一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构的制作方法
1.本发明涉及道路桥梁修复技术领域，具体为一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构。
背景技术：
2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段。高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。
3.道路桥梁在经过长时间的使用之后，会慢慢老化进而使道路桥梁出现裂缝，这时便需要通过修补延长道路桥梁的使用时间，一般是通过将缓凝土灌注进裂缝对其进行修补，但是这种方式修补的裂缝，往往强度较低，无法坚持较长的时间。
技术实现要素：
4.为解决上述背景技术中提出的缓凝土灌注修补裂缝强度低下的问题，本发明的目的在于提供一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，包括桥梁基体，所述桥梁基体上有桥梁裂缝，其特征在于：所述桥梁裂缝内设有第二加固预埋杆与两个第一加固预埋杆，两个所述第一加固预埋杆分别铰接在第二加固预埋杆两端，所述第二加固预埋杆上固定连接有螺杆,所述桥梁基体上端开设有修复槽，所述修复槽与桥梁裂缝对应设置，所述修复槽内设有加固板，所述螺杆穿过加固板的中心处并与其滑动配合设置,所述加固板上开设有两个滑孔，两个所述第一加固预埋杆分别穿过相应的滑孔,所述修复槽与桥梁裂缝内灌注有修复浇筑层。
6.优选地，所述第二加固预埋杆与水平面呈锐角或平行设置,所述螺杆与第二加固预埋杆垂直设置。
7.优选地，所述螺杆的下方螺纹连接有若干加固件，所述加固件的纵截面为倒置的梯形。
8.优选地，所述加固件一侧开设有加固槽，所述加固槽的纵截面为倒三角形，所述加固槽为环形槽。
9.优选地，所述螺杆上端配合安装有压盖，所述螺杆上螺纹连接有锁紧螺母。
10.优选地，所述桥梁裂缝的两个侧面均开设有定位槽，每个所述第一加固预埋杆上均开设有若干直线阵列设置的螺纹固定孔，所述螺纹固定孔内螺纹连接有定位钉，所述定
位槽内部设置有相应的定位钉。
11.优选地，每个所述第一加固预埋杆上均开设有一组通孔，所述通孔呈直线阵列设置。
12.优选地，所述加固板上开设有四个滑动安装孔，四个所述滑动安装孔呈两两一组且分别与相应的滑孔配合设置，所述加固板的两端均开设有预埋槽，所述预埋槽为“u”字形槽，所述加固板上安装有两组加强预埋钉，每组所述加强预埋钉分别与加固板的两端配合设置，所述加固板通过加强预埋钉固定在修复槽内。
13.优选地，每个所述滑动安装孔内均配合安装有锁定螺栓，每个所述第一加固预埋杆上均开设有两组相对设置的螺纹孔，每组所述螺纹孔均呈直线阵列设置，每个所述锁定螺栓均与相应的螺纹孔螺纹连接。
14.优选地，所述加固件下端配合安装有液囊，所述液囊下侧开设有漏液口，所述液囊内部装设有修补缓凝土。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
16.1、本发明的加固结构采用加固板连接裂缝两侧，防止继续开裂，通过在裂缝内设置加固预埋杆使得修补加固成型后的浇灌混凝土的强度更高，还可以使得修补浇灌混凝土与裂缝更好的连接在一起，进而得到更好的加固效果。
17.2、本发明通过调整铰接在第二加固预埋杆上的两个第一加固预埋杆的角度进而适应不同形状的裂缝，而且可以控制第二加固预埋杆插入裂缝的长度进而适应不同深度的裂缝，提升了泛用性，在每个第二加固预埋杆上均安装有定位钉，在通过工具在裂缝内开出定位槽后，通过定位钉与定位槽的相互配合，可以进一步提升修补浇灌混凝土与裂缝的连接强度。
附图说明
18.图1为本发明的基本结构示意图。
19.图2为本发明的图1的主视图。
20.图3为本发明的加固件与第二加固预埋杆的链接示意图。
21.图4为本发明的加固件的基本结构示意图。
22.图5为本发明的安装示意图。
23.图6为本发明的第一加固预埋杆与加固板的连接示意图。
24.图7为本发明的两个第一加固预埋杆的形状示意图。
25.图8为本发明的液囊与加固件的连接示意图。
26.图中：101、桥梁基体；102、桥梁裂缝；201、修复槽；202、加固板；203、预埋槽；204、滑孔；205、第一加固预埋杆；206、螺纹孔；207、螺杆；208、压盖；209、定位槽；210、定位钉；211、滑动安装孔；212、通孔；213、第二加固预埋杆；214、加固件；215、加强预埋钉；216、锁紧螺母；217、锁定螺栓；218、螺纹固定孔；219、加固槽；220、修复浇筑层；221、液囊；222、漏液口；223、修补缓凝土。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.如图1-图8所示，本发明提供的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，包括桥梁基体101，桥梁基体101上侧有桥梁裂缝102，桥梁裂缝102内设有第二加固预埋杆213与两个第一加固预埋杆205，两个第一加固预埋杆205分别铰接在第二加固预埋杆213两端，第二加固预埋杆213与水平面呈锐角或平行设置，道路桥梁在经过长时间的使用之后，会慢慢老化进而使道路桥梁出现裂缝，这时便需要通过修补延长道路桥梁的使用时间，第一加固预埋杆205一侧设有若干加强筋，加强筋不仅能够加强第一加固预埋杆205的强度，还可以增加修补混凝土与第一加固预埋杆205的连接紧密度，铰接件选用销轴，铰接设置的第一加固预埋杆205与第二加固预埋杆213之间的铰接设置，可以使得第一加固预埋杆205与第二加固预埋杆213的组合可以适应不同形状的裂缝，有的裂缝可能会一侧坡度较陡，另一侧坡度较缓，调整第一加固预埋杆205与第二加固预埋杆213之间的角度可以完全适应需要修补的裂缝，进而大大提升了本发明的适用范围，使得本发明能够适应不同的路桥裂缝，本发明可以自己修剪高出的第一加固预埋杆205与螺杆207，以适应不同深度的裂缝。
29.第二加固预埋杆213上镶嵌固定安装有螺杆207，螺杆207与第二加固预埋杆213垂直设置，螺杆207的上端穿过加固板202并与其滑动配合设置，螺杆207的下方螺纹连接有若干加固件214，相邻的两个加固件214之间螺纹连接，加固件214的纵截面为倒置的梯形，加固件214一侧开设有加固槽219，加固槽219的纵截面为倒三角形，加固槽219为环形槽，螺杆207的设置可以使得两个第一加固预埋杆205之间的连接更加紧密，加固件214被浇筑在裂缝内的时候，可以为本发明提供更好的稳定性，可以根据不同深度的裂缝选择不同数量的加固件214，大大提升了本发明的适用性，裂缝深度过长则选用多些加固件214，相应的多个加固件214之间通过螺纹链接的方式进行固定。
30.桥梁基体101上开设有修复槽201，修复槽201内设有加固板202，螺杆207穿过加固板202的中心处并与其滑动配合，螺杆207上端安装有压盖208，螺杆207上螺纹连接有锁紧螺母216，修复槽201能够防止加固板202的相关结构直接露在外面，通过浇筑使得裂缝与修复槽201内充满修复用浇筑混凝土，进一步提升了裂缝修补后的稳定性，压盖208用于在进行安装时，方便对螺杆207进行按压。
31.桥梁裂缝102的两个侧面均开设有定位槽209，每个第一加固预埋杆205上均开设有若干直线阵列设置的螺纹固定孔218，螺纹固定孔218内螺纹连接有定位钉210，每个第一加固预埋杆205上均开设有一组通孔212，通孔212呈直线阵列设置，在通过工具在裂缝内开出定位槽209后，通过定位钉210与定位槽209的相互配合，可以进一步提升修补浇灌混凝土与裂缝的连接强度，通孔212能够增加第一加固预埋杆205与修补用浇筑混凝土之间的连接强度，本发明再进行第一加固预埋杆205的安装之前，通过工具再裂缝内铣出定位槽209，根据需要调整定位钉210再相应第一加固预埋杆205上的位置，使得每个定位钉210均能够与相应的定位槽209配合设置，通过定位钉210与定位槽209的配合设置能够大幅度强化修补混凝土凝固后的强度，大大提升修补混凝土的使用寿命。
32.加固板202上开设有两个滑孔204，两个第一加固预埋杆205均穿过相应的滑孔204，加固板202上开设有四个滑动安装孔211，四个滑动安装孔211呈两两一组且分别与相
应的滑孔204配合设置，加固板202的两端均开设有预埋槽203，预埋槽203为“u”字形槽，加固板202上安装有两组加强预埋钉215，每组加强预埋钉215分别与加固板202的两端配合设置，加固板202通过加强预埋钉215固定在修复槽201内，预埋槽203在加固板202通过修补混凝土层进行固定时，能够在修补混凝土凝固时，使得加固板202与修补浇筑混凝土之间获得更强的固定效果。
33.每个滑动安装孔211内均配合安装有锁定螺栓217，每个第一加固预埋杆205上均开设有两组相对设置的螺纹孔206，每组螺纹孔206均呈直线阵列设置，每个锁定螺栓217均与相应的螺纹孔206螺纹连接，锁定螺栓217用于固定加固板202与第一加固预埋杆205。
34.修复槽201与桥梁裂缝102内灌注有修复浇筑层220，加固件214下端配合安装有液囊221，液囊221下侧开设有漏液口222，漏液口222处安装有薄膜，在受到较大的压力后薄膜会破损使内部的修补混凝土从漏液口222排出，液囊221内部装设有修补缓凝土223。当超重的车辆经过裂缝处时，压迫第一加固预埋杆205和螺杆207，进而使第一加固预埋杆205和螺杆207按压液囊221，使得液囊221内的修补缓凝土223从其下侧的漏液口222排出，并与裂缝底部相结合，具有一定的缓冲功能，且可增强螺杆207和第二加固预埋杆213的支撑作用，防止进一步开裂。
35.裂缝修补时，首先通过工具在裂缝处铣出修复槽201，再先将第一加固预埋杆205与第二加固预埋杆213放置在裂缝内，然后将加固板202配合安装在两个第一加固预埋杆205上，使得两个第一加固预埋杆205分别穿过相应的滑孔204，螺杆207穿过加固板202，加固板202放置在修复槽201内且横置在裂缝上，再通过加强预埋钉215将加固板202固定在裂缝的两侧，进而通过加固板202对裂缝处进行加固，这时调整两个第二加固预埋杆213的角度以适应不同形状大小的裂缝，当调整到合适位置后，通过锁定螺栓217将相应的第一加固预埋杆205固定在加固板202上，再将锁紧螺母216螺纹锁紧在螺杆207上，再通过工具将高于锁紧螺母216的螺杆207与第一加固预埋杆205切除，最后向着裂缝内灌注浇筑修补混凝土，待修补混凝土凝固过便完成了裂缝修补操作。通过调整铰接在第二加固预埋杆213上的两个第一加固预埋杆205的角度进而适应不同形状的裂缝，而且可以控制第二加固预埋杆213插入裂缝的长度进而适应不同深度的裂缝；采用加固板202连接加固裂缝两侧，可防止继续开裂，通过在裂缝内设置加固预埋杆使得修补加固的强度更高，还可以使得修补浇灌混凝土与裂缝更好的连接在一起，进而达到更好的加固效果。
36.需要进一步说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，包括桥梁基体(101)，所述桥梁基体(101)上有桥梁裂缝(102)，其特征在于：所述桥梁裂缝(102)内设有第二加固预埋杆(213)与两个第一加固预埋杆(205)，两个所述第一加固预埋杆(205)分别铰接在第二加固预埋杆(213)两端，所述第二加固预埋杆(213)上固定连接有螺杆(207),所述桥梁基体(101)上端开设有修复槽(201)，所述修复槽(201)与桥梁裂缝(102)对应设置，所述修复槽(201)内设有加固板(202)，所述螺杆(207)穿过加固板(202)的中心处并与其滑动配合设置,所述加固板(202)上开设有两个滑孔(204)，两个所述第一加固预埋杆(205)分别穿过相应的滑孔(204),所述修复槽(201)与桥梁裂缝(102)内灌注有修复浇筑层(220)。2.根据权利要求1所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述第二加固预埋杆(213)与水平面呈锐角或平行设置,所述螺杆(207)与第二加固预埋杆(213)垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述螺杆(207)的下方螺纹连接有若干加固件(214)，所述加固件(214)的纵截面为倒置的梯形。4.根据权利要求3所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述加固件(214)一侧开设有加固槽(219)，所述加固槽(219)的纵截面为倒三角形，所述加固槽(219)为环形槽。5.根据权利要求4所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述螺杆(207)上端配合安装有压盖(208)，所述螺杆(207)上螺纹连接有锁紧螺母(216)。6.根据权利要求1所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述桥梁裂缝(102)的两个侧面均开设有定位槽(209)，每个所述第一加固预埋杆(205)上均开设有若干直线阵列设置的螺纹固定孔(218)，所述螺纹固定孔(218)内螺纹连接有定位钉(210)，所述定位槽(209)内部设置有相应的定位钉(210)。7.根据权利要求1所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：每个所述第一加固预埋杆(205)上均开设有一组通孔(212)，所述通孔(212)呈直线阵列设置。8.根据权利要求1所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述加固板(202)上开设有四个滑动安装孔(211)，四个所述滑动安装孔(211)呈两两一组且分别与相应的滑孔(204)配合设置，所述加固板(202)的两端均开设有预埋槽(203)，所述预埋槽(203)为“u”字形槽，所述加固板(202)上安装有两组加强预埋钉(215)，每组所述加强预埋钉(215)分别与加固板(202)的两端配合设置，所述加固板(202)通过加强预埋钉(215)固定在修复槽(201)内。9.根据权利要求8所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：每个所述滑动安装孔(211)内均配合安装有锁定螺栓(217)，每个所述第一加固预埋杆(205)上均开设有两组相对设置的螺纹孔(206)，每组所述螺纹孔(206)均呈直线阵列设置，每个所述锁定螺栓(217)均与相应的螺纹孔(206)螺纹连接。10.根据权利要求4所述的一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，其特征在于：所述加固件(214)下端配合安装有液囊(221)，所述液囊(221)下侧开设有漏液口(222)，所述液囊(221)内部装设有修补缓凝土(223)。
技术总结
本发明公开了一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，涉及桥梁道路修复技术领域，包括桥梁基体，所述桥梁基体上侧有桥梁裂缝，所述桥梁裂缝内设有第二加固预埋杆与两个第一加固预埋杆，两个所述第一加固预埋杆分别铰接在第二加固预埋杆两端，所述第二加固预埋杆上镶嵌固定安装有螺杆,所述桥梁基体上开设有修复槽，所述修复槽与桥梁裂缝对应设置，所述修复槽内设有加固板。本发明的加固结构采用加固板连接加固裂缝两侧，防止继续开裂，通过在裂缝内设置加固预埋杆使得修补加固成型后的浇灌混凝土的强度更高，还可以使得修补浇灌混凝土与裂缝更好的连接在一起，进而得到更好的加固效果。效果。效果。
