一种具有紧急制动功能的液压绞盘的制作方法
1.本实用新型涉及机械领域，尤其是涉及一种具有紧急制动功能的液压绞盘。
背景技术：
2.绞盘是常用于进行清障、车辆淤陷救援、车辆坡道救援、安装设施等的牵引装置，广泛应用于消防救援车、道路清障车以及其它特种作业车辆。现有技术中的液压绞盘有且仅有一组常闭液压制动器，其原理是利用摩擦力制动主液压马达的输出轴，液压马达输出轴又通过传动制动住一级太阳轮，使一级太阳轮无法转动，起到绞盘的制动作用。现有技术中液压绞盘制动器的开启与闭合通常与液压绞盘共用一套液压系统，通过加装梭阀来实现对制动器开启与闭合的控制。绞盘在作业过程如制动器本身发生故障或液压系统发故障造成制动器无法闭合，使绞盘制动失效带来严重后果。
技术实现要素：
3.实用新型目的：为了克服背景技术的不足，本实用新型公开了一种具有紧急制动功能的液压绞盘，解决绞盘在作业过程如制动器本身发生故障或液压系统发故障造成制动器无法闭合，使绞盘制动失效的问题，提升液压绞盘工作的可靠性和安全性。
4.技术方案：本实用新型所述的具有紧急制动功能的液压绞盘，包括液压马达、液压制动器、弹性联轴器、两级行星减速器、卷筒及常开式紧急制动器；所述液压马达通过花键轴与液压制动器连接，所述液压制动器通过弹性联轴器与两级行星减速器中的一级太阳轮连接，所述卷筒通过第一螺钉与两级行星减速器中的二级齿圈连接，所述两级行星减速器与常开式紧急制动器通过第二螺钉固定连接，所述常开式紧急制动器通过平键与两级行星减速器的二级太阳轮连接；
5.所述常开式紧急制动器包括制动壳体、制动轴、摩擦片组、制动油缸、弹簧、弹簧挡板、油路接头、尾盖、轴承及密封件组成；所述制动轴设于制动壳体内，与摩擦片组通过花键连接，所述制动油缸设于制动轴和制动壳体之间，与制动壳体形成环状油腔，所述弹簧设于制动油缸的弹簧孔内，一端面与弹簧挡板接触，在弹簧力作用下，制动油缸始终与摩擦片组保持分离状态，另一端面与环状油腔接触，当高压液压油通过油路接头进入环状油腔内，制动油缸在高压液压油的作用下挤压摩擦片组产生摩擦力制动住制动轴，实现制动，当关闭液压油，弹簧利用弹簧力将环状油腔内的液压油排出，解除摩擦片组的摩擦力，实现解除制动状态。
6.进一步的，所述常开式紧急制动器为内藏式结构，设于两级行星减速器的二级行星架内，通过平键连接二级太阳轮。
7.进一步的，还包括安装支架，所述液压制动器与安装支架的一端固定连接，所述液压马达安装于安装支架上并连接液压制动器。
8.进一步的，所述两级行星减速器与常开式紧急制动器通过第二螺钉共同固定在安装支架的另一端。
9.有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点为：首先，解决绞盘在作业过程如制动器本身发生故障或液压系统发故障造成制动器无法闭合，使绞盘制动失效的问题，提升液压绞盘工作的可靠性和安全性；其次，常开式紧急制动器的控制方式为液压油控制，其优点是控制控制简单，响应速度快，制动力矩大，可直接通过制动住两级行星减速器中的二级太阳轮来实现对绞盘的紧急制动。制动力矩的大小可通过改变供给液压油压力的大小来调整；再而，常开式紧急制动器设计为内藏式，结构小巧、布局合理充分利用了两级行星减速器中二级行星架的剩余空间，使得液压绞盘的整体结构更为紧凑便于安装。
附图说明
10.图1是本实用新型整体结构剖视图；
11.图2是本实用新型两级行星减速器结构剖视图；
12.图3是本实用新型常开式紧急制动器结构剖视图。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
14.如图1-3所示的具有紧急制动功能的液压绞盘，包括液压马达1、液压制动器2、弹性联轴器3、两级行星减速器4、卷筒5及常开式紧急制动器6；所述液压马达1通过花键轴与液压制动器2连接，所述液压制动器2通过弹性联轴器3与两级行星减速器4中的一级太阳轮401连接，所述卷筒5通过第一螺钉7与两级行星减速器4中的二级齿圈402连接，所述两级行星减速器4与常开式紧急制动器6通过第二螺钉8固定连接，所述常开式紧急制动器6通过平键403与两级行星减速器4的二级太阳轮404连接。
15.还包括安装支架9，所述液压制动器2与安装支架9的一端固定连接，所述液压马达1安装于安装支架9上并连接液压制动器2。所述两级行星减速器4与常开式紧急制动器6通过第二螺钉8共同固定在安装支架9的另一端。
16.所述常开式紧急制动器6包括制动壳体601、制动轴602、摩擦片组603、制动油缸604、弹簧605、弹簧挡板606、油路接头607、尾盖608、轴承及密封件组成；所述制动轴602设于制动壳体601内，与摩擦片组603通过花键连接，所述制动油缸604设于制动轴602和制动壳体601之间，与制动壳体601形成环状油腔609，所述弹簧605设于制动油缸604的弹簧孔内，一端面与弹簧挡板606接触，在弹簧力作用下，制动油缸604始终与摩擦片组603保持分离状态，另一端面与环状油腔609接触，当高压液压油通过油路接头607进入环状油腔609内，制动油缸604在高压液压油的作用下挤压摩擦片组603产生摩擦力制动住制动轴602，实现制动，当关闭液压油，弹簧605利用弹簧力将环状油腔609内的液压油排出，解除摩擦片组603的摩擦力，实现解除制动状态。
17.所述常开式紧急制动器6为内藏式结构，设于两级行星减速器4的二级行星架405内，通过平键403连接二级太阳轮404。
18.绞盘在作业过程如液压制动器2本身发生故障或液压系统发故障造成制动器无法闭合，绞盘制动失效可向常开式紧急制动器6通入高压液压油使常开式紧急制动器6保持制动状态制动住两级行星减速器4中的二级太阳轮404，使两级行星减速器4停止旋转从而实现紧急制动。如需将绞盘紧急制动状态的所悬挂或拖拽的作业件下放至安全状态时，可减
小供给常开式紧急制动器6的液压油的压力，从而减小常开式紧急制动器6的制动力，所悬挂或拖拽的作业件在重力的作用下可缓慢拖动绞盘旋转直至到达安全状态，当作业件到达安全状态后关闭供给常开式紧急制动器6的液压油，常开式紧急制动器6解除制动状态，从而绞盘解除紧急制动状态。
技术特征：
1.一种具有紧急制动功能的液压绞盘，其特征在于：包括液压马达(1)、液压制动器(2)、弹性联轴器(3)、两级行星减速器(4)、卷筒(5)及常开式紧急制动器(6)；所述液压马达(1)通过花键轴与液压制动器(2)连接，所述液压制动器(2)通过弹性联轴器(3)与两级行星减速器(4)中的一级太阳轮(401)连接，所述卷筒(5)通过第一螺钉(7)与两级行星减速器(4)中的二级齿圈(402)连接，所述两级行星减速器(4)与常开式紧急制动器(6)通过第二螺钉(8)固定连接，所述常开式紧急制动器(6)通过平键(403)与两级行星减速器(4)的二级太阳轮(404)连接；所述常开式紧急制动器(6)包括制动壳体(601)、制动轴(602)、摩擦片组(603)、制动油缸(604)、弹簧(605)、弹簧挡板(606)、油路接头(607)、尾盖(608)、轴承及密封件组成；所述制动轴(602)设于制动壳体(601)内，与摩擦片组(603)通过花键连接，所述制动油缸(604)设于制动轴(602)和制动壳体(601)之间，与制动壳体(601)形成环状油腔(609)，所述弹簧(605)设于制动油缸(604)的弹簧孔内，一端面与弹簧挡板(606)接触，在弹簧力作用下，制动油缸(604)始终与摩擦片组(603)保持分离状态，另一端面与环状油腔(609)接触，当高压液压油通过油路接头(607)进入环状油腔(609)内，制动油缸(604)在高压液压油的作用下挤压摩擦片组(603)产生摩擦力制动住制动轴(602)，实现制动，当关闭液压油，弹簧(605)利用弹簧力将环状油腔(609)内的液压油排出，解除摩擦片组(603)的摩擦力，实现解除制动状态。2.根据权利要求1所述的具有紧急制动功能的液压绞盘，其特征在于：所述常开式紧急制动器(6)为内藏式结构，设于两级行星减速器(4)的二级行星架(405)内，通过平键(403)连接二级太阳轮(404)。3.根据权利要求1所述的具有紧急制动功能的液压绞盘，其特征在于：还包括安装支架(9)，所述液压制动器(2)与安装支架(9)的一端固定连接，所述液压马达(1)安装于安装支架(9)上并连接液压制动器(2)。4.根据权利要求3所述的具有紧急制动功能的液压绞盘，其特征在于：所述两级行星减速器(4)与常开式紧急制动器(6)通过第二螺钉(8)共同固定在安装支架(9)的另一端。
技术总结
本实用新型公开了一种具有紧急制动功能的液压绞盘，包括液压马达、液压制动器、弹性联轴器、两级行星减速器、卷筒及常开式紧急制动器；所述液压马达通过花键轴与液压制动器连接，所述液压制动器通过弹性联轴器与两级行星减速器中的一级太阳轮连接，所述卷筒通过第一螺钉与两级行星减速器中的二级齿圈连接，所述两级行星减速器与常开式紧急制动器通过第二螺钉固定连接，所述常开式紧急制动器通过平键与两级行星减速器的二级太阳轮连接。本实用新型解决绞盘在作业过程如制动器本身发生故障或液压系统发故障造成制动器无法闭合，使绞盘制动失效的问题，提升液压绞盘工作的可靠性和安全性。安全性。安全性。
