一种可转角度的轮毂轴承单元的制作方法
1.本实用新型涉及轮毂轴承单元技术领域，具体涉及一种可转角度的轮毂轴承单元。
背景技术：
2.轴承是机械设备用于传动不可缺少的部件，其作用主要是支撑转动部件，实现转动部件相对于固定部件的转动配合，也就是固定转轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。
3.轮毂单元是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。随着技术进步和轿车使用性能要求的不断提高，现代轿车开始广泛使用轿车轮毂单元。其配合零件如轮毂和轴已经与轴承融为一体。
4.目前的轮毂轴承单元均采用前轮进行转向，为了减小转弯半径，增加后轮辅助转角结构，实现在前轮进行转向的同时，后轮的轮毂也同步进行摆角转向。
技术实现要素：
5.本实用新型主要解决现有技术中存在的不足，提供了一种可转角度的轮毂轴承单元，其具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了车辆转弯半径大的问题。实现车辆转弯或掉头时，后轮辅助转角度减小转弯半径。
6.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
7.一种可转角度的轮毂轴承单元，包括轮毂轴承单元，所述的毂轴承单元后端设有双向转角伸缩油缸，所述的双向转角伸缩油缸与轮毂轴承单元间设有与轮毂轴承单元相螺栓连接固定的连接法兰盘，所述的双向转角伸缩油缸两端均设有与连接法兰盘相插嵌式连接固定的摆角拉杆。所述的毂轴承单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的法兰外圈，所述的法兰外圈与连接法兰盘相螺栓连接固定。
8.双向转角伸缩油缸驱动摆角拉杆伸缩实现轮毂轴承单元进行转角，当双向转角伸缩油缸驱动前端摆角拉杆收缩后摆，向转角伸缩油缸驱动后端摆角拉杆拉伸前摆，实现轮毂轴承单元进行向左转角；当双向转角伸缩油缸驱动前端摆角拉杆拉伸前摆，向转角伸缩油缸驱动后端摆角拉杆收缩后摆，实现轮毂轴承单元进行向右转角。
9.作为优选，所述的法兰外圈后端与轮毂法兰间设有内圈，所述的轮毂法兰后部设有与轮毂法兰相螺纹式套接且与内圈相压接的锁紧螺母，所述的法兰外圈后部与内圈间、法兰外圈前部与轮毂法兰间均设有保持架，所述的保持架内设有若干呈环形分布且与保持架相卡嵌式套接的钢珠。
10.作为优选，所述的法兰外圈后端设有罩壳，所述的罩壳上设有abs传感器，所述的罩壳与锁紧螺母间设有与轮毂法兰相嵌套连接固定的磁性圈。
11.作为优选，所述的罩壳与法兰外圈间设有密封橡胶轴套。
12.作为优选，所述的法兰外圈前端与轮毂法兰间设有多唇骨架密封圈。
13.作为优选，所述的连接法兰盘上部设有缓震组件，所述的缓震组件包括缓冲减震弹簧，所述的缓冲减震弹簧下端与连接法兰盘间设有与缓冲减震弹簧相限位插嵌式支撑连接固定的连接杆，所述的连接杆下端采用固定螺栓与连接法兰盘相螺纹式连接固定。
14.作为优选，所述的缓冲减震弹簧上端设有与缓冲减震弹簧相限位插嵌式压接连接固定的固定法兰柱。
15.作为优选，所述的双向转角伸缩油缸上设有转向接收器。转向接收器用于接收方向盘的转向信息，实现后轮转角方向与前轮转角保持一致。
16.本实用新型能够达到如下效果：
17.本实用新型提供了一种可转角度的轮毂轴承单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了车辆转弯半径大的问题。实现车辆转弯或掉头时，后轮辅助转角度减小转弯半径。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图。
19.图2是本实用新型中的轮毂轴承单元的结构剖视图。
20.图3是本实用新型中的缓震组件的结构示意图。
21.图中：双向转角伸缩油缸1，转向接收器2，摆角拉杆3，缓震组件4，连接法兰盘5，轮毂轴承单元6，abs传感器7，磁性圈8，罩壳9，法兰外圈10，钢珠11，保持架12，多唇骨架密封圈13，轮毂法兰14，内圈15，锁紧螺母16，密封橡胶轴套17，固定法兰柱18，缓冲减震弹簧19，连接杆20，固定螺栓21。
具体实施方式
22.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
23.实施例：如图1、图2和图3所示，一种可转角度的轮毂轴承单元，包括轮毂轴承单元6，毂轴承单元6后端设有双向转角伸缩油缸1，双向转角伸缩油缸1上设有转向接收器2。双向转角伸缩油缸1与轮毂轴承单元6间设有与轮毂轴承单元6相螺栓连接固定的连接法兰盘5，双向转角伸缩油缸1两端均设有与连接法兰盘5相插嵌式连接固定的摆角拉杆3。连接法兰盘5上部设有缓震组件4，缓震组件4包括缓冲减震弹簧19，缓冲减震弹簧19下端与连接法兰盘5间设有与缓冲减震弹簧19相限位插嵌式支撑连接固定的连接杆20，连接杆20下端采用固定螺栓21与连接法兰盘5相螺纹式连接固定。缓冲减震弹簧19上端设有与缓冲减震弹簧19相限位插嵌式压接连接固定的固定法兰柱18。
24.毂轴承单元6包括轮毂法兰14，轮毂法兰14上设有与轮毂法兰14相活动式套接的法兰外圈10，法兰外圈10与连接法兰盘5相螺栓连接固定。法兰外圈10后端与轮毂法兰14间设有内圈15，轮毂法兰14后部设有与轮毂法兰14相螺纹式套接且与内圈15相压接的锁紧螺母16，法兰外圈10后端设有罩壳9，罩壳9上设有abs传感器7，罩壳9与锁紧螺母16间设有与轮毂法兰14相嵌套连接固定的磁性圈8。罩壳9与法兰外圈10间设有密封橡胶轴套17。法兰外圈10后部与内圈15间、法兰外圈10前部与轮毂法兰14间均设有保持架12，所述的保持架12内设有8个呈环形分布且与保持架12相卡嵌式套接的钢珠11。法兰外圈10前端与轮毂法
兰14间设有多唇骨架密封圈13。
25.综上所述，该可转角度的轮毂轴承单元，具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了车辆转弯半径大的问题。实现车辆转弯或掉头时，后轮辅助转角度减小转弯半径。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
技术特征：
1.一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：包括轮毂轴承单元（6），所述的毂轴承单元（6）后端设有双向转角伸缩油缸（1），所述的双向转角伸缩油缸（1）与轮毂轴承单元（6）间设有与轮毂轴承单元（6）相螺栓连接固定的连接法兰盘（5），所述的双向转角伸缩油缸（1）两端均设有与连接法兰盘（5）相插嵌式连接固定的摆角拉杆（3）；所述的毂轴承单元（6）包括轮毂法兰（14），所述的轮毂法兰（14）上设有与轮毂法兰（14）相活动式套接的法兰外圈（10），所述的法兰外圈（10）与连接法兰盘（5）相螺栓连接固定。2.根据权利要求1所述的一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的法兰外圈（10）后端与轮毂法兰（14）间设有内圈（15），所述的轮毂法兰（14）后部设有与轮毂法兰（14）相螺纹式套接且与内圈（15）相压接的锁紧螺母（16），所述的法兰外圈（10）后部与内圈（15）间、法兰外圈（10）前部与轮毂法兰（14）间均设有保持架（12），所述的保持架（12）内设有若干呈环形分布且与保持架（12）相卡嵌式套接的钢珠（11）。3.根据权利要求2所述的一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的法兰外圈（10）后端设有罩壳（9），所述的罩壳（9）上设有abs传感器（7），所述的罩壳（9）与锁紧螺母（16）间设有与轮毂法兰（14）相嵌套连接固定的磁性圈（8）。4.根据权利要求3所述的一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的罩壳（9）与法兰外圈（10）间设有密封橡胶轴套（17）。5.根据权利要求1或2所述的一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的法兰外圈（10）前端与轮毂法兰（14）间设有多唇骨架密封圈（13）。6.根据权利要求1所述的一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的连接法兰盘（5）上部设有缓震组件（4），所述的缓震组件（4）包括缓冲减震弹簧（19），所述的缓冲减震弹簧（19）下端与连接法兰盘（5）间设有与缓冲减震弹簧（19）相限位插嵌式支撑连接固定的连接杆（20），所述的连接杆（20）下端采用固定螺栓（21）与连接法兰盘（5）相螺纹式连接固定。7.根据权利要求6所述的一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的缓冲减震弹簧（19）上端设有与缓冲减震弹簧（19）相限位插嵌式压接连接固定的固定法兰柱（18）。8.根据权利要求1所述的一种可转角度的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的双向转角伸缩油缸（1）上设有转向接收器（2）。
技术总结
本实用新型涉及一种可转角度的轮毂轴承单元，所属轮毂轴承单元技术领域，包括轮毂轴承单元，所述的毂轴承单元后端设有双向转角伸缩油缸，所述的双向转角伸缩油缸与轮毂轴承单元间设有与轮毂轴承单元相螺栓连接固定的连接法兰盘，所述的双向转角伸缩油缸两端均设有与连接法兰盘相插嵌式连接固定的摆角拉杆。所述的毂轴承单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的法兰外圈，所述的法兰外圈与连接法兰盘相螺栓连接固定。具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了车辆转弯半径大的问题。实现车辆转弯或掉头时，后轮辅助转角度减小转弯半径。后轮辅助转角度减小转弯半径。后轮辅助转角度减小转弯半径。
