一种降低风噪的麦克风拾音结构及电子设备的制作方法
1.本实用新型涉及麦克风领域，特别是涉及一种降低风噪的麦克风拾音结构及电子设备。
背景技术：
2.降风噪一直是通讯行业的难题，在专网行业用户的使用环境中，需要降风噪的场景更多，如港口，货轮，山上，高塔作业等，对能够真正解决风噪对语音质量的影响有更迫切的需求。通常采用结构加降噪算法的方式实现，效果也是参差不齐，常规方案中直接在拾音口或麦克风拾音路径腔体增加泡棉或吸音材料过滤的比较多，但遇水就基本无法使用，严重影响客户使用。
3.常规的管道结构通常无法降低进风口的空气流速度，当空气遇到障碍物时，便容易产生气流分离以及湍流，从而引起风噪，同时因离麦克风较近，风噪声很容易超过语音响度，信噪比奇差，无法正常通话。
技术实现要素：
4.本技术提供一种降低风噪的麦克风拾音结构及电子设备，以能够从源头上解决风噪问题。
5.为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种降低风噪的麦克风拾音结构，包括：壳体，所述壳体一侧开设有第一通风口，所述壳体另一侧开设有第二通风口，所述壳体开设有麦克风孔；盖板，设置于所述壳体，所述盖板与所述壳体之间形成特斯拉阀腔室，所述特斯拉阀腔室的一端与所述第一通风口连通，所述特斯拉阀腔室的另一端与所述第二通风口连通，所述特斯拉阀腔室与所述麦克风孔连通。
6.在一些实施例中，所述特斯拉阀腔室包括至少两组特斯拉阀子腔室，其中，所述特斯拉阀子腔室之间相互连通。
7.在一些实施例中，所述特斯拉阀子腔室具有主通道、侧通道和汇合通道，所述主通道和所述侧通道一端相连通，所述汇合通道将所述主通道和所述侧通道的另一端连通，所述主通道和所述侧通道之间的夹角为锐角。
8.在一些实施例中，所述麦克风孔位于所述特斯拉阀腔室的多级逆向特斯拉阀子腔室端部。
9.在一些实施例中，所述特斯拉阀子腔室的朝向均一致。
10.在一些实施例中，靠近所述第一通风口一侧和远离所述第一通风口一侧的所述特斯拉阀子腔室的朝向相反。
11.在一些实施例中，靠近所述第一通风口一侧和远离所述第一通风口一侧的两组所述特斯拉阀子腔室的朝向相反。
12.在一些实施例中，所述盖板与所述壳体之间形成有低通滤波腔室，所述低通滤波腔室与所述特斯拉阀腔室连通，所述低通滤波腔室内设置有低通滤波器，用于降低高频噪
声。
13.在一些实施例中，所述壳体上设置有凸起，所述凸起与所述第一通风口相对设置。
14.在一些实施例中，所述壳体上设置有挡板，所述挡板与所述第一通风口相对设置，所述挡板与所述壳体形成进音通道。
15.为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：一种电子装置，包括：外壳、麦克风以及上述的降低风噪的麦克风拾音结构，所述外壳与所述壳体相连接，所述外壳内设置有所述麦克风，所述麦克风与所述麦克风孔相对设置。
16.本技术的有益效果是：本技术通过在麦克风孔处设置特斯拉阀，气流经过多级逆向特斯拉阀子腔室后，使得进入麦克风的气流能够进行减速降压，减小因风压造成的麦克风振动膜片过载，从而减少风噪的产生。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
18.图1为本技术一实施例中电子设备的爆炸分解图；
19.图2为本技术另一实施例中电子设备的爆炸分解图；
20.图3为本技术图1中所示实施例中拾音结构的一种结构示意图；
21.图4为本技术图1中所示实施例中拾音结构的另一种结构示意图；
22.图5为本技术图1中所示实施例中拾音结构的又一种结构示意图；
23.图6为本技术图3中所示实施例中壳体的结构示意图；
24.图7为本技术图2中所示实施例中拾音结构的一种结构示意图；
25.图8为本技术图2中所示实施例中拾音结构的另一种结构示意图；
26.图9为本技术图7中所示实施例中壳体的结构示意图；
27.图10为本技术在同等风速条件下不同结构风噪声与语音响度的对比图；
28.图11为本技术在同等风速条件下风噪与语音响度差值对比图。
29.标号说明：100.电子设备，200.外壳，210.容纳槽，300.麦克风，400.拾音结构，10.壳体，11.第一通风口，12.第二通风口，20.特斯拉阀腔室，21.特斯拉阀子腔室，211.主通道，212.侧通道，213.汇合通道，30.盖板，40.麦克风孔，41.让位槽，50.凸起，60.挡板，61.进音通道，62.进风口，70.低通滤波腔室。
具体实施方式
30.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发
生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
32.需要指出的是，下文中的术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。
33.麦克风是拾取记录声音的工具，主要是为了收录完整真实的音频信号，声音信息原本是空气压力的变化，麦克风能够把它转变成电流的变化，而麦克风的拾音结构将空气引入麦克风中的一种结构。
34.本技术阐述了一种降低风噪的麦克风拾音结构和电子设备。本技术可以有效地降低风噪，将产品在有风环境中使用时可能产生的风噪进行预防与降低，产生较好的拾音质量，通过拾音结构降低风噪的产生，从源头上解决风噪问题，同时又确保防水不受影响。
35.作为在此使用的“电子设备”(也可以被称为“终端”或“移动终端”或“电子装置”)包括，但不限于被设置成手机、对讲机、平板电脑、笔记本电脑、耳机等具有麦克风且容易产生风噪的智能设备。
36.请参阅图1和图2，图1为本技术一实施例中电子设备的爆炸分解图，图2为本技术另一实施例中电子设备的爆炸分解图。电子设备100可以包括外壳200、设置于外壳200内的麦克风300以及与设置于外壳200内的拾音结构400，外壳200内开设有容纳槽210，用于拾音结构400的放置，容纳槽210与拾音结构400的形状一致。可以理解地是，在使用本技术时，声音可以通过拾音结构400传递至麦克风300内。
37.在一实施例中，容纳槽210可以是方形的。当然，容纳槽210也可以是其他形状，如圆形和三角形等。
38.在一实施例中，麦克风300可以设置于容纳槽210的边缘位置。在一实施例中，麦克风300可以设置于容纳槽210的中间位置。
39.请参阅图3、图4和图5，图3为本技术图1中所示实施例中拾音结构的一种结构示意图；图4为本技术图1中所示实施例中拾音结构的另一种结构示意图；图5为本技术图1中所示实施例中拾音结构的又一种结构示意图。拾音结构400可以包括：与外壳200相连接且位于容纳槽210内的壳体10和设置于壳体10上的盖板30，壳体10一侧可以开设有第一通风口11，壳体10一侧可以开设有第二通风口12，壳体10开设有麦克风孔40，麦克风孔40与麦克风300相对设置，声音可以从麦克风孔40进入麦克风300。
40.可以理解地是，对于“第一通风口”、“第二通风口”以及“通风口”等名称，在一些实施例中可以相互转换。例如在一实施例中，可以将其它实施例中的“第一通风口”称为“第二通风口”，相应地，可以将其它实施例中的“第二通风口”称为“第一通风口”。
41.请参阅图6和图9，图6为本技术图3中所示实施例中壳体的结构示意图，图9为本技术图7中所示实施例中壳体的结构示意图。盖板30与壳体10之间可以形成特斯拉阀腔室20，特斯拉阀腔室20一端可以与第一通风口11连通，其另一端可以与第二通风口12连通，特斯拉阀腔室20与麦克风孔40连通。具体地，风可以从第一通风口11或第二通风口12进入特斯拉阀腔室20内，并通过麦克风孔40进入到麦克风300内。
42.在一实施例中，壳体10可以开设有与麦克风孔40同轴设置的让位槽41，以对麦克风300进行让位。
43.在一实施例中，第一通风口11和第二通风口12可以位于不同侧。在一实施例中，第一通风口11和第二通风口12可以位于同一侧。
44.在一实施例中，风从第一通风口11进入特斯拉阀腔室20时，特斯拉阀腔室20可以用于降低风速和风压。在一实施例中，风从第一通风口11和第二通风口12进入特斯拉阀腔室20时，特斯拉阀腔室20可以用于降低风速和风压，从而减小因风压造成的麦克风300振动膜片过载，抑制风噪，但对声音衰减较小，所以语音可以较多的被麦克风300拾取。
45.在一实施例中，特斯拉阀腔室20可以包括至少两组特斯拉阀子腔室21，特斯拉阀子腔室21之间相互连通。在一实施例中，特斯拉阀子腔室21的数量可以为四个。
46.在一实施例中，特斯拉阀子腔室21可以具有主通道211、侧通道212和汇合通道213，主通道211和侧通道212一端相连通，汇合通道213将主通道211和侧通道212的另一端连通。在一实施例中，主通道211可以是直线的，汇合通道213可以是半圆弧形的。
47.具体地，风从主通道211和侧通道212连通的一端流入时，即逆向流入，风会被分流为两部分，其中一部分从主通道211通过，另外一部分从侧通道212通过，从侧通道212通过的风会通过汇合通道213重新流入至主通道211内，此时流入的风与主通道211内的风流动的方向相反，故会使得风进入的流速和压力大大降低。
48.在一实施例中，主通道211和侧通道212起始部分之间的夹角可以为锐角，主通道211和侧通道212起始部分之间的夹角最佳为45度。
49.在一实施例中，麦克风孔40可以位于多级逆向特斯拉阀子腔室21之后，气流通过多级逆向特斯拉阀子腔室21后进入所述麦克风孔40。可以理解地是，气流在到达麦克风膜片之前，是逆向通过多个特斯拉阀子腔室21的，也就是说，气流逆向通过多个特斯拉阀子腔室21后，已经经过了充分地减速、减压，从而达到了减噪的目的。
50.在一实施例中，请参阅图6，特斯拉阀子腔室21的朝向可以一致，例如，第一通风口11与其中一个特斯拉阀子腔室21的主通道211和侧通道212的连接处连接，剩余的特斯拉阀子腔室21依次连接在主通道211和汇合通道213的连接处。可以理解地是，风从第一通风口11进入特斯拉阀腔室20内时，其通过每一个特斯拉阀子腔室21均是逆向流入的，风也就会进行多次减速降压，从而减少风噪的产生。
51.在一实施例中，请参阅图9，靠近第一通风口11一侧和远离第一通风口11一侧的两组特斯拉阀子腔室21的朝向可以相反。可以理解地是，当特斯拉阀子腔室21具有多个时，在第一通风口11一侧的特斯拉阀子腔室21可以有多个，而在第二通风口12一侧的特斯拉阀子腔室21也可以有多个，其中这两组特斯拉阀子腔室21的朝向是不同的，其中，两组中最内侧的两个特斯拉阀子腔室21的主通道211和汇合通道213的连接处相连通，且麦克风孔40也可以位于此处，使得无论从第一通风口11还是第二通风口12流入的风均是逆向流入的；也就是说，风可以从两侧流入特斯拉阀腔室20，且均可以具有减速降压的效果。
52.在一实施例中，盖板30与壳体10之间可以形成有低通滤波腔室70，低通滤波腔室70与特斯拉阀腔室20连通，低通滤波腔室70内设置有低通滤波器(图未示)，低通滤波器是一种允许低于设计临界值的低频信号能够正常通过，而高速设计临界值的高频信号则被阻碍、减弱的信号过滤装置，可以有效地减少风中的高频信号，从而降低高频噪声，防止如风
噪的咝咝声产生。
53.在一实施例中，壳体10上可以设置有凸起50，凸起50可以与第一通风口11相对设置。可以理解地是，凸起50能够对风起到阻挡的作用，从而对风进行分流，使得风从凸起50的两侧流入第一通风口11，同时风的速度也会降低，进而减少湍流形成和风噪产生。
54.在经过实际的测试可以得到声音传播路径的风速仿真图和压力仿真图，通过特斯拉阀腔室20的风速度和压力均有一定的衰减，故在实际运用的过程中，特斯拉阀腔室20可以对风起到减速降压的作用。而当风流动至凸起50处时，其压力和速度均较大，在凸起50的作用下，使得风向两侧分流，凸起50两侧风的速度和压力均有相当大的衰减，故凸起50能够减少形成湍流而产生风噪。
55.请参阅图10和图11，图10为本技术在同等风速条件下不同结构风噪声与语音响度的对比图，图11为本技术在同等风速条件下风噪与语音响度差值对比图。从两张图中可以看出，普通的直孔结构在同等风速条件下能够降噪17.06db，语音的响度会衰减30.04db，而使用本技术的降风噪机构在同等风速条件下能够降噪34.64db，语音的响度会衰减32.74db，普通的直孔结构在同等风速条件下风噪与语音响度差值为-13.34db，而使用本技术的降风噪机构在同等风速条件下风噪与语音响度差值为1.9db，虽然使用本技术时相对于普通直孔来说语音响度衰减得多一些，但是其噪声响度则能够大大的降低，故本技术中有效的降风噪技术可对产品使用在有风环境中时可能产生的风噪进行预防与降低，产生较好的拾音质量。
56.在一实施例中，请参阅图7和图8，图7为本技术图2中所示实施例中拾音结构的一种结构示意图；图8为本技术图2中所示实施例中拾音结构的另一种结构示意图。壳体10上可以设置有挡板60，挡板60可以与第一通风口11相对设置，挡板60可以与壳体10形成进音通道61，进音通道61两侧为两个进风口62，风从两个进风口62进入，便能防止风正面吹向第一通风口11，防止风产生较大的压力。可以理解地是，当人们在使用本技术时，一般都是正面朝向本技术的第一通风口11，故风也是从正面直接进入第一通风口11，而在挡板60的作用下，可以使得风从两侧的进风口62进入，之后再汇合进入第一通风口11，起到了很好的缓冲作用，可以有效地减少风产生的压力。
57.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“另一个实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
58.以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，包括：壳体，所述壳体一侧开设有第一通风口，所述壳体另一侧开设有第二通风口，所述壳体开设有麦克风孔；盖板，设置于所述壳体，所述盖板与所述壳体之间形成特斯拉阀腔室，所述特斯拉阀腔室的一端与所述第一通风口连通，所述特斯拉阀腔室的另一端与所述第二通风口连通，所述特斯拉阀腔室与所述麦克风孔连通。2.根据权利要求1所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，所述特斯拉阀腔室包括至少两组特斯拉阀子腔室，其中，所述特斯拉阀子腔室之间相互连通。3.根据权利要求2所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，所述特斯拉阀子腔室具有主通道、侧通道和汇合通道，所述主通道和所述侧通道一端相连通，所述汇合通道将所述主通道和所述侧通道的另一端连通，所述主通道和所述侧通道之间的夹角为锐角。4.根据权利要求3所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，所述麦克风孔位于所述特斯拉阀腔室的多级逆向特斯拉阀子腔室端部。5.根据权利要求3所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，所述特斯拉阀子腔室的朝向均一致。6.根据权利要求3所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，靠近所述第一通风口一侧和远离所述第一通风口一侧的两组所述特斯拉阀子腔室的朝向相反。7.根据权利要求5所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，所述盖板与所述壳体之间形成有低通滤波腔室，所述低通滤波腔室与所述特斯拉阀腔室连通，所述低通滤波腔室内设置有低通滤波器，用于降低高频噪声。8.根据权利要求5所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，所述壳体上设置有凸起，所述凸起与所述第一通风口相对设置。9.根据权利要求6所述的一种降低风噪的麦克风拾音结构，其特征在于，所述壳体上设置有挡板，所述挡板与所述第一通风口相对设置，所述挡板与所述壳体形成进音通道。10.一种电子设备，其特征在于，包括：外壳、麦克风以及权利要求1-9中任意一项所述的降低风噪的麦克风拾音结构，所述外壳与所述壳体相连接，所述外壳内设置有所述麦克风，所述麦克风与所述麦克风孔相对设置。
技术总结
本实用新型涉及麦克风领域，特别是涉及一种降低风噪的麦克风拾音结构及电子设备。降低风噪的麦克风拾音结构包括：壳体，所述壳体一侧开设有第一通风口，所述壳体另一侧开设有第二通风口，所述壳体开设有麦克风孔；盖板，设置于所述壳体，所述盖板与所述壳体之间形成特斯拉阀腔室，所述特斯拉阀腔室用于降低风速和风压，所述特斯拉阀腔室一端与所述第一通风口连通，其另一端与所述第二通风口连通，所述特斯拉阀腔室与所述麦克风孔连通。本申请通过在麦克风孔处设置特斯拉阀，气流经过多级逆向特斯拉阀子腔室后，使得进入麦克风的气流能够进行减速降压，减小因风压造成的麦克风振动膜片过载，从而减少风噪的产生。从而减少风噪的产生。从而减少风噪的产生。
