具有改进散热的照明模块的制作方法
1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种具有改进散热的照明模块。
背景技术：
2.车灯是保障车辆行车安全的必不可少的部件之一，车灯在使用时会持续的发热，传统的车灯结构的散热结构主要是针对与车灯的后侧进行，而车灯前侧的主光学元件区域没有直接的散热结构，随着车灯的持续散热，由于车灯的散热效率过低，会使得车灯的主光学元件和投影透镜以及透镜托架会因为过热而变形，从而对车灯的灯光效果产生影响，继而影响行车安全。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种具有改进散热的照明模块，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有改进散热的照明模块，包括竖直设置的车灯安装框架，所述车灯安装框架靠近左侧边沿处的上下两端分别设置有一个球头卡座，所述车灯安装框架1的右侧在与左下方的球头卡座同一水平位置设置有一个向右侧凸出的球头卡座，三个球头卡座共同用于车灯光源照射角度的调节；所述车灯安装框架的中心处设置光源安装孔，所述光源安装孔的周边设置有多个螺栓孔，并可以使用螺栓安装有车灯光源模组；所述车灯光源模组包括车灯安装板，所述车灯安装板的前侧面上设置有车灯电路板，所述车灯电路板的前侧面的中间处固定设置有光学元件；所述车灯安装板和所述车灯电路板的前侧通过螺钉固定安装有罩设在所述光学元件外侧的镜头托架，所述镜头托架在所述光学元件的正前方通过卡扣或者激光焊接设置有投影透镜；所述镜头托架的下方设置有圆心位于所述车灯安装板一侧的半圆形的缺口，并在半圆形缺口的边沿处设置有竖直向下的折边，在所述折边的外侧设置有在同一个圆周上间隔相同的多个空心固定柱，一个或多个空心固定柱上共同固定设置有风扇。
5.优选的，所述风扇的外侧环形排列设置有多个与所述空心固定柱一一对应的圆形通孔。
6.优选的，所述风扇水平安装且竖直向上吹风。
7.优选的，所述风扇向上吹出的风一部分经由所述镜头托架的半圆形缺口吹入到所述镜头托架的内部，另一部分直接吹到所述车灯安装板的后侧。
8.进一步的，所述镜头托架的顶部在与所述车灯安装板之间设置有长条形的出风口。
9.进一步的，所述镜头托架在其右侧边沿竖直中间位置处设置有矩形的缺口，在缺口处所述车灯电路板伸出有一体的通电插头。
10.进一步的，所述车灯安装板的后侧面上铆接固定设置有多个相互平行的散热片，所述散热片竖直的垂直于所述车灯安装板设置。
11.优选的，所述散热片的材质为铝合金。
12.进一步的，所述光学元件包括上方的lb光学元件和下方的hb光学元件。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中将风扇的气流分成两个单独的气流，同时冷却光学元件区域和散热片，相对于传统的仅针对散热片进行降温，效率更高；
15.2、更改了风扇的安装位置，风扇可以直接对光学元件和散热片位置进行降温作业，更好的气流分布改善了散热效率，减少了主光学元件的变形；
16.3、风扇直接安装在镜头托架上，相对于传统的风扇安装，减少了一个风扇支架的使用，节省了成本的同时减少支架的使用，同时也为用户减少了维护成本。
附图说明
17.图1为本实用新型爆炸示意图；
18.图2为主视图；
19.图3为右视图；
20.图4为图3a-a示意图；
21.图中：车灯安装框架-1，球头卡座11，光源安装孔12，车灯光源模组2，车灯安装板-21，车灯电路板-3，光学元件-31，lb光学元件-311，hb光学元件-312，通电插头-32，镜头托架-4，投影透镜-41，折边-42，空心固定柱-43，出风口-44，缺口-45，散热片-5，风扇-6，圆形通孔-61。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.请参考图1-4，图1为本实用新型爆炸示意图；图2为主视图；图3为右视图；图4为图3a-a示意图。
24.本实用新型提供一种具有改进散热的照明模块，用于车灯照明模块的高效散热使用，包括竖直设置的车灯安装框架1，所述车灯安装框架1用于车灯与车灯壳体之间的连接使用，所述车灯安装框架1靠近左侧边沿处的上下两端分别设置有一个球头卡座11，所述车灯安装框架1的右侧在与左下方的球头卡座11同一水平位置设置有一个向右侧凸出的球头卡座11，三个球头卡座11共同用于车灯光源照射角度的调节，调节方向主要为左右摆动或者上下俯仰调节；所述车灯安装框架1的中心处设置光源安装孔12，所述光源安装孔12的周边设置有多个螺栓孔，并可以使用螺栓安装有车灯光源模组2。
25.所述车灯光源模组2包括车灯安装板21，所述车灯安装板21的前侧面上设置有车灯电路板3，所述车灯电路板3的前侧面的中间处固定设置有光学元件31，作为车灯的主发光光源使用；所述车灯安装板21和所述车灯电路板3的前侧通过螺钉固定安装有罩设在所述光学元件31外侧的镜头托架4，所述镜头托架4在所述光学元件31的正前方通过卡扣或者激光焊接设置有投影透镜41，用于将光学元件31发出的光源进行变换整合，以使得车灯的出光均匀。
26.所述车灯安装板21的后侧面上铆接固定设置有多个相互平行的散热片5，所述散
热片5竖直的垂直于所述车灯安装板21设置，安装后的散热片5通过热传导的方式将光学元件31的产生热量传导散热片5上，从而将光学元件31产生的部分热量进行散热；为了加速热传导的效率同时并减轻车灯的重量，所述散热片5的材质选用铝合金制成。
27.所述镜头托架4的下方设置有半圆形的缺口，且半圆形的缺口的圆心位于所述车灯安装板21的一侧，所述镜头托架4在半圆形缺口的边沿处设置有竖直向下的折边42，在所述折边42的外侧设置有在同一个圆周上间隔相同的多个空心固定柱43；一个或多个空心固定柱43上共同固定设置有风扇6，所述风扇6水平安装且可以竖直向上吹风，安装后的风扇6在工作时，向上吹出的风一部分会经由所述镜头托架4的半圆形缺口吹入到所述镜头托架4的内部，用于对所述光学元件31及其前侧与所述投影透镜41之间的空间直接进行降温，另一部分直接吹入到散热片5处，用于加速所述散热片5的散热效率。
28.所述风扇6的外侧环形排列设置有多个与所述空心固定柱43一一对应的圆形通孔61，在安装时可以任选一个或多个对应的空心固定柱43对应固定，将风扇6固定在所述空心固定柱43上，从而完成所述风扇6的安装。
29.所述镜头托架4的顶部在与所述车灯安装板21之间设置有长条形的出风口44，用于快速出风使用，从而使得所述风扇6吹入到镜头托架4内部的风在经过所述光学元件31时带走热量后从顶部的出风口44排出，从而达到对光学元件31降温的目的。
30.所述镜头托架4在其右侧边沿竖直中间位置处设置有矩形的缺口45，在缺口45处所述车灯电路板3伸出有一体的通电插头32，用于与车辆电路连接，从而为车灯提供持续的电力供应。
31.此外，为了保证车灯的照明亮度一级光照分布的均匀，所述光学元件31包括上方的lb光学元件311和下方的hb光学元件312，通过lb光学元件311和下方的hb光学元件312的协同使用，保证了车灯照明亮度的同时还使得车灯照射的光分布均匀。
32.本实用新型中将风扇的气流分成两个单独的气流，同时冷却光学元件区域和散热片，相对于传统的仅针对散热片进行降温，效率更高；更改了风扇的安装位置，风扇可以直接对光学元件和散热片位置进行降温作业，更好的气流分布改善了散热效率，减少了主光学元件的变形；风扇直接安装在镜头托架上，相对于传统的风扇安装，减少了一个风扇支架的使用，节省了成本的同时减少支架的使用，同时也为用户减少了维护成本。
33.尽管已经展示出和描述了本实用新型的实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，在没有做出创造性劳动前提下，对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
技术特征：
1.一种具有改进散热的照明模块，其特征在于：包括竖直设置的车灯安装框架（1），所述车灯安装框架（1）靠近左侧边沿处的上下两端分别设置有一个球头卡座（11），所述车灯安装框架（1）的右侧在与左下方的球头卡座（11）同一水平位置设置有一个向右侧凸出的球头卡座（11），三个球头卡座（11）共同用于车灯光源照射角度的调节；所述车灯安装框架（1）的中心处设置光源安装孔（12），所述光源安装孔（12）的周边设置有多个螺栓孔，并可以使用螺栓安装有车灯光源模组（2）；所述车灯光源模组（2）包括车灯安装板（21），所述车灯安装板（21）的前侧面上设置有车灯电路板（3），所述车灯电路板（3）的前侧面的中间处固定设置有光学元件（31）；所述车灯安装板（21）和所述车灯电路板（3）的前侧通过螺钉固定安装有罩设在所述光学元件（31）外侧的镜头托架（4），所述镜头托架（4）在所述光学元件（31）的正前方通过卡扣或者激光焊接设置有投影透镜（41）；所述镜头托架（4）的下方设置有圆心位于所述车灯安装板（21）一侧的半圆形的缺口，并在半圆形缺口的边沿处设置有竖直向下的折边（42），在所述折边（42）的外侧设置有在同一个圆周上间隔相同的多个空心固定柱（43），一个或多个空心固定柱（43）上共同固定设置有风扇（6）。2.根据权利要求1所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述风扇（6）的外侧环形排列设置有多个与所述空心固定柱（43）一一对应的圆形通孔（61）。3.根据权利要求2所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述风扇（6）水平安装且竖直向上吹风。4.根据权利要求3所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述风扇（6）向上吹出的风一部分经由所述镜头托架（4）的半圆形缺口吹入到所述镜头托架（4）的内部，另一部分直接吹到所述车灯安装板（21）的后侧。5.根据权利要求4所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述镜头托架（4）的顶部在与所述车灯安装板（21）之间设置有长条形的出风口（44）。6.根据权利要求5所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述镜头托架（4）在其右侧边沿竖直中间位置处设置有矩形的缺口（45），在缺口（45）处所述车灯电路板（3）伸出有一体的通电插头（32）。7.根据权利要求1-6任意一项所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述车灯安装板（21）的后侧面上铆接固定设置有多个相互平行的散热片（5），所述散热片（5）竖直的垂直于所述车灯安装板（21）设置。8.根据权利要求7所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述散热片（5）的材质为铝合金。9.根据权利要求8所述的具有改进散热的照明模块，其特征在于：所述光学元件（31）包括上方的lb光学元件（311）和下方的hb光学元件（312）。
技术总结
本实用新型公开了一种具有改进散热的照明模块，涉及车灯技术领域，包括车灯安装框架、车灯光源模组、车灯安装板、车灯电路板、光学元件、通电插头、镜头托架、投影透镜、折边、空心固定柱、出风口、散热片、风扇；本实用新型中将风扇的气流分成两个单独的气流，同时冷却光学元件区域和散热片，相对于传统的仅针对散热片进行降温，效率更高；更改了风扇的安装位置，风扇可以直接对光学元件和散热片位置进行降温作业，更好的气流分布改善了散热效率，减少了主光学元件的变形；风扇直接安装在镜头托架上，相对于传统的风扇安装，减少了一个风扇支架的使用，节省了成本的同时减少支架的使用，同时也为用户减少了维护成本。也为用户减少了维护成本。也为用户减少了维护成本。
