一种半挂车卸料平板用防护装置的制作方法
1.本实用新型属于半挂车卸料技术领域，尤其涉及一种半挂车卸料平板用防护装置。
背景技术：
2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车主要分为自卸式、仓栅式、和集装箱半挂车等，其中自卸式半挂车主要是通过平板上安装的液压伸缩装置，将平板上的车厢侧翻和后翻，达到自动卸料的效果，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
3.现有的自卸式半挂车在卸料过程中，液压伸缩装置带动车厢侧翻，货物从直接车厢中摔落，货物得不到防护措施，容易导致货物摔损。
技术实现要素：
4.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种半挂车卸料平板用防护装置，通过缓冲结构使货物在摔落时可以得到有效缓冲，避免了货物从车厢直接摔落到地上，容易摔损的现象。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种半挂车卸料平板用防护装置，包括平板本体和缓冲结构：
7.所述平板本体的底部固定连接有两个前后对称的滑轨，两个所述滑轨内均滑动连接有滑块；
8.所述缓冲结构包括第一气缸、第一转动杆、连接杆、第一缓冲板、固定板、第二转动杆、l型杆、支撑板和第二气缸，所述平板本体的底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的伸缩端延伸至滑轨内并与滑块固定连接，所述滑块内侧转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的右端固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的底部固定连接有两个固定板，所述固定板的内侧转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的侧面固定连接有l型杆，所述平板本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的伸缩端与l型杆固定连接，半挂车卸料时，车厢内的货物摔落，通过缓冲结构伸出平板本体，使货物可以滑行落地，避免货物直接摔落到地上的现象，而且，卸货完成后，缓冲结构可以复位到平本体下方，节省空间。
9.进一步的，所述第一缓冲板内腔固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有与第一缓冲板内腔滑动连接的第二缓冲板，启动电动伸缩杆带动第二缓冲板移动，进而第二缓冲板移动出第一缓冲板内腔，增加第一缓冲板承接货物面积。
10.进一步的，所述第二缓冲板远离第一缓冲板的侧面固定连接有防护板，所述防护板的上侧开设有固定槽，所述固定槽内转动连接有第三转动杆，所述第三转动杆的侧面固定连接有活动杆，所述固定槽内固定连接有防护网，所述活动杆靠近固定槽的侧面与防护网固定连接，工作人员将活动杆以第三转动杆为轴心旋转出固定槽，进而活动杆带动防护
网一侧移动，使防护网可以对活动杆与防护板夹角区域进行阻拦，摔落的货物接触第一缓冲板或第二缓冲板接触会发生弹跳，进而防护网避免货物从活动杆与防护板夹角区域跳落。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.半挂车卸料时，车厢内的货物摔落，通过缓冲结构伸出平板本体，使货物可以滑行落地，启动电动伸缩杆带动第二缓冲板移动，进而第二缓冲板移动出第一缓冲板内腔，增加第一缓冲板承接货物面积，避免货物直接摔落到地上的现象，而且，卸货完成后，电动伸缩杆带动第二缓冲板复位至第一缓冲板内腔，缓冲结构可以复位到平本体下方，节省空间。
13.2.工作人员将活动杆以第三转动杆为轴心旋转出固定槽，进而活动杆带动防护网一侧移动，使防护网可以对活动杆与防护板夹角区域进行阻拦，摔落的货物接触第一缓冲板或第二缓冲板接触会发生弹跳，进而防护网避免货物从活动杆与防护板夹角区域跳落。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图2为本实用新型仰视剖面结构示意图。
16.图3为本实用新型第一缓冲板剖视结构示意图。
17.图4为本实用新型结构第一缓冲板立体示意图。
18.图5为本实用新型图3中a处局部放大结构示意图。
19.图中：1平板本体、2缓冲结构、201第一气缸、202第一转动杆、203连接杆、204第一缓冲板、205固定板、206第二转动杆、207l型杆、208支撑板、209第二气缸、3滑轨、4滑块、5电动伸缩杆、6第二缓冲板、7防护板、8固定槽、9第三转动杆、10活动杆、11防护网。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例：
23.参见附图1-5所示，一种半挂车卸料平板用防护装置，包括平板本体1和缓冲结构2：
24.平板本体1的底部固定连接有两个前后对称的滑轨3，两个滑轨3内均滑动连接有滑块4；
25.缓冲结构2包括第一气缸201、第一转动杆202、连接杆203、第一缓冲板204、固定板205、第二转动杆206、l型杆207、支撑板208和第二气缸209，平板本体1的底部固定连接有第一气缸201，第一气缸201的伸缩端延伸至滑轨3内并与滑块4固定连接，滑块4内侧转动连接
有第一转动杆202，第一转动杆202侧面固定连接有连接杆203，连接杆203的右端固定连接有第一缓冲板204，第一缓冲板204的底部固定连接有两个固定板205，固定板205的内侧转动连接有第二转动杆206，第二转动杆206的侧面固定连接有l型杆207，平板本体1的底部固定连接有支撑板208，支撑板208的右侧固定连接有第二气缸209，第二气缸209的伸缩端与l型杆207固定连接，半挂车卸料时，车厢内的货物摔落，启动第一气缸201和第二气缸209，第一气缸201带动滑块4在滑轨3中移动，通过第一转动杆202和连接杆203使第一缓冲板204伸出平板本体1外侧合适位置，关闭第一气缸201，第二气缸209回缩带动l型杆207向平板本体1移动，通过第二转动杆206和固定板205使第一缓冲板204以第一转动杆202为轴心旋转合适角度，进而货物首先接触倾斜的第一缓冲板204，然后货物从第一缓冲板204上滑落，使第一缓冲板204对货物进行有效缓冲，卸料完成后，再次启动第二气缸209带动l型杆207远离平板本体1，进而使第一缓冲板204复位水平状态，同时启动第一气缸201和第二气缸209回缩，使第一缓冲板204复位至平板本体1底部初始位置。
26.第一缓冲板204内腔固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的伸缩端固定连接有与第一缓冲板204内腔滑动连接的第二缓冲板6启动电动伸缩杆5带动第二缓冲板6移动，进而第二缓冲板6移动出第一缓冲板204内腔。
27.第二缓冲板6远离第一缓冲板204的侧面固定连接有防护板7，防护板7的上侧开设有固定槽8，固定槽8内转动连接有第三转动杆9，第三转动杆9的侧面固定连接有活动杆10，固定槽8内固定连接有防护网11，活动杆10靠近固定槽8的侧面与防护网11固定连接，工作人员将活动杆10以第三转动杆9为轴心旋转出固定槽8，进而活动杆10带动防护网11一侧移动，使防护网11可以对活动杆10与防护板7夹角区域进行阻拦。
28.工作原理：在本实用新型中，半挂车卸料时，车厢内的货物摔落，启动第一气缸201和第二气缸209，第一气缸201带动滑块4在滑轨3中移动，通过第一转动杆202和连接杆203使第一缓冲板204伸出平板本体1外侧合适位置，关闭第一气缸201，第二气缸209回缩带动l型杆207向平板本体1移动，通过第二转动杆206和固定板205使第一缓冲板204以第一转动杆202为轴心旋转合适角度，启动电动伸缩杆5带动第二缓冲板6移动，进而第二缓冲板6移动出第一缓冲板204内腔，工作人员将活动杆10以第三转动杆9为轴心旋转出固定槽8，进而活动杆10带动防护网11一侧移动，使防护网11可以对活动杆10与防护板7夹角区域进行阻拦，进而货物首先接触倾斜的第一缓冲板204或第二缓冲板6，然后货物从第一缓冲板204或第二缓冲板6上滑落，卸料完成后，反向旋转活动杆10至固定槽8内，启动电动伸缩杆5带动第二缓冲板6复位至第一缓冲板204内腔，再次启动第二气缸209带动l型杆207远离平板本体1，进而使第一缓冲板204复位水平状态，同时启动第一气缸201和第二气缸209回缩，使第一缓冲板204复位至平板本体1底部初始位置。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种半挂车卸料平板用防护装置，包括平板本体（1）和缓冲结构（2），其特征在于：所述平板本体（1）的底部固定连接有两个前后对称的滑轨（3），两个所述滑轨（3）内均滑动连接有滑块（4）；所述缓冲结构（2）包括第一气缸（201）、第一转动杆（202）、连接杆（203）、第一缓冲板（204）、固定板（205）、第二转动杆（206）、l型杆（207）、支撑板（208）和第二气缸（209），所述平板本体（1）的底部固定连接有第一气缸（201），所述第一气缸（201）的伸缩端延伸至滑轨（3）内并与滑块（4）固定连接，所述滑块（4）内侧转动连接有第一转动杆（202），所述第一转动杆（202）侧面固定连接有连接杆（203），所述连接杆（203）的右端固定连接有第一缓冲板（204），所述第一缓冲板（204）的底部固定连接有两个固定板（205），所述固定板（205）的内侧转动连接有第二转动杆（206），所述第二转动杆（206）的侧面固定连接有l型杆（207），所述平板本体（1）的底部固定连接有支撑板（208），所述支撑板（208）的右侧固定连接有第二气缸（209），所述第二气缸（209）的伸缩端与l型杆（207）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种半挂车卸料平板用防护装置，其特征在于：所述第一缓冲板（204）内腔固定连接有电动伸缩杆（5），所述电动伸缩杆（5）的伸缩端固定连接有与第一缓冲板（204）内腔滑动连接的第二缓冲板（6）。3.根据权利要求2所述的一种半挂车卸料平板用防护装置，其特征在于：所述第二缓冲板（6）远离第一缓冲板（204）的侧面固定连接有防护板（7），所述防护板（7）的上侧开设有固定槽（8），所述固定槽（8）内转动连接有第三转动杆（9），所述第三转动杆（9）的侧面固定连接有活动杆（10），所述固定槽（8）内固定连接有防护网（11），所述活动杆（10）靠近固定槽（8）的侧面与防护网（11）固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种半挂车卸料平板用防护装置，包括平板本体和缓冲结构：平板本体的底部固定连接有两个前后对称的滑轨，两个滑轨内均滑动连接有滑块；缓冲结构包括第一气缸、第一转动杆、连接杆、第一缓冲板、固定板、第二转动杆、L型杆、支撑板和第二气缸，平板本体的底部固定连接有第一气缸，第一气缸的伸缩端延伸至滑轨内并与滑块固定连接，滑块内侧转动连接有第一转动杆，第一转动杆侧面固定连接有连接杆，连接杆的右端固定连接有第一缓冲板，第一缓冲板的底部固定连接有两个固定板，固定板的内侧转动连接有第二转动杆，通过缓冲结构使货物在摔落时可以得到有效缓冲，避免了货物从车厢直接摔落到地上，容易摔损的现象。容易摔损的现象。容易摔损的现象。
