具有V型辐条的辐条轮的制作方法
具有v型辐条的辐条轮
技术领域
1.本实用新型涉及一种具有v型辐条的辐条轮，属于摩托车或电动自行车的辐条轮领域。
背景技术：
2.目前，摩托车或电动自行车轮圈上的辐条，均为长条型辐条，长条型辐条的一头设置固定柱头，另一头设置连接螺纹，固定柱头固定在轮圈的轮辋上，连接螺纹通过螺帽连接在轮圈的轮毂上，在长期使用过程中，固定柱头容易出现松动现象，导致辐条脱落。且传统辐条的强度低，容易断裂，使用寿命短。特别是一个轮圈上需要很多根辐条，装配数量多，成本高，因此，本技术人设计了一种v型辐条，及该v型辐条的连接结构。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种强度好，连接方便、牢靠，特别是可节省装配数量，降低生产成本的具有v型辐条的辐条轮。
4.本实用新型具有v型辐条的辐条轮的技术方案是：包括轮辋、轮毂和辐条，其特征在于所述辐条包括v型辐条本体，v型辐条本体的两根条子呈轴向错开，v型辐条本体的v字型底部设置侧向弯折的弯折部，在轮辋的内壁上设有内凸圈，内凸圈两侧外壁沿圆周方向各设置至少5个以上凸块，且两侧的凸块错开布置，在每块凸块对应的外侧轮辋上各设置连接板，连接板与凸块之间形成连接槽，连接板与凸块上均设置连接孔，v型辐条本体的弯折部置入连接槽中，并由销子穿过连接孔和弯折部相配合，v型辐条本体的两根条子通过螺帽连接在轮毂上。
5.本实用新型的具有v型辐条的辐条轮，主要特点是所述的辐条为v型辐条，v型辐条本体的两根条子呈轴向错开，并在v型辐条本体的v字型底部设置侧向弯折的弯折部，与传统辐条相比，其优点有：一、v字型辐条强度更好，不易断裂，传统辐条的拉力强度，国家标准为9000nm，v字型辐条的拉力强度，经过检测，达到了22000nm，强度大大提高；二、根据实际装配需求，将v型辐条本体1的两根条子呈轴向错开，便于辐条螺帽连接固定；三、弯折部弯折的角度与辐条交错装配的对角相匹配，连接方便；四、一根v型辐条相当于两根长条型的辐条，可以大大减少辐条的数量，降低生产成本，提高轮圈的竞争优势；五、v字型辐条的生产工艺更简单，生产效率高。装配时，将v型辐条本体的弯折部置入连接槽中，然后将销子从连接板侧穿过连接孔和弯折部，再插入凸块中，接着将两根条子通过螺帽连接在轮毂上，装配完成，整个装配非常方便。与已有固定柱头相比，本方案由弯折部套在销子上连接，装配更加可靠。并且可节省辐条的装配数量，降低生产成本。
6.本实用新型的具有v型辐条的辐条轮，所述v型辐条本体的v字型夹角a为1-90
°
，其最佳角度为45
°
，所述v型辐条本体的两根条子一根长，另一根短，其轴向错开的角度b为1-60
°
，其最佳角度为30
°
，所述弯折部的弯折角度c为0-45
°
，其最佳角度为22.5
°
。在实际产品中，由于各根辐条与轮毂的连接位置不同，所以两根条子一根长，另一根短，两根条子的长
短尺寸根据实际轮圈的大小而定。
7.所述的内凸圈内壁上设置具有插槽的双排连接座，双排连接座上设置销孔，v型辐条本体的弯折部置入插槽中，并由销子穿过销孔相配合，v型辐条本体的两根条子通过螺帽连接在轮毂上。
8.所述的销子上设置环形凹槽，弯折部连接在环形凹槽上，配合可靠。
9.所述的销子为偏心销子，偏心销子的一侧设置偏心凹槽，弯折部连接在偏心凹槽上，配合更贴合。
10.所述的销子外端部设置装饰面，装饰面可以为六边形等形状，还可以在装饰面上设置车辆标识或图标等。
11.本实用新型的具有v型辐条的辐条轮，包括轮辋、轮毂和辐条，其特征在于所述辐条包括v型辐条本体，v型辐条本体的两根条子呈轴向错开，v型辐条本体的v字型底部设置侧向弯折的弯折部，在轮辋的内壁上设有内凸圈，内凸圈内壁上沿圆周方向设置均布的辐条连接座，辐条连接座中设置辐条连接孔，v型辐条本体穿过辐条连接孔，且v字型底部与辐条连接孔相配合，v型辐条本体的两根条子通过螺帽连接在轮毂上。所述的辐条连接座有10-100个。该方案直接在内凸圈内壁上设置均布的辐条连接座，v型辐条本体的弯折部直接连接在辐条连接座的辐条连接孔中，连接更便捷。
附图说明
12.图1是本实用新型具有v型辐条的辐条轮实施例1立体示意图；
13.图2是本实用新型的v型辐条主视示意图；
14.图3是本实用新型的v型辐条侧视示意图；
15.图4是本实用新型的实施例1内凸圈中间设置双排连接座示意图；
16.图5是本实用新型的销子侧穿过连接孔和弯折部截面示意图；
17.图6是本实用新型的销子上设置环形凹槽示意图；
18.图7是本实用新型的销子为偏心销子示意图；
19.图8是本实用新型具有v型辐条的辐条轮实施例2示意图；
20.图9是本实用新型的实施例2轮辋示意图。
具体实施方式
21.本实用新型涉及一种具有v型辐条的辐条轮，如图1-图7所示，为实施例1，包括轮辋10、轮毂11和辐条，所述辐条包括v型辐条本体1，v型辐条本体1的两根条子呈轴向错开，v型辐条本体1的v字型底部设置侧向弯折的弯折部2，在轮辋10的内壁上设有内凸圈13，内凸圈13两侧外壁沿圆周方向各设置至少5个以上凸块15，且两侧的凸块错开布置，在每块凸块15对应的外侧轮辋上各设置连接板16，连接板16与凸块15之间形成连接槽17，连接板16与凸块15上均设置连接孔18，v型辐条本体1的弯折部2置入连接槽17中，并由销子19穿过连接孔18和弯折部2相配合，v型辐条本体1的两根条子通过螺帽20连接在轮毂11上。
22.本方案的主要特点是所述的辐条为v型辐条，v型辐条本体1的两根条子呈轴向错开，并在v型辐条本体1的v字型底部设置侧向弯折的弯折部2，与传统辐条相比，其优点有：一、v字型辐条强度更好，不易断裂，传统辐条的拉力强度，国家标准为9000nm，v字型辐条的
拉力强度，经过检测，达到了22000nm，强度大大提高；二、根据实际装配需求，将v型辐条本体1的两根条子呈轴向错开，便于辐条螺帽连接固定；三、弯折部弯折的角度与辐条交错装配的对角相匹配，连接方便；四、一根v型辐条相当于两根长条型的辐条，可以大大减少辐条的数量，降低生产成本，提高轮圈的竞争优势；五、v字型辐条的生产工艺更简单，生产效率高。
23.装配时，将v型辐条本体1的弯折部2置入连接槽17中，然后将销子19从连接板16一侧穿过连接孔18和弯折部2，再插入凸块15中，接着将两根条子通过螺帽20连接在轮毂11上，装配完成，整个装配非常方便。与已有固定柱头相比，本方案由弯折部套在销子上连接，装配更加可靠。并且可节省辐条的装配数量，降低生产成本。
24.所述v型辐条本体1的v字型夹角a为1-90
°
，最佳角度为45
°
，所述v型辐条本体1的两根条子一根长，另一根短，其轴向错开的角度b为1-60
°
，最佳角度为30
°
，所述弯折部2的弯折角度c为0-45
°
，最佳角度为22.5
°
。在实际产品中，由于各根辐条与轮毂的连接位置不同，所以两根条子一根长，另一根短，两根条子的长短尺寸根据实际轮圈的大小而定。
25.所述的内凸圈13内壁中部还设置具有插槽25的双排连接座26，双排连接座上设置销孔27，v型辐条本体1的弯折部2置入插槽25中，并由销子19穿过销孔27相配合，v型辐条本体1的两根条子通过螺帽20连接在轮毂11上，适合宽幅辐条轮使用。
26.所述的销子19上设置环形凹槽21，弯折部连接在环形凹槽上，配合可靠。
27.所述的销子19为偏心销子19-1，偏心销子19-1的一侧设置偏心凹槽19-2，弯折部连接在偏心凹槽19-2上，配合更贴合。
28.所述的销子19外端部设置装饰面22，装饰面可以为六边形等形状，还可以在装饰面上设置车辆标识或图标等。
29.实施例2：如图8、图9所示，包括轮辋10、轮毂11和辐条，所述辐条包括v型辐条本体1，v型辐条本体1的两根条子呈轴向错开，v型辐条本体1的v字型底部设置侧向弯折的弯折部2，在轮辋的内壁上设有内凸圈13，内凸圈13内壁上沿圆周方向设置均布的辐条连接座30，辐条连接座中设置辐条连接孔31，v型辐条本体1穿过辐条连接孔31，且v字型底部与辐条连接孔31相配合，v型辐条本体1的两根条子通过螺帽20连接在轮毂11上。所述的辐条连接座30有10-100个。该方案直接在内凸圈内壁上设置均布的辐条连接座，v型辐条本体的弯折部直接连接在辐条连接座的辐条连接孔中，连接更便捷。
技术特征：
1.具有v型辐条的辐条轮，包括轮辋（10）、轮毂（11）和辐条，其特征在于所述辐条包括v型辐条本体（1），v型辐条本体（1）的两根条子呈轴向错开，v型辐条本体（1）的v字型底部设置侧向弯折的弯折部（2），在轮辋（10）的内壁上设有内凸圈（13），内凸圈（13）两侧外壁沿圆周方向各设置至少5个以上凸块（15），且两侧的凸块错开布置，在每块凸块（15）对应的外侧轮辋上各设置连接板（16），连接板（16）与凸块（15）之间形成连接槽（17），连接板（16）与凸块（15）上均设置连接孔（18），v型辐条本体（1）的弯折部（2）置入连接槽（17）中，并由销子（19）穿过连接孔（18）和弯折部（2）相配合，v型辐条本体（1）的两根条子通过螺帽（20）连接在轮毂（11）上。2.如权利要求1所述的具有v型辐条的辐条轮，其特征在于所述v型辐条本体（1）的v字型夹角a为1-90
°
，所述v型辐条本体（1）的两根条子一根长，另一根短，其轴向错开的角度b为1-60
°
，所述弯折部（2）的弯折角度c为0-45
°
。3.如权利要求1所述的具有v型辐条的辐条轮，其特征在于所述的内凸圈（13）内壁上设置具有插槽（25）的双排连接座（26），双排连接座上设置销孔（27），v型辐条本体（1）的弯折部（2）置入插槽（25）中，并由销子（19）穿过销孔（27）相配合，v型辐条本体（1）的两根条子通过螺帽（20）连接在轮毂（11）上。4.如权利要求1所述的具有v型辐条的辐条轮，其特征在于所述的销子（19）上设置环形凹槽（21）。5.如权利要求1所述的具有v型辐条的辐条轮，其特征在于所述的销子（19）为偏心销子（19-1），偏心销子（19-1）的一侧设置偏心凹槽（19-2），弯折部连接在偏心凹槽（19-2）上。6.如权利要求1所述的具有v型辐条的辐条轮，其特征在于所述的销子（19）外端部设置装饰面（22）。7.具有v型辐条的辐条轮，包括轮辋（10）、轮毂（11）和辐条，其特征在于所述辐条包括v型辐条本体（1），v型辐条本体（1）的两根条子呈轴向错开，v型辐条本体（1）的v字型底部设置侧向弯折的弯折部（2），在轮辋的内壁上设有内凸圈（13），内凸圈（13）内壁上沿圆周方向设置均布的辐条连接座（30），辐条连接座中设置辐条连接孔（31），v型辐条本体（1）穿过辐条连接孔（31），且v字型底部与辐条连接孔（31）相配合，v型辐条本体（1）的两根条子通过螺帽（20）连接在轮毂（11）上。8.如权利要求7所述的具有v型辐条的辐条轮，其特征在于所述的辐条连接座（30）有10-100个。
技术总结
具有V型辐条的辐条轮，包括轮辋、轮毂和辐条，所述辐条包括V型辐条本体，V型辐条本体的两根条子呈轴向错开，V型辐条本体的V字型底部设置侧向弯折的弯折部，在轮辋的内壁上设有内凸圈，内凸圈两侧外壁沿圆周方向各设置至少5个以上凸块，且两侧的凸块错开布置，在每块凸块对应的外侧轮辋上各设置连接板，连接板与凸块之间形成连接槽，连接板与凸块上均设置连接孔，V型辐条本体的弯折部置入连接槽中，并由销子穿过连接孔和弯折部相配合，V型辐条本体的两根条子通过螺帽连接在轮毂上。两根条子通过螺帽连接在轮毂上。两根条子通过螺帽连接在轮毂上。
