一种应用于公交车上的CA装置的制作方法
一种应用于公交车上的can装置
技术领域
1.本技术涉及公交车安全技术领域，具体涉及一种应用于公交车上的can装置。
背景技术：
2.公交车作为公共交通工具，为大众的出行提供了极大的便利，已经成为了人们日常出行的重要方式。因此，公交车的安全就显得格外重要。但是各种各样的隐患却始终威胁着公交车的安全。比如火灾，就是目前公交车事故的主要危害形式之一。
3.公交车火灾是世界性的重要灾害之一，一旦发生造成的经济损失相当严重，直接影响到人们的生命财产安全。公交车火灾具有潜伏性、突发性、以及灾害发生的随机性、短时间内能造成巨大损失等特点。所以公交车火灾的防控就显得尤为重要。
4.目前在公交车上逐步采用细水雾灭火系统进行火灾的防控。细水雾灭火系统主要由氮气罐、水罐、罐体阀门、管路和喷嘴组成，当火灾发生时，在计算机的自动控制下，罐体阀门和部分分区阀将被打开,水罐内的水在氮气的推动下经管路输送至发生灾的车厢，经过喷嘴雾化成细水雾微粒释放至火源。
5.但是现有的公交系统没办法实时监控细水雾灭火系统的温度、液位信息等信息，且传输速度慢，布线困难、功耗较大造成浪费。
技术实现要素：
6.为此，本技术提供一种应用于公交车上的can装置，以解决现有技术存在的没办法实时监控细水雾灭火系统的温度、液位信息等信息，且传输速度慢，布线困难、功耗较大的问题。
7.为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
8.一种应用于公交车上的can装置，包括can模块、液位传感器和温度传感器，所述液位传感器和所述温度传感器安装在公交车上的细水雾灭火系统的水罐内；所述can模块包括壳体，所述壳体内设有电路板，所述电路板上集成有电源模块、单片机模块、运放模块、can芯片控制模块和led灯控制模块，所述电源模块的输出端与所述单片机模块和所述运放模块的输入端电连接，所述运放模块的输出端与所述单片机模块的输入端电连接，所述can芯片控制模块与所述单片机模块电连接，所述单片机模块的输出端与所述led灯控制模块的输入端电连接；所述液位传感器和所述温度传感器的输出端均与所述运放模块的输入端电连接；所述can芯片控制模块与公交车系统电连接。
9.进一步的，所述单片机模块包括主控芯片，所述主控芯片的型号为stm32f103rc，所述电源模块和所述运放模块的输出端均与所述主控芯片电连接，所述can芯片控制模块与所述主控芯片电连接，所述主控芯片的输出端与所述led灯控制模块的输入端电连接。
10.进一步的，所述can芯片控制模块包括can芯片，所述can芯片的型号为tja1050，所述can芯片与所述单片机模块和公交车系统电连接。
11.进一步的，所述运放模块包括运放芯片lm358，所述运放芯片lm358的第1引脚和第
7引脚与所述单片机模块电连接，所述运放芯片lm358的第3引脚与所述温度传感器电连接，所述运放芯片lm358的第5引脚与所述液位传感器电连接。
12.进一步的，所述运放模块将所述温度传感器和所述液位传感器采集的信号放大50倍。
13.进一步的，所述电路板上还集成有存储模块，所述存储模块与所述电源模块和所述单片机模块电连接。
14.进一步的，所述存储模块包括存储芯片，所述存储芯片的型号为at24c02，所述存储芯片与所述电源模块和所述单片机模块电连接。
15.进一步的，所述壳体采用金属材料制成。
16.相比现有技术，本技术至少具有以下有益效果：
17.本技术提供了一种应用于公交车上的can装置，包括can模块，can模块包括壳体，壳体内设有电路板，电路板上集成有电源模块、单片机模块、运放模块、can芯片控制模块和led灯控制模块，电源模块的输出端与单片机模块和运放模块的输入端电连接，运放模块的输出端与单片机模块的输入端电连接，can芯片控制模块与单片机模块电连接，单片机模块的输出端与led灯控制模块的输入端电连接；液位传感器和温度传感器的输出端均与运放模块的输入端电连接；can芯片控制模块与公交车系统电连接。本技术通过can模块来获取细水雾灭火系统内部液位和温度信息，并通过can总线传递给公交系统，公交系统根据其现有温度、液位信息采用灭火方案实施公交车细水雾灭火，整个装置布线简单，功耗低、传输速度快，稳定性高。
附图说明
18.为了更直观地说明现有技术以及本技术，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本技术时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本技术揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
19.图1为本技术提供的can模块中电路板原理框图；
20.图2为本技术提供的can模块结构示意图；
21.图3为本技术提供的单片机模块、led灯控制模块和存储模块电路原理图；
22.图4为本技术提供的can芯片控制模块电路原理图；
23.图5为本技术提供的第一运放模块电路原理图；
24.图6为本技术提供的第二运放模块电路原理图；
25.图7为本技术提供的电源模块电路原理图。
26.附图标记说明：
27.1、单片机模块；2、电源模块；3、can芯片控制模块；4、led灯控制模块；5、运放模块；6、壳体；7、电路板。
具体实施方式
28.以下结合附图，通过具体实施例对本技术作进一步详述。
29.在本技术的描述中：除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本技术中的术语“第一”、“第二”、“第三”等旨在区别指代的对象，而不具有技术内涵方面的特别意义(例如，不应理解为对重要程度或次序等的强调)。“包括”、“包含”、“具有”等表述方式，同时还意味着“不限于”(某些单元、部件、材料、步骤等)。
30.本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，通常是为了便于对照附图直观理解，而并非对实际产品中位置关系的绝对限定。在未脱离本技术揭示的技术构思的情况下，这些相对位置关系的改变，当亦视为本技术表述的范畴。
31.请参阅图1和图2，本技术提供了一种应用于公交车上的can装置，包括can模块、液位传感器和温度传感器，液位传感器和温度传感器安装在公交车上的细水雾灭火系统的水罐内；can模块包括壳体6，壳体6内设有电路板7，电路板7上集成有电源模块2、单片机模块1、运放模块5、can芯片控制模块3和led灯控制模块4，电源模块2的输出端与单片机模块1和运放模块5的输入端电连接，运放模块5的输出端与单片机模块1的输入端电连接，can芯片控制模块3与单片机模块1电连接，实时传输数据，单片机模块1的输出端与led灯控制模块4的输入端电连接；液位传感器和温度传感器的输出端均与运放模块5的输入端电连接；can芯片控制模块3与公交车系统电连接。
32.本技术能够通过can模块获取细水雾灭火系统内部液位信息、温度信息，对获取到的信息进行处理分析，并通过can总线传递给公交系统，公交系统根据其现有温度、液位信息采用灭火方案实施公交车细水雾灭火。
33.can模块中的整个电路更加地稳定，功率较小，元器件效率增高，同时延长其使用寿命，整个can模块的信息存储量增加，实现高速传输。且具有自动报警功能，当液位、温度、电源电压未在正常范围内会自动报警，led灯闪烁警告。除此，can模块本身防护性大大增强。
34.请参阅图3，单片机模块1包括主控芯片，主控芯片的型号为stm32f103rc；本技术中，单片机模块1能够使电路频率更加稳定、减小能源消耗、同时能够使电压恒定维持在正常工作电压3.3v，增加器件的使用寿命。除此之外单片机模块1与运放模块5进行连接，能够将放大后的模拟信号进行转换，转换为数字信号，并提供给公交车系统。
35.请参阅图3和图4，can芯片控制模块3包括can芯片和插针连接器p3，can芯片的型号为tja1050；can芯片的第1引脚和第4引脚分别与主控芯片的第45引脚和第44引脚电连接，can芯片的第7引脚和第6引脚与插针连接器p3的第1引脚和第2引脚，插针连接器p3与公交车系统电连接。can芯片控制模块3采用芯片tja1050，接收并发送can信号，进行信号传输，整个can芯片控制模块3具有过温保护、过流保护、高速传导等特点。
36.请参阅图3、图5和图6，运放模块5包括运放芯片lm358，运放芯片lm358为8脚芯片，运放芯片lm358的第1引脚和第7引脚分别与主控芯片的第14引脚和第15引脚电连接，运放芯片lm358的第3引脚与通过插针连接器p2与温度传感器电连接，运放芯片lm358的第5引脚通过插针连接器p4与液位传感器电连接。本技术中运放模块能将温度传感器和液位传感器采集的信号放大50倍后传输至主控芯片。
37.具体的，运放模块5能够将采集到的液位信息、温度信息等各项信息的模拟信号进行放大，并将放大后的模拟信号传送给主控芯片，经过主控芯片转化后，成为数字信号，并传输给公交系统。公交系统可以实时监控细水雾的各项信息，看是否工作在正常范围内。运
放模块5的具有低功耗、稳定性高的特点。
38.请参阅图7，电源模块2中设有整流桥，结合芯片urb2424ymd-10wr3，使得整个电源电路稳定输出24v直流电。电源模块2选择工作使得电路在工作时功率较小，大大节省能源消耗，提高稳定性。同时电源模块2中还设有降压芯片xl1509-5.0和ams1086-3.3，能够使电压进行24v转5v、5v转3.3v的电压转换,最后转化为主控芯片适用的电压3.3v。芯片选择具有功率小、效率高、输出短路保护等特性，使得整个电路功率更小、稳定性更高同时稳定性更强。
39.请参阅图3，电路板7上还集成有存储模块，存储模块包括存储芯片，存储芯片的型号为at24c02，芯片at24c02与电源模块2和单片机模块1电连接。存储模块能够使数据传输更加安全、稳定，数据保存时间更长，并且增大整个模块数据存储量，使整个设备使用时间更加长。
40.本技术的can模块壳体采用金属材料制成，增大了防火性，能更好的保护内部电路板，同时金属质地外壳具有质量轻、强度高、耐腐蚀等特性。能够避免车辆在行驶过程中或者碰撞中对模块本身造成损坏。使得其提高了防护性的同时，重量较轻，除此之外还具有防腐蚀的特点，可以减小各种情况下的腐蚀程度，更大程度上提高了模块外壳的防护性。
41.本技术配合细水雾灭火系统进行工作，利用传感器采集细水雾灭系统的温度、液位信息的模拟信号，然后通过运放模块5对信号进行放大，再将放大后的信号经过单片机模块1进行模数转换处理，接着将处理过的信号传递给公交系统，公交系统根据其现有温度、液位信息采用灭火方案实施公交车细水雾灭火。本技术布线简单，外设三个接口分别与温度传感器、液压传感器、can总线连接即可实现整个装置控制。
42.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
43.上文中通过一般性说明及具体实施例对本技术作了较为具体和详细的描述。应当理解，基于本技术的技术构思，还可以对这些具体实施例作出若干常规的调整或进一步的创新；但只要未脱离本技术的技术构思，这些常规的调整或进一步的创新得到的技术方案也同样落入本技术的权利要求保护范围。
技术特征：
1.一种应用于公交车上的can装置，其特征在于，包括can模块、液位传感器和温度传感器，所述液位传感器和所述温度传感器安装在公交车上的细水雾灭火系统的水罐内；所述can模块包括壳体，所述壳体内设有电路板，所述电路板上集成有电源模块、单片机模块、运放模块、can芯片控制模块和led灯控制模块，所述电源模块的输出端与所述单片机模块和所述运放模块的输入端电连接，所述运放模块的输出端与所述单片机模块的输入端电连接，所述can芯片控制模块与所述单片机模块电连接，所述单片机模块的输出端与所述led灯控制模块的输入端电连接；所述液位传感器和所述温度传感器的输出端均与所述运放模块的输入端电连接；所述can芯片控制模块与公交车系统电连接。2.根据权利要求1所述的应用于公交车上的can装置，其特征在于，所述单片机模块包括主控芯片，所述主控芯片的型号为stm32f103rc，所述电源模块和所述运放模块的输出端均与所述主控芯片电连接，所述can芯片控制模块与所述主控芯片电连接，所述主控芯片的输出端与所述led灯控制模块的输入端电连接。3.根据权利要求1所述的应用于公交车上的can装置，其特征在于，所述can芯片控制模块包括can芯片，所述can芯片的型号为tja1050，所述can芯片与所述单片机模块和公交车系统电连接。4.根据权利要求1所述的应用于公交车上的can装置，其特征在于，所述运放模块包括运放芯片lm358，所述运放芯片lm358的第1引脚和第7引脚与所述单片机模块电连接，所述运放芯片lm358的第3引脚与所述温度传感器电连接，所述运放芯片lm358的第5引脚与所述液位传感器电连接。5.根据权利要求1所述的应用于公交车上的can装置，其特征在于，所述运放模块将所述温度传感器和所述液位传感器采集的信号放大50倍。6.根据权利要求1所述的应用于公交车上的can装置，其特征在于，所述电路板上还集成有存储模块，所述存储模块与所述电源模块和所述单片机模块电连接。7.根据权利要求6所述的应用于公交车上的can装置，其特征在于，所述存储模块包括存储芯片，所述存储芯片的型号为at24c02，所述存储芯片与所述电源模块和所述单片机模块电连接。8.根据权利要求1所述的应用于公交车上的can装置，其特征在于，所述壳体采用金属材料制成。
技术总结
本申请公开了一种应用于公交车上的CA装置，包括CA模块，CA模块包括壳体，壳体内设有电路板，电路板上集成有电源模块、单片机模块、运放模块、CA芯片控制模块和LED灯控制模块，电源模块的输出端与单片机模块和运放模块的输入端电连接，运放模块的输出端与单片机模块的输入端电连接，CA芯片控制模块与单片机模块电连接，单片机模块的输出端与LED灯控制模块的输入端电连接；液位传感器和温度传感器的输出端均与运放模块的输入端电连接；CA芯片控制模块与公交车系统电连接。本申请通过CA模块获取细水雾灭火系统内部液位和温度信息，并通过CA总线传递给公交系统，公交系统根据其现有温度、液位信息采用灭火方案实施公交车细水雾灭火。细水雾灭火。细水雾灭火。
