一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车的制作方法
1.本实用新型涉及桥梁检查车技术领域，特别是涉及一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车。
背景技术：
2.随着中国经济的迅猛发展，桥梁建设也取得了举世瞩目的发展成果。桥梁建设朝着更大、更宽、更新颖的方向发展，极大缩短了各个城市的距离。随着交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，对桥梁的安全性提出了更高的要求。当今中国成为世界桥梁大国，无论在桥梁技术以及造桥数量方面均处于世界领先地位，桥梁检测的方式方法则需不断提升，从而保证桥梁结构的稳定。
3.桥梁检查车主要由车体，行走龙门机构组成。目前常用的检查车跑车方式是轨行式行走，车体在行走龙门上固定，然后行走龙门在倒置轨道上跑车。每台车体所配对的龙门行走机构为两个同步行走。普通检查车的刹车装置一般采用手动的手刹轮，在每个龙门中部通过上紧丝杆控制刹车橡胶片和轨道的距离，让两者咬合来制动龙门从而停车。通长轨道式桥梁检查车采用轨行式走行机构，由变频电机驱动车轮在专门铺设的工字钢成h型钢轨道上运行。检查车轨道安装在桥梁底部，沿桥梁长度方向整体布置，根据桥梁宽度，最少有两条轨道用于检查年的走行。特别是斜拉桥、悬索桥、中(下)承式拱桥等这类拉索式桥梁，由于桥梁桁架跨度大、常常出现两侧通长轨道不平等因素导致走行机构偶尔会出现卡死的恶劣工况，导致检查车不能顺利开展检查工作。
4.因此，亟需设计一种自控龙门刹车。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是提供一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，以解决上述现有技术存在的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，包括桥体，桥梁检查车和安装在所述桥梁检查车上的刹车组件，所述刹车组件包括刹车支架和固定支架；所述刹车支架设置有两个分别设置在所述桥体两侧，且所述刹车支架与所述桥体之间还设置有刹车片；
7.所述固定支架设置于所述刹车支架中部，且两所述刹车支架均转动安装于所述固定支架上；所述固定支架底面固定安装于所述桥梁检查车顶部；
8.所述固定支架上还安装有电动调节部。
9.所述固定支架水平设置，所述固定支架通过螺栓固定安装于所述桥梁检查车顶部；所述固定支架通过销轴与两所述刹车支架转动连接。
10.两所述刹车支架顶部相对侧壁分别固定安装有一所述刹车片。
11.所述刹车支架中部开设有中空腔且延伸至所述刹车支架底部；所述中空腔两侧均与所述固定支架连接。
12.所述电动调节部包括电机组件和调节组件；所述调节组件包括活动垫片，弹簧，弹簧支架和移动轴；所述移动轴一端与所述电机组件传动连接；所述移动轴两端还安装有两连接块；所述移动轴通过两所述连接块分别与两所述刹车支架底部相连接；每一所述连接块两端分别转动安装有一所述活动垫片；每一所述活动垫片的活动端均固定安装有一所述弹簧的一端；两所述弹簧的另一端分别固定安装于一所述弹簧支架的两侧；
13.两所述弹簧支架分别置于所述移动轴两侧。
14.一所述连接块上还安装有限位块；所述限位块通过螺栓固定安装在所述移动轴上。
15.所述电机组件包括轴挡片，轴连接块，螺纹轴和电机；所述移动轴一端还安装有轴挡片；所述轴连接块安装于所述移动轴上，且限定于所述轴挡片与限位块之间；所述轴连接块顶部还安装于所述螺纹轴上；所述螺纹轴与所述电机的输出端固定连接。
16.所述固定支架一端还延伸设置有电机支架；所述电机固定安装于所述电机支架底面。
17.本实用新型公开了以下技术效果：本装置采用电机控制，代替原有的手轮驱动，使桥梁检查车前后行走轮的相对制动距离相同，杜绝出现桥梁检查车卡死在桥体上，省时省力，操作方便。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为整体结构示意图；
20.图2为整体结构俯视图；
21.图3为结构安装轴测图；
22.其中，刹车支架1，固定支架2，活动垫片3，弹簧4，弹簧支架5，限位块6，移动轴7，轴挡片8，轴连接块9，螺纹轴10，电机支架11，电机12，刹车片13，桥梁检查车14。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.本实用新型提供一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，包括桥体，桥梁检查车14和安装在桥梁检查车14上的刹车组件，刹车组件包括刹车支架1和固定支架2；刹车支架1设置有两个分别设置在桥体两侧，且刹车支架1与桥体之间还设置有刹车片13；
26.固定支架2设置于刹车支架1中部，且两刹车支架1均转动安装于固定支架2上；固
定支架2底面固定安装于桥梁检查车14顶部；
27.固定支架2上还安装有电动调节部。
28.固定支架2水平设置，固定支架2通过螺栓固定安装于桥梁检查车14顶部；固定支架2通过销轴与两刹车支架1转动连接。
29.两刹车支架1顶部相对侧壁分别固定安装有一刹车片13。
30.刹车支架1中部开设有中空腔且延伸至刹车支架1底部；中空腔两侧均与固定支架2连接。
31.电动调节部包括电机组件和调节组件；调节组件包括活动垫片3，弹簧4，弹簧支架5和移动轴7；移动轴7一端与电机组件传动连接；移动轴7两端还安装有两连接块；移动轴7通过两连接块分别与两刹车支架1底部相连接；每一连接块两端分别转动安装有一活动垫片3；每一活动垫片3的活动端均固定安装有一弹簧4的一端；两弹簧4的另一端分别固定安装于一弹簧支架5的两侧；
32.两弹簧支架5分别置于移动轴7两侧。
33.一连接块上还安装有限位块6；限位块6通过螺栓固定安装在移动轴7上。
34.电机组件包括轴挡片8，轴连接块9，螺纹轴10和电机12；移动轴7一端还安装有轴挡片8；轴连接块9安装于移动轴7上，且限定于轴挡片8与限位块6之间；轴连接块9顶部还安装于螺纹轴10上；螺纹轴10与电机12的输出端固定连接。
35.固定支架2一端还延伸设置有电机支架11；电机12固定安装于电机支架11底面。
36.在本实用新型的一个实施例中，轴连接块9顶端固定安装在螺纹轴10上，实现往复运动；轴挡片8用于防止轴连接片9脱离出移动轴7
37.在本实用新型的一个实施例中，刹车片13为橡胶刹车片。
38.在本实用新型的一个实施例中，连接块与移动轴7为活动连接，连接块固定安装在刹车支架1底部；连接块与移动轴7为活动连接点置于连接块侧面中心。
39.在本实用新型的一个实施例中，轴连接块9与轴挡片8固定连接。
40.在本实用新型的一个实施例中，由图1所示，固定支架2中间梁上通过螺栓连接固定在桥梁检查车14的龙门上，两侧通过销连接固定刹车支架1。刹车支架1可以通过销轴连接进行以销轴为中心的旋转运动，从而目的实现带动两个刹车支架1上端的刹车片13进行咬合轨道运动，从而实现桥梁检查14车龙门的刹车制动。
41.电机12旋转控制螺纹轴10顺时针旋转带动轴连接块9往复的进给运动。当螺纹轴正转的时候，使得移动轴7做图示向左的拉伸运动，限位块6通过螺栓固定在移动轴7上，限位块6从而带动刹车支架1向左运动，刹车支架1上的刹车片13做咬合轨道的动作，从而控制龙门进行刹车。桥梁检查车14启动的时候，电机12逆时针旋转，螺纹轴10反方向旋转，使得移动轴7做图示向右的拉伸运动，放松了限位块6和刹车支架1的配合，此时弹簧4拉紧固定在活动垫片3的小口上，弹簧4收紧，使得刹车支架1上的刹车片13做放松咬合轨道的动作。
42.在本实用新型的一个实施例中，螺纹轴10的一端也安装有轴挡片8。
43.在本实用新型的一个实施例中，如图3，刹车组件安装于桥梁检查车14中心位置，桥梁检查车14前后两侧为行走机构。
44.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于
附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
45.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
技术特征：
1.一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，包括桥体，桥梁检查车(14)和安装在所述桥梁检查车(14)上的刹车组件，其特征在于：所述刹车组件包括刹车支架(1)和固定支架(2)；所述刹车支架(1)设置有两个分别设置在所述桥体两侧，且所述刹车支架(1)与所述桥体之间还设置有刹车片(13)；所述固定支架(2)设置于所述刹车支架(1)中部，且两所述刹车支架(1)均转动安装于所述固定支架(2)上；所述固定支架(2)底面固定安装于所述桥梁检查车(14)顶部；所述固定支架(2)上还安装有电动调节部。2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，其特征在于：所述固定支架(2)水平设置，所述固定支架(2)通过螺栓固定安装于所述桥梁检查车(14)顶部；所述固定支架(2)通过销轴与两所述刹车支架(1)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，其特征在于：两所述刹车支架(1)顶部相对侧壁分别固定安装有一所述刹车片(13)。4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，其特征在于：所述刹车支架(1)中部开设有中空腔且延伸至所述刹车支架(1)底部；所述中空腔两侧均与所述固定支架(2)连接。5.根据权利要求4所述的一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，其特征在于：所述电动调节部包括电机组件和调节组件；所述调节组件包括活动垫片(3)，弹簧(4)，弹簧支架(5)和移动轴(7)；所述移动轴(7)一端与所述电机组件传动连接；所述移动轴(7)两端还安装有两连接块；所述移动轴(7)通过两所述连接块分别与两所述刹车支架(1)底部相连接；每一所述连接块两端分别转动安装有一所述活动垫片(3)；每一所述活动垫片(3)的活动端均固定安装有一所述弹簧(4)的一端；两所述弹簧(4)的另一端分别固定安装于一所述弹簧支架(5)的两侧；两所述弹簧支架(5)分别置于所述移动轴(7)两侧。6.根据权利要求5所述的一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，其特征在于：一所述连接块上还安装有限位块(6)；所述限位块(6)通过螺栓固定安装在所述移动轴(7)上。7.根据权利要求6所述的一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，其特征在于：所述电机组件包括轴挡片(8)，轴连接块(9)，螺纹轴(10)和电机(12)；所述移动轴(7)一端还安装有轴挡片(8)；所述轴连接块(9)安装于所述移动轴(7)上，且限定于所述轴挡片(8)与限位块(6)之间；所述轴连接块(9)顶部还安装于所述螺纹轴(10)上；所述螺纹轴(10)与所述电机(12)的输出端固定连接。8.根据权利要求7所述的一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，其特征在于：所述固定支架(2)一端还延伸设置有电机支架(11)；所述电机(12)固定安装于所述电机支架(11)底面。
技术总结
本实用新型公开一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，包括刹车支架和固定支架；刹车支架设置有两个分别设置在桥体两侧，且刹车支架与桥体之间还设置有刹车片；固定支架设置于刹车支架中部，且两刹车支架均转动安装于固定支架上；固定支架底面固定安装于桥梁检查车顶部；固定支架上还安装有电动调节部。本装置采用电机控制，代替原有的手轮驱动，使桥梁检查车前后行走轮的相对制动距离相同，杜绝出现桥梁检查车卡死在桥体上，省时省力，操作方便。操作方便。操作方便。
