一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法与流程
1.本技术涉及隧道二衬混凝土施工的技术领域，尤其是涉及一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法。
背景技术：
2.随着囯民经济的日益繁荣，科学进步的日新月异，隧道在我囯各种交通线路中占的比重日益增大。隧道属于地下线性工程建筑，施工难度系数较大，技术标准高，隐蔽性较强，一旦出现质量问题后期维修难度极大，因此隧道施工受到了越来越多的关注。而对隧道结构安全性起决定作用的二次衬砌实体质量也越来越多引起重视。隧道内水文地质条件复杂，若二衬混凝土抗渗性能较差，则会出现渗漏，再加上腐蚀作用不断加强，隧道稳定性逐渐减弱，最终导致隧道坍塌。
3.当前主要采取物理和化学的方法防止二衬混凝土渗水，物理方法主要通过铺设防水板或者涂装防水涂料，形成一道隔水层，一旦防水板出现破损，防水层将失效；化学方法则是通过在混凝土材料中添加防水剂、使用改性基材等，依靠的是混凝土自防水性能。
4.目前，二次衬砌混凝土浇筑主要采取单泵逐窗浇筑、逐层振捣、逐板注浆的方式。因逐窗、逐层人工转换混凝土泵管、振捣时间较长，易在浇筑分层处形成混凝土冷缝，为渗漏水埋下隐患。拱部混凝土浇筑时，底部混凝土已初凝，受混凝土重力及流动性的影响，后浇筑混凝土会对先浇筑混凝土造成挤压破坏，使得混凝土在硬化过程中产生微裂缝，影响混凝土后期的抗渗性能。能。
技术实现要素：
5.为了改善二衬施工中浇筑时间长导致后浇筑混凝土对先浇筑混凝土造成挤压破坏、形成微裂缝，影响衬砌抗渗性的问题，本技术提供一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法。
6.本技术提供的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法采用如下的技术方案：
7.一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，包括以下步骤：
8.s1.施工准备，进行初支防水板铺设、二衬钢筋的制作及安装；
9.s2.台车就位，以液压传动方式将二衬台车移动至预定的位置，并在所述二衬台车端头设置合页式钢端模；
10.s3.台车准备，在所述二衬台车拱顶部位设置多个带模注浆孔，在所述注浆孔安装注浆管并通过泵管与地泵连接；在所述二衬台车上搭建多组由上至下依次相连接的主料斗、两个分料斗、四个遛桶，一个所述遛桶连接多个不同高度的灌浆工作窗口，将所述主料斗与地泵连接；
11.s4.灌浆施工，沿隧道截面左右各设置两个所述主料斗及两个地泵，同时启动两个地泵分别向两个所述主料斗输送浆料，依次向由低到高的所述灌浆工作窗口灌浆，下层的所述灌浆工作窗口满灌前进行封窗；当最上层所述灌浆工作窗口满灌前，封窗并启动另一
地泵向多个所述注浆管同时输送浆料；灌浆过程中需同步进行振捣；
12.s5.注浆检验，观测所述注浆孔灌浆状况并判定灌浆结束时机；
13.s6.养护拆模，灌浆结束后进行混凝土养护，达到预定强度后拆模，利用高压水从窗口和端头对二衬混凝土进行带模养护；再移动所述二衬台车，进行下一循环施工。
14.更进一步地，所述步骤s4中所述遛桶下方连接有分流槽，所述分流槽与所述灌浆工作窗口之间连接有分流支槽，所述分流支槽上设置有阀门。
15.更进一步地，所述步骤s4中对称设置的两组所述主料斗同时供料且地泵输料排量相同且不小于40m3/h。
16.更进一步地，所述步骤s4中在振捣前在所述二衬台车各层所述灌浆工作窗口之间设置气动式高频平板振动器，且单侧的同层气动式高频平板振动器串联；且所述二衬台车拱顶及拱部两侧沿纵向布置自动插入式振捣装置；
17.在混凝土浇筑至所述气动式高频平板振动器位置前，由所述气动式高频平板振动器进行气动振捣；当混凝土浇筑至上起拱线时，由所述自动插入式振捣装置进行插入式振捣。
18.更进一步地，所述步骤s5中由以下任一标准判定灌浆结束时机：
19.a.在设计灌浆压力下，注入量不大于5l/min，延续灌注15min后；
20.b.漏浆严重，采取间歇性、低压、浓浆灌浆，经反复3次以上仍不能恢复注浆的，宜采取加入速凝剂的特殊方法结束灌浆；
21.c.注浆时，附近待注浆的所述注浆孔渗浆，经反复停、注，仍然漏浆的。
22.更进一步地，所述步骤s5中若观测到规定压力下不进浆，采用0.5～1.0mpa压力冲压，调整浆液配比，以l:2比例稀释，压灌5～10min，使局部堵塞部分冲压畅通，以使浆液灌注到孔周围，并充实脱空处；而后以正常灌浆压力与配比灌浆至不吸浆为止，然后持续灌注5min即可停灌封孔。
23.更进一步地，所述步骤s5中若观测到灌浆过程中吸浆量较大，采用更浓的水灰比浆料与间歇灌浆方式综合进行，间歇灌浆一般停灌待凝2～3h后再灌。
24.更进一步地，所述步骤s5中，在先所述注浆孔灌浆时，观测在后所述注浆孔，若观测到在后所述注浆孔出现冒浆现象，用木塞临时封堵在后所述注浆孔，待灌至规定压力，持续灌注5min后即可封孔并移孔灌注下一孔。
25.更进一步地，所述步骤s5中若观测到串浆现象，若串浆孔具备条件可同时以一泵一孔方式进行灌注；否则将串浆孔堵塞，待所述注浆孔灌浆结束后，对串浆孔再进行通孔、冲洗，而后继续灌浆。
26.更进一步地，所述步骤s6中进行下一循环施工时，在台车端头设置柔性搭接结构及应力控制装置；
27.所述应力控制装置用于监测所述二衬台车顶升时所述柔性搭接结构压力，当定位时所述二衬台车与混凝土之间的压力值接近上一板二衬混凝土抗压值时报警，停止顶升。
28.综上所述，本技术至少具有以下有益技术效果：
29.1.在灌浆时采用一个遛桶连接多个不同高度的灌浆工作窗口，且一个主料斗对应两个分料斗、对应四个遛桶的方式进行同步灌浆，可一次接管直到浇筑完成，不用更换泵管，仅需工人控制遛桶依次对接不同高度的灌浆工作窗口即可，可以确保衬砌边墙浇筑质
量，避免混凝土骨料分离，实现二衬混凝土的内实外美进行衬砌边墙混凝土浇筑；克服了传统跳窗浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端，同时，有效提高了二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量，并减少了泵送浇筑换管施工工序，降低了劳动强度，节约了浇筑时间，确保了二衬缓凝土的高抗渗性；
30.2.在二衬台车拱顶部位设置多个带模注浆孔，可实现排气、溢浆防脱空、带模注浆等功能；比如拱部混凝土冲顶时，密闭空间内空气可从带模注浆孔排出；在带模注浆孔插入带十字丝rpc管顶着拱顶初支，通过溢浆可判定混凝土是否灌注饱满；在混凝土终凝后利用该带模注浆孔带模注浆，不仅能起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用，能有效防止拱顶出现脱空现象，提高衬砌混凝土整体质量。
附图说明
31.图1是本技术实施例的流程示意图。
32.图2是本技术实施例的二衬台车在注浆时的剖视结构示意图。
33.附图标记：1、主料斗；2、分料斗；3、遛桶；4、灌浆工作窗口；5、分流槽；6、分流支槽。
具体实施方式
34.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
35.本技术实施例公开一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法。参照图1和图2，隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法包括以下步骤：
36.s1.施工准备，进行初支防水板铺设、二衬钢筋的制作及安装。并且在制作、安装二衬钢筋时，先根据测量控制点先行安装架立筋和定位筋，但钢筋不得直接与防水板接触，可使用垫块将架立筋支垫。扎外层环向定位钢筋时，采用30
×
30等边角钢，纵向设置长度为一次模筑衬砌段长度，环向在拱顶、拱肩、侧墙、拱脚、仰拱内外层共设置18处，二次衬砌主筋镶嵌在角钢肋板凹槽内。扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用箍筋连接。
37.s2.台车就位，以液压传动方式将二衬台车移动至预定的位置，并且在二衬台车定位前，根据测量放线结果调整二衬台车横纵位移、竖向油顶上顶高度和两侧模板横张宽度，调整完成后再次进行复核，确保断面净空尺寸满足设计要求。随后在二衬台车端头设置合页式钢端模，具体表现为在二衬台车车架一端端头安装有软搭接连接，另一端设置有可伸缩钢端模，且可伸缩钢端模通过铰链与台车车架连接。并且可伸缩钢端模的下端与可伸缩钢端模的上端之间安装有中埋式止水带，既可确保中埋钢板腻子止水带居中，起到防水效果，又能提高端模刚度，在快速大方量浇筑过程中不受混凝土挤压破坏跑模，确保不漏浆。
38.s3.台车准备，在二衬台车拱顶部位设置多个带模注浆孔，在注浆孔安装注浆管并通过泵管与地泵连接，注浆管采用rpc管，深入端头进行十字丝开口；在二衬台车上搭建多组由上至下依次相连接的主料斗1、两个分料斗2、四个遛桶3，一个遛桶3连接多个不同高度的灌浆工作窗口4，将主料斗1与地泵连接。具体设置时，遛桶3下方连接有分流槽5，分流槽5与多个不同高度的灌浆工作窗口4之间分别连接有多个分流支槽6，分流支槽6上设置有阀
门，阀门具体设置为升降设置在分流支槽6上的挡板。
39.s4.灌浆施工，灌浆前先进行地泵试泵及泵管润洗，随后沿隧道截面左右各设置两个主料斗1及两个地泵，同时启动两个地泵分别向两个主料斗1输送浆料，依次向由低到高的灌浆工作窗口4灌浆，并且步骤s3中对称设置的两组主料斗1同时由不同的地泵供料且两地泵输料排量相同且不小于40m3/h。当下层的灌浆工作窗口4满灌前进行封窗，再通过挡板关闭对应的分流支槽6，并开启上一层的分流支槽6上的挡板，在灌浆过程中，仅允许一个分流支槽6的挡板处于开启状态，且灌浆完成后还应逐级、及时清洗各级分流支槽6。当最上层灌浆工作窗口4满灌前，封窗并启动另一地泵向多个注浆管同时输送浆料；在整个灌浆过程中需同步进行振捣。
40.s5.注浆检验，观测注浆孔灌浆状况并判定灌浆结束时机。
41.s6.养护拆模，灌浆结束后进行混凝土养护，包括带模养护和温控养护，具体为混凝土达到拆模强度后，拆除模板，清除模板面、窗口部位残留混凝土，利用高压水从窗口和端头对二衬混凝土进行“带模”养护，避免因二衬施工循环周期较长，模板遮挡未能及时养护造成开裂或强度不足；再移动二衬台车，进行下一循环施工，并对在先的二衬混凝土采用温控养护台车进行二衬养生。
42.从而，在进行衬砌边墙混凝土浇筑时，采用一个遛桶3连接多个不同高度的灌浆工作窗口4，且一个主料斗1对应两个分料斗2、对应四个遛桶3的方式进行同步灌浆，可一次接管直到浇筑完成，不用更换泵管，仅需工人控制遛桶3依次对接不同高度的灌浆工作窗口4即可，可以确保衬砌边墙浇筑质量，避免混凝土骨料分离，实现二衬混凝土的内实外美进行衬砌边墙混凝土浇筑；克服了传统跳窗浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端，同时，有效提高了二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量，并减少了泵送浇筑换管施工工序，降低了劳动强度，节约了浇筑时间。
43.并且，在进行拱顶浇筑时，由于在二衬台车拱顶部位设置多个带模注浆孔，比如本实施例中设置6个带模注浆孔，可实现排气、溢浆防脱空、带模注浆等功能；比如拱部混凝土冲顶时，密闭空间内空气可从带模注浆孔排出；在带模注浆孔插入带十字丝rpc管顶着拱顶初支，通过溢浆可判定混凝土是否灌注饱满；在混凝土终凝后利用该带模注浆孔带模注浆，不仅能起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用，能有效防止拱顶出现脱空现象，提高衬砌混凝土整体质量。
44.从而通过本方案进行二衬混凝土施工，可避免目前二衬施工中出现的二衬混凝土损伤问题，以及隧道衬砌拱顶脱空、开裂掉块及混凝土不密实质量问题，可提高二衬混凝土后期的抗渗性能，提高隧道衬砌质量，减少后期病害，亦减少了后期维护费用。
45.而为了实现步骤s2中的中埋式止水带居中，既起到防水效果，又能提高端模刚度，不受混凝土挤压破坏跑模，不漏浆。在二衬台车定位完成后即进行中埋式止水带安装，首先将中埋式止水带与上板端头连接，采用冷接法，且搭接长度不小于20cm；待二者粘接牢固后，利用边模端头夹具及紧线器将纵向中埋式止水带绷直，边模顶端夹具夹紧，使得中埋式止水带位于施工缝中间，埋一半露一半。其中，挡头模洞口端采用钢模拼装而成，加固采用42钢管内拉加固，下部采用外撑的方式进行支撑加固。
46.并且在步骤s4中灌浆时还需注意的是，回填注浆应采用微膨胀性的水泥浆液，有特殊要求的地段可采用强度高、流动性好的自流平水泥浆。自流平水泥浆基砂浆3min后的
流动度为不小于260mm，30min后的流动度为不小于240mm。灌浆顺序沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。灌浆前，先对灌浆设备注水，进行润管，之后通过试注浆，确定相应的注浆参数。
47.而为了提高灌浆过程中浆液的密实度，以保证混凝土的密实，步骤s4中在振捣前在二衬台车各层灌浆工作窗口4之间设置气动式高频平板振动器，且单侧的同层气动式高频平板振动器串联；并且，在二衬台车钢模板的背面两侧也布置气动式高频平板振动器，在单侧环向设置三排，第一排气动式高频平板振动器位于仰拱与二衬纵向施工缝上1.5m处，相邻气动式高频平板振动器环向间距2m。
48.同时二衬台车拱顶及拱部两侧沿纵向布置自动插入式振捣装置，其中拱顶部位设置在二衬台车钢模板端头与拱顶进料口之间及相邻拱顶进料口之间，拱部两侧设置在环向上距拱顶进料口为1.8m位置处，安装时使自动插入式振捣装置起始位时顶部与二衬台车钢模板表面平齐。
49.灌浆过程中具体的工作顺序为：在混凝土浇筑至气动式高频平板振动器位置前，由气动式高频平板振动器进行气动振捣；当混凝土浇筑至上起拱线时，由自动插入式振捣装置进行插入式振捣。
50.在具体操作时，启动电控箱，在隧道二衬浇筑混凝土前，打开气体压缩机电源进行压缩空气，当气压达到8kg/cm2时，电控箱自动切断气体压缩机电源，停止压缩空气。进入电控箱操作台的气动振捣系统操作界面，在混凝土浇筑至气动式高频平板振动器位置前，启动进行气动振捣。待气动振捣结束后，进入电控箱操作台的插入振捣系统操作界面设置好插入深度，当混凝土浇筑上起拱线时，启动进行插入式振捣。
51.操作自动插入式振捣装置前预先设置好振捣时间及插入深度，当二衬混凝土浇筑到拱部高频振捣棒位置时，在操作台的插入振捣系统中点击拱部插入振捣棒顶升按钮，气体压缩机的气动阀打开，气体压缩机气缸中的气体通过气管直接给顶升气缸柱推力，推动滑道钢板在顶升滑槽中上升，将自动插入式振捣装置中的高频振捣棒顶升至二衬混凝土中。
52.当自动插入式振捣装置中的高频振捣棒插入混凝土深度达到设置插入深度时，高频振捣棒自动停止顶升，再由高频振捣棒进行振动；当振捣时间达到设定时间继电开关断开，高频振捣棒电源直接断开，振捣停止，然后控制操作将自动插入式振捣装置顶部下降至与二衬台车钢模板表面平齐。重复以上操作至二衬混凝土浇筑到拱顶高频振捣棒位置时即可停止振捣作业。
53.需要进一步明确的是，步骤s5中由以下任一标准判定灌浆结束时机：
54.a.在设计灌浆压力下，注入量不大于5l/min，延续灌注15min后；
55.b.漏浆严重，采取间歇性、低压、浓浆灌浆，经反复3次以上仍不能恢复注浆的，宜采取加入速凝剂的特殊方法结束灌浆；
56.c.注浆时，附近待注浆的注浆孔渗浆，经反复停、注，仍然漏浆的。
57.同时，在步骤s5中若观测到规定压力下不进浆，采用0.5～1.0mpa压力冲压，调整浆液配比，以l:2比例稀释，压灌5～10min，使局部堵塞部分冲压畅通，以使浆液灌注到孔周围，并充实脱空处；而后以正常灌浆压力与配比灌浆至不吸浆为止，然后持续灌注5min即可停灌封孔。
58.并且，步骤s5中若观测到灌浆过程中吸浆量较大，采用更浓的水灰比浆料与间歇灌浆方式综合进行，间歇灌浆一般停灌待凝2～3h后再灌。
59.而且在步骤s5中，在先注浆孔灌浆时，观测在后注浆孔，若观测到在后注浆孔出现冒浆现象，用木塞临时封堵在后注浆孔，待灌至规定压力，持续灌注5min后即可封孔并移孔灌注下一孔。
60.当在步骤s5中若观测到串浆现象，若串浆孔具备条件可同时以一泵一孔方式进行灌注；否则将串浆孔堵塞，待注浆孔灌浆结束后，对串浆孔再进行通孔、冲洗，而后继续灌浆。
61.若在灌浆工作中因故中断时按下述原则进行处理：
62.第一，及早恢复灌浆，否则立即冲洗注浆孔，而后恢复灌浆，若无法冲洗或冲洗无效，则用凿子将该洗注浆凿通，而后恢复灌浆。
63.第二，恢复灌浆时，采用开灌配比水泥浆进行灌注，如果注入率与中断前相近，改用中断前水灰比级的水泥浆继续灌注；恢复灌浆后，如果注入率与中断前相比减少很多，且在较短时间停止吸浆，则必须采取补救措施。
64.第三，在吸浆量大、灌浆难以结束地段，采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆或掺加速凝剂、回填等方法处理。
65.当灌浆孔和检查孔施工检查结束后，将注浆管外露部分由手持切割机割除，使用m10水泥砂浆将管孔封填密实，并用角磨机修整平顺，结束脱空处理工作。
66.步骤s6中进行下一循环施工时，在二衬台车端头设置柔性搭接结构及应力控制装置；应力控制装置用于监测二衬台车顶升时柔性搭接结构压力，当定位时二衬台车与混凝土之间的压力值接近上一板二衬混凝土抗压值时报警，停止顶升。
67.具体设置时，柔性搭接机构包括固接在二衬台车端头的橡胶板，橡胶板上部粘结有密封半圆形橡胶层，橡胶层内内嵌有压力传感器，压力传感器与应力控制装置中的控制器连接。这样在顶升二衬台车时，台车头端带动橡胶板上移，橡胶层抵紧在上一板二衬混凝土下沿，随着二衬台车的继续顶升，压力传感器检测二者间的顶压力，当二衬台车与混凝土之间的压力值接近上一板二衬混凝土抗压值时，控制器报警，停止顶升，确保不顶裂上一板二衬混凝土，改变了传统凭经验、靠感觉定位搭接，实现可视化操作，满足施工需求。
68.考虑到为进一步提高二衬混凝土施工的质量可控性，对防排水施工前、二衬台车立模后进行三维激光扫描，两个断面对比，可核对各部位二衬厚度是否满足要求，同时计算需浇筑混凝土的方量。再通过与实际浇筑方量的对比，能最大程度避免出现大的空腔。
69.在二衬施作完成后，再次进行三维激光扫描，将同一里程段的扫描点云与初支点云进行比较，可得出精准的二衬厚度数据，衬砌方量也可对应算出。而作为最终的形体尺寸验收，净空分析既可通过超欠挖的方式得到，也可直接指定高差线、或指定角度等方式设定，从而确保最终的隧道形体尺寸满足设计要求。
70.本技术实施例一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法的实施原理为：在灌浆时采用一个遛桶3连接多个不同高度的灌浆工作窗口4，且一个主料斗1对应两个分料斗2、对应四个遛桶3的方式进行同步灌浆，可一次接管直到浇筑完成，不用更换泵管，仅需工人控制遛桶3依次对接不同高度的灌浆工作窗口4即可，可以确保衬砌边墙浇筑质量，避免混凝土骨料分离，实现二衬混凝土的内实外美进行衬砌边墙混凝土浇筑；克服了传统跳窗浇筑
导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端，同时，有效提高了二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量，并减少了泵送浇筑换管施工工序，降低了劳动强度，节约了浇筑时间。
71.因此，可避免目前二衬施工中出现的二衬混凝土损伤问题，以及隧道衬砌拱顶脱空、开裂掉块及混凝土不密实质量问题，可提高二衬混凝土后期的抗渗性能，提高隧道衬砌质量，减少后期病害，亦减少了后期维护费用。
72.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
技术特征：
1.一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，包括以下步骤：s1.施工准备，进行初支防水板铺设、二衬钢筋的制作及安装；s2.台车就位，以液压传动方式将二衬台车移动至预定的位置，并在所述二衬台车端头设置合页式钢端模；s3.台车准备，在所述二衬台车拱顶部位设置多个带模注浆孔，在所述注浆孔安装注浆管并通过泵管与地泵连接；在所述二衬台车上搭建多组由上至下依次相连接的主料斗(1)、两个分料斗(2)、四个遛桶(3)，一个所述遛桶(3)连接多个不同高度的灌浆工作窗口(4)，将所述主料斗(1)与地泵连接；s4.灌浆施工，沿隧道截面左右各设置两个所述主料斗(1)及两个地泵，同时启动两个地泵分别向两个所述主料斗(1)输送浆料，依次向由低到高的所述灌浆工作窗口(4)灌浆，下层的所述灌浆工作窗口(4)满灌前进行封窗；当最上层所述灌浆工作窗口(4)满灌前，封窗并启动另一地泵向多个所述注浆管同时输送浆料；灌浆过程中需同步进行振捣；s5.注浆检验，观测所述注浆孔灌浆状况并判定灌浆结束时机；s6.养护拆模，灌浆结束后进行混凝土养护，达到预定强度后拆模，利用高压水从窗口和端头对二衬混凝土进行带模养护；再移动所述二衬台车，进行下一循环施工。2.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s4中所述遛桶(3)下方连接有分流槽(5)，所述分流槽(5)与所述灌浆工作窗口(4)之间连接有分流支槽(6)，所述分流支槽(6)上设置有阀门。3.根据权利要求2所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s4中对称设置的两组所述主料斗(1)同时供料且地泵输料排量相同且不小于40m3/h。4.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s4中在振捣前在所述二衬台车各层所述灌浆工作窗口(4)之间设置气动式高频平板振动器，且单侧的同层气动式高频平板振动器串联；且所述二衬台车拱顶及拱部两侧沿纵向布置自动插入式振捣装置；在混凝土浇筑至所述气动式高频平板振动器位置前，由所述气动式高频平板振动器进行气动振捣；当混凝土浇筑至上起拱线时，由所述自动插入式振捣装置进行插入式振捣。5.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s5中由以下任一标准判定灌浆结束时机：a.在设计灌浆压力下，注入量不大于5l/min，延续灌注15min后；b.漏浆严重，采取间歇性、低压、浓浆灌浆，经反复3次以上仍不能恢复注浆的，宜采取加入速凝剂的特殊方法结束灌浆；c.注浆时，附近待注浆的所述注浆孔渗浆，经反复停、注，仍然漏浆的。6.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s5中若观测到规定压力下不进浆，采用0.5～1.0mpa压力冲压，调整浆液配比，以l:2比例稀释，压灌5～10min，使局部堵塞部分冲压畅通，以使浆液灌注到孔周围，并充实脱空处；而后以正常灌浆压力与配比灌浆至不吸浆为止，然后持续灌注5min即可停灌封孔。7.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s5中若观测到灌浆过程中吸浆量较大，采用更浓的水灰比浆料与间歇灌浆方式综合进行，间歇灌浆一般停灌待凝2～3h后再灌。
8.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s5中，在先所述注浆孔灌浆时，观测在后所述注浆孔，若观测到在后所述注浆孔出现冒浆现象，用木塞临时封堵在后所述注浆孔，待灌至规定压力，持续灌注5min后即可封孔并移孔灌注下一孔。9.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s5中若观测到串浆现象，若串浆孔具备条件可同时以一泵一孔方式进行灌注；否则将串浆孔堵塞，待所述注浆孔灌浆结束后，对串浆孔再进行通孔、冲洗，而后继续灌浆。10.根据权利要求1所述的一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其特征在于，所述步骤s6中进行下一循环施工时，在台车端头设置柔性搭接结构及应力控制装置；所述应力控制装置用于监测所述二衬台车顶升时所述柔性搭接结构压力，当定位时所述二衬台车与混凝土之间的压力值接近上一板二衬混凝土抗压值时报警，停止顶升。
技术总结
本申请涉及一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其包括以下步骤：S1.施工准备，进行初支防水板铺设、二衬钢筋的制作及安装；S2.台车就位；S3.台车准备，在二衬台车拱顶部位设置多个带模注浆孔；在二衬台车上搭建多组由上至下依次相连接的主料斗、两个分料斗、四个遛桶，一个遛桶连接多个不同高度的灌浆工作窗口；S4.灌浆施工，同时启动两个地泵分别向两个主料斗输送浆料，依次向由低到高的灌浆工作窗口灌浆，下层的灌浆工作窗口满灌前进行封窗；当最上层灌浆工作窗口满灌前，封窗并启动另一地泵向多个注浆管同时输送浆料；灌浆过程中需同步进行振捣；S5.注浆检验；S6.养护拆模。本申请具有施作后的二衬混凝土一致性好、无裂缝、抗渗性高。抗渗性高。抗渗性高。
