一种油水分离滤芯及燃油滤清器的制作方法
1.本实用新型涉及内燃机燃油过滤技术领域，特别涉及一种油水分离滤芯及燃油滤清器。
背景技术：
2.内燃机在工作时由燃油供给系统向喷嘴输送燃油，在燃油泵的前端存在较大的负压，在负压作用下，溶解在燃油中的空气会溢出、输油管路及各连接件因密封不良亦可能会被吸入空气，燃油在加热后，溶解在燃油中水分蒸发也会产生燃油蒸汽，在安装维护燃油滤清器时也会导致管路中混入空气，这些气体如不及时排出，会产生气隔，导致燃油供给系统燃油供给不稳定，造成内燃机输出动力异常甚至熄火等问题、引发安全事故。
3.现有技术中，cn113586300a公开了一种排气式燃油滤清器，包括外壳、滤芯组件、螺密板，在该外壳的底部装有放水组件，在所述螺密板与滤芯组件的上端盖之间装有环形垫片，在该环形垫片的内部设有排气通道。技术方案所记载了“滤清器内部聚集的气体经过其出油口时，就会从环形垫片的排气通道通过而由进油口处排出”。
4.该技术方案中排气通道两端分别与该滤清器的出油口、进油口对应相通，使得一部分未经过滤的燃油从进油口通过排气通道进入出油口，导致滤清器过滤效率降低，未经过滤的燃油被送入燃油喷嘴，易造成喷嘴堵塞损坏；其次，该技术方案滤清器内部聚集的气体从滤清器的进油口处排出，排气流向与燃油流向相反，且滤清器进油口的压力大于出油口的压力，导致气体并不能有效排出。
技术实现要素：
5.本实用新型的主要目的是提出一种油水分离滤芯及燃油滤清器，旨在解决目前的燃油滤清器在工作中产生的气体不能有效排出的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提出一种油水分离滤芯，其包括：
7.导油管，其一端连接有上盖板，所述上盖板在导油管内形成有空气收集腔；
8.阻水管，具有位于所述导油管内的阻水部，所述阻水部与所述导油管的内壁形成有水沉降通道，且所述阻水部一端的端面沿轴向延伸有通气销，所述通气销分别连通所述空气收集腔和外界，所述阻水管一端与所述导油管另一端连接，所述阻水管另一端的开口处连接有下盖板；以及，
9.设于所述导油管和阻水管外围的过滤介质，所述过滤介质的两端分别连接所述上盖板和下盖板。
10.可选地，所述导油管的外侧壁上设有呈螺旋状的多个筋条，各所述筋条间形成有燃油的流动通道。
11.可选地，所述导油管的外侧壁在两所述筋条之间设有通油孔。
12.可选地，所述通气销具有自所述端面连通所述空气收集腔的第一销子、以及自所述端面连通至外界的第二销子。
13.可选地，所述第二销子的孔径为0.3-0.7mm。
14.可选地，所述空气收集腔设有与所述第一销子连通的第一通孔、以及与外界连通的第二通孔，所述第一销子密封连接所述第一通孔。
15.可选地，所述第一销子与所述第一通孔的连接处设有弹性密封件。
16.可选地，所述阻水部另一端连接所述阻水管的主体的管壁，且在连接处设有排水孔，所述排水孔连通所述水沉降通道，以将阻隔的水分排出。
17.可选地，所述阻水部包括阻水介质和用于固定所述阻水介质的管架。
18.可选地，所述导油管内侧的管壁且靠近所述阻水部处设有导流筋，用于对所述阻水部进行定位。
19.本实用新型还提出了一种燃油滤清器，其包括：
20.油水分离滤芯，所述油水分离滤芯为上述的油水分离滤芯；
21.外壳总成，所述油水分离滤芯设于所述外壳总成的内部。
22.可选地，所述外壳总成与阻水管内壁形成由积水腔，并设有排水管路。
23.本实用新型的技术方案中，通过在导油管与上盖板处设置与总成连通的空气收集腔，并设置一通气销分别连通空气收集腔和外界（如油箱），以使得滤清器在工作时，通气销能够将管路以及燃油中带入总成内的气体及时排出到外界（如油箱）排气通道与出油口彼此分隔，不存在未经过滤的燃油通过排气通道进入出油口被送入燃油喷嘴的可能，从而提高了过滤效率、保护了喷嘴，并有效解决燃油供给系统的排气问题。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
25.图1为本实用新型提供的油水分离滤芯一实施例的爆炸图；
26.图2为本实用新型提供的油水分离滤芯一实施例的主视图；
27.图3为本实用新型提供的油水分离滤芯一实施例的剖视图；
28.图4为本实用新型提供的燃油滤清器一实施例的剖视图；
29.图5为本实用新型提供的燃油滤清器内气体的流动示意图；
30.图6为本实用新型提供的油水分离滤芯另一实施例的剖视图。
31.图中：一种油水分离滤芯-100，导油管-1，隔板-11，筋条-12，流动通道-13，通油孔-14，导流筋-15，上盖板-2，空气收集腔-21，第一通孔-211，第二通孔-212，阻水管-3，阻水部-31，水沉降通道-31a，端面-31b，阻水介质-311，管架-312，通气销-32，第一销子-321，第二销子-322，弹性密封件-323，排水孔-33，积水腔-34，下盖板-4，过滤介质-5，第一密封环-6，第二密封环-7，燃油滤清器-200，外壳总成-201， 排气管路-201a，出油管路-201b，排水管路-201c，进油通道-201d，中心立柱-202。
32.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
33.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.为了更好地描述和说明本技术的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本技术的实用新型创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置必须具有特定的方位或以特定的方位操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
37.现有的燃油滤清器存在以下问题， 排气通道两端分别与该滤清器的出油口、进油口对应相通，使得一部分未经过滤的燃油从进油口通过排气通道进入出油口，导致滤清器过滤效率降低；其次，该技术方案滤清器内部聚集的气体从滤清器的进油口处排出，排气流向与燃油流向相反，且滤清器进油口的压力大于出油口的压力，导致气体并不能有效排出。
38.鉴于此，本实用新型提出一种油水分离滤芯，图1-4为本实用新型提出的油水分离滤芯一实施例，请参阅图1-4，所述油水分离滤芯100包括导油管1、阻水管3和过滤介质5。
39.其中，所述导油管1的上端连接有上盖板2，所述上盖板2向导油管1内轴向延伸形成有空气收集腔21，具体请参阅图1和2，所述导油管1内设有隔板11，所述隔板11与上盖板2限定的空间为空气收集腔21，所述空气收集腔21与总成内部连通，以收集管路以及燃油带入总成内的气体；所述阻水管3具有位于所述导油管1内的阻水部31，所述阻水部31用以阻隔燃油中的水分，并允许通过燃油至发动机喷嘴，所述阻水部31用于阻水的外侧与所述导油管1的内壁形成了水沉降通道31a，燃油经过所述水沉降通道31a，使得被阻隔的水沉积在其底部；此外，所述阻水部31一端的端面31b，本实施例中为朝向所述空气收集腔21的端面31b，其沿轴向延伸有通气销32，所述通气销32一体成型于端面31b，且分别连通所述空气收集腔21和外界（如油箱），所述通气销32能够将管路以及燃油带入总成内的气体排出到外界；所述阻水管3的主体的一端与所述导油管1另一端连接，也即两个管状物对应连接，所述阻水管3的主体的另一端开口处连接有下盖板4；所述过滤介质5套设在所述导油管1和阻水管3的外围，并且其两端分别连接所述上盖板2和下盖板4。需要说明的是，所述过滤介质5为具有亲水性的滤材，能吸收燃油中的细微粒径的水并使之聚集为相对较大粒径的水，同时可以滤除颗粒物杂质，在本实施例中，所述导油管1与上盖板2、所述过滤介质5与所述上盖板2和下盖板4的连接方式为热熔焊接，当然也可采用其他如胶粘的连接方式，这里不再一一枚举。
40.本实用新型的技术方案中，通过在导油管1与上盖板2处设置与总成连通的空气收集腔21，并设置一通气销32分别连通空气收集腔21和外界（如油箱），以使得滤清器在工作
时，通气销32能够将管路以及燃油中带入的气体排出到外界中，并能提高了滤芯在工作时的过滤效率。
41.请参阅图1和2，在本实用新型的一实施例中，所述导油管1的外侧壁上设有呈螺旋状的多个筋条12，各所述筋条12间的缝隙形成了燃油的流动通道13。
42.进一步地，请参阅图2，所述导油管1的外侧壁上设有通油孔14，所述通油孔14位于两所述筋条12之间，经过所述过滤介质5过滤后的燃油和较大粒径的水，被所述螺旋状的流动通道13有序导通流向所述通油孔14进入到导油管1内部的水沉降通道31a。需要说明的是，所述通油孔14可设为多个，可根据所述筋条12的数量适当选择。
43.请参阅图3，在本实用新型的一实施例中，所述通气销32具有自所述端面31b连通所述空气收集腔21的第一销子321和自所述端面31b连通至外界（如油箱）的第二销子322。应当理解的是，所述阻水管3和所述导油管1是分体式安装的，因此，本实施例中所述第一销子321与所述空气收集腔21为抵接且密封的连接方式。当然，本实用新型的实施方式不绝于此，所述第一销子321也可与所述空气收集腔21一体成型，也即自所述隔板11轴向延伸出第一销子321，所述第二销子322抵接至所述端面31b。
44.进一步地，所述空气收集腔21设有与所述第一销子321连通的第一通孔211和与总成内部连通的第二通孔212。在本实施例中，所述第一通孔211开设在所述隔板11中心，所述第一通孔211为一长通道；所述第二通孔212设在所述上盖板2，并且，所述第一销子321密封连接所述第一通孔211。需要说明的是，所述第一销子321的孔径较第二销子322的孔径大很多，以使得安装时更加方便，不易损伤到销子。
45.此外，请参阅图6，图6为本实用新型提出的油水分离滤芯另一实施例，所述第一通孔211为一圆通孔。与上一实施例的区别是，此种结构下，所述空气收集腔21的空间更大。
46.更进一步地，所述第一销子321与所述第一通孔211的连接处设有弹性密封件323，通过设置所述弹性密封件323，可提升所述第一销子321与第一通孔211之间的密封效果，可防止气体以及未过滤的燃油进入导油管1直至发动机内。需要说明的是，所述弹性密封件323为橡胶材质，当然也可采用其他具有密封效果的材料，这里不再详细赘述。
47.在本实用新型的一实施例中，所述第二销子322的孔径为0.3-0.7mm，选取该孔径的目的在于让气体快速通过、允许少量的燃油通过，过小的孔径容易造成堵塞且不能将收集的气体快速排出，然而过大的孔径会导致燃油大量被排出造成燃油供给压力损失，亦会导致燃油供油压力不足。
48.在本实用新型的一实施例中，所述阻水部31另一端连接所述阻水管3的主体的管壁，需要说明的是，所述阻水部31也呈管状设置，其另一端与所述阻水管3的主体一体成型，由于所述阻水部31体型较小于所述阻水管3的主体，在两者的连接处可设置排水孔33，请参阅图，所述排水孔33连通所述水沉降通道31a，并且在所述阻水管3的主体内形成了积水腔34，以收集并容纳被阻隔和沉降的水分，并由总成排出。
49.请参阅图1，需要说明的是，所述阻水部31包括呈管状设置的阻水介质311和用于固定所述阻水介质311的管架312。其中，所述阻水介质311为油水分离膜，具有疏水通油的特性，所述管架312与所述阻水介质311一体注塑成型，所述端盖一体成型于所述管架312的顶端。并且，所述管架312的底座，也即所述阻水部31的底座与所述阻水管3一体成型。
50.请参阅图4，在本实用新型的一实施例中，所述导油管1内侧的管壁设有导流筋15，
所述导流筋15具有多个，且靠近所述阻水部31处，用于对所述阻水部31进行定位，防止所述阻水部31产生晃动，以使所述弹性密封件323的密封效果变差。
51.本实用新型还提出了一种燃油滤清器，图4-5为本实用新型提出的燃油滤清器一实施例，请参阅图4-5，所述燃油滤清器200包括油水分离滤芯和外壳总成201。外壳总成201设置有中心立柱202，其中，所述油水分离滤芯为上述的油水分离滤芯100，并且，所述油水分离滤芯100设于所述外壳总成201的内部，套装在所述中心立柱202上，连接处被第一密封环6、第二密封环7所密封。
52.具体要说明的是，请参阅图4，所述中心立柱202设置分别联通各管路的开口，所述外壳总成201的排气管路201a和出油管路201b均设在所述阻水部31内，且所述排气管路201a与所述第二销子322连通；此外，还设有排水管路201c，所述排水管路201c与阻水管3的内壁形成的积水腔34连通，所述积水腔34与燃油进油通道201d、出油管路201b被第一密封环6、第一密封环7所分隔。
53.请参阅图4和5，滤清器在工作时，混杂着空气的燃油进入总成内，经过所述空气收集腔21进入所述排气管路201a，然后排出至外界（如油箱）。
54.应当理解的是，所述外壳总成201上还设有水位传感器和排水装置（图中未示出）。所述水位传感器用于监测所述积水腔的水位高度，以在燃油中的水分沉积到一定高度时，提示进行排水处理。
55.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
56.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：
1.一种油水分离滤芯，其特征在于，包括：导油管（1），其一端连接有上盖板（2），在导油管（1）内形成有空气收集腔（21）；阻水管（3），具有位于所述导油管（1）内的阻水部（31），所述阻水部（31）与所述导油管（1）的内壁形成有水沉降通道（31a），且所述阻水部（31）一端的端面（31b）沿轴向延伸有通气销（32），所述通气销（32）分别连通所述空气收集腔（21）和外界，所述阻水管（3）主体的外管壁与所述导油管（1）另一端连接，所述阻水管（3）主体的另一端的开口处连接有下盖板（4）；以及，设于所述导油管（1）和阻水管（3）外围的过滤介质（5），所述过滤介质（5）的两端分别连接所述上盖板（2）和下盖板（4）。2.如权利要求1所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述导油管（1）的外侧壁上设有呈螺旋状的多个筋条（12），各所述筋条（12）间形成有燃油的流动通道（13）。3.如权利要求2所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述导油管（1）的外侧壁在两所述筋条（12）之间设有通油孔（14）。4.如权利要求3所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述通气销（32）具有自所述端面（31b）连通所述空气收集腔（21）的第一销子（321）、以及自所述端面（31b）连通至外界的第二销子（322）。5.如权利要求4所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述空气收集腔（21）设有与所述第一销子（321）连通的第一通孔（211）、以及与总成内部连通的第二通孔（212），所述第一销子（321）密封连接所述第一通孔（211）。6.如权利要求5所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述第一销子（321）与所述第一通孔（211）的连接处设有弹性密封件（323）。7.如权利要求2所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述阻水部（31）另一端连接所述阻水管（3）主体的外管壁，且在连接处设有排水孔（33），所述排水孔（33）和所述水沉降通道（31a）连通，用于将阻隔的水分排出。8.如权利要求2所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述阻水部（31）包括阻水介质（311）和用于固定所述阻水介质（311）的管架（312）。9.如权利要求7所述的油水分离滤芯，其特征在于，所述导油管（1）内侧的管壁且靠近所述阻水部（31）处设有导流筋（15），用于对所述阻水部（31）进行定位。10.一种燃油滤清器，其特征在于，包括：油水分离滤芯，所述油水分离滤芯为权利要求1-9任一项所述的油水分离滤芯；外壳总成，所述油水分离滤芯设于所述外壳总成的内部。
技术总结
本实用新型公开了一种油水分离滤芯及燃油滤清器，所述油水分离滤芯包括导油管、阻水管和过滤介质，所述导油管一端连接有上盖板，所述上盖板在导油管内形成有空气收集腔；所述阻水管具有位于所述导油管内的阻水部，所述阻水部与所述导油管的内壁形成有水沉降通道，且所述阻水部一端的端面沿轴向延伸有通气销，所述通气销分别连通所述空气收集腔和外界，所述阻水管一端与所述导油管另一端连接，所述阻水管另一端的开口处连接有下盖板；所述过滤介质设于所述导油管和阻水管的外围，所述过滤介质的两端分别连接所述上盖板和下盖板。本实用新型的油水分离滤芯在工作时，可提高了滤芯的过滤效率并将燃油供给系统燃油混入的气体有效排出。排出。排出。
