一种双通道电动重卡换电站的制作方法
1.本实用新型属于重卡换电站技术领域，具体涉及到一种双通道电动重卡换电站。
背景技术：
2.长期以来，以柴油为燃料的重卡都是空气污染源之一，重卡电动化正成为交通领域大气治污与绿低碳发展的重要组成部分，现有的重卡换电站包括单通道和双通道两种形式，单通道时，重卡进出通道的时间较长，换电过程较复杂，造成重卡换电时间延长，实际每辆重卡的换电时间会延长至10分钟，双通道时，可以满足两辆重卡同时进行换电，达到重卡换电时间提升的目的，但是，现有的双通道通常是通过两组换电站平行相对设置实现的，即是两套换电站同时工作，但是电池通常不能互用，每个通道的电池是单独使用的，建设成本较高，实际的单套换电站的换电效率并没有提高，另外，还有通过变轨满足双通道电池更换需求的，左右的避让调度的难度就会变大，效率反而降低，为此，本实用新型提供一种双通道电动重卡换电站。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本实用新型的主要目的在于设计一种双通道电动重卡换电站,通过将换电框架两侧增设换电通道，换电通道与换电框架内设置的轻轨、智能起重机、吊具相配合，解决双通道中电池不能互用和换电效率低的问题。
4.为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：
5.一种双通道电动重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱的底部包括控制室，所述的换电框架为箱体式框架，电池箱设置在换电框架内，所述的换电框架的两端均向外延伸设置换电通道，换电通道与换电框架呈一字型设置，所述的电池箱内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制室，所述的换电框架的内顶部与换电通道的内顶部设置轻轨，轻轨的两端均设置智能起重机，智能起重机的下方设置吊具。
6.作为本实用新型进一步的描述，所述的换电通道下方设置停车平台，停车平台与换电通道相垂直，停车平台上还可以包括定位机构，定位机构包括导向栏和定位桩。
7.作为本实用新型进一步的描述，所述的吊具设置为旋转吊具，吊具包括上部的支撑吊梁和下部的承重吊梁，支撑吊梁和承重吊梁通过旋转机构活动联接；
8.所述的支撑吊梁的上方设置吊轮，智能起重机上设置牵引轮，吊轮通过牵引绳与智能起重机的牵引轮配合；
9.所述的承重吊梁上设置相对的一组抓手，所述的抓手包括框架和吊钩，框架套在承重吊梁的横杆上并水平滑动，且通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁的两侧。
10.作为本实用新型进一步的描述，所述的抓手每组包括两个，且两个抓手的框架之间通过连接杆连接为一体，所述的电动推杆或电动缸连接到连接杆。
11.作为本实用新型进一步的描述，所述的旋转机构设置为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗轮设置在支撑吊梁和承重吊梁之间，蜗杆通过电动机带动。
12.作为本实用新型进一步的描述，所述的支撑吊梁的上部设置上导向、承重吊梁的下部设置下导向，导向配合智能起重机的下方限位孔进行限位，下导向配合电池上部限位孔进行限位。
13.作为本实用新型进一步的描述，所述的控制室内包括控制器，智能起重机和电动机、电动推杆或电动缸均通过电缆连接该控制器。
14.相对于现有技术，本实用新型的技术效果为：
15.本实用新型提供了一种双通道电动重卡换电站，在换电框架的两端设置换电通道，换电通道的下部配合停放重卡，进行更换重卡电池，在更换重卡电池的过程中，通过轻轨的设置，以及轻轨两端设置的智能起重机和吊具进行配合，提高了重卡的换电效率，且电池箱内的电池可互用，同时，两套智能起重机和吊具的设置，电池调度灵活度高，且可以完全做到双边同时进行互不影响；
16.另外，通过蜗轮蜗杆结构改变吊具的方向，配合抓手满足重卡电池的更换，结构简单且安装难度小，且蜗轮蜗杆可以形成自锁，避免在换电池的时候出现转动的情况，降低重卡的换电难度。
附图说明
17.图1为本实用新型的换电站结构视图；
18.图2为本实用新型的换电站配合重卡结构俯视图；
19.图3为本实用新型的换电站结构侧视图；
20.图4为本实用新型的智能起重机与吊具配合结构侧视图；
21.图5为本实用新型的吊具结构视图；
22.图6为本实用新型的吊具仰视图。
23.图中，1.换电框架，11.换电通道，2.电池箱，21.电池充电底托，3.控制室，4.停车平台，5.轻轨，6.智能起重机，61.牵引轮，7.吊具，71.支撑吊梁，72.承重吊梁，73.吊轮，74.上导向，75.下导向，8.抓手，81.框架，82.吊钩，83.连接杆，9.蜗轮蜗杆结构。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型进行详细描述：
25.一种双通道电动重卡换电站，参考图1-6所示，包括换电框架1和电池箱2，电池箱2的底部包括控制室3，所述的换电框架1为箱体式框架，电池箱2设置在换电框架1内，所述的换电框架1的两端均向外延伸设置换电通道11，换电通道11与换电框架1呈一字型设置，所述的换电通道11下方设置停车平台4，停车平台4与换电通道11相垂直，停车平台4上还可以包括定位机构，定位机构包括导向栏和定位桩。
26.所述的电池箱2内底部设置电池充电底托21，电池充电底托21连接到控制室3，所述的换电框架1的内顶部与换电通道11的内顶部设置轻轨5，轻轨5的两端均设置智能起重机6，智能起重机6的下方设置吊具7。
27.上述内容公开了本实用新型的技术方案，方案中包括换电站本体，换电站本体包括换电框架1、换电通道11、电池箱2、控制室3、轻轨5、智能起重机6、吊具7，通过在换电框架1的两端均设置了换电通道11，而换电通道11的下方停放重卡进行换电，便于重卡进行双通
道同时进行换电，在换电的过程中，配合设置在轻轨5上的两套智能起重机6和吊具7，可以在一边吊具7移出时，另一边吊具7移入，调度吊具7较方便，不影响换电效率，且换电站中的电池可以互用。
28.所述的电池充电底托21可以设置10-14个，两端分别包括一个空的电池充电底托21，其他电池充电底托21上均配合重卡电池进行充电，轻轨5一边的智能起重机6和吊具7管控到电池充电底托21总数的一半，偶尔需要了可以管控到更多的数量，在实际使用时，可以在一边的吊具7移出工作时，另一边的吊具7移入，双边吊具7也可以同时更换，互不影响，调度方便提高换电效率。
29.如图4-6所示，所述的吊具7设置为旋转吊具，吊具7包括上部的支撑吊梁71和下部的承重吊梁72，支撑吊梁71和承重吊梁72通过旋转机构活动联接；所述的支撑吊梁71的上方设置吊轮73，智能起重机6上设置牵引轮61，吊轮73通过牵引绳与智能起重机6的牵引轮61配合；所述的承重吊梁72上设置相对的一组抓手8，所述的抓手8包括框架81和吊钩82，框架81套在承重吊梁72的横杆上，且通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁72的两侧，框架81在承重吊梁72的横杆上通过电动推杆或者电动缸的带动水平滑动。
30.上述内容公开了吊具7的具体设置方式，还公开了吊具7与智能起重机6的配合方式，吊具7设置为可旋转的方式，为避免重卡停放倾斜了，电池不好取放，吊具7旋转一定角度后方便抓取，减少了车辆来回停放的时间，提高换电效率，所述的吊具7包括上部的支撑吊梁71和下部的承重吊梁72，支撑吊梁71用来起旋转支撑作用，它通过轴向轴承和旋转机构与承重吊梁72连接，满足承重吊梁72的转动，旋转机构设置为蜗轮蜗杆结构9，蜗轮设置在支撑吊梁71和承重吊梁72之间，蜗杆通过电动机带动，满足承重吊梁72的转动和反向自锁的需求，另外，在支撑吊梁71的上方还包括吊轮73，智能起重机6上包括牵引轮61，吊轮73和牵引轮61之间通过牵引绳连接，满足吊轮73的提升和降落，实现吊具7的吊装需求，且在支撑吊梁71和上部设置上导向74、承重吊梁72的下部设置下导向75，所述的智能起重机6的下方包括限位孔，电池的上部包括限位孔，所述的上导向74配合智能起重机6的下方限位孔进行限位，下导向75配合电池上部限位孔进行限位。
31.还需要说明的是，所述的抓手8每组包括两个，且两个抓手8的框架81之间通过连接杆83连接为一体，所述的电动推杆或电动缸连接到连接杆83，通过电动推杆或电动缸满足抓手8的伸缩抓取，实现重卡电池的更换。
32.另外，所述的支撑吊梁71短于承重吊梁72，在吊具7工作的过程中，旋转后空间不相互干涉，提高吊具7在使用过程中的便捷性。
33.本实用新型换电站的控制室内包括控制器，所述的智能起重机6和电动机、电动推杆或电动缸均电性连接该控制器。
34.本实用新型提供了一种双通道电动重卡换电站，在换电框架1的两端设置换电通道11，换电通道11的下部配合停放重卡，进行更换重卡电池，在更换重卡电池的过程中，通过轻轨5的设置，以及轻轨5两端设置的智能起重机6和吊具7进行配合，提高了重卡的换电效率，且电池箱2内的电池可互用，同时，两套智能起重机6和吊具7的设置，电池调度灵活度高，且可以完全做到双边同时进行、互不影响；
35.另外，通过蜗轮蜗杆结构9改变吊具7的方向，配合抓手8满足重卡电池的更换，结构简单且安装难度小，且蜗轮蜗杆结构9可以形成自锁，避免在换电池的时候出现转动的情
况，降低重卡的换电难度。
36.本实用新型的工作原理：此双通道电动重卡换电站在操作过程中，将重卡开至两侧或者一侧的换电通道11下方的停车平台4上，重卡的电池位于换电通道11顶部的轻轨5下方，通过控制器操作智能起重机6在轻轨5上移动，将吊具7移动至电池的上方，控制器操控吊具7下落，并通过蜗轮蜗杆结构9调整抓手8的角度，通过电动推杆或者电动缸将抓手8位于电池的两侧，抓手8抓取电池的上方，电动推杆或电动缸带动抓手8卡紧电池，控制器控制智能起重机6带动吊具7上升，并在轻轨5上滑动进入电池箱2，将电池放置在电池充电底托21上，电动推杆或电动缸带动抓手8松开该电池，然后抓取充满电的电池，以上述方式放置在重卡上，以此满足重卡的换电需求。
37.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种双通道电动重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱的底部包括控制室，其特征在于：所述的换电框架为箱体式框架，电池箱设置在换电框架内，所述的换电框架的两端均向外延伸设置换电通道，换电通道与换电框架呈一字型设置，所述的电池箱内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制室，所述的换电框架的内顶部与换电通道的内顶部设置轻轨，轻轨的两端均设置智能起重机，智能起重机的下方设置吊具。2.根据权利要求1所述的一种双通道电动重卡换电站，其特征在于：所述的换电通道下方设置停车平台，停车平台与换电通道相垂直。3.根据权利要求1所述的一种双通道电动重卡换电站，其特征在于：所述的吊具设置为旋转吊具，吊具包括上部的支撑吊梁和下部的承重吊梁，支撑吊梁和承重吊梁通过旋转机构活动联接；所述的支撑吊梁的上方设置吊轮，智能起重机上设置牵引轮，吊轮通过牵引绳与智能起重机的牵引轮配合；所述的承重吊梁上设置相对的一组抓手，所述的抓手包括框架和吊钩，框架套在承重吊梁的横杆上水平滑动，且通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁的两侧。4.根据权利要求3所述的一种双通道电动重卡换电站，其特征在于：所述的抓手每组包括两个，且两个抓手的框架之间通过连接杆连接为一体，所述的电动推杆或电动缸连接到连接杆。5.根据权利要求3所述的一种双通道电动重卡换电站，其特征在于：所述的旋转机构设置为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗轮设置在支撑吊梁和承重吊梁之间，蜗杆通过电动机带动。6.根据权利要求3所述的一种双通道电动重卡换电站，其特征在于：所述的支撑吊梁的上部设置上导向、承重吊梁的下部设置下导向，上导向配合智能起重机的下方限位孔进行限位，下导向配合电池上部限位孔进行限位。7.根据权利要求1或3或5所述的一种双通道电动重卡换电站，其特征在于：所述的控制室内包括控制器，智能起重机和电动机、电动推杆或电动缸均通过电缆连接该控制器。
技术总结
本实用新型公开一种双通道电动重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱的底部包括控制室，换电框架为箱体式框架，电池箱设置在换电框架内，换电框架的两端均向外延伸设置换电通道，换电通道与换电框架呈一字型设置，电池箱内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制室，换电框架的内顶部与换电通道的内顶部设置轻轨，轻轨的两端均设置智能起重机，智能起重机的下方设置吊具，本实用新型通过将换电框架两侧增设换电通道，换电通道与换电框架内设置的轻轨、智能起重机、吊具相配合，满足双通道换电站中电池的互用，提高重卡的换电效率。率。率。
