一种取力器箱体的制作方法
1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种取力器箱体。
背景技术：
2.取力器，就是一组名多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。
3.取力器根据输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式，所谓变速器侧部动力输出形式：一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制，这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一，最多也不会超过二分之一，故称之为部分功率输出；所述变速器前部动力输出形式：指设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称之为全功率输出取力器；所谓变速器后部动力输出形式：大致又可分为中间轴后端动力输出形式与第二轴后端动力输出形式；1、中间轴后端动力输出形式是指取力器直接固定在变速器的后端面上，在变速器中间抽的后端制作花键或者接一个齿轮作为动力输出轴，可取出发动机的最大功率；2、第二轴后端动力输出形式是指取力器固定在变速器的后端面上，在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出，可以取得发动机最大功率，且转速可通过变速器的档位变化，但结构比较复杂，并且变速器的改动比较大；所谓发动机前部动力输出形式：一般从发动机前端曲轴皮带轮上用三角带输出动力，带动取力器，这种输出方式，可任何时候取力，但只是部分动力输出，多用于搅拌车上，还有自由轮动力输出和传动上动力输出的取力装置。
4.以上所叙述的多种不同类型的动力输出形式，如果取力器的箱体结构强度不足，则所有的动力输出将大大地打折扣，并且还会影响到使用寿命的长短，造成成本的上升，因此设计一款强度足够的取力器箱体，是目前迫切需要解决的问题。
技术实现要素：
5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种取力器箱体，由输入端与输出端组合而成的取力器箱体结构，并且通过输入轴支承部、输出轴支承部、及多根加强筋得以增强取力器箱体的结构强度，保证有效地动力输出，同时可延长使用寿命，降低成本。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种取力器箱体，包括本体，所述的本体包括输入端与输出端，所述的输入端与输出端固定连接，所述的输入端与输出端连接后构成阶梯状结构，位于阶梯状结构的转折处设置有多根加强筋，位于阶梯状结构的背面设置有空腔，所述的空腔内设置有输入轴支承部、输出轴支承部、第一通油孔、第二通油孔，所述的输入轴支承部与第一通油孔设置于输入端的空腔内，所述的输出轴支承部与第二通油孔设置于输出端的空腔内。
7.采用上述结构，通过由输入端与输出端组合而成的取力器箱体，并利用多根加强筋得以保证取力器箱体具有足够的结构强度，输入轴支承部设置于输入端，有利于与输入
轴支承部相匹配的配件能保持正常的运行，输出轴支承部设置于输出端，有利于与输出端支承部相匹配的配件能保持正常的运行，并且可延长使用寿命。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述的加强筋呈扇形分布于阶梯状结构的转折处，且与阶梯状结构一体式成型。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述的输入轴支承部设置有凸出空腔底面的靠轴部，所述的靠轴部内设置有加强圈。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述的输出轴支承部设置有凸出阶梯状结构的支撑块，所述的支撑块设置有上下贯穿的轴孔。
11.作为本实用新型的进一步改进，位于轴孔的四周设置有多个连接孔，所述连接孔的外圈设置有凸块，所述凸块的位置与支撑块的位置处于阶梯状结构的相同侧。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述的第一通油孔与第二通油孔设置于空腔的侧壁上，并且侧壁的外部设置有与第一通油孔、第二通油孔相导通的延伸块，位于第一通油孔与第二通油孔的内侧均设置有增强块，所述的增强块与空腔一体式成型。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述的本体四周设置有多个凸柱，所述的凸柱设置有用于连接的螺纹孔。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述的输入端与输出端采用金属材质制作，并且一体式铸造成型。
15.本实用新型的优点在于结构合理、强度足够，通过由输入端与输出端组合而成的取力器箱体结构，并且利用输入轴支承部、输出轴支承部、以及多个加强筋的设置，得以增强取力器箱体的结构强度，保证有效地动力输出，同时可延长使用寿命，降低成本。在如上结构的设计中，输入端与输出端固定连接，并构成阶梯状结构，多根加强筋排列设置于阶梯状结构的转折处，以增强取力器箱体的整体结构强度；另外，通过设置于空腔内的输入轴支承部与输出轴支承部，可支撑本实用新型的工作，并且起到耐磨抗压的作用，给本取力器箱体提供强有力的支持，从而延长寿命，降低成本。
附图说明
16.图1为本实用新型的第一视角的结构示意图；
17.图2为本实用新型的第二视角的结构示意图。
18.图中标号说明：
19.1、输入端；2、输出端；3、加强筋；4、空腔；5、输入轴支承部；6、输出轴支承部；7、第一通油孔；8、第二通油孔；9、延伸块；10、增强块；11、凸柱；12、螺纹孔；
20.51、靠轴部；52、加强圈；61、支撑块；
21.610、轴孔；611、连接孔；612、凸块。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.如图1至图2所示：一种取力器箱体，包括本体，本体包括输入端1与输出端2，输入
端1与输出端2固定连接，输入端1与输出端2连接后构成阶梯状结构，位于阶梯状结构的转折处设置有多根加强筋3，位于阶梯状结构的背面设置有空腔4，空腔4内设置有输入轴支承部5、输出轴支承部6、第一通油孔7、第二通油孔8，输入轴支承部5与第一通油孔7设置于输入端1的空腔4内，输出轴支承部6与第二通油孔8设置于输出端2的空腔4内。
24.进一步地，在本实施例中，由输入端1与输出端2固定连接后构成取力器箱体的本体结构，并且利用多根加强筋3得以保证本体具有足够的结构强度，位于空腔4内设置有输入轴支承部5与输出轴支承部6，其主要作用是用于支撑本实用新型的正常工作，并且具有耐磨抗压的功能，得以延长本取力器箱体的使用寿命，降低成本；位于空腔4内的第一通油孔7、第二通油孔8主要用于给空腔4内的各个配件提供润滑油，以保证各个配件能充分润滑，并且正常工作。
25.加强筋3呈扇形分布于阶梯状结构的转折处，且与阶梯状结构一体式成型。
26.进一步地，利用扇形分布的加强筋3，可对本体结构的多个方位进行有效的强度支撑，以防止本体结构在工作过程中产生变形或扭曲。
27.输入轴支承部5设置有凸出空腔4底面的靠轴部51，靠轴部51内设置有加强圈52。
28.进一步地，在本实施例中，与输入轴支承部5相匹配的相关配件，通过靠轴部51与加强圈52的设计，可以很好地与输入轴支承部5连接工作，以获得稳定的结构强度的支撑，从而保证各相关配件可正常运行。
29.输出轴支承部6设置有凸出阶梯状结构的支撑块61，支撑块61设置有上下贯穿的轴孔610。
30.进一步地，在本实施例中，与输出轴支承部6相匹配的相关配件，通过支撑块61与轴孔610的设计，可以很好地与输出轴支承部6相连接工作，以获得稳定的结构强度的支撑，从而保证各相关配件可正常运行。
31.位于轴孔610的四周设置有多个连接孔611，连接孔611的外圈设置有凸块612，凸块612的位置与支撑块61的位置处于阶梯状结构的相同侧。
32.进一步地，与轴孔610相匹配的配件通过连接孔611的设置，可以很好地进行连接，并保证运行正常，另外，位于连接孔611的外圈设置有凸块612，以增强连接孔611的结构强度，保证在输出轴支承部6运行时本体结构不会产生弯曲或变形现象。
33.第一通油孔7与第二通油孔8设置于空腔4的侧壁上，并且侧壁的外部设置有与第一通油孔7、第二通油孔8相导通的延伸块9，位于第一通油孔7与第二通油孔8的内侧均设置有增强块10，增强块10与空腔4一体式成型。
34.进一步地，如上结构设计，通过延伸块9的设置，保证第一通油孔7、第二通油孔8可与外界顺利地进行连接，通过增强块10设置，以有效地保护第一通油孔7与第二通油孔8，避免第一通油孔7与第二通油孔8因受外力的挤压而产生变形。
35.本体四周设置有多个凸柱11，凸柱11设置有用于连接的螺纹孔12。
36.进一步地，位于本体四周设置有多个带有螺纹孔12的凸柱11，有利于本体在与其他配件连接时，保证具有足够的结构强度。
37.输入端1与输出端2采用金属材质制作，并且一体式铸造成型。
38.进一步地，输入端1与输出端2采用金属材质制作，意味着本取力器箱体为金属制作，并且采用一体式铸造成型工艺，这可有效地保证本取力器箱体的结构强度，以支持本实
用新型的正常工作。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种取力器箱体，包括本体，其特征在于所述的本体包括输入端（1）与输出端（2），所述的输入端（1）与输出端（2）固定连接，所述的输入端（1）与输出端（2）连接后构成阶梯状结构，位于阶梯状结构的转折处设置有多根加强筋（3），位于阶梯状结构的背面设置有空腔（4），所述的空腔（4）内设置有输入轴支承部（5）、输出轴支承部（6）、第一通油孔（7）、第二通油孔（8），所述的输入轴支承部（5）与第一通油孔（7）设置于输入端（1）的空腔（4）内，所述的输出轴支承部（6）与第二通油孔（8）设置于输出端（2）的空腔（4）内。2.根据权利要求1所述的一种取力器箱体，其特征在于所述的加强筋（3）呈扇形分布于阶梯状结构的转折处，且与阶梯状结构一体式成型。3.根据权利要求1所述的一种取力器箱体，其特征在于所述的输入轴支承部（5）设置有凸出空腔（4）底面的靠轴部（51），所述的靠轴部（51）内设置有加强圈（52）。4.根据权利要求1所述的一种取力器箱体，其特征在于所述的输出轴支承部（6）设置有凸出阶梯状结构的支撑块（61），所述的支撑块（61）设置有上下贯穿的轴孔（610）。5.根据权利要求4所述的一种取力器箱体，其特征在于位于轴孔（610）的四周设置有多个连接孔（611），所述连接孔（611）的外圈设置有凸块（612），所述凸块（612）的位置与支撑块（61）的位置处于阶梯状结构的相同侧。6.根据权利要求1所述的一种取力器箱体，其特征在于所述的第一通油孔（7）与第二通油孔（8）设置于空腔（4）的侧壁上，并且侧壁的外部设置有与第一通油孔（7）、第二通油孔（8）相导通的延伸块（9），位于第一通油孔（7）与第二通油孔（8）的内侧均设置有增强块（10），所述的增强块（10）与空腔（4）一体式成型。7.根据权利要求1所述的一种取力器箱体，其特征在于所述的本体四周设置有多个凸柱（11），所述的凸柱（11）设置有用于连接的螺纹孔（12）。8.根据权利要求1所述的一种取力器箱体，其特征在于所述的输入端（1）与输出端（2）采用金属材质制作，并且一体式铸造成型。
技术总结
本实用新型公开了一种取力器箱体，包括本体，其特征在于本体包括输入端与输出端，输入端与输出端固定连接，输入端与输出端连接后构成阶梯状结构，位于阶梯状结构的转折处设置有多根加强筋，位于阶梯状结构的背面设置有空腔，空腔内设置有输入轴支承部、输出轴支承部、第一通油孔、第二通油孔，输入轴支承部与第一通油孔设置于输入端的空腔内，输出轴支承部与第二通油孔设置于输出端的空腔内。本实用新型的优点在于结构合理、强度足够，通过由输入端与输出端组合而成的取力器箱体结构，并且利用输入轴支承部、输出轴支承部、以及多个加强筋的设置，得以增强取力器箱体的结构强度，保证有效地动力输出，同时可延长使用寿命，降低成本。本。本。
