焊接结构、车架及车辆的制作方法
1.本技术属于焊接技术领域，更具体地说，是涉及一种焊接结构、车架及车辆。
背景技术：
2.目前，传统的焊接方式通常是在焊接槽内进行起弧操作，但是在进行起弧操作时会在焊缝上形成气孔或凹坑，导致焊缝的强度下降，从而导致两个待焊件之间的连接强度随之下降。
3.由此可见，传统的焊接方式的焊接强度较低。
技术实现要素：
4.本技术实施例的目的在于提供一种焊接结构、车架及车辆，以解决现有技术中的焊接方式由于在焊接槽内进行起弧操作而导致焊接强度低的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案是：提供一种焊接结构，包括第一待焊件和第二待焊件，所述第一待焊件与所述第二待焊件对接形成焊接槽，所述第一待焊件开设有第一沟槽，所述第一沟槽与所述焊接槽相连通。
6.可选地，所述焊接槽的底部的横截面呈圆弧结构。
7.可选地，所述焊接槽为环焊槽。
8.可选地，所述第二待焊件开设有第二沟槽，所述第二沟槽与所述焊接槽相连通，所述第一沟槽与所述第二沟槽正对设置。
9.可选地，所述焊接槽具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁；
10.所述第一侧壁自所述焊接槽的底部朝远离所述第二侧壁的方向倾斜设置；和/或，
11.所述第二侧壁自所述焊接槽的底部朝远离所述第一侧壁的方向倾斜设置。
12.可选地，所述第一沟槽的底部与所述焊接槽的底部相齐平。
13.可选地，所述第一沟槽由所述第一待焊件远离所述焊接槽的一侧朝向所述焊接槽直线延伸。
14.可选地，所述第一沟槽的横截面呈预设角度的v型结构。
15.本技术提供的焊接结构至少具有以下有益效果：与现有技术相比，本技术的焊接结构通过在第一待焊件或第二待焊件开设第一沟槽，并且使第一沟槽与焊接槽相连通，在焊接过程中，工作人员可在第一沟槽内进行起弧操作，然后使焊头沿着第一沟槽进入焊接槽内，以将第一待焊件与第二待焊件相焊接，由于起弧操作不在焊接槽内进行，有效避免了第一待焊件与第二待焊件之间的焊缝出现气孔或者凹坑的情况，有效提高了焊缝的强度，从而有效提高了第一待焊件与第二待焊件之间的连接强度。
16.为了实现上述目的，本技术还提供了一种车架，包括上述任一个实施例所述的焊接结构。
17.本技术的车架，由于采用了上述任一个实施例所述的焊接结构，有效提高了第一待焊件与第二待焊件之间的连接强度，从而有效提高了车架的结构强度。
18.为了实现上述目的，本技术还提供了一种车辆，包括上述车架。
19.本技术的车辆，由于采用了上述车架，从而有效提高了车辆的整车安全性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术实施例提供的焊接结构的结构示意图；
22.图2为图1所示的焊接结构沿轴向的剖视结构示意图；
23.图3为图1所示的焊接结构中的第一待焊件沿径向的剖视结构示意图。
24.其中，图中各附图标记：
25.100、焊接结构；
26.110、第一待焊件；
27.120、第二待焊件；
28.130、焊接槽；131、第一侧壁；132、第二侧壁；
29.140、第一沟槽。
具体实施方式
30.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
32.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.本技术的第一方面提供了一种焊接结构100，现结合附图对本技术实施例提供的焊接结构100进行说明。
35.请一并参阅图1及图2，上述焊接结构100包括第一待焊件110和第二待焊件120，第一待焊件110与第二待焊件120对接形成焊接槽130，第一待焊件110开设有第一沟槽140，第一沟槽140与焊接槽130相连通，可以理解地，第一沟槽140的一端与焊接槽130相连通。
36.与现有技术相比，本技术提供的焊接结构100通过在第一待焊件110或第二待焊件
120开设第一沟槽140，并且使第一沟槽140与焊接槽130相连通，在焊接过程中，工作人员可在第一沟槽140内进行起弧操作，然后使焊头沿着第一沟槽140进入焊接槽130内，以将第一待焊件110与第二待焊件120相焊接，由于起弧操作不在焊接槽130内进行，有效避免了第一待焊件110与第二待焊件120之间的焊缝出现气孔或者凹坑的情况，有效提高了焊缝的强度，从而有效提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的连接强度。
37.在本技术的一个实施例中，请参阅图2，焊接槽130的底部的横截面呈圆弧结构。由于焊接槽130的底部的横截面呈圆弧结构，使得处于熔融状态下的焊剂能够顺着圆弧结构的弧面充分地填充于焊接槽130的底部，有效增加了焊缝的厚度，从而进一步提高了焊缝的强度，进一步提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的连接强度。
38.可以理解地，焊接槽130的底部的横截面是指沿与焊接槽130的延伸方向相垂直的方向所作的截面。
39.在本技术的一个实施例中，焊接槽130为环焊槽。
40.在焊接过程中，工作人员可在第一沟槽140内进行起弧操作，然后使焊头沿着第一沟槽140进入焊接槽130内，并且沿着焊接槽130环绕第一待焊件110与第二待焊件120一圈，以将第一待焊件110与第二待焊件120相焊接。
41.在上述实施例中，第二待焊件120开设有第二沟槽(图中未示)，第二沟槽与焊接槽130相连通，可以理解地，第二沟槽的一端与焊接槽130相连通。第一沟槽140与第二沟槽正对设置。
42.可以理解地，第一沟槽140与焊接槽130的连通处为焊接槽130的焊接起点，第二沟槽与焊接槽130的连通处为焊接槽130的焊接终点，在焊接过程中，工作人员可在第一沟槽140内进行起弧操作，然后使焊头沿着第一沟槽140进入焊接槽130内，并且沿着焊接槽130将第一待焊件110与第二待焊件120相焊接，当焊头到达第二沟槽与焊接槽130的连通处时，焊头进入第二沟槽，并且焊头在第二沟槽内进行收弧操作。如此，由于起弧操作和收弧操作均不在焊接槽130内进行，进一步避免了第一待焊件110与第二待焊件120之间的焊缝出现气孔或者凹坑的情况，进一步提高了焊缝的强度，从而进一步提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的连接强度。同时，由于第一沟槽140与第二沟槽正对设置，即焊接槽130的焊接起点和焊接终点相重合，使得第一待焊件110与第二待焊件120之间焊缝形成闭环结构，从而有效保证第一待焊件110与第二待焊件120之间的连接强度。
43.在上述实施例中，第二沟槽的底部与焊接槽130的底部相齐平，如此，焊头能够平滑地从焊接槽130进入第二沟槽内，有效避免焊头在移动过程中出现跳动的情况，从而提高了第一待焊件110和第二待焊件120之间的焊缝的平整性，有效提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的焊接质量。
44.在上述实施例中，第二沟槽由第二待焊件120远离焊接槽130的一侧朝向焊接槽130直线延伸，换言之，第二沟槽为直线沟槽，这样更便于工作人员进行收弧操作。
45.可以理解地，第二沟槽与焊接槽130所成夹角的角度可根据实际应用需要而定，例如，第二沟槽与焊接槽130所成夹角角度为90
°
、60
°
、30
°
等，在此不作具体限定。
46.在上述实施例中，第二沟槽的横截面呈预设角度的v型结构。
47.需要说明的是，上述预设角度可根据实际应用需要而定，例如，该预设角度为70
°
，又如，该预设角度为80
°
，在此不作具体限定。
48.在其它实施例中，第二沟槽的横截面结构还可为半圆形结构、倒梯形结构、方形结构等，在此不作具体限定。
49.可以理解地，第二沟槽的横截面是指沿与第二沟槽的延伸方向相垂直的方向所作的截面。
50.在本技术的一个实施例中，请参阅图2，焊接槽130具有相对设置的第一侧壁131和第二侧壁132，第一侧壁131自焊接槽130的底部朝远离第二侧壁132的方向倾斜设置，如此，在焊接过程中，处于熔融状态下的焊剂能够沿着第一侧壁131流动至焊接槽130的底部，以使焊剂能够更加充分地填充于焊接槽130的底部，从而更有效地保证了焊缝的强度，进一步提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的连接强度。
51.同理，第二侧壁132自焊接槽130的底部朝远离第一侧壁131的方向倾斜设置，如此，在焊接过程中，处于熔融状态下的焊剂能够沿着第二侧壁132流动至焊接槽130的底部，以使焊剂能够更加充分地填充于焊接槽130的底部，从而更有效地保证了焊缝的强度，进一步提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的连接强度。
52.需要说明的是，上述第一待焊件110的种类包括多种，如板件、管件等，在此不作具体限定；同理，上述第二待焊件120的种类包括多种，如板件、管件等，在此不作具体限定。
53.在本实施例中，请参阅图3，第一待焊件110和第二待焊件120均为管件，上述第一侧壁131和上述圆弧结构均设置于第一待焊件110上，上述第二侧壁132设置于第二待焊件120上，上述圆弧结构的高度小于第一侧壁131的高度和第二侧壁132的高度，换言之，上述圆弧结构位于第一侧壁131和第二侧壁132的下方。第一待焊件110于上述圆弧结构的背离第一侧壁131的一侧设有插接头，第一待焊件110通过插接头与第二待焊件120相插接后，第一侧壁131、圆弧结构和第二侧壁132围合形成上述焊接槽130。
54.在本技术的一个实施例中，第一沟槽140的底部与焊接槽130的底部相齐平，如此，焊头能够平滑地从第一沟槽140进入焊接槽130内，有效避免焊头在移动过程中出现跳动的情况，从而提高了第一待焊件110和第二待焊件120之间的焊缝的平整性，有效提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的焊接质量。
55.在本技术的一个实施例中，请参阅图1，第一沟槽140由第一待焊件110远离焊接槽130的一侧朝向焊接槽130直线延伸，换言之，第一沟槽140为直线沟槽，这样更便于工作人员进行起弧操作。
56.可以理解地，第一沟槽140与焊接槽130所成夹角的角度可根据实际应用需要而定，例如，第一沟槽140与焊接槽130所成夹角角度为90
°
、60
°
、30
°
等，在此不作具体限定。
57.在本技术的一个实施例中，请参阅图3，第一沟槽140的横截面呈预设角度的v型结构。
58.需要说明的是，上述预设角度可根据实际应用需要而定，例如，该预设角度为70
°
，又如，该预设角度为80
°
，在此不作具体限定。
59.在其它实施例中，第一沟槽140的横截面结构还可为半圆形结构、倒梯形结构、方形结构等，在此不作具体限定。
60.可以理解地，第一沟槽140的横截面是指沿与第一沟槽140的延伸方向相垂直的方向所作的截面。
61.本技术的第二方面提供了一种车架，包括上述任一个实施例的焊接结构100。
62.本技术的车架，由于采用了上述任一个实施例的焊接结构100，有效提高了第一待焊件110与第二待焊件120之间的连接强度，从而有效提高了车架的结构强度。
63.本技术的第三方面提供了一种车辆，包括上述车架。
64.本技术的车辆，由于采用了上述车架，从而有效提高了车辆的整车安全性。
65.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
技术特征：
1.一种焊接结构，包括第一待焊件和第二待焊件，其特征在于：所述第一待焊件与所述第二待焊件对接形成焊接槽，所述第一待焊件开设有第一沟槽，所述第一沟槽与所述焊接槽相连通。2.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于：所述焊接槽的底部的横截面呈圆弧结构。3.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于：所述焊接槽为环焊槽。4.如权利要求3所述的焊接结构，其特征在于：所述第二待焊件开设有第二沟槽，所述第二沟槽与所述焊接槽相连通，所述第一沟槽与所述第二沟槽正对设置。5.如权利要求1-4任一项所述的焊接结构，其特征在于：所述焊接槽具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁自所述焊接槽的底部朝远离所述第二侧壁的方向倾斜设置；和/或，所述第二侧壁自所述焊接槽的底部朝远离所述第一侧壁的方向倾斜设置。6.如权利要求1-4任一项所述的焊接结构，其特征在于：所述第一沟槽的底部与所述焊接槽的底部相齐平。7.如权利要求1-4任一项所述的焊接结构，其特征在于：所述第一沟槽由所述第一待焊件远离所述焊接槽的一侧朝向所述焊接槽直线延伸。8.如权利要求7所述的焊接结构，其特征在于：所述第一沟槽的横截面呈预设角度的v型结构。9.一种车架，其特征在于：所述车架包括如权利要求1-8任一项所述的焊接结构。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括如权利要求9所述的车架。
技术总结
本申请提供了一种焊接结构、车架及车辆，上述一种焊接结构，包括第一待焊件和第二待焊件，第一待焊件与第二待焊件对接形成焊接槽，第一待焊件开设有第一沟槽，第一沟槽与焊接槽相连通。本申请的焊接结构通过在第一待焊件或第二待焊件开设第一沟槽，并且使第一沟槽与焊接槽相连通，在焊接过程中，工作人员可在第一沟槽内进行起弧操作，有效避免了第一待焊件与第二待焊件之间的焊缝出现气孔或者凹坑的情况；同时，由于焊接槽的底部的横截面呈圆弧结构，使得处于熔融状态下的焊剂能够顺着圆弧结构的弧面充分地填充于焊接槽的底部，有效增加了焊缝的厚度，从而提高了第一待焊件与第二待焊件之间的连接强度。焊件之间的连接强度。焊件之间的连接强度。
