一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法与流程
1.本发明属于管路件密封连接装配制造技术领域，尤其涉及一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，是对管路连接产品装配技术的补充与提升。
背景技术：
2.航空发动机中堵头组件由堵头、螺母及卡圈组成，装配后要求卡圈在堵头环槽中不可转动，如图1-图2所示，传统装配方法均是手工掰开卡圈后套入堵头凹槽，手工掰动卡圈豁口，卡圈不均匀变形，且变形量较大，装入卡圈后，卡圈不能完全恢复形变，变形大的会导致失效，卡圈在堵头环槽内转动，无法满足不能转动的要求，导致发动机每年存在十几起故障隐患；且劳动强度高。通常解决手段是在装配后进行硬性修理，使用钳子挤压卡圈使得其不在堵头环槽内转动，但这种修理方法会损伤卡圈，存在安全隐患。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的不足，本发明提供一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，降低工人的劳动强度，解决卡圈装配后变形转动的装配问题。
4.一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，具体包括以下步骤：
5.步骤一：准备齐全待装配堵头组件的零件及卡圈防变形装配工装；
6.步骤二：将堵头装入螺母中，将卡圈防变形装配工装的锥体底座放在堵头上，使得锥体底座的大径与堵头外径重合；
7.步骤三：将卡圈套在锥体底座上；
8.步骤四：将卡圈防变形装配工装的把手通过第二盲孔套在锥体底座外部，使把手推动着卡圈沿着锥体底座的外侧锥面轴向移动，直至将卡圈压到堵头的环形槽内，完成装配；
9.步骤五：取下把手及锥体底座。
10.所述卡圈防变形装配工装的锥体底座为回转锥形体，大径端外径与堵头外径大小相等；锥体底座的大径端中部沿轴向开设有第一盲孔。
11.所述卡圈防变形装配工装的把手为回转柱体，一端中部沿轴向开设有第二盲孔；把手盲孔的孔径大于锥体底座的大径同时小于卡圈的外径，把手的外径大于卡圈的外径；把手盲孔的孔深大于锥体底座高度及堵头端面到环形槽的距离之和。
12.本发明的有益效果是：采用本申请所提供的方法，改变传统的装配模式，装配过程一次顺利完成，产品无需返修，降低了劳动强度，提升了合格率。此方法极具有创新性，可应用于各型号航空发动机外部管路堵头组件的装配，不仅降低了工人的劳动强度，而且有效解决卡圈装配后变形失效转动的装配问题，卡圈在装配过程中既达到了最小边形由达到了均匀变形。因此该发明具有良好的社会效益，在国内该产品制造领域应用前景广阔。为外部连接管路装配提供新的装配方法，开辟了一条崭新的加工方式，可在同行业进行推广应用。该装配制造技术可在同行业领域广泛应用。
13.同时，该装配方法已经过多批次生产验证可行，可批量加工。
附图说明
14.图1为本发明实施例提供的堵头组件装配后的结构示意图；
15.图2为本发明实施例提供的堵头组件中的卡圈的示意图；
16.图3为本发明中采用的把手的示意图；
17.图4为本发明中采用的锥体底座的示意图；
18.其中，
19.1-堵头，2-螺母，3-卡圈，4-把手，41-第二盲孔，5-锥体底座，51-第一盲孔。
具体实施方式
20.为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明的技术方案和效果作详细描述。
21.一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，具体包括以下步骤：
22.步骤一：准备齐全待装配堵头组件的零件及卡圈防变形装配工装。
23.所述卡圈防变形装配工装包括锥体底座5和把手4，如图4所示，锥体底座5为回转锥形体，大径端外径与堵头1外径大小相等；所述锥体底座5的大径端中部沿轴向开设有第一盲孔51，用于容置堵头1端部的凸起，防止在转配过程中发生干涉，同时起到定位的作用。
24.如图3所示，所述把手4为回转柱体，一端中部沿轴向开设有第二盲孔41，用于套设在锥体底座5外部将卡圈3装配在堵头1的环形槽中。把手4盲孔的孔径大于锥体底座5的大径同时小于卡圈3的外径，同时，把手4的外径大于卡圈3的外径；把手4盲孔的孔深大于锥体底座5高度及堵头1端面到环形槽的距离之和。
25.步骤二：将堵头1装入螺母2中，将卡圈防变形装配工装的锥体底座5放在堵头1上，使得锥体底座5的大径与堵头1外径重合。
26.步骤三：将卡圈3套在锥体底座5上。
27.步骤四：将卡圈防变形装配工装的把手4通过第二盲孔41套在锥体底座5外部，使把手4推动着卡圈3沿着锥体底座5的外侧锥面轴向移动，直至将卡圈3压到堵头1的环形槽内，完成装配。
28.这种方法从两个防线对卡圈3的装配进行突破，一是使卡圈3在转配过程中均匀变形，二是使卡圈3在装配过程中最小变形。1、均匀变形：将卡圈3放在底座锥体上，使其沿着锥体锥面逐渐变形，逐渐滑落至堵头1凹槽中，从而达到卡圈3在装配过程中均匀变形的目的。
29.步骤五：取下把手4及锥体底座5。
30.采用传统方法与本发明提供的方法同时对多个卡圈3进行了装配并对二者进行了对比，结果如下表1所示：
31.表1传统方法与本申请提供的装配方法的数据对比表
[0032][0033]
由以上数据可知，本申请所提供的装配方法的装配后变形量平均比传统的装配方法小0.15mm。由此可见，本申请所提供的装配方法有很大优越性。
技术特征：
1.一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤一：准备齐全待装配堵头组件的零件及卡圈防变形装配工装；步骤二：将堵头装入螺母中，将卡圈防变形装配工装的锥体底座放在堵头上，使得锥体底座的大径与堵头外径重合；步骤三：将卡圈套在锥体底座上；步骤四：将卡圈防变形装配工装的把手通过第二盲孔套在锥体底座外部，使把手推动着卡圈沿着锥体底座的外侧锥面轴向移动，直至将卡圈压到堵头的环形槽内，完成装配；步骤五：取下把手及锥体底座。2.根据权利要求1所述的一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，其特征在于：所述卡圈防变形装配工装的锥体底座为回转锥形体，大径端外径与堵头外径大小相等；锥体底座的大径端中部沿轴向开设有第一盲孔。3.根据权利要求1所述的一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，其特征在于：所述卡圈防变形装配工装的把手为回转柱体，一端中部沿轴向开设有第二盲孔；把手盲孔的孔径大于锥体底座的大径同时小于卡圈的外径，把手的外径大于卡圈的外径；把手盲孔的孔深大于锥体底座高度及堵头端面到环形槽的距离之和。
技术总结
本发明涉及一种解决卡圈装配后变形失效的装配方法，包括：(1)准备齐全待装配堵头组件的零件及卡圈防变形装配工装；(2)将堵头装入螺母中，将卡圈防变形装配工装的锥体底座放在堵头上，使得锥体底座的大径与堵头外径重合；(3)将卡圈套在锥体底座上；(4)将卡圈防变形装配工装的把手通过第二盲孔套在锥体底座外部，使把手推动着卡圈沿着锥体底座的外侧锥面轴向移动，直至将卡圈压到堵头的环形槽内，完成装配；(5)取下把手及锥体底座。该方法改变传统的装配模式，装配过程一次顺利完成，产品无需返修，降低了劳动强度，提升了合格率。提升了合格率。提升了合格率。
技术研发人员：盖 卢超 权晋亮 杨颖 刘继业 王文强 高德龙 孙立鑫
受保护的技术使用者：沈阳黎明航空零部件制造有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2022/11/25
