水上飞机起飞滑行

介绍

水上飞机在水面起飞过程中由飞机开始移动到船底离开水面达到起飞速度的一个阶段。

诞生背景

水上飞机图片欣赏1910年初法布尔研制出一架水上飞机，取名水机。该机总重量为475千克，装有一台50马力的内燃发动机。其翼展为14米，机长为8.5米，最大的特点就是在机头和左右翼的下部装有三个浮筒。

1910年3月28日，马赛附近海面风平浪静，气候宜人，法布尔的水机要在这里一试身手。别-200水上飞机驾驶员是法尔布自己，这位从未驾驶过飞机的人，此刻却胸有成竹，他相信自己能成功。水机在水面上滑行，随着速度的不断加快，水面上泛起一条洁白的航迹。突然，航迹消失了，飞机已飞离水面冲向蓝天，起飞成功了。法布尔抑制着内心的喜悦，关掉了发动机，开始降落，飞机冲击海面激起了巨大的浪花。但机上三个浮筒是用有弹性的层板制成的，起了较好的缓冲作用。水机在海面上颠了几下便稳定了下来，水面降落也成功了。法布尔没有休息，连续飞了几个起落，都十分顺利。其中一次在水面滑行时，法布尔还驾机稍稍转了个弯，也取得成功。观看的人们和官方的见证人都兴奋的地向法布尔表示祝贺。第二天，法国新闻媒体对水机的成功飞行作了详细的报道。真正使水上飞机逐步走向成熟的是美国人寇蒂斯。他是一位飞行家，也是著名的飞机设计师。早期，他设计的飞机就创造不菲的成绩。像1908年6月制成的一架双翼机，就创造了飞行速度每小时64千米，飞行距离1.61千米的好成绩，夺得了美国航空俱乐部设立的科学美国人奖。

1908年的下半年，寇蒂斯在制成的双翼机上安装了两个浮筒，以便在水上起落，但这架飞机在水上试飞时未取得成功，只滑行了一段距离而未能起飞。水轰-5型水上反潜轰炸机寇蒂斯并不气馁。

1910年，他在巴黎与水机制造者法布尔进行了长时间的探讨，并借鉴了一些成功的经验。

1911年，他制成的水上飞机在飞行中取得成功。这种飞机一项重要的改进就是使用副翼进行飞机的横侧操纵，这比莱特兄弟靠机翼翼尖卷曲的操纵方法进了一大步。

1913年，寇蒂斯的水上飞要又有重大改进，把浮筒改成船形，使水机的起降更加安全，操纵更加方便。驾驶员和乘员更加舒适，从而使水上飞机得到了进一步的完善，被美国及欧洲各国普遍接受。

1911年，美国军方向寇蒂斯订购了第一架水上飞机。寇蒂斯对水上飞机不断进行改造，使浮筒或船身的性能更加先进，并且把机轮也安装到了水上飞机上，使水上飞机可以水陆两用。此后，他设计的NC-4水上飞机已相当完善，于1919年5月创造了分阶段飞渡大西洋的纪录。这是件轰动全球的大事，是人类航空史上的新篇章。