一种低姿态集油车的制作方法
1.本实用新型涉及集油车技术领域，具体为一种低姿态集油车。
背景技术：
2.众所周知，在汽车维修以及保养过程中，需要对汽车的机油进行更换，一般家用轿车都是将汽车顶起，然后在汽车的下方对机油进行更换，但是大车相对来说重量过大，不便于顶起，这时就需要用到低姿态集油车，所谓的低姿态集油车就是集油箱的位置低于汽车机油箱的位置。
3.现有的低姿态集油车在使用时，其自身的高度不便于临时调节，当路面不平时，集油车在移动的过程中容易产生托底的情况，使用时的局限性高，实用性低。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低姿态集油车。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低姿态集油车，包括集油箱，所述集油箱的前端设有扶杆以及前槽，所述扶杆的一侧设有挂杆，所述集油箱的前端设有泵体，所述泵体的出液端与集油箱之间通过第一导油管连接，所述泵体的进液端设有第二导油管，所述集油箱的下端设有多个底轮，所述前槽的内壁上设有位于扶杆两侧的定位块，所述扶杆的底端设有插入到定位块内部的侧轴，所述集油箱的下端设有多个位于底轮上方的底槽，所述底槽的内壁上设有限位槽，所述底轮的上端设有位于底槽内部的升降块，所述升降块的两侧设有位于限位槽内部的限位块，所述集油箱的上端设有多个位于底槽上方的第二限位座以及位于第二限位座上方的第二旋钮，所述第二旋钮的下端设有贯穿第二限位座以及底槽的第二螺杆，所述第二螺杆贯穿升降块，且所述第二螺杆与升降块之间为螺纹结构，所述第二螺杆的顶部设有转轴，所述第二限位座的内壁上设有转轴贯穿的限位轴承，所述扶杆为伸缩结构，所述侧轴与定位块之间为转动结构。
8.为了使扶杆在升降时更加流畅，本实用新型改进有，所述扶杆包括底杆以及位于底杆上端的顶杆，所述顶杆的下端设有插入到底杆内部的插杆，所述底杆的一侧设有位于底杆顶部的第一限位座，所述底杆的内部设有位于插杆一侧的第一内槽，所述第一内槽的内部设有第一紧固板，所述第一紧固板的后端设有第一后座，所述第一后座的后端设有贯穿第一限位座的第一螺杆，所述第一螺杆与第一限位座之间为螺纹结构，所述第一螺杆的内端与第一后座之间为转动结构，所述第一螺杆的外端设有第一旋钮。
9.为了使扶杆在调节时更加流畅，本实用新型改进有，所述定位块的上端设有第三限位座，所述定位块的内部设有位于侧轴上端的第三内槽，所述第三内槽的内部设有位于侧轴上方的第三紧固板，所述第三紧固板的上端设有第三后座，所述第三后座的上端设有贯穿第三限位座的第三螺杆，所述第三螺杆与第三限位座之间为螺纹结构，所述第三螺杆
的上端设有位于定位块上方的第三旋钮。
10.为了使扶杆在调节完毕后更加稳定，本实用新型改进有，所述第一紧固板以及第三紧固板的内壁上均设有防滑垫。
11.为了提高本结构的实用性，本实用新型改进有，所述第一后座的外端设有第一外槽，所述第一外槽的内部固定设有第一轴承，所述第一轴承的外壁与第一外槽的内壁为过盈配合，所述第一螺杆的内端贯穿第一轴承，所述第三后座的外端设有第三外槽，所述第三外槽的内部固定设有第三轴承，所述第三轴承的外壁与第三外槽的内壁为过盈配合，所述第三螺杆的内端贯穿第三轴承。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种低姿态集油车，具备以下有益效果：
14.该低姿态集油车，通过第二螺杆与升降块的相互配合，能便于对底轮的高度进行调节，从而方便临时调整集油箱与地面之间的高度，降低了本结构在使用时的局限性；
15.扶杆为伸缩结构，侧轴与定位块之间为转动结构，能便于对扶杆的角度进行临时调整，提高了本结构在使用时的舒适度，进而提高了本结构的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的侧视图；
18.图3为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中定位块的内部结构示意图；
20.图5为本实用新型图1中底杆的内部结构示意图；
21.图中：1、集油箱；2、前槽；3、底杆；4、顶杆；5、挂杆；6、第一旋钮；7、插杆；8、第二旋钮；9、第二限位座；10、泵体；11、定位块；12、侧轴；13、第三限位座；14、第三旋钮；15、底轮；16、升降块；17、限位块；18、底槽；19、限位槽；20、第三内槽；21、第三后座；22、第三紧固板；23、第一内槽；24、第一后座；25、第一紧固板；26、第一限位座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型的低姿态集油车，包括集油箱1，所述集油箱1的前端设有扶杆以及前槽2，所述扶杆的一侧设有挂杆5，所述集油箱1的前端设有泵体10，所述泵体10的出液端与集油箱1之间通过第一导油管连接，所述泵体10的进液端设有第二导油管，所述集油箱1的下端设有多个底轮15，所述前槽2的内壁上设有位于扶杆两侧的定位块11，所述扶杆的底端设有插入到定位块11内部的侧轴12，所述集油箱1的下端设有多个位于底轮15上方的底槽18，所述底槽18的内壁上设有限位槽19，所述底轮15的上端设有位于底槽18内部的升降块16，所述升降块16的两侧设有位于限位槽19内部的限位块17，所述集油箱1的上端设有多个位于底槽18上方的第二限位座9以及位于第二限位座9上方的第二旋钮8，所
述第二旋钮8的下端设有贯穿第二限位座9以及底槽18的第二螺杆，所述第二螺杆贯穿升降块16，且所述第二螺杆与升降块16之间为螺纹结构，所述第二螺杆的顶部设有转轴，所述第二限位座9的内壁上设有转轴贯穿的限位轴承，所述扶杆为伸缩结构，所述侧轴12与定位块11之间为转动结构，通过设有的扶杆以及底轮15，能方便使集油箱1进行整体的移动，泵体10在这里采用手摇泵即可，将第二导油管插入到油箱内，此时同通过泵体10的作用，油液会通过第一导油管进入到集油箱1的内部，由于泵体10以及集油箱1均为集油车领域中现有的技术，所以在这里对其不用做出过多的描述即可，扶杆为伸缩结构，侧轴12与定位块11之间为转动结构，能方便操作者对扶杆的高度以及角度进行调节，从而方便不同身高的操作者对其进行使用；
24.当需要临时调节集油箱1的高度时，转动第二旋钮8，此时第二旋钮8会带动第二螺杆转动，这时转轴会在通过限位轴承的作用在第二限位座9的内部转动，受到限位轴承的影响，第二螺杆虽然会转动，但是第二螺杆的位置不会改变，此时通过螺纹结构的作用，会使升降块16在底槽18的内部进行升降，从而使底轮15进行升降，进而调整了集油箱1与地面之间的高度，进而降低了集油箱1在使用时的局限性；
25.通过限位块17与限位槽19的相互配合，能给升降块16在升降时提供一个限位作用，使底轮15在升降时更加稳定；
26.当需要调节扶杆的高度时，需要保证扶杆在调节时的便捷性，扶杆包括底杆3以及位于底杆3上端的顶杆4，所述顶杆4的下端设有插入到底杆3内部的插杆7，所述底杆3的一侧设有位于底杆3顶部的第一限位座26，所述底杆3的内部设有位于插杆7一侧的第一内槽23，所述第一内槽23的内部设有第一紧固板25，所述第一紧固板25的后端设有第一后座24，所述第一后座24的后端设有贯穿第一限位座26的第一螺杆，所述第一螺杆与第一限位座26之间为螺纹结构，所述第一螺杆的内端与第一后座24之间为转动结构，所述第一螺杆的外端设有第一旋钮6，如图1和图5所示，首先转动第一旋钮6，通过螺纹结构的作用第一螺杆会在第一限位座26的内部移动，当第一螺杆移动时，第一后座24以及第一紧固板25会在第一内槽23的内部移动，从而使第一紧固板25脱离插杆7，这时插杆7便能在底杆3的内部升降，当插杆7的位置调节完毕后，转动第一旋钮6，使第一紧固板25贴紧插杆7，通过第一紧固板25的限位作用会使插杆7不会在底杆3的内部升降，这时扶杆的高度便调节完毕，从而保证了扶杆在调节时的便捷性。
27.当扶杆在转动调节完毕后，需要将侧轴12在定位块11的内部进行固定，所述定位块11的上端设有第三限位座13，所述定位块11的内部设有位于侧轴12上端的第三内槽20，所述第三内槽20的内部设有位于侧轴12上方的第三紧固板22，所述第三紧固板22的上端设有第三后座21，所述第三后座21的上端设有贯穿第三限位座13的第三螺杆，所述第三螺杆与第三限位座13之间为螺纹结构，所述第三螺杆的上端设有位于定位块11上方的第三旋钮14，如图3和图4所示，首先转动第三旋钮14，通过螺纹结构的作用第三螺杆会在第三限位座13的内部移动，当第三螺杆移动时，第三后座21以及第三紧固板22会在第三内槽20的内部移动，从而使第三紧固板22脱离侧轴12，这时侧轴12便能在定位块11的内部转动，当扶杆的位置调节完毕后，转动第三旋钮14，使第三紧固板22贴紧侧轴12，通过第三紧固板22的限位作用会使侧轴12不会在定位块11的内部转动，这时扶杆的倾斜角度便调节完毕。
28.第一紧固板25以及第三紧固板22的内壁摩擦系数不足的话，会影响对插杆7以及
侧轴12的定位效果，所述第一紧固板25以及第三紧固板22的内壁上均设有防滑垫，防滑垫在这里采用防滑橡胶垫即可，使扶杆在调节完毕后更加稳。
29.当第一螺杆以及第三螺杆在转动时，需要保证第一紧固板25以及第三紧固板22不会转动，所述第一后座24的外端设有第一外槽，所述第一外槽的内部固定设有第一轴承，所述第一轴承的外壁与第一外槽的内壁为过盈配合，所述第一螺杆的内端贯穿第一轴承，所述第三后座21的外端设有第三外槽，所述第三外槽的内部固定设有第三轴承，所述第三轴承的外壁与第三外槽的内壁为过盈配合，所述第三螺杆的内端贯穿第三轴承，提高了本结构的实用性，通过第一轴承的作用，会使第一螺杆与第一后座24之间的转动结构更加稳定，通过第二轴承的作用，会使第三螺杆与第三后座21之间的转动结构更加稳定。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种低姿态集油车，包括集油箱(1)，所述集油箱(1)的前端设有扶杆以及前槽(2)，所述扶杆的一侧设有挂杆(5)，所述集油箱(1)的前端设有泵体(10)，所述泵体(10)的出液端与集油箱(1)之间通过第一导油管连接，所述泵体(10)的进液端设有第二导油管，所述集油箱(1)的下端设有多个底轮(15)，其特征在于：所述前槽(2)的内壁上设有位于扶杆两侧的定位块(11)，所述扶杆的底端设有插入到定位块(11)内部的侧轴(12)，所述集油箱(1)的下端设有多个位于底轮(15)上方的底槽(18)，所述底槽(18)的内壁上设有限位槽(19)，所述底轮(15)的上端设有位于底槽(18)内部的升降块(16)，所述升降块(16)的两侧设有位于限位槽(19)内部的限位块(17)，所述集油箱(1)的上端设有多个位于底槽(18)上方的第二限位座(9)以及位于第二限位座(9)上方的第二旋钮(8)，所述第二旋钮(8)的下端设有贯穿第二限位座(9)以及底槽(18)的第二螺杆，所述第二螺杆贯穿升降块(16)，且所述第二螺杆与升降块(16)之间为螺纹结构，所述第二螺杆的顶部设有转轴，所述第二限位座(9)的内壁上设有转轴贯穿的限位轴承，所述扶杆为伸缩结构，所述侧轴(12)与定位块(11)之间为转动结构。2.根据权利要求1所述的一种低姿态集油车，其特征在于，所述扶杆包括底杆(3)以及位于底杆(3)上端的顶杆(4)，所述顶杆(4)的下端设有插入到底杆(3)内部的插杆(7)，所述底杆(3)的一侧设有位于底杆(3)顶部的第一限位座(26)，所述底杆(3)的内部设有位于插杆(7)一侧的第一内槽(23)，所述第一内槽(23)的内部设有第一紧固板(25)，所述第一紧固板(25)的后端设有第一后座(24)，所述第一后座(24)的后端设有贯穿第一限位座(26)的第一螺杆，所述第一螺杆与第一限位座(26)之间为螺纹结构，所述第一螺杆的内端与第一后座(24)之间为转动结构，所述第一螺杆的外端设有第一旋钮(6)。3.根据权利要求2所述的一种低姿态集油车，其特征在于，所述定位块(11)的上端设有第三限位座(13)，所述定位块(11)的内部设有位于侧轴(12)上端的第三内槽(20)，所述第三内槽(20)的内部设有位于侧轴(12)上方的第三紧固板(22)，所述第三紧固板(22)的上端设有第三后座(21)，所述第三后座(21)的上端设有贯穿第三限位座(13)的第三螺杆，所述第三螺杆与第三限位座(13)之间为螺纹结构，所述第三螺杆的上端设有位于定位块(11)上方的第三旋钮(14)。4.根据权利要求3所述的一种低姿态集油车，其特征在于，所述第一紧固板(25)以及第三紧固板(22)的内壁上均设有防滑垫。5.根据权利要求4所述的一种低姿态集油车，其特征在于，所述第一后座(24)的外端设有第一外槽，所述第一外槽的内部固定设有第一轴承，所述第一轴承的外壁与第一外槽的内壁为过盈配合，所述第一螺杆的内端贯穿第一轴承。6.根据权利要求5所述的一种低姿态集油车，其特征在于，所述第三后座(21)的外端设有第三外槽，所述第三外槽的内部固定设有第三轴承，所述第三轴承的外壁与第三外槽的内壁为过盈配合，所述第三螺杆的内端贯穿第三轴承。
技术总结
本实用新型涉及集油车技术领域，具体为一种低姿态集油车，所述集油箱的上端设有多个位于底槽上方的第二限位座以及位于第二限位座上方的第二旋钮，所述第二旋钮的下端设有贯穿第二限位座以及底槽的第二螺杆，所述第二螺杆贯穿升降块，且所述第二螺杆与升降块之间为螺纹结构，所述第二螺杆的顶部设有转轴，所述第二限位座的内壁上设有转轴贯穿的限位轴承，所述扶杆为伸缩结构，所述侧轴与定位块之间为转动结构，通过第二螺杆与升降块的相互配合，能便于对底轮的高度进行调节，从而方便临时调整集油箱与地面之间的高度，降低了本结构在使用时的局限性。时的局限性。时的局限性。
