一种多轨运输车的制作方法
1.本实用新型涉及运输机械领域，特别涉及一种多轨运输车。
背景技术：
2.数千年来，我国一直是一个农业大国，受限于多方面的因素，农业机械化一直以来较为多后，在相对偏远的农村，还没有完全告别人背马驮的现状，不仅生产效率较为低下，而且人力消耗大。
3.近些年来，农业运输机械慢慢在普及，但是由于我国的山地居多，依然有很多地方是拖拉机等无法到达的，山上的农作物，包括果疏等的运输依然效率低下，无法形成规模化种植。
4.综上，如何提供一种结构简单、生产和使用成本低、适宜在山区作业、且装载量较大，实用性较强的多轨运输机，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
5.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、生产和使用成本低、适宜在山区作业、且装载量较大，实用性较强的多轨运输机。
6.本实用新型的解决方案是这样实现的：本实用新型提出一种多轨运输车，包括多条平行设置的轨道，所述轨道上设有可移动的运输车，所述运输车包括第一滑轮总成、第二滑轮总成、滚轮总成、机头、驾乘总成和货箱，所述机头和货箱分别设置于所述驾乘总成的两端；所述驾乘总成设置于所述第一滑轮总成上，所述第一滑轮总成可滚动地设置于所述轨道上；所述机头设置于所述第二滑轮总成上，所述第二滑轮总成可滚动地设置于所述轨道上；所述货箱设置于所述滚轮总成上，所述滚轮总成可滚动地设置于所述轨道上。此结构的多轨运输车，通过在现有运输车辆无法到达的崎岖地带设置多条平行的轨道，并在轨道上设置机头、驾乘总成和货箱，通过机头带动货箱在轨道上前进或后退，从而高效地完成货物的运输。同时，由于采用多轨道设置方式，因此，货物的承载量更大。总体上，其具有结构简单、生产和使用成本低、适宜在山区作业、且装载量较大，实用性较强的优点。
7.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述轨道包括第一轨道，所述第一滑轮总成和第二滑轮总成均设置于所述第一轨道上。
8.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述轨道还包括第二轨道和第三轨道，所述第二轨道和第三轨道分别设置于所述第一轨道的两侧。
9.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述滚轮总成包括第一滚轮总成和第二滚轮总成，所述第一滚轮总成设置于所述第二轨道上，所述第二滚轮总成设置于所述第三轨道上。
10.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一滚轮总成包括固定设置于所述货箱上的第一固定架，以及固定设置于所述第一固定架上的第一固定轴，所述第一固定轴上还设有可滚动的第一滚轮。
11.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第二滚轮总成与所述第一滚轮总成相对设置，所述第二滚轮总成包括固定设置于所述货箱上的第二固定架，以及固定设置于所述第二固定架上的第二固定轴，所述第二固定轴上还设有可滚动的第二滚轮。
12.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一滑轮总成包括固定座和可滚动地设置于所述固定座上的若干个第一滑轮，所述第一滑轮的两端设有凸缘，并通过所述凸缘卡设于所述第一轨道上。
13.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述驾乘总成包括踏板，所述踏板固定设置于所述固定座上，所述踏板上还设有座椅，所述座椅的一端还设有扶手。
14.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述多轨运输车还包括用于连接所述货箱和驾乘总成的第一连接杆，以及用于连接所述驾乘总成和机头的第二连接杆，所述第一连接杆的两端分别与所述货箱和驾乘总成活动连接，所述第二连接杆的两端分别与所述驾乘总成和机头活动连接。
15.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述多轨运输车还包括若干根支腿，所述支腿上固定设置翼板，所述支腿的一端与所述第一轨道固定连接，另一端固定设置于地面上；所述翼板的两端分别与第二轨道和第三轨道固定连接。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
17.图1为本实用新型一种多轨运输车的结构示意图；
18.图2为图1中滚轮部分的结构示意图。
19.附图标记对应关系为：
20.1第一轨道
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2第二轨道
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3第三轨道
21.4第一翼板
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5第一支腿
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6第一滚轮
22.7第二滚轮
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8货箱
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9护栏
23.10第一滑轮总成
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11踏板
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12座椅
24.13机头
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14第二滑轮总成
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15第二支腿
25.16斜撑
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17第二翼板
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18扶手
26.19第一固定轴
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20轴承
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21第一固定架
27.22第二固定架
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23第二固定轴
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24第一连接杆
28.25第二连接杆
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
30.本实用新型实施例如下，请参见图1所示的轨道运输车，具体包括多条平行设置的轨道，轨道上设有可移动的运输车，运输车包括第一滑轮总成10、第二滑轮总成14、滚轮总成、机头13、驾乘总成和货箱8，机头13和货箱8分别设置于驾乘总成的前后两端。驾乘总成
设置于所述第一滑轮总成10上，第一滑轮总成10可滚动地设置于轨道上。机头13设置于第二滑轮总成14上，第二滑轮总成14可滚动地设置于轨道上。货箱8设置于滚轮总成上，滚轮总成可滚动地设置于轨道上。此结构的多轨运输车，通过在现有运输车辆无法到达的崎岖地带设置多条平行的轨道，并在轨道上设置机头13、驾乘总成和货箱8，通过机头13带动货箱8在轨道上前进或后退，从而高效地完成货物的运输。同时，由于采用多轨道设置方式，因此，货物的承载量更大。总体上，其具有结构简单、生产和使用成本低、适宜在山区作业、且装载量较大，实用性较强的优点。
31.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，轨道具体包括第一轨道1，第一滑轮总成10和第二滑轮总成14均设置于第一轨道1上。由于驾乘总成设置于第一滑轮总成10上，机头13设置于第二滑轮总成14上，因此，驾乘总成和机头13均设置于第一轨道1上。
32.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，轨道还包括第二轨道2和第三轨道3，第二轨道2和第三轨道3分别设置于所述第一轨道1的两侧，更为具体地，第二轨道2设置于第一轨道1的右侧，第三轨道3设置于第一轨道1的左侧，并且，优选第一轨道1的高度高于第二轨道2和第三轨道3的高度。
33.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，滚轮总成包括第一滚轮总成和第二滚轮总成，第一滚轮总成具体设置于第二轨道2上，二滚轮总成设置于第三轨道3上。更为具体地，第一滚轮总成包括两组可在第二轨道2上滚动的滚轮，第二滚轮总成也包括两组可在第三轨道3上滚动的滚轮。
34.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，第一滚轮总成包括固定设置于货箱8上的第一固定架21，以及固定设置于第一固定架21上的第一固定轴19，第一固定轴19上还设有可滚动的第一滚轮6。更为具体地，第一固定轴19上还套设有轴承20，第一滚轮6套设于轴承20上，并可在轴承20上滚动。
35.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第二滚轮总成与第一滚轮总成相对设置，其结构与第一滚轮总成相同，第二滚轮总成也包括固定设置于货箱8上的第二固定架22，以及固定设置于第二固定架22上的第二固定轴23，第二固定轴23上还设有可滚动的第二滚轮7。
36.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一滑轮总成10包括固定座(图中未示出)和可滚动地设置于固定座上的若干个第一滑轮，第一滑轮的两端设有凸缘，并通过凸缘卡设于第一轨道1上，从而提升运输的安全性和平稳性。
37.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，驾乘总成包括踏板11，踏板11固定设置于固定座上，踏板11上还设有固定设置的座椅12，座椅12的一端，即图中所示的前端还设有扶手18。驾乘时，驾乘人员的脚置于踏板11上，手置于扶手18上，提升了驾乘的舒适性和安全性。
38.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，多轨运输车还包括用于连接货箱8和驾乘总成的第一连接杆24，以及用于连接驾乘总成和机头13的第二连接杆25，第一连接杆24的两端分别与货箱8和驾乘总成活动连接，所述第二连接杆25的两端分别与驾乘总成和机头13活动连接，对于活动连接，优选为万向节等连接方式，保证轨道转弯时或爬坡时，机头13、驾乘总成和货箱8之间具备充足的自由度。
39.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，多轨运输车还包括若干根支腿，支腿上固定设置翼板，支腿的一端，即图中所示的上端与第一轨道1固定连接，另一端，即图中所示的下端固定设置于地面上。对于翼板，如图中所示，其两端分别与第二轨道2和第三轨道3固定连接。更为具体地，支腿包括若干根第一支腿5和若干根第二支腿15，第一支腿5上设有第一翼板4，第一翼板4优选为v形板，其中部与第一支腿5固定连接，两端分别与第二轨道2和第三轨道3固定连接。同样，第二支腿15上设有第二翼板17，第二翼板17优选为v形板，其中部与第二支腿15固定连接，两端分别与第二轨道2和第三轨道3固定连接。为提升轨道的稳定性和可靠性，第一支腿5和/或第二支腿15上还可设置若干根斜撑16，斜撑16的上端与一支腿或第二支腿15固定连接，另一端，即其下端则固定设置于地面上。
40.上述结构的多轨运输车，与单轨运输车相比，其运行更为平稳、安全性更好，同时，通过在货箱8的四周设置护栏9，其装载量更大，运输效率也更高。
41.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种多轨运输车，其特征在于，包括多条平行设置的轨道，所述轨道上设有可移动的运输车，所述运输车包括第一滑轮总成、第二滑轮总成、滚轮总成、机头、驾乘总成和货箱，所述机头和货箱分别设置于所述驾乘总成的两端；所述驾乘总成设置于所述第一滑轮总成上，所述第一滑轮总成可滚动地设置于所述轨道上；所述机头设置于所述第二滑轮总成上，所述第二滑轮总成可滚动地设置于所述轨道上；所述货箱设置于所述滚轮总成上，所述滚轮总成可滚动地设置于所述轨道上。2.根据权利要求1所述的多轨运输车，其特征在于，所述轨道包括第一轨道，所述第一滑轮总成和第二滑轮总成均设置于所述第一轨道上。3.根据权利要求2所述的多轨运输车，其特征在于，所述轨道还包括第二轨道和第三轨道，所述第二轨道和第三轨道分别设置于所述第一轨道的两侧。4.根据权利要求3所述的多轨运输车，其特征在于，所述滚轮总成包括第一滚轮总成和第二滚轮总成，所述第一滚轮总成设置于所述第二轨道上，所述第二滚轮总成设置于所述第三轨道上。5.根据权利要求4所述的多轨运输车，其特征在于，所述第一滚轮总成包括固定设置于所述货箱上的第一固定架，以及固定设置于所述第一固定架上的第一固定轴，所述第一固定轴上还设有可滚动的第一滚轮。6.根据权利要求5所述的多轨运输车，其特征在于，所述第二滚轮总成与所述第一滚轮总成相对设置，所述第二滚轮总成包括固定设置于所述货箱上的第二固定架，以及固定设置于所述第二固定架上的第二固定轴，所述第二固定轴上还设有可滚动的第二滚轮。7.根据权利要求6所述的多轨运输车，其特征在于，所述第一滑轮总成包括固定座和可滚动地设置于所述固定座上的若干个第一滑轮，所述第一滑轮的两端设有凸缘，并通过所述凸缘卡设于所述第一轨道上。8.根据权利要求7所述的多轨运输车，其特征在于，所述驾乘总成包括踏板，所述踏板固定设置于所述固定座上，所述踏板上还设有座椅，所述座椅的一端还设有扶手。9.根据权利要求8所述的多轨运输车，其特征在于，所述多轨运输车还包括用于连接所述货箱和驾乘总成的第一连接杆，以及用于连接所述驾乘总成和机头的第二连接杆，所述第一连接杆的两端分别与所述货箱和驾乘总成活动连接，所述第二连接杆的两端分别与所述驾乘总成和机头活动连接。10.根据权利要求9所述的多轨运输车，其特征在于，所述多轨运输车还包括若干根支腿，所述支腿上固定设置翼板，所述支腿的一端与所述第一轨道固定连接，另一端固定设置于地面上；所述翼板的两端分别与第二轨道和第三轨道固定连接。
技术总结
本实用新型提出了一种多轨运输车，包括多条平行设置的轨道，所述轨道上设有可移动的运输车，所述运输车包括第一滑轮总成、第二滑轮总成、滚轮总成、机头、驾乘总成和货箱，所述机头和货箱分别设置于所述驾乘总成的两端；所述驾乘总成设置于所述第一滑轮总成上，所述第一滑轮总成可滚动地设置于所述轨道上；所述机头设置于所述第二滑轮总成上，所述第二滑轮总成可滚动地设置于所述轨道上；所述货箱设置于所述滚轮总成上，所述滚轮总成可滚动地设置于所述轨道上。此结构的多轨运输车，可在现有运输车辆无法到达的崎岖地带高效地完成货物的运输。总体上，其具有结构简单、生产和使用成本低、适宜在山区作业、且装载量较大，实用性较强的优点。的优点。的优点。
