设有槽体，槽体中设置有排水盖602，排水盖602的底部固接有镂空箱罩603，镂空箱罩603的内腔左侧前后两端和内腔右侧前后两端均设置有伸缩支撑体604，排水盖602的顶部均匀开设有泄水长孔，便于水源进入排水渠601中。
45.如图10所示，伸缩支撑体604包括收纳筒6044，收纳筒6044的底部与排水渠601的内腔底部相固接，收纳筒6044的内腔底部设置有挡块6045，挡块6045的顶部固接有螺纹支撑杆6041，螺纹支撑杆6041活动贯穿收纳筒6044顶部的一端上螺接有旋拧挡盘6042，便于对旋拧挡盘6042在螺纹支撑杆6041上进行旋拧调节；收纳筒6044的外壁开设有四组漏水槽6043，四组漏水槽6043在收纳筒6044上呈环形阵列排布，便于对渗入到收纳筒6044中的水源排出，避免水源在收纳筒6044中的积留；如图11所示，镂空箱罩603的前后左右四周分别
均匀开设有镂空通孔，方便水源流淌。
46.工作原理：
47.通过在旧沥青路面1旁侧开设阶梯面5然后搭接的新沥青路面2，对新沥青路面2，首先在阶梯面5上铺设聚酯玻璃纤维布202，然后在其上通过沥青层203掩埋分叉杆体201，同时再在旧沥青路面1上开设第一咬合槽501和第二咬合槽502，使得分叉杆体201上的枝丫伸入其中，最后浇筑沥青形成新沥青路面2，使得新沥青路面2与旧沥青路面1之间相互咬合，提高连接紧密性。
48.接着通过稳定基座3对新沥青路面2进行稳定支撑，然后通过缓冲拉紧机构302中的缓冲弹簧3023的弹性伸缩作用对挡板4进行拉紧，在新沥青路面2向四周延伸分离时，通过挡板4对其进行阻挡，避免新沥青路面2松散，提高其内部沥青之间的连接紧密性，进一步提高新旧沥青路面连接处的紧凑性，从而减少新旧沥青路面的连接处发生开裂的可能。
49.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.市政道路改造工程沥青路面搭接结构，包括旧沥青路面（1），其特征在于：所述旧沥青路面（1）的右侧设置有稳定基座（3），所述稳定基座（3）的顶部连接有新沥青路面（2），所述旧沥青路面（1）上开设有与新沥青路面（2）相配合的阶梯面（5），所述稳定基座（3）的右侧连接有挡板（4），所述挡板（4）的右侧设置有排水机构（6）。2.根据权利要求1所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述新沥青路面（2）是由分叉杆体（201）、聚酯玻璃纤维布（202）和沥青层（203）组成，所述聚酯玻璃纤维布（202）位于分叉杆体（201）的下表面处，所述分叉杆体（201）位于沥青层（203）中，所述分叉杆体（201）包括主杆，所述主杆的旁侧均匀固接有第一分叉杆，所述第一分叉杆的前后两侧错位连接有第二分叉杆，所述主杆、第一分叉杆、和第二分叉杆上均连接有若干枝丫。3.根据权利要求1所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述阶梯面（5）远离稳定基座（3）的一侧均匀设置有第一咬合槽（501），所述第一咬合槽（501）的内腔前后两侧错位设置有第二咬合槽（502），所述第一咬合槽（501）和第二咬合槽（502）均开设在旧沥青路面（1）上。4.根据权利要求1所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述稳定基座（3）是由混凝土（301）、缓冲拉紧机构（302）和钢筋骨架一起浇筑而成，所述稳定基座（3）与旧沥青路面（1）之间填充有细土层。5.根据权利要求4所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述缓冲拉紧机构（302）包括筒体（3022），所述筒体（3022）的内腔设置有挤压块（3021）和拉杆（3024），且挤压块（3021）固接在拉杆（3024）的左侧，所述拉杆（3024）上套接有缓冲弹簧（3023），所述拉杆（3024）的右端活动贯穿筒体（3022）的右侧壁与挡板（4）相固接。6.根据权利要求1所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述排水机构（6）包括排水渠（601），所述排水渠（601）的顶部开设有槽体，所述槽体中设置有排水盖（602），所述排水盖（602）的底部固接有镂空箱罩（603），所述镂空箱罩（603）的内腔左侧前后两端和内腔右侧前后两端均设置有伸缩支撑体（604），所述排水盖（602）的顶部均匀开设有泄水长孔。7.根据权利要求6所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述伸缩支撑体（604）包括收纳筒（6044），所述收纳筒（6044）的底部与排水渠（601）的内腔底部相固接，所述收纳筒（6044）的内腔底部设置有挡块（6045），所述挡块（6045）的顶部固接有螺纹支撑杆（6041），所述螺纹支撑杆（6041）活动贯穿收纳筒（6044）顶部的一端上螺接有旋拧挡盘（6042）。8.根据权利要求7所述的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，其特征在于：所述收纳筒（6044）的外壁开设有四组漏水槽（6043），所述四组漏水槽（6043）在收纳筒（6044）上呈环形阵列排布。
技术总结
本申请公开了市政道路改造工程沥青路面搭接结构，涉及市政道路改造工程技术领域，包括旧沥青路面，所述旧沥青路面的右侧设置有稳定基座，所述稳定基座的顶部连接有新沥青路面，所述旧沥青路面上开设有与新沥青路面相配合的阶梯面，所述稳定基座的右侧连接有挡板，所述挡板的右侧设置有排水机构。本申请便于减少新旧沥青路面的连接处发生开裂的可能，提高新旧沥青路面连接处的紧凑性。新旧沥青路面连接处的紧凑性。新旧沥青路面连接处的紧凑性。
