一种具有支撑轴的平衡车的制作方法
1.本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其是指一种具有支撑轴的平衡车。
背景技术：
2.随着人们生活水平的不断提高，人们越来越注意提升生活质量，健身、休闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器械层出不穷，操作方便的平衡车成为现代年轻人代步的潮流，平衡车通过其体型小、造型美观、操作灵活的特点博得大家的喜爱。现有的平衡车通常由左右车体组成，其左右车体之间的转动结构较为复杂，需要进一步优化。
技术实现要素：
3.本实用新型的一个目的是提供解决上述问题的一种具有支撑轴的平衡车。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型通过下列技术方案来实现：
5.一种具有支撑轴的平衡车，包括左盖、右盖和转动机构，所述左盖的左端设有左车轮，所述右盖的右端设有右车轮，所述左盖和所述右盖之间用过所述转动机构可转动的连接，所述转动机构包括支撑轴，所述支撑轴沿水平方向穿设于所述左盖和右盖之间，至少部分所述支撑轴设置为空心管状，所述支撑轴的其中一个端部设有凹陷部，所述凹陷部具有双层结构。
6.作为优选，所述支撑轴的上下方向的管壁在外力冲压后相靠近/贴合形成所述凹陷部，所述凹陷部的截面呈弧形。
7.作为优选，所述左车轮的右侧设有左车轴，所述左车轴伸入所述左盖后与所述凹陷部固定连接，所述凹陷部围合在所述左车轴的外侧。
8.作为优选，所述左车轴插入所述凹陷部的深度小于所述凹陷部整体的长度，所述左车轴之外的凹陷部形成一个让位空间。
9.作为优选，所述左盖包括左上盖和左下盖，所述左车轮与左车轴之间设有左轴承，所述左车轴通过左压板与所述左上盖固定连接，所述凹陷部和所述左压板分别位于所述左车轴的上下两侧。
10.作为优选，所述左车轴设有第一止转部，所述左压板设有第二止转部，所述第一止转部和所述第二止转部配合使所述左车轴和所述左盖之间周向固定，所述左车轴上还设有止退部，所述左压板上还设有止退槽，所述止退部和所述止退槽配合使所述左车轴和所述左盖之间轴向固定。
11.作为优选，所述右盖包括右上盖和右下盖，所述转动机构还包括支撑座，所述支撑座与所述右上盖固定连接，所述支撑轴的右端设置于所述支撑座与所述右上盖之间，且所述支撑轴可相对所述支撑座/所述右盖转动。
12.作为优选，所述支撑轴的右端设有限位杆，所述右上盖上设有与所述限位杆配合的限位槽，所述限位槽的长度方向的两内侧壁分别限定了所述左盖和所述右盖相对转动的
极限位置。
13.作为优选，所述转动机构与所述右车轮之间设有由金属制成的支撑条，所述支撑条夹设在所述右上盖和所述支撑座之间。
14.作为优选，所述右车轮设有右车轴，所述右车轮与所述右车轴之间设有右轴承，所述右车轴的左端伸入所述右盖中，所述右上盖与所述右车轴之间设有右压板，所述右压板与所述右上盖/连接柱固定连接，所述支撑条的右端夹设在所述右压板和所述右上盖之间。
15.本实用新型的有益效果包括：与现有技术相比，通过一个支撑轴转动连接左盖和右盖，结构更加简单，在支撑轴上冲压成型有凹陷部，且凹陷部具有双层管壁的结构，在连接左盖和左车轴时，强度更高，使用更加稳定。
附图说明
16.图1是本实用新型平衡车爆炸示意图。
17.图2是本实用新型平衡车第一剖面示意图。
18.图3是本实用新型转动机构主体示意图。
19.图4是本实用新型转动机构爆炸示意图。
20.图5是本实用新型平衡车第二剖面示意图。
21.图6是本实用新型支撑座整体示意图。
具体实施方式
22.为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型的方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都应当属于本实用新型的保护范围。
23.本实用新型说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列单元、过程、系统、产品或设备不必限于清楚的列出哪些过程、系统、产品或单元，而是可包括没有清楚列出的或对于这些单元、过程、产品或设备固有的其他单元或者过程等。
24.本实用新型说明书和权利要求书及上述附图中的术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套设”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。当安装方式被描述为“相连”或者“连接”等词语时，可以是直接相连也可以通过居中组件间接相连。如无相反提示，一部件“设有”、“设于”、“设在”、“连接”另一组件，并不排除该两组件为一体结构。
25.此外，空间上相对的术语，诸如底部、顶部等可被用来描述一个元件和/或特征与另外(一个或多个)元件和/或(一个或多个)特征的关系，例如在附图中所示出的。将理解的是，空间上相对的术语意在涵盖除去附图中绘出的朝向之外设备在使用和/或操作中的不同朝向。例如，如果附图中的装置被翻转过来，则被描述为“前”面的元件可以被定向为在其
它元件或特征“后面”。设备可以以其它方式定向(如，旋转90度或按照其他朝向)并且本文使用的空间上的相对的描述被相应地做出解释。
26.参见图1-6，一种具有支撑轴的平衡车，包括左盖1、右盖2和转动机构3，左盖1的左端设有左车轮4，右盖2的右端设有右车轮5，左盖1的右端和右盖2的左端通过转动机构3可转动的连接，左盖1包括左上盖6和左下盖7，右盖2包括右上盖8和右下盖9，转动机构3包括支撑轴10和支撑座11，支撑轴10沿水平方向穿设于左盖1和右盖2之间，支撑座11设置于右盖2中，支撑轴10的左右两端分别与左车轮4和支撑座11连接，支撑轴10可相对支撑座11/右盖2转动，转动机构3与右车轮5之间通过至少一个支撑条12连接，右上盖8上设有供使用者脚踩的踩踏部13，支撑条12至少部分位于踩踏部13的正下方。
27.具体的，左盖1和右盖2独立设置，支撑轴10分别穿过左盖1和右盖2后使左盖1和右盖2连接，支撑轴10的左端与左盖1固定连接，右端与右盖2转动连接，使左盖1和右盖2之间可相对转动，从而实现转向功能。
28.本实施例中，平衡车的各左右位置均为举例说明，在此基础上的简单左右位置替换均属于本实用新型的保护范围，如支撑轴10可以是与左盖1固定连接，与右盖2转动连接，也可以是与左盖1转动连接，与右盖2固定连接；支撑座11、支撑条12可设置于左盖1内，也可以设置于右盖2内等；其余位置替换本实施例不再一一列举。
29.优选的，支撑条12由金属制成并固定安装在右上盖8和支撑座11之间。
30.支撑座11包括圆弧部14和平台部15，平台部15位于圆弧部14的侧端，右上盖8设有多个间隔设置的连接柱16，连接柱16与平台部15配合固定，支撑条12夹设在连接柱16与平台部15之间。支撑条12与右上盖8贴合或固定连接，可将右上盖8在使用时受到的拉力分散，防止右上盖8断裂。
31.本实施例中，支撑条12呈折线形，且中部至少设有一个拐角部17，折线形设置可增加支撑条12的强度。
32.上述实施例中，支撑轴10的右端设有限位杆18，右上盖8上设有与限位杆18配合的限位槽19，限位槽19的长度方向的两内侧壁分别限定了左盖1和右盖2相对转动的极限位置。
33.支撑轴10的右端还设有第一轴承20，圆弧部14上设有凹槽21，第一轴承20的外侧安装在凹槽21中，圆弧部14与支撑轴10的外表面具有转动间隙。
34.右车轮5的中心设有右车轴22，右车轮5与右车轴22之间设有右轴承23，右车轴22的左端伸入右盖2中，右上盖8与右车轴22之间设有右压板24，右压板24与右上盖8/连接柱16固定连接，支撑条12的右端夹设在右压板24和右上盖8/连接柱16之间。右车轴22设有第一止转部25，右压板24设有第二止转部26，第一止转部25和第二止转部26配合使右车轴22和右盖2之间周向固定，右车轴22上还设有止退部27，右压板24上还设有止退槽28，止退部27和止退槽28配合使右车轴22和右盖2之间轴向固定。
35.同样的，左车轮4的中心设有左车轴29，左车轮4与左车轴29之间设有左轴承30，左车轴29的右端伸入左盖1中，左上盖6与左车轴29之间设有左压板31，左压板31与左上盖6固定连接，支撑轴10的左端设有凹陷部32，凹陷部32夹设在左压板31和左上盖6之间。左车轴29设有第一止转部25，左压板31设有第二止转部26，第一止转部25和第二止转部26配合使左车轴29和左盖1之间周向固定，左车轴29上还设有止退部27，左压板31上还设有止退槽
28，止退部27和止退槽28配合使左车轴29和左盖1之间轴向固定。
36.本实施例中，左车轴29和右车轴22呈圆柱形，第一止转部25为车轴上的一个削切面，削切面使该位置的车轴的截面呈非圆形，第二止转部26设置为一个可与削切面贴合适配的止转面，第一止转部25与第二止转部26配合可车轴与压板之间周向固定。在其他实施例中，第一止转部25和第二止转部26也可设置为螺钉和螺孔、卡扣等结构。削切面位于靠近车轴端部的位置，使车轴的端部(削切面的一侧)具有凸起，该凸起形成止退部27，当车轴与压板连接时，止退部27插入止退槽28内。
37.上述实施例中，支撑轴10由空心的金属管制成，支撑轴10的左端在机器的冲压下形成一个弧形的凹陷部32，凹陷部32的双层结构即凹陷部32在沿支撑轴10的轴线截面上至少具有两层管壁，即在机器的冲压下，部分支撑轴10的上下方向的两个管壁距离减小使该部位的上下壁面距离小于支撑轴10的其他位置，甚至是凹陷部32的上下管壁相贴合，双层管壁设置可增加凹陷部32的强度。
38.本实施例中，凹陷部32用于安装车轴，车轴置于凹陷部32所围合的区域内，且车轴与凹陷部32连接的深度小于凹陷部32的长度，位于车轴之外的凹陷部32形成一个让位空间，可用于对电池、pcb板或其他部件起避让作用，使平衡车内部的空间更加合理的利用。
39.本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种具有支撑轴的平衡车，包括左盖、右盖和转动机构，所述左盖的左端设有左车轮，所述右盖的右端设有右车轮，所述左盖和所述右盖之间用过所述转动机构可转动的连接，其特征在于，所述转动机构包括支撑轴，所述支撑轴沿水平方向穿设于所述左盖和右盖之间，至少部分所述支撑轴设置为空心管状，所述支撑轴的其中一个端部设有凹陷部，所述凹陷部具有双层结构。2.根据权利要求1所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述支撑轴的上下方向的管壁在外力冲压后相靠近/贴合形成所述凹陷部，所述凹陷部的截面呈弧形。3.根据权利要求2所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述左车轮的右侧设有左车轴，所述左车轴伸入所述左盖后与所述凹陷部固定连接，所述凹陷部围合在所述左车轴的外侧。4.根据权利要求3所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述左车轴插入所述凹陷部的深度小于所述凹陷部整体的长度，所述左车轴之外的凹陷部形成一个让位空间。5.根据权利要求1-4任一项所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述左盖包括左上盖和左下盖，所述左车轮与左车轴之间设有左轴承，所述左车轴通过左压板与所述左上盖固定连接，所述凹陷部和所述左压板分别位于所述左车轴的上下两侧。6.根据权利要求5所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述左车轴设有第一止转部，所述左压板设有第二止转部，所述第一止转部和所述第二止转部配合使所述左车轴和所述左盖之间周向固定，所述左车轴上还设有止退部，所述左压板上还设有止退槽，所述止退部和所述止退槽配合使所述左车轴和所述左盖之间轴向固定。7.根据权利要求1-4任一项所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述右盖包括右上盖和右下盖，所述转动机构还包括支撑座，所述支撑座与所述右上盖固定连接，所述支撑轴的右端设置于所述支撑座与所述右上盖之间，且所述支撑轴可相对所述支撑座/所述右盖转动。8.根据权利要求7所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述支撑轴的右端设有限位杆，所述右上盖上设有与所述限位杆配合的限位槽，所述限位槽的长度方向的两内侧壁分别限定了所述左盖和所述右盖相对转动的极限位置。9.根据权利要求8所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述转动机构与所述右车轮之间设有由金属制成的支撑条，所述支撑条夹设在所述右上盖和所述支撑座之间。10.根据权利要求9所述的具有支撑轴的平衡车，其特征在于，所述右车轮设有右车轴，所述右车轮与所述右车轴之间设有右轴承，所述右车轴的左端伸入所述右盖中，所述右上盖与所述右车轴之间设有右压板，所述右压板与所述右上盖/连接柱固定连接，所述支撑条的右端夹设在所述右压板和所述右上盖之间。
技术总结
本实用新型提供了一种具有支撑轴的平衡车，包括左盖、右盖和转动机构，所述左盖的左端设有左车轮，所述右盖的右端设有右车轮，所述左盖和所述右盖之间用过所述转动机构可转动的连接，所述转动机构包括支撑轴，所述支撑轴沿水平方向穿设于所述左盖和右盖之间，至少部分所述支撑轴设置为空心管状，所述支撑轴的其中一个端部设有凹陷部，所述凹陷部具有双层结构。本实用新型具有通过一个支撑轴转动连接左盖和右盖，结构更加简单，在支撑轴上冲压成型有凹陷部，且凹陷部具有双层管壁的结构，在连接左盖和左车轴时，强度更高，使用更加稳定的优点。优点。优点。
