一种携带扭力传感器的油门踏板的制作方法
1.本实用新型涉及汽车动力技术领域，尤其涉及一种携带扭力传感器的油门踏板。
背景技术：
2.油门踏板是内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
3.现有的油门踏板一般不具有扭力传感器，而扭力传感器的作用是更好的应变和更大的抗弯刚度并将扭力的物理变化转换成精确的电信号，从而使得油门踏板的感应更加灵敏，同时油门踏板在长期使用时表面的防滑条会出现磨损，导致驾驶者的脚部与踏板之间的摩擦力减小，从而影响驾驶者的驾驶操作。
技术实现要素：
4.针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种携带扭力传感器的油门踏板。
5.具体技术方案如下：
6.设计一种携带扭力传感器的油门踏板，包括油门踏板、第一防滑条和第二防滑条，所述油门踏板上表面的两侧开设有若干安装槽，所述安装槽内设置有安装组件，所述安装组件上设置有所述第一防滑条，所述第一防滑条通过所述安装组件与所述油门踏板固定连接，所述第一防滑条远离所述安装组件的一侧设置有若干第一凸块，所述第一凸块的一侧设置有卡口，所述卡口内设置有所述第二防滑条，所述第二防滑条上设置有第二凸块，所述油门踏板的下方设置有扭力传感器。
7.优选的，所述安装组件包括固定板，所述固定板对称设置在所述安装槽内，所述固定板上设置连接板，所述连接板的侧面设置有卡块，所述卡块相对的一侧设置有安装块，所述安装块的底部设置有第三凸块。
8.优选的，所述固定板的底部与所述安装槽的底部固定连接，所述固定板之间设置有所述连接板，所述连接板与所述固定板互相垂直且与所述固定板固定连接，所述卡块固定设置在所述连接板的侧面，所述安装块的一端与所述第一防滑条固定连接，所述安装块的另一端与所述第三凸块固定连接。
9.优选的，所述第三凸块为三角性块，所述第三凸块与所述卡块相互配合构成锁紧关系。
10.优选的，所述第一防滑条的上表面固定设置有所述第一凸块，所述第二凸块与所述第二防滑条固定连接，所述第一凸块和所述第二凸块均呈等间距分布。
11.优选的，所述第一防滑条上间隔设置有所述卡口，所述第二防滑条与所述卡口互相嵌合。
12.优选的，所述第一防滑条沿所述油门踏板上表面长度方向平行设置，所述第二防滑条与所述第一防滑条互相垂直。
13.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
14.1、通过在油门踏板上通过安装组件将油门踏板与第一防滑条固定连接，再将第二防滑条通过第一防滑条上的卡口进行嵌合卡接，从而使得油门踏板上表面被第一防滑条和第二防滑条进行分隔成多个分区，每个分区上都分布有第一凸块和第二凸块，能够有效地增加驾驶者的脚底与油门踏板之间的摩擦力，同时第二防滑条与第一防滑条之间通过卡口卡接固定的，一旦出现磨损严重的情况可以及时快速的更换，增加了驾驶的安全性。
15.2、通过在油门踏板上设置扭力传感器，从而使得驾驶中油门踏板产生的扭力的物理变化能够转换成精确的电信号，从而使得油门踏板的感应更加灵敏。
附图说明
16.参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
17.图1为本实用新型提出的一种携带扭力传感器的油门踏板的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种携带扭力传感器的油门踏板的安装槽结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种携带扭力传感器的油门踏板的第一防滑条和第二防滑条结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种携带扭力传感器的油门踏板的安装组件结构示意图。
21.上述附图标记表示：1、油门踏板；11、安装槽；12、安装组件；121、固定板；122、连接板；123、卡块；124、安装块；125、第三凸块；13、扭力传感器；2、第一防滑条；21、第一凸块；22、卡口；3、第二防滑条；31、第二凸块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
25.参照图1-4，一种携带扭力传感器的油门踏板，包括油门踏板1、第一防滑条2和第二防滑条3，油门踏板1上表面的两侧开设有若干安装槽11，安装槽11内设置有安装组件12，安装组件12上设置有第一防滑条2，第一防滑条2通过安装组件12与油门踏板1固定连接，第一防滑条2远离安装组件12的一侧设置有若干第一凸块21，第一凸块21的一侧设置有卡口22，卡口22内设置有第二防滑条3，第二防滑条3上设置有第二凸块31，油门踏板1的下方设置有扭力传感器13，通过在油门踏板1上通过安装组件12将油门踏板1与第一防滑条2固定连接，再将第二防滑条3通过第一防滑条2上的卡口22进行嵌合卡接，从而使得油门踏板1上表面被第一防滑条2和第二防滑条3进行分隔成多个分区，每个分区上都分布有第一凸块21和第二凸块31，能够有效地增加驾驶者的脚底与油门踏板1之间的摩擦力，同时第二防滑条
3与第一防滑条2之间通过卡口22卡接固定的，一旦出现磨损严重的情况可以及时快速的更换，增加了驾驶的安全性。
26.进一步的，安装组件12包括固定板121，固定板121对称设置在安装槽11内，固定板121上设置连接板122，连接板122的侧面设置有卡块123，卡块123相对的一侧设置有安装块124，安装块124的底部设置有第三凸块125，通过设置安装组件12可以将油门踏板1与第一防滑条2固定连接。
27.进一步的，固定板121的底部与安装槽11的底部固定连接，固定板121之间设置有连接板122，连接板122与固定板121互相垂直且与固定板121固定连接，卡块123固定设置在连接板122的侧面，安装块124的一端与第一防滑条2固定连接，所述安装块124的另一端与第三凸块125固定连接，这样设置使得油门踏板1与第一防滑条2之间连接的更加牢固，将安装组件12放在安装槽11内不会与第一防滑条2和第二防滑条3之间干涉。
28.进一步的，第三凸块125为三角性块，第三凸块125与卡块123相互配合构成锁紧关系，当第三凸块125下移后在惯性的作用下能够滑到卡块123的底部，由于第三凸块125为三角性块使其无法从卡块123下方抽拉出来，从而进行了有效的固定。
29.进一步的，第一防滑条2的上表面固定设置有所述第一凸块21，第二凸块31与第二防滑条3固定连接，第一凸块21和第二凸块31均呈等间距分布，设置多个第一凸块21和第二凸块31且等间距分布可以有效的均匀的增加摩擦力。
30.进一步的，第一防滑条2上间隔设置有卡口22，第二防滑条3与卡口22互相嵌合，第二防滑条3与第一防滑条2之间通过卡口22卡接固定的，一旦出现磨损严重的情况可以及时快速的更换，增加了驾驶的安全性。
31.进一步的，第一防滑条2沿油门踏板1上表面长度方向平行设置，第二防滑条3与第一防滑条2互相垂直，使得油门踏板1上表面被第一防滑条2和第二防滑条3进行分隔成多个分区，每个分区上都分布有第一凸块21和第二凸块31，能够有效地增加驾驶者的脚底与油门踏板1之间的摩擦力。
32.工作原理：在使用此装置时，先将安装组件12中的安装块124下移，第三凸块125随之下移后在惯性的作用下能够滑到卡块123的底部，由于第三凸块125为三角性块使其无法从卡块123下方抽拉出来，从而对第一防滑条2有效的固定，再将第二防滑条3通过第一防滑条2上的卡口22进行嵌合卡接，从而使得油门踏板1上表面被第一防滑条2和第二防滑条3进行分隔成多个分区，每个分区上都分布有第一凸块21和第二凸块31，能够有效地增加驾驶者的脚底与油门踏板1之间的摩擦力，同时第二防滑条3与第一防滑条2之间通过卡口22卡接固定的，一旦出现磨损严重的情况可以及时快速的更换，增加了驾驶的安全性。
33.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种携带扭力传感器的油门踏板，其特征在于：包括油门踏板(1)、第一防滑条(2)和第二防滑条(3)，所述油门踏板(1)上表面的两侧开设有若干安装槽(11)，所述安装槽(11)内设置有安装组件(12)，所述安装组件(12)上设置有所述第一防滑条(2)，所述第一防滑条(2)通过所述安装组件(12)与所述油门踏板(1)固定连接，所述第一防滑条(2)远离所述安装组件(12)的一侧设置有若干第一凸块(21)，所述第一凸块(21)的一侧设置有卡口(22)，所述卡口(22)内设置有所述第二防滑条(3)，所述第二防滑条(3)上设置有第二凸块(31)，所述油门踏板(1)的下方设置有扭力传感器(13)。2.根据权利要求1所述的一种携带扭力传感器的油门踏板，其特征在于：所述安装组件(12)包括固定板(121)，所述固定板(121)对称设置在所述安装槽(11)内，所述固定板(121)上设置连接板(122)，所述连接板(122)的侧面设置有卡块(123)，所述卡块(123)相对的一侧设置有安装块(124)，所述安装块(124)的底部设置有第三凸块(125)。3.根据权利要求2所述的一种携带扭力传感器的油门踏板，其特征在于：所述固定板(121)的底部与所述安装槽(11)的底部固定连接，所述固定板(121)之间设置有所述连接板(122)，所述连接板(122)与所述固定板(121)互相垂直且与所述固定板(121)固定连接，所述卡块(123)固定设置在所述连接板(122)的侧面，所述安装块(124)的一端与所述第一防滑条(2)固定连接，所述安装块(124)的另一端与所述第三凸块(125)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种携带扭力传感器的油门踏板，其特征在于：所述第三凸块(125)为三角性块，所述第三凸块(125)与所述卡块(123)相互配合构成锁紧关系。5.根据权利要求1所述的一种携带扭力传感器的油门踏板，其特征在于：所述第一防滑条(2)的上表面固定设置有所述第一凸块(21)，所述第二凸块(31)与所述第二防滑条(3)固定连接，所述第一凸块(21)和所述第二凸块(31)均呈等间距分布。6.根据权利要求5所述的一种携带扭力传感器的油门踏板，其特征在于：所述第一防滑条(2)上间隔设置有所述卡口(22)，所述第二防滑条(3)与所述卡口(22)互相嵌合。7.根据权利要求5所述的一种携带扭力传感器的油门踏板，其特征在于：所述第一防滑条(2)沿所述油门踏板(1)上表面长度方向平行设置，所述第二防滑条(3)与所述第一防滑条(2)互相垂直。
技术总结
本实用新型涉及汽车动力技术领域，尤其是一种携带扭力传感器的油门踏板，包括油门踏板、第一防滑条和第二防滑条，所述油门踏板上表面的两侧开设有若干安装槽，所述安装槽内设置有安装组件，所述安装组件上设置有所述第一防滑条，所述第一防滑条远离所述安装组件的一侧设置有若干第一凸块，所述第一凸块的一侧设置有卡口，所述卡口内设置有所述第二防滑条，所述第二防滑条上设置有第二凸块，所述油门踏板的下方设置有扭力传感器，油门踏板上表面被第一防滑条和第二防滑条进行分隔成多个分区，同时第二防滑条与第一防滑条之间通过卡口卡接固定的，一旦出现磨损严重的情况可以及时快速的更换，增加了驾驶的安全性。增加了驾驶的安全性。增加了驾驶的安全性。
