沥青装车尾气冷凝水处理装置的制作方法
1.本实用新型涉及沥青尾气处理技术领域，具体为沥青装车尾气冷凝水处理装置。
背景技术：
2.沥青铺装是一个路桥建设中非常重要的工序，沥青通常由生产工厂运输到工地中进行铺设。然而沥青这种材料因其自身的特性，如果温度降低，会影响其流动性，导致铺设效果不好。因此货车在运输沥青时会在沥青表面铺设一张土工布为其保温，但是沥青产生的尾气仍然会从土工布中逸出，从而使得空气中弥散着十分难闻的气味。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了沥青装车尾气冷凝水处理装置，解决了目前货车对沥青进行运输时，沥青的异味会弥散在空气中的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：沥青装车尾气冷凝水处理装置，包括车斗，所述车斗的前侧转动设置有斗门，其特征在于：所述车斗的后侧上部转动设置有密封壳，且车斗上还设置有密封驱动件，所述密封驱动件用于驱动密封壳打开和关闭。
5.进一步地，所述密封驱动件包括限位座、螺杆、调节杆和传动件，限位座设置有四个，四个限位座分别设置于车斗两侧部的两端边缘处，同一侧部的两个限位座之间转动安装有螺杆，其中一个限位座的一侧安装有伺服电机，伺服电机的一端与螺杆的一端连接，两个螺杆的外部均旋接有与其相适配的螺母块，两个螺母块的上部均铰接有调节杆，两个调节杆均是一端铰接于螺母块上，另一端铰接于密封壳的侧部，且两个调节杆分别位于密封壳的两侧。
6.进一步地，所述传动件包括两个传动轮，两个螺杆远离伺服电机的一端均设置有一个传动轮，两个传动轮之间通过皮带传动连接。
7.进一步地，所述密封壳的内侧前方设置有活性炭网，且密封壳的内部位于活性炭网的后方位置处设置有隔板，隔板与密封壳的内部之间形成一个储水腔，储水腔的内部设置有冷凝通道，且储水腔的内部设置有冷凝水，所述密封壳的后侧设置有进水口。
8.进一步地，所述冷凝通道呈蛇形设置，且冷凝通道的截面呈矩形，冷凝通道的两端分别穿过隔板的一侧和密封壳的内侧。
9.进一步地，所述冷凝通道的材质为不锈钢材质。
10.有益效果
11.本实用新型提供了沥青装车尾气冷凝水处理装置，与现有技术相比具备以下有益效果：
12.1、该沥青装车尾气冷凝水处理装置，当沥青装入到车斗上后，通过密封驱动件能够自动的带动密封壳转动，使密封壳将车斗给盖上，从而能够防止沥青尾气的异味散出，降低沥青尾气对环境造成的破坏，同时也对人员的健康安全起到了保障的作用。
13.2、该沥青装车尾气冷凝水处理装置，通过设置活性炭网和冷凝通道，能够对沥青的尾气异味进行吸附，同时对高温的气体进行冷凝降温工作，然后再使沥青尾气排入到外界中，防止在打开密封壳时，大量的异味起气体散出。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型密封驱动件的结构示意图；
16.图3为本实用新型密封壳的内部结构示意图。
17.图中：1、车斗；2、斗门；3、密封壳；31、活性炭网；32、隔板；33、冷凝通道；34、进水口；4、密封驱动件；41、限位座；42、螺杆；43、伺服电机；44、螺母块；45、调节杆；46、传动件；461、传动轮；462、皮带。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供两种技术方案：
20.实施例一
21.请参阅图1，本实用新型实施例中，沥青装车尾气冷凝水处理装置，包括车斗1，车斗1的前侧转动设置有斗门2，车斗1的后侧上部转动设置有密封壳3，且车斗1的两侧之间设置有用于驱动密封壳3打开和关闭的密封驱动件4。
22.请参阅图2，本实用新型实施例中，密封驱动件4包括限位座41、螺杆42、伺服电机43、调节杆45、螺母块44和传动件46，四个限位座41分别设置于车斗1两侧部的两端边缘处，两个限位座41和另外两个限位座41之间均转动安装有螺杆42，即同一侧部的两个限位座之间转动安装有一个螺杆，其中一个限位座41的一侧安装有伺服电机43，伺服电机43的一端与螺杆42的一端连接，两个螺杆42的外部均旋接有与其相适配的螺母块44，两个螺母块44的上部与调节杆45的一端铰接，两个调节杆45的另一端分别铰接于密封壳3的两侧，传动件46包括两个传动轮461，两个传动轮461分别与两个螺杆42的远离伺服电机43的一端相连接，且两个传动轮461之间通过皮带462传动连接，将沥青装入到车斗1中，装好后将斗门2给盖上，然后伺服电机43带动螺杆42转动，螺杆42带动传动轮461转动，传动轮461使皮带462带动另一个传动轮461转动，进而带动另一个螺杆42转动，两个螺杆42分别带动两个螺母块44移动，螺母块44上的调节杆45就会带动密封壳3转动，使密封壳3将车斗1的上方给盖起来，防止沥青的异味散出。
23.实施例二，与实施例一不同之处在于：
24.请参阅图3，本实用新型实施例中，密封壳3的内侧前方设置有活性炭网31，且密封壳3的内部位于活性炭网31的后方位置处设置有隔板32，隔板32与密封壳3的内部之间形成一个储水腔，储水腔的内部设置有冷凝通道33，且储水腔的内部设置有冷凝水，密封壳3的后侧设置有进水口34，冷凝通道33呈蛇形设置，且冷凝通道33的截面呈矩形，冷凝通道33的
两侧分别穿过隔板32的一侧和密封壳3的内侧，打开进水口34向密封壳3中的储水腔中加入冷凝水，这时沥青产生的尾气穿过活性炭网31，活性炭网31对异味进行吸附，而吸附后的气体进入到冷凝通道33中，冷凝水对冷凝通道33中的气体进行冷凝，由于冷凝通道33呈蛇形设置，可以减缓气体移动的速度，提高气体冷凝的效果，最后气体从冷凝通道33的另一侧排出外界。
25.请参阅图3，本实用新型实施例中，冷凝通道33的材质为不锈钢材质，不锈钢材质具有很好的导热性能，能够提高冷凝水对尾气的冷凝效果。
26.工作原理：将沥青装入到车斗1中，装好后将斗门2给盖上，然后伺服电机43带动螺杆42转动，螺杆42带动传动轮461转动，传动轮461使皮带462带动另一个传动轮461转动，进而带动另一个螺杆42转动，两个螺杆42分别带动两个螺母块44移动，螺母块44上的调节杆45就会带动密封壳3转动，使密封壳3将车斗1的上方给盖起来，防止沥青的异味散出，之后打开进水口34向密封壳3中的储水腔中加入冷凝水，这时沥青产生的尾气穿过活性炭网31，活性炭网31对异味进行吸附，而吸附后的气体进入到冷凝通道33中，冷凝水对冷凝通道33中的气体进行冷凝，由于冷凝通道33呈蛇形设置，可以减缓气体移动的速度，提高气体冷凝的效果，最后气体从冷凝通道33的另一侧排出外界。
27.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
技术特征：
1.沥青装车尾气冷凝水处理装置，包括车斗(1)，所述车斗(1)的前侧转动设置有斗门(2)，其特征在于：所述车斗(1)的后侧上部转动设置有密封壳(3)，且车斗(1)上还设置有密封驱动件(4)，所述密封驱动件(4)用于驱动密封壳(3)打开和关闭。2.根据权利要求1所述的沥青装车尾气冷凝水处理装置，其特征在于：所述密封驱动件(4)包括限位座(41)、螺杆(42)、调节杆(45)和传动件(46)，限位座(41)设置有四个，四个限位座(41)分别设置于车斗(1)两侧部的两端边缘处，同一侧部的两个限位座(41)之间转动安装有螺杆(42)，其中一个限位座(41)的一侧安装有伺服电机(43)，伺服电机(43)的一端与螺杆(42)的一端连接，两个螺杆(42)的外部均旋接有与其相适配的螺母块(44)，两个螺母块(44)的上部均铰接有调节杆(45)，两个调节杆(45)均是一端铰接于螺母块(44)上，另一端铰接于密封壳(3)的侧部，且两个调节杆(45)分别位于密封壳(3)的两侧。3.根据权利要求2所述的沥青装车尾气冷凝水处理装置，其特征在于：所述传动件(46)包括两个传动轮(461)，两个螺杆(42)远离伺服电机(43)的一端均设置有一个传动轮(461)，两个传动轮(461)之间通过皮带(462)传动连接。4.根据权利要求1-3任一项所述的沥青装车尾气冷凝水处理装置，其特征在于：所述密封壳(3)的内侧前方设置有活性炭网(31)，且密封壳(3)的内部位于活性炭网(31)的后方位置处设置有隔板(32)，隔板(32)与密封壳(3)的内部之间形成一个储水腔，储水腔的内部设置有冷凝通道(33)，且储水腔的内部设置有冷凝水，所述密封壳(3)的后侧设置有进水口(34)。5.根据权利要求4所述的沥青装车尾气冷凝水处理装置，其特征在于：所述冷凝通道(33)呈蛇形设置，且冷凝通道(33)的截面呈矩形，冷凝通道(33)的两端分别穿过隔板(32)的一侧和密封壳(3)的内侧。6.根据权利要求5所述的沥青装车尾气冷凝水处理装置，其特征在于：所述冷凝通道(33)的材质为不锈钢材质。
技术总结
本实用新型公开了沥青装车尾气冷凝水处理装置，属于沥青尾气处理技术领域，包括车斗，所述车斗的前侧转动设置有斗门，所述车斗的后侧上部转动设置有密封壳，且车斗上还设置有密封驱动件，所述密封驱动件包括传动件和四个分别设置于车斗两侧部的两端边缘处的限位座，同一侧的两个限位座之间转动安装有螺杆，其中一个限位座的一侧安装有伺服电机，伺服电机的一端与螺杆的一端连接。该沥青装车尾气冷凝水处理装置，当沥青装入到车斗上后，通过密封驱动件能够自动的带动密封壳转动，使密封壳将车斗给盖上，从而能够防止沥青尾气的异味散出，降低沥青尾气对环境造成的破坏，同时也对人员的健康安全起到了保障的作用。健康安全起到了保障的作用。健康安全起到了保障的作用。
