轻量化汽车防撞梁总成的制作方法
1.本实用新型涉及防撞梁技术领域，尤其涉及轻量化汽车防撞梁总成。
背景技术：
2.现如今，汽车的使用量在逐年提升，路上行驶的车辆变多，就难以避免的会发生碰撞，对车身造成一定的损坏，使用汽车防撞梁总成，在发生碰撞时能够帮助吸收一部分的冲击力，尽量减少对车体的损害，从而降低维修成本，使用轻量化的汽车防撞梁总成，能够减轻车体的重量，使得车行驶的更加轻便，从而在行驶的过程中能够帮助省油，节省行驶的成本，从而被人们所青睐。
3.现有技术中，汽车在发生碰撞时，由于防撞梁总成的面积较小，导致其保护的范围较小，而车头部位的重要零件较多，没有被防撞梁总成保护范围覆盖到的部位，就很容易被碰撞坏，导致维修的成本加大，同时防撞梁总成是直接固定在车头上的，没有一定的缓冲装置来帮助卸力，导致防撞梁总成被碰撞时极易被损坏，损坏后需要及时更换从而加大维修成本，浪费资源，因此需要轻量化汽车防撞梁总成来满足人们的需求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供轻量化汽车防撞梁总成，以解决上述背景技术中提出的防撞梁总成自身保护范围较小的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量化汽车防撞梁总成，包括防撞梁总成，所述防撞梁总成上设有两个吸能盒，两个吸能盒的底侧均设有安装底座，两个所述吸能盒上均安装有支撑板，两个支撑板上滑动安装有两个防撞板，所述防撞梁总成的外侧设有橡胶垫，防撞梁总成的内侧安装有多个限位弹簧，限位弹簧的另一端安装有活动板，活动板与防撞梁总成相适配，当车体发生碰撞时，挤压到防撞梁总成，防撞梁总成向车体靠近，挤压限位弹簧，限位弹簧压动活动板，带动活动板向车体靠近，从而带动固定块向车体靠近，进而带动活动条的一端转动并向车体移动，另一端转动并向两侧滑动，从而带动固位块向两侧滑动，固位块向两侧滑动带动防撞板向两侧滑动展开，从而扩大了车体的保护范围，使得没有被防撞梁总成保护的地方也能被覆盖到，减少对车体的损坏，降低维修成本，同时防撞梁总成向车体靠近时，带动伸缩块在吸能盒的滑动槽内滑动并挤压到缓冲弹簧，从而帮助缓冲一定的冲击力，减少对防撞梁总成的损害，避免不必要的维修成本，节约资源，橡胶垫能够帮助缓冲一定的冲击力，降低对车体的伤害，限位弹簧能够帮助活动板的限位，在没有被撞击时活动板不会活动，从而使得防撞板不会展开，以帮助节省空间，同时限位弹簧还能起到一定的缓冲作用。
6.优选的，所述活动板上安装有多个固定块，固定块上转动安装有两个活动条，两个活动条上均转动安装有固位块，两个固位块分别安装在两个防撞板上，位于一侧的多个所述活动条上安装有一个连接条，当防撞梁总成的任意部位受到撞击，压动到活动板，使得被撞击部位的活动条向两侧滑动，连接条能够使得其他部位的活动条也能向两侧打开，确保
防撞板能够展开对车体进行保护。
7.优选的，所述固定块上安装有两个限位轴，固位块上安装有固位轴，活动条上开设有两个活动孔，限位轴和固位轴分别转动安装在两个活动孔内，固位轴和限位轴能够使得活动条的一端转动并向车体移动，另一端转动并向两侧滑动，将防撞板打开。
8.优选的，所述吸能盒上滑动安装有伸缩块，伸缩块安装在防撞梁总成上，当车体发生碰撞挤压到防撞梁总成，防撞梁总成压动伸缩块在吸能盒上滑动，以帮助卸力。
9.优选的，所述吸能盒上开设有滑动槽，伸缩块滑动安装在滑动槽内，滑动槽以便于伸缩块能够滑动帮助缓冲一定的冲击力。
10.优选的，所述伸缩块的底侧安装有缓冲弹簧的一端，缓冲弹簧的另一端安装在滑动槽的内壁上，车体发生碰撞时，挤压到缓冲弹簧，帮助卸力以减少对防撞梁总成的伤害。
11.优选的，所述支撑板上开设有活动槽，防撞板滑动安装在活动槽上，以便于防撞板能够滑动并展开，保护防撞梁总成覆盖不到的范围。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过防撞板、支撑板和活动板等结构的设置，当车体发生碰撞时，挤压到防撞梁总成，防撞梁总成向车体移动，带动活动板向车体移动，从而带动活动条的一端向车体靠近，另一端向两侧滑动，从而带动防撞板向两侧滑动展开，增大车体的保护范围，减少车体的损坏，降低维修成本。
14.本实用新型中，通过伸缩块、缓冲弹簧和限位弹簧等结构的设置，当车体发生碰撞时，挤压到防撞梁总成，防撞梁总成向车体移动，带动伸缩块在滑动槽内滑动，并挤压缓冲弹簧，从而帮助缓冲一定的冲击力，减少对防撞梁总成的损害。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的轻量化汽车防撞梁总成的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的轻量化汽车防撞梁总成的防撞板和活动板连接的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的轻量化汽车防撞梁总成的支撑板和防撞板连接的剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的轻量化汽车防撞梁总成的伸缩块和吸能盒连接的剖视结构示意图。
19.图中：1、防撞梁总成；2、吸能盒；3、安装底座；4、支撑板；5、固位块；6、防撞板；7、活动条；8、伸缩块；9、橡胶垫；10、限位弹簧；11、活动板；12、固位轴；13、限位轴；14、固定块；15、活动孔；16、活动槽；17、滑动槽；18、缓冲弹簧；19、连接条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，轻量化汽车防撞梁总成，包括防撞梁总成1，防撞梁总成1上设有两个吸能盒2，两个吸能盒2的底侧均设有安装底座3，两个吸能盒2上均安装有支撑板4，两个支
撑板4上滑动安装有两个防撞板6，防撞梁总成1的外侧设有橡胶垫9，防撞梁总成1的内侧安装有多个限位弹簧10，限位弹簧10的另一端安装有活动板11，活动板11与防撞梁总成1相适配，当车体发生碰撞时，挤压到防撞梁总成1，防撞梁总成1向车体靠近，挤压限位弹簧10，限位弹簧10压动活动板11，带动活动板11向车体靠近，从而带动固定块14向车体靠近，进而带动活动条7的一端转动并向车体移动，另一端转动并向两侧滑动，从而带动固位块5向两侧滑动，固位块5向两侧滑动带动防撞板6向两侧滑动展开，从而扩大了车体的保护范围，使得没有被防撞梁总成1保护的地方也能被覆盖到，减少对车体的损坏，降低维修成本，同时防撞梁总成1向车体靠近时，带动伸缩块8在吸能盒2的滑动槽17内滑动并挤压到缓冲弹簧18，从而帮助缓冲一定的冲击力，减少对防撞梁总成1的损害，避免不必要的维修成本，节约资源，橡胶垫9能够帮助缓冲一定的冲击力，降低对车体的伤害，限位弹簧10能够帮助活动板11的限位，在没有被撞击时活动板11不会活动，从而使得防撞板6不会展开，以帮助节省空间，同时限位弹簧10还能起到一定的缓冲作用。
22.参照图2，本实用新型中，活动板11上安装有多个固定块14，固定块14上转动安装有两个活动条7，两个活动条7上均转动安装有固位块5，两个固位块5分别安装在两个防撞板6上，位于一侧的多个活动条7上安装有一个连接条19，当防撞梁总成1的任意部位受到撞击，压动到活动板11，使得被撞击部位的活动条7向两侧滑动，连接条19能够使得其他部位的活动条7也能向两侧打开，确保防撞板6能够展开对车体进行保护。
23.参照图2，本实用新型中，固定块14上安装有两个限位轴13，固位块5上安装有固位轴12，活动条7上开设有两个活动孔15，限位轴13和固位轴12分别转动安装在两个活动孔15内，固位轴12和限位轴13能够使得活动条7的一端转动并向车体移动，另一端转动并向两侧滑动，将防撞板6打开。
24.参照图4，本实用新型中，吸能盒2上滑动安装有伸缩块8，伸缩块8安装在防撞梁总成1上，当车体发生碰撞挤压到防撞梁总成1，防撞梁总成1压动伸缩块8在吸能盒2上滑动，以帮助卸力。
25.参照图4，本实用新型中，吸能盒2上开设有滑动槽17，伸缩块8滑动安装在滑动槽17内，滑动槽17以便于伸缩块8能够滑动帮助缓冲一定的冲击力。
26.参照图4，本实用新型中，伸缩块8的底侧安装有缓冲弹簧18的一端，缓冲弹簧18的另一端安装在滑动槽17的内壁上，车体发生碰撞时，挤压到缓冲弹簧18，帮助卸力以减少对防撞梁总成1的伤害。
27.参照图3，本实用新型中，支撑板4上开设有活动槽16，防撞板6滑动安装在活动槽16上，以便于防撞板6能够滑动并展开，保护防撞梁总成1覆盖不到的范围。
28.本实用新型工作原理：
29.当车体发生碰撞时，挤压到防撞梁总成1，防撞梁总成1向车体靠近，挤压限位弹簧10，限位弹簧10压动活动板11，带动活动板11向车体靠近，从而带动固定块14向车体靠近，进而带动活动条7的一端转动并向车体移动，另一端转动并向两侧滑动，从而带动固位块5向两侧滑动，固位块5向两侧滑动带动防撞板6向两侧滑动展开，从而扩大了车体的保护范围，使得没有被防撞梁总成1保护的地方也能被覆盖到，减少对车体的损坏，降低维修成本，同时防撞梁总成1向车体靠近时，带动伸缩块8在吸能盒2的滑动槽17内滑动并挤压到缓冲弹簧18，从而帮助缓冲一定的冲击力，减少对防撞梁总成1的损害，避免不必要的维修成本，
节约资源。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.轻量化汽车防撞梁总成，包括防撞梁总成(1)，所述防撞梁总成(1)上设有两个吸能盒(2)，两个吸能盒(2)的底侧均设有安装底座(3)，其特征在于：两个所述吸能盒(2)上均安装有支撑板(4)，两个支撑板(4)上滑动安装有两个防撞板(6)，所述防撞梁总成(1)的外侧设有橡胶垫(9)，防撞梁总成(1)的内侧安装有多个限位弹簧(10)，限位弹簧(10)的另一端安装有活动板(11)，活动板(11)与防撞梁总成(1)相适配。2.根据权利要求1所述的轻量化汽车防撞梁总成，其特征在于：所述活动板(11)上安装有多个固定块(14)，固定块(14)上转动安装有两个活动条(7)，两个活动条(7)上均转动安装有固位块(5)，两个固位块(5)分别安装在两个防撞板(6)上，位于一侧的多个所述活动条(7)上安装有一个连接条(19)。3.根据权利要求2所述的轻量化汽车防撞梁总成，其特征在于：所述固定块(14)上安装有两个限位轴(13)，固位块(5)上安装有固位轴(12)，活动条(7)上开设有两个活动孔(15)，限位轴(13)和固位轴(12)分别转动安装在两个活动孔(15)内。4.根据权利要求1所述的轻量化汽车防撞梁总成，其特征在于：所述吸能盒(2)上滑动安装有伸缩块(8)，伸缩块(8)安装在防撞梁总成(1)上。5.根据权利要求4所述的轻量化汽车防撞梁总成，其特征在于：所述吸能盒(2)上开设有滑动槽(17)，伸缩块(8)滑动安装在滑动槽(17)内。6.根据权利要求5所述的轻量化汽车防撞梁总成，其特征在于：所述伸缩块(8)的底侧安装有缓冲弹簧(18)的一端，缓冲弹簧(18)的另一端安装在滑动槽(17)的内壁上。7.根据权利要求1所述的轻量化汽车防撞梁总成，其特征在于：所述支撑板(4)上开设有活动槽(16)，防撞板(6)滑动安装在活动槽(16)上。
技术总结
本实用新型公开了轻量化汽车防撞梁总成，涉及到防撞梁技术领域，包括防撞梁总成，防撞梁总成上设有两个吸能盒，两个吸能盒的底侧均设有安装底座，两个吸能盒上均安装有支撑板，两个支撑板上滑动安装有两个防撞板，防撞梁总成的外侧设有橡胶垫，防撞梁总成的内侧安装有多个限位弹簧，限位弹簧的另一端安装有活动板。本实用新型，通过防撞板、支撑板和缓冲弹簧等结构的设置，当车体发生碰撞时，挤压到防撞梁总成，防撞梁总成移动带动活动板移动，从而带动防撞板向两侧滑动展开，增大车体的保护范围，减少车体的损坏，同时带动伸缩块在滑动槽内滑动，并挤压缓冲弹簧，帮助缓冲一定的冲击力，减少对防撞梁总成的损害。减少对防撞梁总成的损害。减少对防撞梁总成的损害。
