一种组合式划线通风制动盘的制作方法
1.本实用新型提供了一种组合式划线通风制动盘，属于制动盘技术领域。
背景技术：
2.目前，汽车制动系统的设计开发过程中，在保证制动性能要求的前提下不断追求轻量化设计，而且随着消费者对品质的要求俞高，制动噪声的控制情况与制动性能的稳定性成为制动系统设计的关键。其中，制动系统抗热衰退性与制动噪声的控制很大程度上取决于制动盘的结构形式。
3.随着汽车产业发展与制造技术提升，不断追求汽车制动性能的大环境下，均需要更为精巧的制动系统设计来增加制动系统散热、降低制动噪声、提高抗热衰退能力。一方面，通过采用通风式制动盘来实现制动盘的散热；另一方面，采用在制动盘表面打孔划线的方式，降低制动噪声、增加制动盘表面对流。但现有的通风式制动盘质量过大，增大了车辆的簧下质量，影响了操纵性能，而组合式制动盘虽能够实现降重目的，但对制动噪声控制与制动散热并无突出效果。因而希望将几种结构形式有机结合，通过结构优化，形成一种全新的组合式制动盘。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于解决现有的通风式制动盘质量过大，增大了车辆的簧下质量，影响了操纵性能，而组合式制动盘虽能够实现降重目的，但对制动噪声控制与制动散热并无突出效果的问题，提出一种组合式划线通风制动盘。
5.本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
6.一种组合式划线通风制动盘，包括通过嵌合结构连接的制动盘盘体总成和制动盘盘帽，所述制动盘盘体总成包括结构相同的第一制动盘盘体和第二制动盘盘体，所述第一制动盘盘体和第二制动盘盘体之间径向布置有通风筋结构，所述第一制动盘盘体摩擦工作表面以盘体轴线为中心均匀布置有划线槽。
7.优选的是，所述嵌合结构包括分别设在第一制动盘盘体内圈的第一嵌合齿和制动盘盘帽外圈与第一嵌合齿配合的第二嵌合齿，所述第一嵌合齿和第二嵌合齿通过若干卡扣结构相对定位。
8.优选的是，所述卡扣结构包括分别设在第一嵌合齿齿顶上的卡扣凸起和第二嵌合齿齿槽内的卡扣槽，当所述第一嵌合齿和第二嵌合齿配合时卡扣凸起设置在卡扣槽内。
9.优选的是，所述通风筋结构包括依次沿着第一制动盘盘体和第二制动盘盘体由内圈到外圈的内圈通风筋、中间通风筋和外圈通风筋。
10.优选的是，所述内圈通风筋和中间通风筋采用结构相同的长条状的通风筋形状。
11.优选的是，所述外圈通风筋6用截面形状为近似三角形的通风筋。
12.优选的是，所述划线槽为弧线型。
13.优选的是，所述划线槽为6个且沿制动盘旋转方向均匀分布。
14.优选的是，制动盘盘帽采用铝合金材质。
15.本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：
16.1、本实用新型提供的一种组合式划线通风制动盘采用分体式设计，盘帽部分由传统的钢制结构更改为铝合金结构，在保证制动盘性能的前提下实现制动盘的降重。
17.2、本实用新型提供的一种组合式划线通风制动盘的内、外两个摩擦制动面内部设计有径向布置的短肋片式散热通风筋，以此加强汽车运动过程中与周边冷空气的对流换热，有效抑制制动盘温度升高。
18.3、本实用新型提供的一种组合式划线通风制动盘的摩擦工作表面沿制动盘旋转方向均匀分布多组曲线型划线槽，此结构设计改变了摩擦形式，稳定了摩擦系数，在一定程度上加大了制动盘表面扰动，有效降低制动系统的热衰退性及制动噪声问题，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。
附图说明
19.图1是本实用新型一种组合式划线通风制动盘的等轴测试图。
20.图2是本实用新型一种组合式划线通风制动盘通风筋的结构图。
21.图3是本实用新型一种组合式划线通风制动盘的主视图。
22.图4是本实用新型一种组合式划线通风制动盘的等轴测试图。
23.图5是本实用新型一种组合式划线通风制动盘的a处放大图。
24.其中，1-制动盘盘体总成，2-制动盘盘帽，11-第一制动盘盘体，12-通风筋结构，13-第二制动盘盘体，111-划线槽，112-第一嵌合齿，1121-卡扣凸起，21-第二嵌合齿，211-卡扣槽，131-外圈通风筋，132-中间通风筋，133-外圈通风筋。
具体实施方式
25.以下根据附图1-5对本实用新型做进一步说明：
26.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图1和2所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种组合式划线通风制动盘，包括制动盘盘体总成1和制动盘盘帽2，下面将详细介绍下上述各组件的结
构以及相互之间的连接关系。
30.首先介绍一下制动盘盘体总成1，其包括结构相同的第一制动盘盘体11和第二制动盘盘体13，第一制动盘盘体11摩擦工作表面以盘体轴线为中心沿制动盘旋转方向均匀分布的划线槽111，划线槽111为弧线型且为6个，改变了摩擦形式，稳定了摩擦系数，在一定程度上加大了制动盘表面扰动，有效降低制动系统的热衰退性及制动噪声问题。
31.第一制动盘盘体11和第二制动盘盘体13之间径向布置有通风筋结构12。通风筋结构12包括依次沿着第一制动盘盘体11和第二制动盘盘体13由内圈到外圈的内圈通风筋131、中间通风筋132和外圈通风筋133，内圈通风筋131和中间通风筋132采用结构相同的长条状的通风筋形状，更有利于制动盘散热。外圈通风筋133采用截面形状为近似三角形的通风筋，既保证制动盘强度控制制动噪声，又增加制动盘附近的空气对流，加快制动盘散热。划线槽111与通风筋结构12两结构在制动盘旋转运动时，带动周围空气流动，增加制动盘附近的空气对流，加快制动盘散热。
32.下面介绍一下制动盘盘帽2，其采用铝合金材质，由传统的钢制结构更改为铝合金结构，保证强度的同时极大降低制动盘制重量，铝-灰铸铁两种材料结合的分体组合式制动盘有效降低车辆的簧下质量。制动盘盘帽2和制动盘盘体总成1通过嵌合结构连接，如图3-5所示，嵌合结构包括分别设在第一制动盘盘体11内圈的第一嵌合齿112和制动盘盘帽2外圈与第一嵌合齿112配合的第二嵌合齿21，第一嵌合齿112和第二嵌合齿21通过若干卡扣结构相对定位。卡扣结构包括分别设在第一嵌合齿112齿顶上的卡扣凸起1121和第二嵌合齿21齿槽内的卡扣槽211，当第一嵌合齿112和第二嵌合齿21配合时卡扣凸起1121安装在卡扣槽211内。
33.本技术方案通过组合式制动盘、通风制动盘以及打孔划线制动盘几者的优点有机结合，实现制动盘在最大程度降重的同时对热衰退性以及制动噪声的控制。
34.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
技术特征：
1.一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，包括通过嵌合结构连接的制动盘盘体总成(1)和制动盘盘帽(2)，所述制动盘盘体总成(1)包括结构相同的第一制动盘盘体(11)和第二制动盘盘体(13)，所述第一制动盘盘体(11)和第二制动盘盘体(13)之间径向布置有通风筋结构(12)，所述第一制动盘盘体(11)摩擦工作表面以盘体轴线为中心均匀布置有划线槽(111)。2.根据权利要求1所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，所述嵌合结构包括分别设在第一制动盘盘体(11)内圈的第一嵌合齿(112)和制动盘盘帽(2)外圈与第一嵌合齿(112)配合的第二嵌合齿(21)，所述第一嵌合齿(112)和第二嵌合齿(21)通过若干卡扣结构相对定位。3.根据权利要求2所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，所述卡扣结构包括分别设在第一嵌合齿(112)齿顶上的卡扣凸起(1121)和第二嵌合齿(21)齿槽内的卡扣槽(211)，当所述第一嵌合齿(112)和第二嵌合齿(21)配合时卡扣凸起(1121)设置在卡扣槽(211)内。4.根据权利要求3所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，所述通风筋结构(12)包括依次沿着第一制动盘盘体(11)和第二制动盘盘体(13)由内圈到外圈的内圈通风筋(131)、中间通风筋(132)和外圈通风筋(133)。5.根据权利要求4所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，所述内圈通风筋(131)和中间通风筋(132)采用结构相同的长条状的通风筋形状。6.根据权利要求5所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，所述外圈通风筋(133)采用截面形状为近似三角形的通风筋。7.根据权利要求6所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，所述划线槽(111)为弧线型。8.根据权利要求7所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，所述划线槽(111)为6个且沿制动盘旋转方向均匀分布。9.根据权利要求8所述的一种组合式划线通风制动盘，其特征在于，制动盘盘帽(2)采用铝合金材质。
技术总结
本实用新型提供了一种组合式划线通风制动盘，属于制动盘技术领域，包括通过嵌合结构连接的制动盘盘体总成和制动盘盘帽，所述制动盘盘体总成包括结构相同的第一制动盘盘体和第二制动盘盘体，所述第一制动盘盘体和第二制动盘盘体之间径向布置有通风筋结构，所述第一制动盘盘体摩擦工作表面以盘体轴线为中心均匀布置有划线槽。本实用新型通过组合式制动盘、通风制动盘以及打孔划线制动盘几者的优点有机结合，实现制动盘在最大程度降重的同时对热衰退性以及制动噪声的控制。热衰退性以及制动噪声的控制。热衰退性以及制动噪声的控制。
