一键调节式束仔的制作方法
1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别是涉及一种一键调节式束仔。
背景技术：
2.目前，在现有技术中，自行车上都会用到座管和车体中管伸缩连接的方式来调整坐垫的高度，通常会采用束环拧紧螺丝的方式来收紧圆形中管和单根座管，使坐垫能够固定住。但这种传统的收紧结构和锁紧方式操作时较为费时费力，需要松紧螺丝才行，因此不太便捷；而且这种传统结构的束仔裸露在外，不太美观，容易受到环境等因素影响而损坏，使用寿命不太理想，且仅能适用单根座管和常规管型，针对特殊管型以及同时锁紧多根座管的情况效果不是很好，需要至少两个螺丝也较为麻烦，相对未来车型多样化的发展而言有着一定的局限性。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种一键调节式束仔，它采用楔形斜块结合单向棘齿形成自锁的结构，松紧时较为简单便捷，且能与车体中管适配成一体，外形上更加美观。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种一键调节式束仔，它包括壳体端盖以及环状的底座，所述壳体端盖底部滑动卡接有两个楔形斜块，所述底座上端内侧成形为楔形面，两个所述楔形斜块滑动贴合在楔形面上，所述壳体端盖上滑动设置有两个钣金卡扣，且两个所述钣金卡扣分别通过弹簧与两个楔形斜块连接；
6.每个所述钣金卡扣下端侧壁上还成形有单向棘齿，所述底座的楔形面上还开设有与单向棘齿相适配的两个单向棘齿槽组，且两个钣金卡扣的单向棘齿在弹簧弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组内，横向推动两个钣金卡扣能够使单向棘齿脱离单向棘齿槽组的卡合；
7.所述壳体端盖下移时能够带动两个楔形斜块沿楔形面斜向滑移，两个楔形斜块斜向滑移时能够向中间逐渐靠紧并通过单向棘齿和单向棘齿槽组的卡合作用来锁紧车体座管。
8.进一步，所述壳体端盖中部开设有适配座管形状并用于穿过座管的导向孔，两个所述楔形斜块相靠近的一侧均开设有适配座管形状并用于锁紧座管的束口。
9.进一步，所述壳体端盖包括底部具有开口的上盖以及紧固在上盖底部的下盖，所述钣金卡扣下端穿过下盖并与下盖滑动连接。
10.进一步，所述上盖两侧壁上均开设有限位口，每个所述钣金卡扣上端均固定有按钮，且每个所述按钮滑动插接在对应的限位口内；
11.下压两侧的按钮能够带动壳体端盖和两个楔形斜块下移；横向按压两侧的按钮能够带动两个钣金卡扣向中间横移并使两个单向棘齿脱离与单向棘齿槽组的卡合，同时上抬
两侧的按钮能够带动壳体端盖和两个楔形斜块上移。
12.进一步，所述下盖两边均开设有定位滑槽，每个所述钣金卡扣穿过并滑动连接在对应的定位滑槽内。
13.进一步，两个所述楔形斜块边缘均开设有通槽，每个所述钣金卡扣下端伸入对应的通槽内并能在通槽内横向滑移，所述弹簧设置在钣金卡扣侧壁与通槽侧壁之间，横向按压两侧的按钮能够压缩两个弹簧。
14.进一步，所述钣金卡扣下端侧壁上还成形有凸台，所述凸台用于固定弹簧。
15.进一步，所述下盖底部设置有t形滑块，两个所述楔形斜块顶部均开设有t形滑槽，两个所述楔形斜块通过t形滑槽滑动卡接在下盖的t形滑块上。
16.进一步，所述底座周侧装配有多个用于将底座紧固在车体中管内的锁紧螺丝。
17.采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
18.1.本实用新型通过两个楔形斜块和底座上楔形面的配合，使得两个楔形斜块在下压斜向滑移时能够向中间收紧，再配合弹簧作用下钣金卡扣的单向棘齿与楔形面上单向棘齿槽组的卡合效果即可完成自锁紧功能，进而将座管与车体中管实现固定。只需下压壳体端盖即可逐渐实现自锁效果，横向按压按钮即可使单向棘齿脱离单向棘齿槽组进而使两个楔形斜块在弹簧作用下松开，整体操作简单便捷，装配简易，省时省力。
19.2.本实用新型采用两个楔形斜块结合单向棘齿形成自锁的结构，楔形斜块上的束口可开设成各种形状和多个数量，因此可适用于各种特殊管型和多根座管同时锁紧的情况，并且采用这种自锁结构能够保证锁紧的稳定性和牢固性，符合未来多样化车型的发展需求。
20.3.本实用新型的两个楔形斜块隐藏式装配在壳体端盖和底座之间，安装时可将底座嵌入式地装配在车体中管上，使得整体结构使用时能够与车体中管适配成一体，从外形上看更加美观，符合现代年轻人的高质量需求，同时也能很好地保护楔形斜块结构，不易受到外界损伤，使用寿命更长。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的底部视角结构示意图；
23.图3为本实用新型的结构分解示意图；
24.图4为本实用新型的结构剖面示意图；
25.图5为本实用新型底座和楔形斜块的装配示意图；
26.图6为本实用新型壳体端盖和楔形斜块的装配示意图；
27.图7为本实用新型上盖的结构示意图；
28.图8为本实用新型下盖的结构示意图；
29.图9为本实用新型底座的结构示意图；
30.图10为本实用新型楔形斜块的结构示意图；
31.图11为本实用新型钣金卡扣的结构示意图；
32.图12为本实用新型的安装状态图；
33.其中，1.壳体端盖；10.导向孔；11.上盖；110.限位口；12.下盖；120.定位滑槽；
121.t形滑块；2.底座；20.单向棘齿槽组；21.楔形面；3.钣金卡扣；30.单向棘齿；31.凸台；4.楔形斜块；40.束口；41.t形滑槽；42.通槽；5.弹簧；6.按钮；7.锁紧螺丝；8.座管；9.中管。
具体实施方式
34.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
35.如图1-12所示，在本实施例中，提供一种一键调节式束仔，它主要由壳体端盖1以及环状的底座2等部件组成。其中壳体端盖1底部滑动卡接有两个楔形斜块4，底座2上端内侧成形为楔形面21，而两个楔形斜块4滑动贴合在楔形面21上，同时壳体端盖1上滑动设置有两个钣金卡扣3，且两个钣金卡扣3分别通过弹簧5与两个楔形斜块4连接。具体在壳体端盖1中部开设有导向孔10，导向孔10适配座管8形状和数量并用于穿过座管8，两个楔形斜块4相靠近的一侧均开设有束口40，束口40适配座管8形状和数量并用于锁紧座管8。另外，在每个钣金卡扣3下端侧壁上还成形有单向棘齿30，在底座2的楔形面21上还开设有与单向棘齿30相适配的两个单向棘齿槽组20，单向棘齿槽组20呈阶梯状结构，且两个钣金卡扣3的单向棘齿30在弹簧5弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组20内，即下压壳体端盖1时两个钣金卡扣3的单向棘齿30在弹簧5的伸缩作用下能够沿阶梯状的单向棘齿槽组20作波浪式滑动，每滑动一格台阶单向棘齿30都能够卡入单向棘齿槽组20内，而由于单向棘齿30的卡合作用导致反向上抬壳体端盖1无法抬起，即起到辅助锁紧的效果。当然，横向推动两个钣金卡扣3向中间横移，此时能够使单向棘齿30脱离单向棘齿槽组20的卡合，再抬起壳体端盖1即可成功。具体操作时，下压壳体端盖1使其下移，能够带动两个楔形斜块4沿楔形面21斜向滑移，而两个楔形斜块4斜向滑移时能够向中间逐渐靠紧，依靠束口40收紧并通过单向棘齿30和单向棘齿槽组20的卡合作用来锁紧车体座管8。
36.本实施例通过两个楔形斜块4和底座2上楔形面21的配合，使得两个楔形斜块4在下压斜向滑移时能够向中间收紧，再配合弹簧5作用下钣金卡扣3的单向棘齿30与楔形面21上单向棘齿槽组20的卡合效果即可完成自锁紧功能，进而将座管8与车体中管9实现固定。操作时只需下压壳体端盖1即可逐渐实现自锁效果，横向推动两个钣金卡扣3即可使单向棘齿30脱离单向棘齿槽组20进而使两个楔形斜块4在弹簧5作用下松开，整体操作简单便捷，装配简易，省时省力。
37.参考图1-3、7-10、12所示，本实施例采用两个楔形斜块4结合单向棘齿30形成自锁的结构，楔形斜块4上的束口40可开设成各种形状和多个数量，因此可适用于各种特殊管型和多根座管同时锁紧的情况，例如图12中这种两根圆形座管8的结构，相应的束口40和导向孔10也开设成匹配的形状和数量即可。并且采用这种自锁结构能够保证锁紧的稳定性和牢固性，符合未来多样化车型的发展需求。
38.参考图1-4、12所示，本实施例在底座2周侧装配有多个锁紧螺丝7，在安装时，可将底座2嵌入式地装配在车体中管9上，使得整体结构使用时能够与车体中管9适配成一体，从外形上看更加美观，符合现代年轻人的高质量需求。同时，由于两个楔形斜块4隐藏式地装配在壳体端盖1和底座2之间，也能很好地保护楔形斜块4结构，不易受到外界损伤，使用寿命更长。
39.具体地，参考图3、4、6、7、8所示，本实施例中的壳体端盖1包含上盖11和下盖12，上
盖11底部具有开口，下盖12通过螺丝紧固在上盖11底部，而钣金卡扣3下端穿过下盖12并与下盖12滑动连接。更具体地说，参考图5、6、8所示，在下盖12两边均开设有定位滑槽120，而每个钣金卡扣3穿过并滑动连接在对应的定位滑槽120内，如此给钣金卡扣3的横移起到限位导向作用。同时，参考图6、10、11所示，在两个楔形斜块4边缘均开设有通槽42，每个钣金卡扣3下端伸入对应的通槽42内并能在通槽42内横向滑移，钣金卡扣3下端侧壁上还成形有圆形凸台31以定位弹簧5位置，而弹簧5固定在钣金卡扣3侧壁的凸台31与通槽42侧壁之间。
40.具体地，为了便于松紧两个楔形斜块4，参考图1-4、7所示，在本实施例的上盖11两侧壁上均开设有限位口110，同时每个钣金卡扣3上端均固定有按钮6，且每个按钮6滑动插接在对应的限位口110内。具体操作时，下压两侧的按钮6即可带动壳体端盖1和两个楔形斜块4下移，进而使两个楔形斜块4向中间逐渐收紧实现锁紧功能。而横向按压两侧的按钮6即可带动两个钣金卡扣3向中间横移并使两个单向棘齿30脱离与单向棘齿槽组20的卡合，同时再上抬两侧的按钮6即可整体抬起壳体端盖1和两个楔形斜块4，配合慢慢放开按压，两个楔形斜块4在弹簧5作用下也会向两边松开，等到下次再需要锁紧时重复上述操作下压整体结构即可。如此通过按压与上下推动按钮6即可轻松实现锁紧与松开的功能，操作时较为省力。
41.具体地，为了保证两个楔形斜块4的横移动作，参考图5、6、8、10所示，在本实施例的下盖12底部成形有t形滑块121，在两个楔形斜块4顶部均开设有t形滑槽41，而两个楔形斜块4通过t形滑槽41滑动卡接在下盖12的t形滑块121上。如此既能给两个楔形斜块4起到导向横移的效果，又能使两个楔形斜块4能够受到下盖12的上下带动。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
43.以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种一键调节式束仔，其特征在于：包括壳体端盖(1)以及环状的底座(2)，所述壳体端盖(1)底部滑动卡接有两个楔形斜块(4)，所述底座(2)上端内侧成形为楔形面(21)，两个所述楔形斜块(4)滑动贴合在楔形面(21)上，所述壳体端盖(1)上滑动设置有两个钣金卡扣(3)，且两个所述钣金卡扣(3)分别通过弹簧(5)与两个楔形斜块(4)连接；每个所述钣金卡扣(3)下端侧壁上还成形有单向棘齿(30)，所述底座(2)的楔形面(21)上还开设有与单向棘齿(30)相适配的两个单向棘齿槽组(20)，且两个钣金卡扣(3)的单向棘齿(30)在弹簧(5)弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组(20)内，横向推动两个钣金卡扣(3)能够使单向棘齿(30)脱离单向棘齿槽组(20)的卡合；所述壳体端盖(1)下移时能够带动两个楔形斜块(4)沿楔形面(21)斜向滑移，两个楔形斜块(4)斜向滑移时能够向中间逐渐靠紧并通过单向棘齿(30)和单向棘齿槽组(20)的卡合作用来锁紧车体座管。2.根据权利要求1所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述壳体端盖(1)中部开设有适配座管形状并用于穿过座管的导向孔(10)，两个所述楔形斜块(4)相靠近的一侧均开设有适配座管形状并用于锁紧座管的束口(40)。3.根据权利要求1所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述壳体端盖(1)包括底部具有开口的上盖(11)以及紧固在上盖(11)底部的下盖(12)，所述钣金卡扣(3)下端穿过下盖(12)并与下盖(12)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述上盖(11)两侧壁上均开设有限位口(110)，每个所述钣金卡扣(3)上端均固定有按钮(6)，且每个所述按钮(6)滑动插接在对应的限位口(110)内；下压两侧的按钮(6)能够带动壳体端盖(1)和两个楔形斜块(4)下移；横向按压两侧的按钮(6)能够带动两个钣金卡扣(3)向中间横移并使两个单向棘齿(30)脱离与单向棘齿槽组(20)的卡合，同时上抬两侧的按钮(6)能够带动壳体端盖(1)和两个楔形斜块(4)上移。5.根据权利要求4所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述下盖(12)两边均开设有定位滑槽(120)，每个所述钣金卡扣(3)穿过并滑动连接在对应的定位滑槽(120)内。6.根据权利要求5所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：两个所述楔形斜块(4)边缘均开设有通槽(42)，每个所述钣金卡扣(3)下端伸入对应的通槽(42)内并能在通槽(42)内横向滑移，所述弹簧(5)设置在钣金卡扣(3)侧壁与通槽(42)侧壁之间，横向按压两侧的按钮(6)能够压缩两个弹簧(5)。7.根据权利要求6所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述钣金卡扣(3)下端侧壁上还成形有凸台(31)，所述凸台(31)用于固定弹簧(5)。8.根据权利要求3所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述下盖(12)底部设置有t形滑块(121)，两个所述楔形斜块(4)顶部均开设有t形滑槽(41)，两个所述楔形斜块(4)通过t形滑槽(41)滑动卡接在下盖(12)的t形滑块(121)上。9.根据权利要求1所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述底座(2)周侧装配有多个用于将底座(2)紧固在车体中管内的锁紧螺丝(7)。
技术总结
本实用新型公开了一种一键调节式束仔，它包括壳体端盖以及环状的底座，所述壳体端盖底部滑动卡接有两个楔形斜块，所述底座上端内侧成形为楔形面，两个所述楔形斜块滑动贴合在楔形面上，所述壳体端盖上滑动设置有两个钣金卡扣，且两个所述钣金卡扣分别通过弹簧与两个楔形斜块连接；每个所述钣金卡扣下端侧壁上还成形有单向棘齿，所述底座的楔形面上还开设有与单向棘齿相适配的两个单向棘齿槽组，且两个钣金卡扣的单向棘齿在弹簧弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组内。本实用新型采用楔形斜块结合单向棘齿形成自锁的结构，松紧时较为简单便捷，且能与车体中管适配成一体，外形上更加美观。加美观。加美观。
