一种用于气囊除冰的供气分配系统的制作方法
1.本技术属于机载环控技术领域，特别涉及一种用于气囊除冰的供气分配系统。
背景技术：
2.气囊除冰系统是一种机械除冰系统，它的工作原理是在防冰区域布置可膨胀的气囊，当表面结冰时，气囊充气发生膨胀，将表面的冰层的涨破，然后利用气流将冰吹除。实际上，在使用气囊除冰时，往往会根据具体的结构，将气囊分成若干段，需要不同的供气管路给气囊供气。气源系统负责给气囊除冰系统供气，一般是从气源系统引出一股高温气体，然后分配至各个气囊中，这就带来了供气分配问题。
技术实现要素：
3.本技术的目的是提供了一种用于气囊除冰的供气分配系统，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
4.本技术的技术方案是：一种用于气囊除冰的供气分配系统，包括：
5.压力调节活门，其前端构成供气分配装置入口，用于将气源系统10引出的气体压力调节至气囊除冰系统所需的压力范围；
6.单向活门，连接所述压力调节活门的后侧，用于确保压力调节活门故障时，供气分配系统内的气体不会回流；
7.安全活门，一端连接于压力调节活门与单向活门之间，另一端构成安全排气口，所述安全活门用于提供供气分配系统的超压保护，防止因系统内的压力调节活门故障，导致供气分配系统因内部气体压力过大而破坏；
8.除水组件，连接在所述单向活门的后侧，用于除去气源系统引气内的水分，防止引气内的水蒸气结冰；
9.分配组件，设置在所述除水组件的后侧，用于将一股气体分配成多股气体，经由供气分配出口分配至不同的气囊中。
10.进一步的，所述压力调节活门为气动活门。
11.进一步的，所述安全活门为机械弹簧式活门，提高弹簧的压紧力，将安全活门的安全排气口密封。
12.进一步的，所述除水组件内设有吸水材料，引自气源系统的气体经过除水组件后，引气内的水蒸气被吸水材料吸收形成水滴而从排水口排出。
13.进一步的，所述分配组件包括若干组的电动马达、蝶阀及位置传感器，所述电动马达电连接至所述蝶阀，所述蝶阀连接至除水组件的出口，位置传感器安装在蝶阀上，用于监控蝶阀的开度。
14.进一步的，所述分配组件还包括压力传感器，所述压力传感器设置在每个蝶阀的前后，用于监控每个蝶阀的前后出口气体压力值。
15.进一步的，所述分配组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置每个蝶阀的后
侧，用于监控每个蝶阀的出口气体温度。
16.进一步的，所述供气分配出口与不同气囊之间通过快卸卡箍进行连接。
17.进一步的，所述供气分配系统还可包括真空发生器，所述真空发生器连接所述分配组件的多个出口，用于排出气囊中的气体。
18.进一步的，所述供气分配系统还可包括加热器，所述加热器安装在所述安全活门的安全排气出口、除水组件的排水口及真空发生器出口，用于对安全活门的安全排气出口、除水组件的排水口及真空发生器出口加热。
19.本技术提供的供气分配系统通过将从气源系统引出的高压气体进行调压、除水并分成若干股，通过不同的供气管路输送至不同的气囊中，保证各气囊的正常工作，从而解决了气囊除冰系统的供气分配问题，优化了气囊除冰系统的管路，不用将多根供气管连接到气源系统中。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例。
21.图1为本技术的供气分配系统组成示意图。
22.图2为本技术的分配组件组成示意图。
23.附图标记：
24.10-气源系统
25.20-供气分配系统
26.21-压力调节活门
27.22-单向活门
28.23-安全活门
29.24-除水组件
30.25-分配组件
31.251-电动马达
32.252-蝶阀
33.253-位置传感器
34.26-电连接器
35.27-供气分配出口
36.30-气囊
37.40-气囊除冰控制装置
具体实施方式
38.为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
39.如图1所示，本技术提供的用于气囊除冰的供气分配系统20包括：压力调节活门21、单向活门22、安全活门23、除水组件24、分配组件25、电连接器26及供气分配出口27。
40.其中，压力调节活门21的前端构成供气分配装置入口a，用于将气源系统10引出的
气体压力调节至气囊除冰系统所需的压力范围。在本技术中一实施例中，压力调节活门21为气动活门。
41.单向活门22连接在压力调节活门21的后侧，用于确保压力调节活门21故障时，供气分配系统20内的气体不会回流。在本技术一实施例中，单向活门22为机械式活门。
42.安全活门23连接压力调节活门21与单向活门22之间，另一端构成安全排气口b。安全活门23用于提供供气分配系统20的超压保护，防止因系统内的压力调节活门21故障，导致供气分配系统因内部气体压力过大而破坏。
43.在本技术一些实施例至，安全活门23可选用机械弹簧式活门，利用弹簧的压紧力，将安全活门23的安全排气口b密封。当供气分配系统内的气体压力处于工作压力范围内时，安全活门23处于密封状态，密封面不出现任何泄漏。当供气分配系统20内的压力调节活门21出现故障时，供气分配系统20内的气体压力增加，当压力超过安全活门23的开启压力时，安全活门23打开，排出供气分配系统20内的气体，进而降低供气分配系统20内气体的压力，当气体压力降低至安全活门23的关闭压力时，安全活门23关闭，使得供气分配系统20内气体的压力始终在安全范围内。
44.除水组件24连接在单向活门22的后侧，其具有排水口b，用于除去气源系统10引气内的水分，防止引气内的水蒸气结冰，影响气囊的使用。在本技术一些实施例中，除水组件24内设有吸水材料，气体经过除水组件24后，引气内的水蒸气被吸水材料吸收，并通过管路将形成的水排从排水口b排出。
45.分配组件25设置在除水组件24的后侧，用于将一股气体分配成多股气体，经由供气分配装置27的出口b，输送到多个供气管路中。
46.如图2所示，分配组件25包括若干组的电动马达251、蝶阀252及位置传感器253，该数量与供气分配出口27的数量一致。电动马达251电连接至蝶阀252，蝶阀252连接至除水组件24的出口，位置传感器253安装在蝶阀252上，用于监控蝶阀252的开度。电动马达251受气囊除冰控制装置40的控制来驱动蝶阀252运动，待运动至目标角度后，电动马达251断电，蝶阀252维持在该开合状态，位置传感器253监控蝶阀252是否运动到目标值，并将信号传递给气囊除冰控制装置40。
47.在本技术优选实施例之后，可在每个蝶阀252的前后两侧设置压力传感器，用于监控每个蝶阀252的前后出口气体压力值。进一步的，可在每个蝶阀252的后侧设置温度传感器，用于监控每个蝶阀252的出口气体温度，防止流入气囊30的温度过高。温度传感器与压力传感器的测量值传递给气囊除冰控制装置40，一方面监测供气分配系统工作是否正常，另一方面用于蝶阀开度的控制输入。
48.供气分配出口27用于连接不同的供气管路，将从气源系统10引出的气体通过供气分配出口27分配至不同的气囊30中，从而为不同的气囊30进行供气。在本技术中，供气分配出口27与不同气囊30之间可通过快卸卡箍进行连接。
49.电连接器26连接气囊除冰控制装置40，一方面气囊除冰控制装置40通过电连接器26给供气分配系统供电，另一方面通过电连接器26完成供气分配系统与气囊除冰控制装置40之间的信号传递。
50.另外，本技术的供气分配系统20中还可包括：真空发生器，真空发生器连接分配组件25后的多个出口，用于排出气囊30中的气体，保证气囊30在不使用时紧贴飞机结构表面，
减小对气动特性的影响。
51.优选的，真空发生器可由文氏管与管路组成引射器，在气囊除冰系统不工作时，将气囊30中的空气抽走。
52.最后，本技术的供气分配系统20中还可包括：加热器，安装在安全活门23的安全排气出口c、除水组件24的排水口b及真空发生器出口等位置，用于对上述位置进行加热，防止因出口处温度过低，造成结冰进而堵塞出口。
53.本技术提供的供气分配系统通过将从气源系统10引出的高压气体进行调压、除水并分成若干股，通过不同的供气管路输送至不同的气囊30中，保证各气囊30的正常工作，从而解决了气囊除冰系统的供气分配问题，优化了气囊除冰系统的管路，不用将多根供气管连接到气源系统中。
54.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，包括：压力调节活门，其前端构成供气分配装置入口，用于将气源系统引出的气体压力调节至气囊除冰系统所需的压力范围；单向活门，连接所述压力调节活门的后侧，用于确保压力调节活门故障时，供气分配系统内的气体不会回流；安全活门，一端连接于压力调节活门与单向活门之间，另一端构成安全排气口，所述安全活门用于提供供气分配系统的超压保护，防止因系统内的压力调节活门故障，导致供气分配系统因内部气体压力过大而破坏；除水组件，连接在所述单向活门的后侧，用于除去气源系统引气内的水分，防止引气内的水蒸气结冰；分配组件，设置在所述除水组件的后侧，用于将一股气体分配成多股气体，经由供气分配出口分配至不同的气囊中。2.如权利要求1所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述压力调节活门为气动活门。3.如权利要求1所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述安全活门为机械弹簧式活门，提高弹簧的压紧力，将安全活门的安全排气口密封。4.如权利要求1所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述除水组件内设有吸水材料，引自气源系统的气体经过除水组件后，引气内的水蒸气被吸水材料吸收形成水滴而从排水口排出。5.如权利要求1所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述分配组件包括若干组的电动马达、蝶阀及位置传感器，所述电动马达电连接至所述蝶阀，所述蝶阀连接至除水组件的出口，位置传感器安装在蝶阀上，用于监控蝶阀的开度。6.如权利要求5所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述分配组件还包括压力传感器，所述压力传感器设置在每个蝶阀的前后，用于监控每个蝶阀的前后出口气体压力值。7.如权利要求5或6所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述分配组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置每个蝶阀的后侧，用于监控每个蝶阀的出口气体温度。8.如权利要求1所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述供气分配出口与不同气囊之间通过快卸卡箍进行连接。9.如权利要求4所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述供气分配系统还可包括真空发生器，所述真空发生器连接所述分配组件的多个出口，用于排出气囊中的气体。10.如权利要求9所述的用于气囊除冰的供气分配系统，其特征在于，所述供气分配系统还可包括加热器，所述加热器安装在所述安全活门的安全排气出口、除水组件的排水口及真空发生器出口，用于对安全活门的安全排气出口、除水组件的排水口及真空发生器出口加热。
技术总结
本申请提供了一种用于气囊除冰的供气分配系统，包括：压力调节活门，其前端构成供气分配装置入口，用于将气源系统引出的气体压力调节至气囊除冰系统所需的压力范围；单向活门，连接压力调节活门的后侧，用于确保压力调节活门故障时气体不会回流；安全活门，一端连接于压力调节活门与单向活门之间，另一端构成安全排气口，安全活门用于提供供气分配系统的超压保护，防止因系统内的压力调节活门故障，导致供气分配系统因内部气体压力过大而破坏；除水组件，连接在单向活门的后侧，用于除去气源系统引气内的水分，防止引气内的水蒸气结冰；分配组件，设置在除水组件的后侧，用于将一股气体分配成多股气体，经由供气分配出口分配至不同的气囊中。同的气囊中。同的气囊中。
