一种隧道拱顶超前支护施工的小导管结构的制作方法
1.本实用新型涉及一种隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，属于隧道施工技术领域。
背景技术：
2.在软弱、破碎地层中进行隧道空间成孔施工困难或易塌孔时，且施工作业超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，需要采用超前小导管注浆和超前预加固处理方法，来对隧道拱顶进行超前支护施工。而超前小导管注浆需要使用小导管结构进行。
3.在中国专利公开号为cn207513614u的一种浅埋隧道暗挖法超前支护结构及复合式超前小导管，公开技术为“作为复合式超前小导管的钢花管包括前端呈尖锥状的钢管本体，钢管本体的管壁上钻有若干个注浆孔，所述钢管本体的尾部设有止浆段，且止浆段上不设置注浆孔”，虽然，小导管上直通形式的注浆孔能实现向地层间隙注浆，但是，在使用小导管结构注浆时需要保持压力一段时间，由于小导管上直通形式的注浆孔存在不能保持注浆压力的问题，导致注浆压力不稳定，延长了保持压力的时间，降低了施工效率。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种隧道拱顶超前支护施工的小导管结构。
5.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
6.本实用新型提供的一种隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，包括：
7.中间管段，中间管段两端连通内部中空，中间管段上有注浆孔保压结构，中间管段从中空内部经注浆孔保压结构进行保压注浆；
8.两端连通内部中空的止浆段，止浆段与中间管段一端固定连通，止浆段上不设注浆的注浆通孔；
9.实心尖锥状的导管尾段，导管尾段与中间管段另一端固定连接。
10.所述中间管段管径为42mm，中间管段轴线向长度1900mm。
11.所述注浆孔保压结构为设在中间管段径向外周面上的注浆通孔，位于注浆通孔处的所述中间管段上凹槽，使得注浆通孔从中间管段中空内部连通至凹槽底部，注浆通孔偏心位于凹槽底部内以此在中间管段上形成注浆孔保压结构。
12.所述凹槽为圆弧形状。
13.所述注浆通孔为数量为多个，位于每处注浆通孔的中间管段上均设有圆弧形状的凹槽；位于中间管段同一轴向横断面上的注浆通孔为均匀间隔分布的四个。
14.所述注浆通孔在轴线向的间隔为150mm。
15.所述注浆通孔的直径为8mm。
16.所述止浆段和导管尾段与中间管段端部均是一体成型固定连通。
17.本实用新型的有益效果在于：从止浆段向中间管段注浆时，中间管段上的注浆孔
保压结构能使得小导管结构本身实现对注浆压力进行保持，使得在保持压力下的浆液更稳定快捷的压裂至地层缝隙中挤出水分进行填充加固，解决了小导管上直通形式的注浆孔存在不能保持注浆压力的问题，使得注浆压力稳定，缩短了保持压力的时间，提高了施工效率。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型注浆通孔和凹槽分布在中间管段上的局部剖面示意图；
20.图中：1-中间管段；2-止浆段；11-注浆通孔；12-凹槽；3-导管尾段。
具体实施方式
21.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
22.如图1至图2所示。
23.本实用新型的一种隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，包括：
24.由两端连通内部中空钢管制成的中间管段1，中间管段1管径为42mm，中间管段1轴线向长度1900mm，中间管段1径向外周面上设有注浆通孔11，注浆通孔11为数量为多个，位于中间管段1同一轴向横断面上的注浆通孔11为均匀间隔分布的四个，注浆通孔11在轴线向的间隔为150mm，注浆通孔11的直径为8mm；位于注浆通孔11的每处中间管段1上设有圆弧形状的凹槽12，使得注浆通孔11从中间管段1中空内部连通至凹槽12底部，注浆通孔11偏心位于凹槽12底部内以此在中间管段1上形成注浆孔保压结构，中间管段1从中空内部经注浆孔保压结构进行保压注浆。
25.与中间管段1一端一体成型固定连通的止浆段2，止浆段2长度为1000mm，止浆段2由两端连通内部中空钢管制成，止浆段2上不设注浆的注浆通孔。
26.与中间管段1另一端一体成型固定连接的导管尾段3，导管尾段3为靠近中间管段1大远离中间管段1小的尖锥状，导管尾段3由实心钢棒制成,导管尾段3长度为100mm。
27.从止浆段2向中间管段1注浆时，中间管段1上的注浆孔保压结构能使得小导管结构本身实现对注浆压力进行保持，使得在保持压力下的浆液更稳定快捷的压裂至地层缝隙中挤出水分进行填充加固，解决了小导管上直通形式的注浆孔存在不能保持注浆压力的问题，使得注浆压力稳定，缩短了保持压力的时间，提高了施工效率。中间管段1上的注浆孔保压结构对注浆压力进行保持原理为：从中间管段1内部的浆液经注浆通孔11挤压出与地层接触碰撞，而后反射至凹槽12底面的中间管段1外壁上，由于注浆通孔11偏心位于凹槽12底部，从注浆通孔11继续排出的浆液与位于凹槽12底部的持续碰撞达到保持注浆压力的作用。
28.本技术施工于重庆轨道交通4号线西延伸段土建5标段。
技术特征：
1.一种隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，其特征在于，包括：中间管段(1)，中间管段(1)两端连通内部中空，中间管段(1)上有注浆孔保压结构，中间管段(1)从中空内部经注浆孔保压结构进行保压注浆；两端连通内部中空的止浆段(2)，止浆段(2)与中间管段(1)一端固定连通，止浆段(2)上不设注浆的注浆通孔；实心尖锥状的导管尾段(3)，导管尾段(3)与中间管段(1)另一端固定连接；所述注浆孔保压结构为设在中间管段(1)径向外周面上的注浆通孔(11)，位于注浆通孔(11)处的所述中间管段(1)上凹槽(12)，使得注浆通孔(11)从中间管段(1)中空内部连通至凹槽(12)底部，注浆通孔(11)偏心位于凹槽(12)底部内以此在中间管段(1)上形成注浆孔保压结构。2.如权利要求1所述的隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，其特征在于：所述中间管段(1)管径为42mm，中间管段(1)轴线向长度1900mm。3.如权利要求1所述的隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，其特征在于：所述凹槽(12)为圆弧形状。4.如权利要求1所述的隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，其特征在于：所述注浆通孔(11)为数量为多个，位于每处注浆通孔(11)的中间管段(1)上均设有圆弧形状的凹槽(12)；位于中间管段(1)同一轴向横断面上的注浆通孔(11)为均匀间隔分布的四个。5.如权利要求4所述的隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，其特征在于：所述注浆通孔(11)在轴线向的间隔为150mm。6.如权利要求4所述的隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，其特征在于：所述注浆通孔(11)的直径为8mm。7.如权利要求1所述的隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，其特征在于：所述止浆段(2)和导管尾段(3)与中间管段(1)端部均是一体成型固定连通。
技术总结
本实用新型公开了一种隧道拱顶超前支护施工的小导管结构，包括：中间管段，中间管段两端连通内部中空，中间管段上有注浆孔保压结构，中间管段从中空内部经注浆孔保压结构进行保压注浆；两端连通内部中空的止浆段，止浆段与中间管段一端固定连通，止浆段上不设注浆的注浆通孔；实心尖锥状的导管尾段，导管尾段与中间管段另一端固定连接。从止浆段向中间管段注浆时，中间管段上的注浆孔保压结构能使得小导管结构本身实现对注浆压力进行保持，使得在保持压力下的浆液更稳定快捷的压裂至地层缝隙中挤出水分进行填充加固，解决了小导管上直通形式的注浆孔存在不能保持注浆压力的问题，使得注浆压力稳定，缩短了保持压力的时间，提高了施工效率。高了施工效率。高了施工效率。
