一种基于B-IOT通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置的制作方法
一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置
技术领域
1.本实用新型属于泊车检测技术领域，具体涉及一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置。
背景技术：
2.随着传感器技术的迅速发展以及互联网技术的普及，智慧城市、智慧交通相关产业迅猛发展。智慧城市交通体系中的智慧停车系统越来越趋于高效化、智能化。单就车位检测系统来说，车位检测器的作用越来越明显。目前车位检测器的检测技术主要包括单模地磁检测技术。现有泊位车辆检测采用地磁单模检测方式，当车辆停靠在泊位上时，会改变其周围磁场，检测器可以检测到周边磁场的变化，从而判断是否有来车进入车位，但在复杂环境下，极易出现重复检测或漏检现象，检测准确率低，产品使用效果不佳。对于单模地磁来说，单纯使用地磁来检测车位是否有车，有比较大的误差性。因为地磁本身通过感应车位区域内的地球磁场强度变化来判断车位是否有车，当车位附近有大的铁磁性物体经过车位附近时就会造成车位附近的地磁强度发生变化，从而影响地磁传感器对于本车位是否有车的准确判断；且由于检测装置掩埋于地面，需要对其进行维护时需要打开顶盖，顶盖多通过螺丝、螺纹连接，造成拆卸不便，受到车辆碾压时容易出现故障。
3.故此，本实例提出一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，采用地磁、雷达、涡流三种传感器检测泊位车辆进出状态，检测探头位于地面上，检测能力强，范围广，准确率高，同时保护壳体受到挤压时可收缩，且便于拆卸对内部维护，适合推广。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，包括外壳体、顶盖、传感器模块，所述外壳体上端贯穿设有相互对称的圆弧状滑动槽口，所述外壳体底部固定设有内胆底座，所述内胆底座与外壳体之间设有滑动槽，所述顶盖底部固定设有相互对称的滑动壁，所述滑动壁与滑动槽口滑动相连，所述滑动壁的底部延伸至滑动槽内并固定设有固定钩，所述内胆底座对应固定钩处设有伸缩腔，所述伸缩腔内通过第二压缩弹簧固定连接有固定滑块，所述内胆底座上端设有电池槽，所述电池槽通过安装卡块可拆卸设有电池，所述电池上端边缘处均匀的固定设有安装柱，所述安装柱滑动设有安装板，所述安装板上端与传感器模块固定相连，所述安装板的两侧固定设有对称的第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧上端固定设有检测机构，所述检测机构通过可拆卸固定在顶盖上，所述顶盖顶端环绕检测机构固定设有承重壳。
6.优选地，传感器模块内设有主控芯片、地磁芯片、雷达模组、涡流传感器、nbiot模组，所述传感器模块顶端固定设有活塞柱，所述活塞柱另一端与检测机构固定相连，所述传感器模块顶端通过接线口与检测机构电限号相连，所述检测机构的检测输出端位于承重壳
内。
7.优选地，顶盖位于滑动壁内侧处贯穿设有按压壁，所述顶盖位于按压壁贯穿处设有限位槽，所述按压壁位于限位槽处固定设有限位滑块，所述按压壁底端延伸至固定滑块上方，所述固定滑块突出至固定钩的上方，所述固定滑块突出部分上端设有光滑的推进斜面。
8.优选地，所述顶盖通过卡扣的可拆卸设有上壳体，所述上壳体覆盖在承重壳上。
9.本实用新型的有益效果：采用地磁、雷达、涡流三种传感器检测泊位车辆进出状态，检测探头位于地面上，检测能力强，范围广，准确率高，同时保护壳体受到挤压时可收缩，且便于拆卸对内部维护，具体如下：
10.(1)、本实用新型设有传感器模块，传感器模块内设有主控芯片、地磁芯片、雷达模组、涡流传感器、nbiot模组，在进行工作时，主控芯片负责执行地磁算法和雷达算法，协调各模块的逻辑流程，并执行低功耗处理等，地磁芯片负责采集磁场数据，并发送给主控芯片进行处理，雷达模组负责采集雷达数据，并发送给主控芯片进行处理，涡流传感器利用电磁感应原理，采集涡流变化数据，并发送给主控芯片进行处理，蓝牙模组负责和手机进行交互通讯，nbiot模组负责和运营商进行交互通讯，把业务数据发送给后台服务器，地磁芯片、雷达模组、涡流传感器所连的检测机构的输出端位于承重壳，在外壳体安装后，承重壳位于地面上方，使其检测角度更广，增强准确率。
11.(2)、本实用新型设有顶盖，在顶盖进行安装时，将滑动壁插入到滑动槽口中，安装板插入到安装柱上，在滑动壁插入到固定滑块处时，其底端挤压固定滑块上的推进斜面，推进斜面受到挤压将固定滑块推入到伸缩腔内使滑动壁通过，在滑动壁的固定钩通过后固定滑块复位，其下端扣住固定钩将顶盖固定,在承重壳受到挤压时，滑动壁带动承重壳向外壳体移动，缩至地面下，在压力消失后，压缩弹簧将其复位，从而防止承重壳及外壳体受到压力变形，在需要拆卸顶盖时，按按压壁，将其下方顶住推进斜面，将固定滑块推入伸缩腔，从而将滑动壁抽出，完成对顶盖的快速拆卸。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型的整体示意图；
14.图2是本实用新型的剖视图；
15.图3是本实用新型的a处截面图；
16.图4是本实用新型中b处放大图；
17.图5是本实用新型中c处放大图；
18.图中标记为：1外壳体、2顶盖、3滑动槽口、4滑动壁、5阻挡环、6承重壳、7检测机构、8按压壁、9内胆底座、10电池槽、11安装卡块、12固定钩、13伸缩腔、14固定滑块、15滑动槽、16电池、17安装柱、18安装板、19传感器模块、20第一压缩弹簧、21活塞柱、22接线口、23第二压缩弹簧、24推进斜面、25限位槽、26限位滑块、27上壳体。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.现结合说明书附图，详细说明本实用新型的结构特点。
23.参见图1-3，一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，包括外壳体1、顶盖2、传感器模块19，外壳体1上端贯穿设有相互对称的圆弧状滑动槽口3，外壳体1底部固定设有内胆底座9，内胆底座9与外壳体1之间设有滑动槽15，顶盖2底部固定设有相互对称的滑动壁4，滑动壁4与滑动槽口3滑动相连，滑动壁4的底部延伸至滑动槽15内并固定设有固定钩12，通过固定钩12将滑动壁4固定在外壳体1内，从而对顶盖2安装，内胆底座9对应固定钩12处设有伸缩腔13，伸缩腔13内通过第二压缩弹簧23固定连接有固定滑块14，通过固定滑块14扣住固定钩12，内胆底座9上端设有电池槽10，电池槽10通过安装卡块11可拆卸设有电池16，电池16上端边缘处均匀的固定设有安装柱17，安装柱17滑动设有安装板18，安装板18上端与传感器模块19固定相连，安装板18的两侧固定设有对称的第一压缩弹簧20，通过第一压缩弹簧20将承重壳6复位，第一压缩弹簧20上端固定设有检测机构7，检测机构7通过可拆卸固定在顶盖2上，顶盖2顶端环绕检测机构7固定设有承重壳6，通过承重壳6对检测机构7进行保护。
24.参见图2-3，传感器模块19内设有主控芯片、地磁芯片、雷达模组、涡流传感器、nbiot模组，传感器模块19顶端固定设有活塞柱21，活塞柱21另一端与检测机构7固定相连，传感器模块19顶端通过接线口22与检测机构7电限号相连，检测机构7的检测输出端位于承重壳6内，使其能够具有更广阔的检测角度，顶盖2通过卡扣的方式可拆卸设有上壳体27，上壳体27覆盖在承重壳6上，通过上壳体27防止雨水等渗入装置内。
25.参见图2-5，顶盖2位于滑动壁4内侧处贯穿设有按压壁8，顶盖2位于按压壁8贯穿处设有限位槽25，按压壁8位于限位槽25处固定设有限位滑块26，防止其脱落，按压壁8底端延伸至固定滑块14上方，固定滑块14突出至固定钩12的上方，固定滑块14突出部分上端设有光滑的推进斜面24，通过按压壁8挤压固定滑块14的推进斜面24使其缩入伸缩腔13。
26.本实用新型的基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，采用地磁、雷达、涡流三种传感器检测泊位车辆进出状态，检测探头位于地面上，检测能力强，范围广，准
确率高，同时保护壳体受到挤压时可收缩，且便于拆卸对内部维护，适合推广。
27.具体地使用时，参照图1-4，在顶盖2进行安装时，将滑动壁4插入到滑动槽口3中，安装板18插入到安装柱17上，在滑动壁4插入到固定滑块14处时，其底端挤压固定滑块14上的推进斜面24，推进斜面24受到挤压将固定滑块14推入到伸缩腔13内使滑动壁4通过，在滑动壁4的固定钩12通过后固定滑块14复位，其下端扣住固定钩12将顶盖2固定,在承重壳6受到挤压时，滑动壁4带动承重壳6向外壳体1移动，缩至地面下，在压力消失后，压缩弹簧将其复位，从而防止承重壳6及外壳体1受到压力变形，在需要拆卸顶盖2时，按按压壁8，将其下方顶住推进斜面24，将固定滑块14推入伸缩腔13，从而将滑动壁4抽出，对顶盖2的拆卸；
28.参见图1-2，在进行工作时，主控芯片负责执行地磁算法和雷达算法，协调各模块的逻辑流程，并执行低功耗处理等，地磁芯片负责采集磁场数据，并发送给主控芯片进行处理，雷达模组负责采集雷达数据，并发送给主控芯片进行处理，涡流传感器利用电磁感应原理，采集涡流变化数据，并发送给主控芯片进行处理，蓝牙模组负责和手机进行交互通讯，nbiot模组负责和运营商进行交互通讯，把业务数据发送给后台服务器，地磁芯片、雷达模组、涡流传感器所连的检测机构7的输出端位于承重壳6，在外壳体1安装后，承重壳6位于地面上方。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，包括外壳体(1)、顶盖(2)、传感器模块(19)，其特征在于，所述外壳体(1)上端贯穿设有相互对称的圆弧状滑动槽口(3)，所述外壳体(1)底部固定设有内胆底座(9)，所述内胆底座(9)与外壳体(1)之间设有滑动槽(15)，所述顶盖(2)底部固定设有相互对称的滑动壁(4)，所述滑动壁(4)与滑动槽口(3)滑动相连，所述滑动壁(4)的底部延伸至滑动槽(15)内并固定设有固定钩(12)，所述内胆底座(9)对应固定钩(12)处设有伸缩腔(13)，所述伸缩腔(13)内通过第二压缩弹簧(23)固定连接有固定滑块(14)，所述内胆底座(9)上端设有电池槽(10)，所述电池槽(10)通过安装卡块(11)可拆卸设有电池(16)，所述电池(16)上端边缘处均匀的固定设有安装柱(17)，所述安装柱(17)滑动设有安装板(18)，所述安装板(18)上端与传感器模块(19)固定相连，所述安装板(18)的两侧固定设有对称的第一压缩弹簧(20)，所述第一压缩弹簧(20)上端固定设有检测机构(7)，所述检测机构(7)通过可拆卸固定在顶盖(2)上，所述顶盖(2)顶端环绕检测机构(7)固定设有承重壳(6)。2.根据权利要求1所述的一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，其特征在于，所述传感器模块(19)内设有主控芯片、地磁芯片、雷达模组、涡流传感器和nbiot模组，所述传感器模块(19)顶端固定设有活塞柱(21)，所述活塞柱(21)另一端与检测机构(7)固定相连，所述传感器模块(19)顶端通过接线口(22)与检测机构(7)电限号相连，所述检测机构(7)的检测输出端位于承重壳(6)内。3.根据权利要求1所述的一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，其特征在于，所述顶盖(2)位于滑动壁(4)内侧处贯穿设有按压壁(8)，所述顶盖(2)位于按压壁(8)贯穿处设有限位槽(25)，所述按压壁(8)位于限位槽(25)处固定设有限位滑块(26)，所述按压壁(8)底端延伸至固定滑块(14)上方，所述固定滑块(14)突出至固定钩(12)的上方，所述固定滑块(14)突出部分上端设有光滑的推进斜面(24)。4.根据权利要求2所述的一种基于nb-iot通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，其特征在于，所述顶盖(2)通过卡扣的可拆卸设有上壳体(27)，所述上壳体(27)覆盖在承重壳(6)上。
技术总结
本实用新型公开了一种基于B-IOT通讯的停车泊位车辆多模复合检测装置，涉及泊车检测技术领域，包括外壳体、顶盖、传感器模块，外壳体设有滑动槽口，外壳体设有内胆底座，顶盖底部固定设有相互对称的滑动壁，内胆底座设有伸缩腔，内胆底座设有电池槽，电池槽可拆卸设有电池，电池设有安装柱，安装柱设有安装板，安装板与传感器模块相连，安装板的两侧固定设有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧上端固定设有检测机构，顶盖顶端环绕检测机构固定设有承重壳。本实用新型采用地磁、雷达、涡流三种传感器检测泊位车辆进出状态，检测探头位于地面上，检测能力强，范围广，准确率高，同时保护壳体受到挤压时可收缩，且便于拆卸对内部维护，适合推广。适合推广。适合推广。
