一种船用恒温程控阀的制作方法
1.本实用新型涉及程控阀技术领域，具体涉及一种船用恒温程控阀。
背景技术：
2.程控阀是一种通过气动、液动等方式驱动的切断阀，该阀与dcs集散控制系统或plc相连，实现计算机程序的远程控制，广泛应用于甲醇裂解制氢、酒精干燥、氯乙烯浓缩回收、多晶硅尾气回收、制氮、制氧、回收二氧化碳等变压吸附气体分离行业，程控阀是变压吸附装置的关键设备、是保证变压吸附各工序顺利完成和系统可靠运转的重要部件，变压吸附的主要工序有吸附、均压、顺放、逆放、冲洗等步骤，每一步工序的完成均是通过程控阀在一定时间的启闭来实现，因而程控阀需要大量的频繁动作，操作要求和性能均高于一般通用阀门。
3.现有技术中，由于常见的船上安装的恒温程控阀，由于船上潮湿环境的影响，恒温程控阀在长期使用下，可能会出现表面腐蚀的情况，从而导致恒温程控阀损坏。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用恒温程控阀，解决了常见的船上安装的恒温程控阀，由于船上潮湿环境的影响，恒温程控阀在长期使用下，可能会出现表面腐蚀的情况，从而导致恒温程控阀损坏的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种船用恒温程控阀，包括：恒温程控阀本体，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第一保护壳，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第二保护壳，所述第二保护壳和所述第一保护壳的顶面分别开设有注油槽；防腐组件，设置在所述第一保护壳的一侧，用于对恒温程控阀本体进行防腐，所述防腐组件包括：两个卡接槽，两个所述卡接槽分别开设在所述第一保护壳的一侧，所述第二保护壳的一侧固定安装有两个卡接块，所述卡接块与所述卡接槽活动套接，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内部分别开设有两个连接槽，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内部分别开设有两个流动槽，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内部分别开设有两个活动槽，所述第一保护壳与所述第二保护壳的内部分别开设有两个蓄油槽，所述连接槽与所述注油槽相连通，所述连接槽与所述流动槽相连通，所述流动槽与所述活动槽相连通，所述活动槽与所述蓄油槽相连通，所述流动槽的内圆壁面开设有若干个第一出油孔，所述活动槽的内圆壁面开设有第二出油孔，所述蓄油槽的内圆壁面开设有若干个排油孔。
7.为了便于吸收第一保护壳和第二保护壳内壁上流淌的多余油层，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内圆壁面固定安装有若干个吸油布。
8.为了便于对卡接块进行固定，使第一保护壳和第二保护壳连接在一起，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述第一保护壳的外圆壁面开设有固定孔，所述固
定孔与所述卡接槽相连通，所述固定孔的内圆壁面活动套接有第一螺纹柱，所述卡接块的一侧开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹柱与所述第一螺纹槽螺纹连接。
9.为了便于加固第一保护壳和第二保护壳的连接，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述第一保护壳的顶面固定安装有两个限制板，所述限制板的一侧开设有卡接孔，所述限制板的顶面开设有连接孔，所述连接孔的内圆壁面活动套接有第二螺纹柱，所述第二保护壳的顶面固定安装有两个卡块，所述卡块与所述卡接孔活动卡接，所述卡块的顶面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽与所述第二螺纹槽螺纹连接。
10.为了便于收集从恒温程控阀本体表面流淌下的油，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内圆壁面分别固定安装有收集仓。
11.为了便于排出收集仓内部收集的油，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述收集仓的底面开设有两个排料孔，所述排料孔的内圆壁面开设有螺纹，所述排料孔的内圆壁面螺纹连接有密封柱，所述密封柱的外圆壁面开设有螺纹。
12.为了便于增加防锈涂料的防锈性，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述恒温程控阀本体的表面涂有防锈涂料，所述第二保护壳和所述第一保护壳的表面分别涂有防腐涂料。
13.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
14.通过设置的恒温程控阀本体、第一保护壳、第二保护壳、注油槽、卡接槽、卡接块、连接槽、流动槽、活动槽、蓄油槽、第一出油孔、第一出油孔和排油孔相互配合使用，从而可以在恒温程控阀本体的表面覆盖上一层油，通过在恒温程控阀本体的表面覆盖油层，可以阻隔空气，减低恒温程控阀本体氧化的机会，从而便于对恒温程控阀本体进行防腐保护。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体结构示意图；
16.图2是本实用新型的第一保护壳结构示意图；
17.图3是本实用新型的第二保护壳结构示意图；
18.图4是本实用新型的防锈涂料结构示意图；
19.图5是本实用新型的收集仓结构仰视示意图。
20.附图标记：1、恒温程控阀本体；2、第一保护壳；3、第二保护壳；4、注油槽；5、卡接槽；6、卡接块；7、防锈涂料；8、防腐涂料；9、连接槽；10、流动槽；11、活动槽；12、蓄油槽；13、排料孔；14、第一出油孔；15、第二出油孔；16、排油孔；17、密封柱；18、吸油布；19、固定孔；20、第一螺纹柱；21、第一螺纹槽；22、收集仓；23、限制板；24、卡接孔；25、卡块；26、第二螺纹槽；27、连接孔；28、第二螺纹柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参考图1、图2、图3、图4和图5，一种船用恒温程控阀，包括恒温程控阀本体1，所述
恒温程控阀本体1的外圆壁面设置有第一保护壳2，恒温程控阀本体1的外圆壁面设置有第二保护壳3，第二保护壳3和第一保护壳2的顶面分别开设有注油槽4，第一保护壳2的一侧设置有防腐组件，用于对恒温程控阀本体1进行防腐，防腐组件包括两个卡接槽5，两个卡接槽5分别开设在第一保护壳2的一侧，第二保护壳3的一侧固定安装有两个卡接块6，卡接块6与卡接槽5活动套接，第一保护壳2和第二保护壳3的内部分别开设有两个连接槽9，第一保护壳2和第二保护壳3的内部分别开设有两个流动槽10，第一保护壳2和第二保护壳3的内部分别开设有两个活动槽11，第一保护壳2与第二保护壳3的内部分别开设有两个蓄油槽12，连接槽9与注油槽4相连通，连接槽9与流动槽10相连通，流动槽10与活动槽11相连通，活动槽11与蓄油槽12相连通，流动槽10的内圆壁面开设有若干个第一出油孔14，活动槽11的内圆壁面开设有第二出油孔15，蓄油槽12的内圆壁面开设有若干个排油孔16，通过设置的第一保护壳2，工作人员将恒温程控阀本体1安装在船上后，通过将第一保护壳2和第二保护壳3包在恒温程控阀本体1的外部，而后让第一保护壳2和第二保护壳3的一侧重合，让卡接块6进入卡接槽5的内部使第一保护壳2和第二保护壳3合并，可以将恒温程控阀本体1保护在第一保护壳2和第二保护壳3的内部，此时，工作人员可以在注油槽4的内部注入油，油进入注油槽4的内部后会在注油槽4的内部流淌，进而油会通过注油槽4进入连接槽9的内部，而后通过连接槽9的内部进入流动槽10、活动槽11和蓄油槽12的内部，当油流淌进流动槽10、活动槽11和蓄油槽12的内部后，油会通过第一出油孔14、第二出油孔15和排油孔16慢慢流出，进而流进第一保护壳2和第二保护壳3的内部，由于恒温程控阀本体1在第一保护壳2和第二保护壳3的内部贴近第一保护壳2和第二保护壳3的内壁，当油顺着第一保护壳2和第二保护壳3的内壁向下流淌时，也会附在恒温程控阀本体1的表面向下移动，从而可以在恒温程控阀本体1的表面覆盖上一层油，通过在恒温程控阀本体1的表面覆盖油层，可以阻隔空气，减低恒温程控阀本体1氧化的机会，从而便于对恒温程控阀本体1进行防腐保护，第一保护壳2和第二保护壳3的内圆壁面固定安装有若干个吸油布18。
23.参考图1、图2、图3、图4和图5，第一保护壳2的外圆壁面开设有固定孔19，固定孔19与卡接槽5相连通，固定孔19的内圆壁面活动套接有第一螺纹柱20，卡接块6的一侧开设有第一螺纹槽21，第一螺纹柱20与第一螺纹槽21螺纹连接，第一保护壳2的顶面固定安装有两个限制板23，限制板23的一侧开设有卡接孔24，限制板23的顶面开设有连接孔27，连接孔27的内圆壁面活动套接有第二螺纹柱28，第二保护壳3的顶面固定安装有两个卡块25，卡块25与卡接孔24活动卡接，卡块25的顶面开设有第二螺纹槽26，第二螺纹槽26与第二螺纹槽26螺纹连接，通过设置的卡块25，当第一保护壳2和第二保护壳3连接时，通过将卡块25放入卡接孔24的内部，而后将第二螺纹柱28放入第二螺纹槽26的内部，进而可以对卡块25进行固定，从而便于加固第一保护壳2和第二保护壳3的连接，第一保护壳2和第二保护壳3的内圆壁面分别固定安装有收集仓22，收集仓22的底面开设有两个排料孔13，排料孔13的内圆壁面开设有螺纹，排料孔13的内圆壁面螺纹连接有密封柱17，密封柱17的外圆壁面开设有螺纹，恒温程控阀本体1的表面涂有防锈涂料7，第二保护壳3和第一保护壳2的表面分别涂有防腐涂料8。
24.工作原理：请参考图1-图5所示，通过设置的第一保护壳2，工作人员将恒温程控阀本体1安装在船上后，通过将第一保护壳2和第二保护壳3包在恒温程控阀本体1的外部，而后让第一保护壳2和第二保护壳3的一侧重合，让卡接块6进入卡接槽5的内部使第一保护壳
2和第二保护壳3合并，可以将恒温程控阀本体1保护在第一保护壳2和第二保护壳3的内部，此时，工作人员可以在注油槽4的内部注入油，油进入注油槽4的内部后会在注油槽4的内部流淌，进而油会通过注油槽4进入连接槽9的内部，而后通过连接槽9的内部进入流动槽10、活动槽11和蓄油槽12的内部，当油流淌进流动槽10、活动槽11和蓄油槽12的内部后，油会通过第一出油孔14、第二出油孔15和排油孔16慢慢流出，进而流进第一保护壳2和第二保护壳3的内部，由于恒温程控阀本体1在第一保护壳2和第二保护壳3的内部贴近第一保护壳2和第二保护壳3的内壁，当油顺着第一保护壳2和第二保护壳3的内壁向下流淌时，也会附在恒温程控阀本体1的表面向下移动，从而可以在恒温程控阀本体1的表面覆盖上一层油，通过在恒温程控阀本体1的表面覆盖油层，可以阻隔空气，减低恒温程控阀本体1氧化的机会，从而便于对恒温程控阀本体1进行防腐保护。
25.通过设置的卡块25，当第一保护壳2和第二保护壳3连接时，通过将卡块25放入卡接孔24的内部，而后将第二螺纹柱28放入第二螺纹槽26的内部，进而可以对卡块25进行固定，从而便于加固第一保护壳2和第二保护壳3的连接。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种船用恒温程控阀，其特征在于，包括：恒温程控阀本体(1)，所述恒温程控阀本体(1)的外圆壁面设置有第一保护壳(2)，所述恒温程控阀本体(1)的外圆壁面设置有第二保护壳(3)，所述第二保护壳(3)和所述第一保护壳(2)的顶面分别开设有注油槽(4)；防腐组件，设置在所述第一保护壳(2)的一侧，用于对恒温程控阀本体(1)进行防腐，所述防腐组件包括：两个卡接槽(5)，两个所述卡接槽(5)分别开设在所述第一保护壳(2)的一侧，所述第二保护壳(3)的一侧固定安装有两个卡接块(6)，所述卡接块(6)与所述卡接槽(5)活动套接，所述第一保护壳(2)和所述第二保护壳(3)的内部分别开设有两个连接槽(9)，所述第一保护壳(2)和所述第二保护壳(3)的内部分别开设有两个流动槽(10)，所述第一保护壳(2)和所述第二保护壳(3)的内部分别开设有两个活动槽(11)，所述第一保护壳(2)与所述第二保护壳(3)的内部分别开设有两个蓄油槽(12)，所述连接槽(9)与所述注油槽(4)相连通，所述连接槽(9)与所述流动槽(10)相连通，所述流动槽(10)与所述活动槽(11)相连通，所述活动槽(11)与所述蓄油槽(12)相连通，所述流动槽(10)的内圆壁面开设有若干个第一出油孔(14)，所述活动槽(11)的内圆壁面开设有第二出油孔(15)，所述蓄油槽(12)的内圆壁面开设有若干个排油孔(16)。2.根据权利要求1所述的一种船用恒温程控阀，其特征在于：所述第一保护壳(2)和所述第二保护壳(3)的内圆壁面固定安装有若干个吸油布(18)。3.根据权利要求1所述的一种船用恒温程控阀，其特征在于：所述第一保护壳(2)的外圆壁面开设有固定孔(19)，所述固定孔(19)与所述卡接槽(5)相连通，所述固定孔(19)的内圆壁面活动套接有第一螺纹柱(20)，所述卡接块(6)的一侧开设有第一螺纹槽(21)，所述第一螺纹柱(20)与所述第一螺纹槽(21)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种船用恒温程控阀，其特征在于：所述第一保护壳(2)的顶面固定安装有两个限制板(23)，所述限制板(23)的一侧开设有卡接孔(24)，所述限制板(23)的顶面开设有连接孔(27)，所述连接孔(27)的内圆壁面活动套接有第二螺纹柱(28)，所述第二保护壳(3)的顶面固定安装有两个卡块(25)，所述卡块(25)与所述卡接孔(24)活动卡接，所述卡块(25)的顶面开设有第二螺纹槽(26)，所述第二螺纹槽(26)与所述第二螺纹槽(26)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种船用恒温程控阀，其特征在于：所述第一保护壳(2)和所述第二保护壳(3)的内圆壁面分别固定安装有收集仓(22)。6.根据权利要求5所述的一种船用恒温程控阀，其特征在于：所述收集仓(22)的底面开设有两个排料孔(13)，所述排料孔(13)的内圆壁面开设有螺纹，所述排料孔(13)的内圆壁面螺纹连接有密封柱(17)，所述密封柱(17)的外圆壁面开设有螺纹。7.根据权利要求1所述的一种船用恒温程控阀，其特征在于：所述恒温程控阀本体(1)的表面涂有防锈涂料(7)，所述第二保护壳(3)和所述第一保护壳(2)的表面分别涂有防腐涂料(8)。
技术总结
本实用新型公开了一种船用恒温程控阀，其技术方案要点是：包括恒温程控阀本体，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第一保护壳，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第二保护壳，所述第二保护壳和所述第一保护壳的顶面分别开设有注油槽；防腐组件，设置在所述第一保护壳的一侧，用于对恒温程控阀本体进行防腐，通过设置的恒温程控阀本体、第一保护壳、第二保护壳、注油槽、卡接槽、卡接块、连接槽、流动槽、活动槽、蓄油槽、第一出油孔、第一出油孔和排油孔相互配合使用，可以在恒温程控阀本体的表面覆盖上一层油，通过在恒温程控阀本体的表面覆盖油层，可以阻隔空气，减低恒温程控阀本体氧化的机会，从而便于对恒温程控阀本体进行防腐保护。防腐保护。防腐保护。
