汽车前照灯结构及汽车的制作方法
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前照灯结构，本实用新型还涉及设置有上述汽车前照灯结构的汽车。
背景技术：
2.前照灯又称“大灯”，主要用于夜间行车时的照明，是汽车上最重要的照明部件。前照灯有远光和近光的功能，近光在近距离时使用，远光照的更远，且视觉上更开阔，能够使驾驶员辨明车前路面上的障碍物。随着汽车行业的快速发展，特别是人们对汽车科技感以及美观性的要求越来越高，前照灯作为汽车的眼镜，其在整车造型中的作用越来越受到人们的重视。因此，在汽车前照灯设计时，如何提高其科技感与美观性，便成为研发人员面对的重要课题。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车前照灯结构，以能够提升前照灯的科技感和美观性。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种汽车前照灯结构，包括灯壳，以及设于所述灯壳中的远近光模组，还包括设于所述灯壳中的翻转挡板，以及通过传动机构与所述翻转挡板传动相连的翻转驱动机构，且所述灯壳上设有引导槽，所述翻转挡板具有滑动设于所述引导槽中的滑杆；在所述翻转驱动机构的驱使下，所述翻转挡板由所述引导槽引导，能够在遮挡状态和收起状态之间切换。
6.进一步的,在所述遮挡状态，所述翻转挡板遮挡在所述远近光模组的前方，在所述收起状态，所述翻转挡板收纳在所述远近光模组的一侧。
7.进一步的，所述引导槽包括设于所述灯壳上横向引导槽，以及相对于所述横向引导槽倾斜布置的斜向引导槽，所述滑杆包括滑动设于所述横向引导槽中的第一滑杆，以及滑动设于所述斜向引导槽中的第二滑杆，所述第二滑杆与所述传动机构相连。
8.进一步的，所述横向引导槽和所述斜向引导槽均为相对布置的一对，所述第一滑杆和所述第二滑杆均为分设在所述翻转挡板两相对侧的两个，且各所述第一滑杆滑动设于对应侧的所述横向引导槽中，各所述第二滑杆滑动设于对应侧的所述斜向引导槽中。
9.进一步的，所述传动机构包括通过转动轴设置在所述灯壳上的摆臂，所述摆臂上设有沿自身长度方向布置的滑槽，并对应于每侧的所述第二滑杆分别设有所述摆臂；两侧的所述摆臂连接在一起，各所述第二滑杆的一端滑动嵌设在对应侧的所述滑槽中，所述翻转驱动机构与其中一侧的所述摆臂传动相连。
10.进一步的，所述翻转驱动机构包括设于所述灯壳上的直线驱动装置，所述传动机构还包括滑动设置在所述灯壳上的滑块，所述滑块和其中一侧的所述摆臂传动连接，所述翻转驱动机构通过所述滑块驱使所述摆臂转动。
11.进一步的，所述滑块上形成有传动齿条，与所述滑块传动相连的所述摆臂的一端
形成有传动齿轮，所述传动齿轮与所述传动齿条啮合相连。
12.进一步的，所述灯壳上设有氛围灯模组、日行灯模组和装饰件中的至少一种。
13.进一步的，所述远近光模组滑动设置在所述灯壳中，并在所述灯壳中设有驱使所述远近光模组滑动的伸缩驱动机构；在所述翻转挡板处于所述收起状态时，所述伸缩驱动机构能够驱使所述远近光模块向外伸出，在所述远近光模组被所述伸缩驱动机构驱使缩回后，所述翻转挡板能够进入所述遮挡状态。
14.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
15.本实用新型所述的汽车前照灯结构，通过在翻转驱动机构的驱使下，翻转挡板由引导槽引导，可在遮挡状态和收起状态之间切换，由此利用翻转挡板的切换，能够使其形成类似于“睁闭眼”的动作，从而可提高前照灯的科技感和美观性。
16.此外，本实用新型中通过在引导槽的引导下，实现翻转挡板的翻转运动，也能够提升翻转挡板运动过程的平稳性，并有利于翻转挡板在灯壳中的布置。
17.另外，本实用新型使得远近光模组滑动在伸缩驱动机构的驱使下可伸出或缩回，也可在设置翻转挡板的基础上，进一步提高前照灯的科技感。而且氛围灯模组、日行灯模组和装饰件的设置，也能够增加前照灯的美观性，进而提升前照灯结构的整体使用效果。
18.本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设置有如上所述的汽车前照灯结构。
19.本实用新型的汽车设置上述的汽车前照灯结构，可提升整车的科技感和美观性，而有着很好的实用性。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例所述的前照灯结构的示意图(翻转挡板处于遮挡状态)；
22.图2为本实用新型实施例所述的前照灯结构的示意图(翻转挡板处于收起状态)；
23.图3为图1所示结构另一视角下的示意图；
24.图4为本实用新型实施例所述的前照灯结构的部分结构的示意图；
25.图5为图4所示结构另一视角下的示意图；
26.图6为本实用新型实施例所述的翻转盖板的设置示意图；
27.图7为图6所示结构另一视角下的示意图；
28.图8为本实用新型实施例所述的手动调整机构的示意图；
29.图9为本实用新型实施例所述的翻转盖板的结构示意图；
30.图10为本实用新型实施例所述的摆臂的结构示意图；
31.图11为本实用新型实施例所述的摆臂与滑块之间配合示意图；
32.图12为本实用新型实施例所述的翻转驱动机构的示意图；
33.附图标记说明：
34.1、灯壳；2、装饰板；3、装饰罩；4、氛围灯；5、日行灯；6、远近光模组；7、翻转挡板；8、调光机构；9、翻转驱动机构；10、手动调节机构；11、伸缩驱动机构；12、下壳体；13、摆臂；14、
盖板；15、滑块；16、控制器；
35.71、第一滑杆；72、第二滑杆；111、连接球头；112、连接件；113、齿轮部；121、横向引导槽；122、斜向引导槽；131、滑槽；132、传动齿轮；133、转动轴；151、传动齿条；152、卡接孔。
具体实施方式
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
40.本实施例涉及一种汽车前照灯结构，该汽车前照灯结构也即位于汽车前端的“大灯”，并且本实施例的汽车前照灯结构，能够提升前照灯的科技感和美观性。
41.整体结构上，结合图1至图12中所示，本实施例的汽车前照灯结构包括灯壳1，以及设置在灯壳1中的远近光模组6，还包括设置在灯壳1中的翻转挡板 7，以及通过传动机构与翻转挡板7传动相连的翻转驱动机构9。
42.其中，本实施例在灯壳1上设置有引导槽，翻转挡板7具有滑动设于该引导槽中的滑杆。同时，在翻转驱动机构9的驱使下，翻转挡板7由引导槽引导，能够在遮挡状态和收起状态之间切换。
43.具体来说，作为优选的实施形式，在遮挡状态时，翻转挡板7遮挡在远近光模组6的前方，而在收起状态，翻转挡板7收纳在远近光模组6的一侧。并且，在收起状态时，被收纳在远近光模组6一侧的翻转挡板7可具体为位于远近光模组6的上方或下方。如此，可利于整体前照灯结构的结构设计，有助于减小前照灯结构在车身宽度方向上的尺寸，而便于前照灯结构在整车中的布置。
44.基于上述的使得翻转挡板7被收纳在远近光模组6的上方或下方，本实施例中也具体以翻转挡板7收纳在远近光模组6下方为例进行介绍。而翻转挡板 7收纳在远近光模组6上方时，其在设置上可参考本实施例中的以下描述，并在具体结构上进行适应性调整便可。
45.本实施例中，引导槽具体位于灯壳1中的下壳体12上，并且作为其中一种实施方式，如图6和图7所示，上述引导槽具体包括设置在灯壳1上横向引导槽121，以及相对于横向引导槽121倾斜布置的斜向引导槽122。与上述引导槽的结构对应的，翻转挡板7上的滑杆具体包括设置在横向引导槽121中的第一滑杆71，以及滑动设置在斜向引导槽122中的第二滑杆72。
46.其中，第二滑杆72与传动机构相连，并且作为优选实施形式，仍由图6、图7，并结合图9所示，横向引导槽121和斜向引导槽122均为相对布置的一对，第一滑杆71和第二滑杆72也均为分设在翻转挡板7两相对侧的两个。此时，各第一滑杆71滑动设于对应侧的横向引导槽121中，各第二滑杆72滑动设于对应侧的斜向引导槽122中。
47.而以图6和图7所示方位为基准，本实施例中，斜向引导槽122位于横向引导槽121的上方，并且两者各有一端为端部开口的，以供第一滑杆71进入横向引导槽121中，以及第二滑杆72进而斜向引导槽122中。此外，在具体实施时，对于斜向引导槽122与横向引导槽121之间所形成的夹角的角度，其可根据翻转挡板7的尺寸，以及所设计的翻转挡板7的翻转轨迹来确定。该角度只要能够保证翻转挡板7顺利翻转，并可在遮挡状态与收起状态时，满足对翻转挡板7的位置要求即可。
48.作为其中一种实施方式，本实施例的传动机构具体包括转动设置在灯壳1 上的摆臂13，在该摆臂13上设置有沿自身长度方向布置的滑槽131，并且对应于每侧的第二滑杆72也分别设置有摆臂13。此时，如图10所示，两侧的摆臂 13通过转动轴133连接在一起，以能够同步转动，各第二滑杆72的一端则滑动嵌设在对应侧的滑槽131中，翻转驱动机构也与其中一侧的摆臂13传动相连。
49.在具体实施时，作为一种优选实施形式，本实施例的翻转驱动机构9具体采用设置在灯壳1上的直线驱动装置，同时，上述传动机构也进一步包括有滑动设置在灯壳1上的滑块15。该滑块15在灯壳1中的滑动设置，采用现有技术中的常规设置方式便可，例如可在灯壳1中设置滑槽，使得滑块15的底部位于滑槽内，并将滑块15约束为沿该滑槽滑动，从而实现滑块15的滑动设置。滑块15即和其中一侧的摆臂13传动连接，翻转驱动机构9通过该滑块15驱使摆臂13转动，进而实现对翻转挡板7的转动驱使。
50.为实现摆臂13和滑块15之间的传动连接，作为其中一种实施方式，如图 11所示，本实施例具体在滑块15上形成有传动齿条151，并在与滑块15传动相连的摆臂13的一端形成有传动齿轮132。传动齿轮132与传动齿条151啮合相连，由此在滑块15被翻转驱动机构9带动而直线滑动时，能够驱使摆臂13 进行转动。
51.当然，除了通过啮合相连的传动齿轮132与传动齿条151，本实施例也能够通过其它传动方式，实现滑块15和摆臂13之间的传动。例如，可在滑块15 上设置沿自身滑动方向布置的长条孔，在摆臂13上设置能够沿摆臂13长度方向滑动的滑动部件，使得该滑动部件滑动嵌设于滑块15上的长条孔内，便可在滑块15滑动时，实现摆臂13的转动。
52.另外，还需要注意的是，除了使得翻转驱动机构9采用直线驱动装置，并通过滑块15实现对摆臂13的带动。当然，作为其它可行的实施方式，例如也可使得翻转驱动机构9采用旋转驱动装置，并使得其旋转动力输出端与摆臂13 之间直接或间接相连，以同样实现对摆臂13的转动驱使。该旋转驱动装置一般采用电机，且电机通过减速机构和一侧的摆臂13连接，而减速机构通常采用两个或更多数量构成的齿轮减速机构便可。
53.本实施例中，在设置有上述翻转挡板7的基础上，为进一步提升前照灯的科技感，在具体设置上，也使得远近光模组6滑动设置在灯壳1中，并在灯壳 1中设有驱使远近光模组6滑动的伸缩驱动机构11。此时，远近光模组6采用现有汽车前照灯中的常规模组结构便可，且模组内的光源一般可采用目前广泛应用的led光源。远近光模组6在灯壳1中的滑动设置，也采用常规滑动布置方式即可，此时，通过控制器16中预设的控制指令，分别对上述直
线驱动装置以及伸缩驱动机构11进行控制，可在远近光模组6滑动设置的情况下，在翻转挡板7处于收起状态时，控制伸缩驱动机构11驱使远近光模块6向外伸出，并在远近光模组6被伸缩驱动机构11驱使缩回后，控制翻转挡板7进入遮挡状态。
54.结合图12所示，作为其中一种实施方式，本实施例的伸缩驱动机构11例如可采用现有汽车大灯中广泛应用的调光电机，其具体为一种直线步进电机，并在其伸缩端设置连接球头111。具体实施时，连接球头111可利用连接件112 与远近光模组6的主体结构相连，且在连接件112的一端形成截面呈弧形的卡槽，以与连接球头111连接，在连接件112的另一端则设置卡接头，以采用卡接方式和远近光模组6的主体结构连接于一起。如此，不仅连接球头111从一侧卡入连接件112上的卡槽内即可实现连接，操作简单、方便，同时，其也能够使得连接件112和伸缩驱动机构11之间成为活动连接形式，能够适应伸缩驱动机构11与远近光模组6运动方向上的偏差，而使得远近光模组6的滑动更顺畅。
55.本实施例中，上述采用直线驱动装置的翻转驱动机构9具体采用与伸缩驱动机构11相同的结构，并且翻转驱动机构9也利用连接件112和滑块15上卡接孔152之间的配合，实现与滑块15的连接。同时，仍参见图12所示，在伸缩驱动机构11上还设置有齿轮部113，该齿轮部113具体用于通过手动方式对伸缩驱动机构11的行程等进行微调。当然，在翻转驱动机构9上也设置有与齿轮部113相同的结构，并且在具体实施时，参考图8所示，可具体通过手动调节机构10实现对翻转驱动机构9的微调。而该手动调节机构10在结构上，由传动轴以及若干对啮合的锥齿轮组成，且通常能够采用内六角扳手等常规工具进行操作。
56.本实施例中，鉴于只在一侧的摆臂13处设置滑块15和翻转驱动机构9等结构，因此在另一侧的摆臂13处设置有盖板14，以防止其它周边件影响摆臂 13和翻转挡板7的正常运动。此外，本实施例在灯壳1的底部设置有控制器16，翻转驱动机构9、伸缩驱动机构11以及远近光模组6等均与控制器16相连，以在控制器16中预设控制指令下，实现对前照灯工作的整体控制。
57.另外，与现有汽车中的前照灯类似的，在远近光模组6处也设置有调光机构8。而且，为进一步提升前照灯结构的美观性，本实施例在灯壳1上也可设置有氛围灯模组、日行灯模组或装饰件。此时，上述装饰件例如可为覆盖在灯壳1上的装饰板2与装饰罩3，且两者可基于具体设计采用不同的造型及颜。上述氛围灯模组例如可为设置在灯壳1上的氛围灯4，日行灯模组例如可为设置在灯壳1上的日行灯5，并且根据前照灯的造型需要，氛围灯4和日行灯5 也可布置在灯壳1上的其它位置，以及采用其它适宜的结构形状。
58.本实施例的氛围灯4与日行灯5在具体实施时，均采用现有汽车灯具中的常规结构即可，且优选的，应采用led光源以及导光条、导光板等部件，以使其具有更好的美观度。
59.而本实施例的汽车前照灯结构在工作时，前照灯不使用时的状态如图1所示，当开启前照灯以及在汽车解锁时，控制器16向翻转驱动机构9发出信号，翻转驱动机构9工作，经由滑块15带动摆臂13转动。此时，摆臂13的摆动，通过滑槽131与第二滑杆72间的配合，使得翻转挡板7上的第一滑杆71在横向引导槽121内滑动，第二滑杆72在斜向引导槽122内滑动。最终，可使得翻转挡板7运动至远近光模组6的下方，进入所述的收起状态。
60.翻转挡板7运动至远近光模组6的下方后，如图2所示，相当于翻转挡板 7开启，然后，在伸缩驱动机构11的驱动下，远近光模组6便可向前伸出，并被点亮，以进行照明。与此同时，在汽车解锁情况时，与远近光模组6点亮同步的，设置在灯壳1上的氛围灯4和日行灯5
等也可点亮，以实现更好的使用效果。
61.当关闭前照灯、汽车上锁，或者汽车解锁后未进一步开启前照灯时，本实施例的控制器16向翻转驱动机构9发出信号，翻转驱动机构9工作，经由滑块 15带动摆臂13向相反方向转动。此时，摆臂13的摆动，仍通过滑槽131与第二滑杆72间的配合，使得翻转挡板7上的第一滑杆71在横向引导槽121内滑动，第二滑杆72在斜向引导槽122内滑动。最终，使得翻转挡板7运动至远近光模组6的前方，进入所述的遮挡状态。
62.本实施例的汽车前照灯结构，通过在翻转驱动机构9的驱使下，翻转挡板 7由引导槽引导，可在遮挡状态和收起状态之间切换，由此利用翻转挡板7的切换，能够时其形成类似于“睁闭眼”的动作，可提高前照灯的科技感和美观性。与此同时，本实施例也使得远近光模组6滑动设置，并在伸缩驱动机构11 的驱使下能够伸出或缩回，其也可在设置翻转挡板7的基础上，进一步提高前照灯的科技感，而能够使得前照灯结构具有很好的实用性。
63.最后，本实施例也涉及一种汽车，该汽车上即设置有如上所述的汽车前照灯结构。而且，本实施例的汽车设置上述的汽车前照灯结构，能够提升整车的科技感和美观性，而有着很好的实用性。
64.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车前照灯结构，包括灯壳(1)，以及设于所述灯壳(1)中的远近光模组(6)，其特征在于：还包括设于所述灯壳(1)中的翻转挡板(7)，以及通过传动机构与所述翻转挡板(7)传动相连的翻转驱动机构(9)，且所述灯壳(1)上设有引导槽，所述翻转挡板(7)具有滑动设于所述引导槽中的滑杆；在所述翻转驱动机构(9)的驱使下，所述翻转挡板(7)由所述引导槽引导，能够在遮挡状态和收起状态之间切换。2.根据权利要求1所述的汽车前照灯结构，其特征在于：在所述遮挡状态，所述翻转挡板(7)遮挡在所述远近光模组(6)的前方，在所述收起状态，所述翻转挡板(7)收纳在所述远近光模组(6)的一侧。3.根据权利要求1所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述引导槽包括设于所述灯壳(1)上横向引导槽(121)，以及相对于所述横向引导槽(121)倾斜布置的斜向引导槽(122)；所述滑杆包括滑动设于所述横向引导槽(121)中的第一滑杆(71)，以及滑动设于所述斜向引导槽(122)中的第二滑杆(72)，所述第二滑杆(72)与所述传动机构相连。4.根据权利要求3所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述横向引导槽(121)和所述斜向引导槽(122)均为相对布置的一对，所述第一滑杆(71)和所述第二滑杆(72)均为分设在所述翻转挡板(7)两相对侧的两个，且各所述第一滑杆(71)滑动设于对应侧的所述横向引导槽(121)中，各所述第二滑杆(72)滑动设于对应侧的所述斜向引导槽(122)中。5.根据权利要求4所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述传动机构包括通过转动轴(133)设置在所述灯壳(1)上的摆臂(13)，所述摆臂(13)上设有沿自身长度方向布置的滑槽(131)，并对应于每侧的所述第二滑杆(72)分别设有所述摆臂(13)；两侧的所述摆臂(13)连接在一起，各所述第二滑杆(72)的一端滑动嵌设在对应侧的所述滑槽(131)中，所述翻转驱动机构与其中一侧的所述摆臂(13)传动相连。6.根据权利要求5所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述翻转驱动机构(9)包括设于所述灯壳(1)上的直线驱动装置；所述传动机构还包括滑动设置在所述灯壳(1)上的滑块(15)，所述滑块(15)和其中一侧的所述摆臂(13)传动连接，所述翻转驱动机构(9)通过所述滑块(15)驱使所述摆臂(13)转动。7.根据权利要求6所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述滑块(15)上形成有传动齿条(151)，与所述滑块(15)传动相连的所述摆臂(13)的一端形成有传动齿轮(132)，所述传动齿轮(132)与所述传动齿条(151)啮合相连。8.根据权利要求1所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述灯壳(1)上设有氛围灯模组、日行灯模组和装饰件中的至少一种。9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述远近光模组(6)滑动设置在所述灯壳(1)中，并在所述灯壳(1)中设有驱使所述远近光模组(6)滑动的伸缩驱动机构(11)；
在所述翻转挡板(7)处于所述收起状态时，所述伸缩驱动机构(11)能够驱使所述远近光模组(6)向外伸出，在所述远近光模组(6)被所述伸缩驱动机构(11)驱使缩回后，所述翻转挡板(7)能够进入所述遮挡状态。10.一种汽车，其特征在于：所述汽车上设置有权利要求1至9中任一项所述的汽车前照灯结构。
技术总结
本实用新型提供了一种汽车前照灯结构及汽车，本实用新型的汽车前照灯结构包括灯壳，以及设于灯壳中的远近光模组，还包括设于灯壳中的翻转挡板，以及通过传动机构与翻转挡板传动相连的翻转驱动机构，且灯壳上设有引导槽，翻转挡板具有滑动设于所述引导槽中的滑杆，并在翻转驱动机构的驱使下，翻转挡板由引导槽引导，能够在遮挡状态和收起状态之间切换。本实用新型的汽车前照灯结构，通过翻转挡板在遮挡状态与收起状态间切换，能够利用翻转挡板所形成的“睁闭眼”动作，提高前照灯的科技感和美观性。性。性。
