一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成的制作方法
1.本实用新型涉及一种后驱动桥总成，尤其是涉及一种由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成的便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成。
背景技术：
2.目前，市场上公开了这样一种轮式挖掘机后驱动桥总成，其结构特点：由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮通过花键套与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，花键套通过拨叉与活塞柱连接，活塞柱小头端与缸体活动连接，活塞柱大头端也与缸体活动连接，在活塞柱小头端与拨叉之间的活塞柱上套装有回位弹簧，由于花键套一端通过锯齿状的齿与差速器上的半轴齿轮传动连接，因此，在装配时，由于回位弹簧的作用，易将活塞柱往外推，从而带动花键套离开差速器上的半轴齿轮，导致花键套失去定位，使半轴不易穿过，有时还会使花键套掉落在桥壳内，影响装配进度。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种装配时不易将活塞柱往外推，确保花键套定位，提高装配进度的便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成。
4.为达到上述目的，本实用新型一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成，由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮通过花键套与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，花键套通过拨叉与活塞柱连接，活塞柱小头端与缸体活动连接，活塞柱大头端也与缸体活动连接，在活塞柱小头端与拨叉之间的活塞柱上套装有回位弹簧，在靠近所述活塞柱小头端的缸体上设置有定位螺钉，使定位螺钉能与活塞柱小头端接触。
5.在靠近所述活塞柱小头端的缸体上设置有能放置定位螺钉的螺孔。
6.在所述活塞柱小头端外圆表面上设置有能与定位螺钉接触的环状凹槽。
7.采用这种结构后，在靠近所述活塞柱小头端的缸体上设置有定位螺钉，使定位螺钉能与活塞柱小头端接触。从而达到装配时不易将活塞柱往外推，确保花键套定位，提高装配进度的目的。
附图说明
8.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
9.附图1是本实用新型一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成的主剖视示意图。
10.附图2是附图1的花键套的立体示意图。
11.图中：1.差速器2.主减速器3.定位螺钉4.活塞柱5.拨叉6.缸体7.轮边减速器8.半轴9.花键套10.桥壳。
具体实施方式
12.附图1和附图2所示本实用新型一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成，由轮边减速器7、主减速器2、差速器1、半轴8和桥壳10组成，设置在桥壳10内的差速器1通过主减速器2与变速箱传动连接，差速器1上的半轴齿轮通过花键套9与同样设置在桥壳10内的半轴8一端传动连接，半轴8另一端与轮边减速器7传动连接，花键套9通过拨叉5与活塞柱4连接，活塞柱4小头端与缸体6活动连接，活塞柱4大头端也与缸体6活动连接，在活塞柱4小头端与拨叉5之间的活塞柱4上套装有回位弹簧，在靠近所述活塞柱4小头端的缸体6上设置有定位螺钉3，使定位螺钉3能与活塞柱4小头端接触；在靠近所述活塞柱4小头端的缸体6上设置有能放置定位螺钉3的螺孔；在所述活塞柱4小头端外圆表面上设置有能与定位螺钉3接触的环状凹槽。
技术特征：
1.一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成，由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮通过花键套与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，花键套通过拨叉与活塞柱连接，活塞柱小头端与缸体活动连接，活塞柱大头端也与缸体活动连接，在活塞柱小头端与拨叉之间的活塞柱上套装有回位弹簧，其特征在于：在靠近所述活塞柱（4）小头端的缸体（6）上设置有定位螺钉（3），使定位螺钉（3）能与活塞柱（4）小头端接触。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成，其特征在于：在靠近所述活塞柱（4）小头端的缸体（6）上设置有能放置定位螺钉（3）的螺孔。3.根据权利要求1所述的一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成，其特征在于：在所述活塞柱（4）小头端外圆表面上设置有能与定位螺钉（3）接触的环状凹槽。
技术总结
本实用新型公开了这样一种便于装配的轮式挖掘机后驱动桥总成，为解决已有轮式挖掘机后驱动桥总成存在装配较难的问题，本实用新型采取设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮通过花键套与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，花键套通过拨叉与活塞柱连接，活塞柱小头端与缸体活动连接，活塞柱大头端也与缸体活动连接，在活塞柱小头端与拨叉之间的活塞柱上套装有回位弹簧，在靠近所述活塞柱（4）小头端的缸体（6）上设置有定位螺钉（3），使定位螺钉（3）能与活塞柱（4）小头端接触。端接触。端接触。
